سيارتين سنويتين من صعب. الخيار لك!

أصبحوا نادرين ، Saabs مع الأميال المنخفضة. في الوقت الحالي هناك نوعان مثيران للبيع في حالة السيارة التي يبلغ عمرها عامًا. أحدهم في طريقه إلى أن يصبح كلاسيكيًا. والآخر هو فرد عملي لكل يوم. توفر كلتا السيارتين الفرصة لقيادة صعب لسنوات عديدة قادمة.

Saab 9-3 Vector Sports Suit 1.8t 2009

في فيينا الجميلة ، يتم تقديم بدلة رياضية Saab 9-3 من عام 2009. كان Saab Austria المالك الأول ، ثم تم وضعه في مجموعة خاصة. يبلغ المالك عن مرآب مكيف الهواء ، وهو جيد للحفاظ على المادة. يتم التأمين على حالة السيارة السنوية ويمكن الاعتماد عليها أيضًا عند 19.900،XNUMX كيلومتر أو أقل.

يوفر المحرك التوربيني المشهور سعة 2.0 لتر القيادة. لأسباب تسويقية ، تحور إلى 1.8 طن في السويديين ، ولكن لا يزال لديه 2 لتر من الإزاحة. يولد المحرك رباعي الأسطوانات 150 حصانًا من البداية ، مع زيادة أداء هيرش ، أصبح الآن 196. الوحدة ممتعة للقيادة ، ولديها تطور جيد في الطاقة ، وهي مقتصدة مع الوقود الأحفوري. من الناحية النظرية ، يمكنك حتى ملئه بالوقود النباتي.

لأن 9-3 هو إصدار BioPower نادر يفضل حرق الإيثانول. والتي ، بسبب قرارات حكومية غير مفهومة ، يكاد يكون من المستحيل شراؤها في ألمانيا. إن مصابيح المنعطفات BI-Xenon والمعدات الجميلة التي لا تترك أي شيء مرغوب فيه تجعل من Saab عرضًا مثيرًا للاهتمام.

لولا السعر. ما يقرب من 20.000 يورو هي فكرة طموحة. غالي جدا؟ التقييم في عين الناظر. يحدث الكثير في سوق السيارات السنوي مقابل 20.000 يورو. يمكنك الحصول على سيارة رياضية أوبل أسترا أو سيارات دفع رباعي كورية مع صفر كيلومتر تقريبًا كسيارة جديدة مع إدخال حرف. ولكن ليس صعب.

صعب 900 2.0i 1997

يتجه 900 II و 9-3 I بلا هوادة نحو الكلاسيكيات. يزداد التقدير وكذلك الأسعار. هم آخر صعب مع هاتشباك الكلاسيكية ، والتي كانت تسمى عربة نصف ستيشن في المنزل. يتم تقديم استيراد من السويد بشرط وجود سيارة سنوية في ليفركوزن.

صعب أساسي 900 2.0i. 131 حصان يجب أن يكون كافيًا ، بدلًا من استدعاء الجلد للقطيفة المعاصرة. هذا ليس سيئًا ، لأنه يكفي للحياة اليومية والتمتع الكلاسيكي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التكنولوجيا قوية ، و 900 II هي سنة التصنيع الموصى بها في وقت متأخر. في تركيبة مع اللون الخارجي ، الذي يمكن أن يكون أزرق منتصف الليل ، تكون النتيجة صورة متناغمة.

القوة هي الأميال والحالة الناتجة التي يمكن أن تسير في اتجاه السيارات الجديدة. 14.600 كيلومتر ، لا صدأ. هذا يمكن أن يلدغ ، لأن 900 II في حالة جيدة أصبحت نادرة.

نعم السعر. تم استدعاء 8.900 يورو وبعض مشجعي Saab ينتقلون بعد ذلك إلى نظام آلي "طريقة مكلفة للغاية"تعويذة، شعار. للوهلة الأولى ، قد يكون هذا صحيحًا. ليس في الثانية. هناك عروض أرخص ، ولكن ليس في الحالة المعلن عنها. وبناء الجسم للإصلاحات باهظ الثمن ، لذا يجب وضع السعر المطلوب بسرعة في المنظور الصحيح.


Immer informiert bleiben -

Newsletter abonnieren

Lists*

Loading
:

أفكار 9 على "سيارتين سنويتين من صعب. الخيار لك!"

  • فارغة

    ماذا؟
    لحسن الحظ ليس إذا كانت الأسماء فوضوية مثلما توصل إليها مصنعون آخرون!
    لا ، لسوء الحظ ، فإن تفسيرك ليس صحيحًا تمامًا ، لأن التعيين 1.8 يتوافق فعليًا مع إزاحة 1769 سم مكعب ، أي 1.8 هو في الواقع 1.8 ، والذي كان متاحًا فقط للنموذج 9-3 ولحسن الحظ ليس له علاقة بـ 2.0.
    وصحيح أن هذا 1.8 كان متاحًا فقط للأسواق المعزولة كمكنسة كهربائية مع تعيين i أو عمليا في جميع الأسواق على أنها توربو منخفض الضغط مع توربين غاريت مع تعيين t (صغير t = LPT). كان هناك أيضًا 2.0 مع إزاحة من 1998ccm ، والتي تم تقديمها على أنها توربو كامل مع توربين ميتسوبيشي مع تعيين T (كبير T = FPT). لا ينبغي الخلط بينه وبين النموذج 9-5 ، حيث كان الإصدار 2.0 متاحًا أيضًا فقط على أنه LPT مع تسمية t ؛ حيث لم يعد نطاق المحركات مطابقًا لـ 9-3.

    • فارغة

      تصحيح: سُمح لي بتلقي تعليمات من زميلي الميكانيكي الذي لا يزال نشطًا في الخارج ، كما ذكر توم بالفعل "لأسباب تسويقية" ، في الواقع تم استخدام اسم الطراز 1.8t بشكل مختلف اعتمادًا على السوق لأسباب تجارية / فنية ، وكان كلاهما يعتمد على في السوق تقدم 1.8 بالإضافة إلى محرك 2.0 ، حيث يختلف ناتج قاعدة حصان / كيلو واط في الساعة ، والذي كان أضعف من طراز 2.0t. بالنسبة إلى ورش العمل والميكانيكا ، يكون رمز المحرك Z18X أو B207x أكثر صلة في هذه الحالة أو حتى رقم الهيكل ، إذا كان المحرك لا يزال أصليًا ، فمن المؤكد أن هناك وضوحًا لتجنب أي سوء فهم.

  • فارغة

    Capri73

    لم أكن أعلم أن الدكتورة إندرا متورطة. تعلمت شيئا جديدا. بالمناسبة ، كانت هناك مقابلة مثيرة جدا للاهتمام معه مؤخرا.

  • فارغة

    المحرك (في 900) جيد أيضًا.

    أعرفه من 9-3 .بفضل السلسلة ، لا يهم عمر السيارة. على عكس الحزام الذي يشيخ أيضًا عندما يكون ثابتًا.

    لقد خدمتني 9-3 I (EZ 98) بأمانة لمدة 11 عامًا ، باستثناء خرطوم المبرد العلوي (الذي تم استبداله بعد 10 سنوات) ، دون شكاوى وبدون انهيار.

    وحتى بدون توربو ، يمكنك المرور عبر حركة المرور بسرعة وسهولة.

    لا يزال هناك العديد من السيارات الجديدة في هذه الفئة من الوزن التي هي 1. أضعف و 2. أسوأ من الناحية الديناميكية الهوائية.

    إذا قمت باستبدال سوائل وأنابيب وإطارات التشغيل بهذا العرض (إذا كان ذلك ضروريًا وضروريًا) ، فلديك سيارة Saab جديدة من عام 1997.
    لطيف جدا …

  • فارغة

    900 رائع. لديها راديو "كبير" ، والذي يمكن توصيل مبدل الأقراص المضغوطة بسهولة (إذا لم يكن مثبتًا بالفعل) ولديك سيارة رائعة ومريحة بعيدة المدى!
    جودة 97s هي الأعلى.

  • فارغة

    إذا كانت هناك حفلات مهتمة بـ 900 تعيش بعيدًا جدًا ، فقد جئت من LEV وأود أن ألقي نظرة على السيارة 😉

  • فارغة

    صحيح ، 1,8 i هو محرك أوبل تم تثبيته أيضًا في فيكترا وزافيرا.
    2 لتر ينتمي إلى عائلة L850 من جنرال موتورز ، التي لا تزال تحت إشراف د. تم تطوير فريتز إندرا.
    يزعم أن صعب يستخدم فقط الكتلة ،
    والباقي أيضًا من Saab تحضير الخليط ، هنا يعمل Trionic 8 بالفعل.

    4
    1
  • فارغة

    Volvaab: لا يزال هناك 1.8i. كانت تلك هي الحقيقة وفقط 1.8. إذا كنت أتذكر محرك أوبل. 1.8 طن هو دائما توربو ودائما 2 لتر 🙂

  • فارغة

    أشعر بالتوتر ...

    أنا أحبهما على حد سواء ولا يمكنني التفكير في سيارة في مثل هذه الحالة التي أفضل من أي منهما.

    وتعلمت شيئًا مرة أخرى. لطالما اعتقدت أن 1.8t كان محرك 1.8 لتر ...

    هل جميع 1.8 في جميع 9-3 II حقا 2.0s؟ أم أن ذلك ينطبق فقط على t وربما فقط على MY الأصغر في t؟

التعليقات مغلقة.