شاشة تعمل باللمس في السيارة. مخاطر الحوادث واتجاه الموضة.

قبل أيام قليلة ، وجد حكم مثير للاهتمام طريقه عبر وسائل الإعلام. خرج سائق تسلا عن الطريق بينما كان ينقر على شاشته التي تعمل باللمس واصطدم بعدة أشجار. من شبيغل ذكرت عنها. اعتبرت المحكمة استخدام الشاشة التي تعمل باللمس بمثابة مخالفة إدارية وعاقبتها بغرامة قدرها 200 يورو. بالإضافة إلى ذلك ، فرضت حظراً على القيادة لمدة شهر واحد.

شاشة تعمل باللمس في السيارة. النموذج الأولي للمركبة الكهربائية من Human Horizons ، السلسلة المخطط لها في عام 2021
شاشة تعمل باللمس في السيارة. النموذج الأولي للمركبة الكهربائية من Human Horizons ، السلسلة المخطط لها في عام 2021

جادل القضاة بأن السائق استخدم بشكل غير قانوني جهازًا إلكترونيًا. مثل الهاتف الذكي ، فهو يتضمن أيضًا شاشة تعمل باللمس. (محكمة مقاطعة كارلسروه Az. 1 Rb 36 Ss 832/19) يلقي الحكم ضوءًا سيئًا على مفهوم Tesla الداخلي التقدمي للشاشات الكبيرة. لأن لا شيء يعمل بدون نظرة وضغط على الشاشة. لكن ليس هذا فقط ، لأن جميع الشركات المصنعة تحاكي هذا الاتجاه منذ فترة طويلة.

محاولة ضبط سرعة ممسحة الزجاج الأمامي.

على ما يبدو كانت السماء تمطر يوم وقوع الحادث وكان السائق يقود سيارة من طراز 3. يحتوي الطرازان S و X على ذراع عمود توجيه (من مرسيدس) لممسحة الزجاج الأمامي ، أما الطراز 3 فلا. يمكن التحكم في سرعة ممسحة الزجاج الأمامي عبر شاشة تعمل باللمس ، وتستغرق 3 نقرات. بينما كان السائق ينقر على عناصر القائمة ، خرج عن الطريق. فشل السائق؟ أيضا. يمكنك إضافة بضعة أسطر حول السرعات الملائمة في مواقف مرور معينة.

لكن المشكلة أعمق.

لقد تحولت السيارات منذ فترة طويلة إلى بيئات خالية من الأزرار. يتجلى الاتجاه المعاكس للوحات العدادات المحملة بشكل رائع في التسعينيات في شاشات أكبر وأكثر عددًا. الموجة تتدحرج وستضرب السوق تدريجيًا فقط. الأمر لا يتعلق فقط بتيسلا. كما تأثرت فولكس فاجن والسيارات الكهربائية الجديدة للمجموعة. ينتقد مختبرو ID90 بحذر ضعف قابلية استخدام الوظائف الأساسية.

إذا أصبح تعديل درجة الحرارة الداخلية مشكلة ، وكان تعديل مساحات الزجاج الأمامي بمثابة مغامرة ، فهذا يعني حدوث خطأ خطير. لا يتعلق الأمر فقط بالجمال أو الراحة لفترة طويلة. يتعلق الأمر بالسلامة على الطرق. جميع أنظمة المساعدة في العالم لا طائل من ورائها إذا استولت على سيارة مستأجرة في منتصف الليل ، حيث تتحول قابليتها للاستخدام إلى مغامرة.

يمكن للهيئة التشريعية معالجة هذا.

تعمل شاشات اللمس والرقمنة في السيارة جنبًا إلى جنب. لن يكون هناك عودة للوراء. فكرة أن الشركات المصنعة يجب أن تحتفظ دائمًا بمتغير مع الإعلانات التناظرية في محفظتها لن تعمل أيضًا. سيقترح مراقبو التكلفة في الشركات الإنهاء الفوري لأي شخص يقدمها.

كلمة الحل: التكرار.

في صناعة الطائرات ، يتم تكرار جميع الأنظمة الأساسية. فقط في حالة فشل شيء ما. في صعب ، انغمسوا في هذه الفكرة الأساسية بشغف. قام السويديون بتركيب مصابيح مزدوجة في العديد من الطرز بحيث يظل ضوء الفرامل يعمل بشكل صحيح في حالة فشل أحد المصابيح.

هكذا يجب أن تكون في سيارة المستقبل. يجب أن تكون المفاتيح التناظرية لجميع وظائف الإضاءة ، ومساحات الزجاج الأمامي ، وأضواء التحذير من الخطر وربما تكييف الهواء متاحة - بالتوازي مع قابلية التشغيل والتكوين عبر لوحة اللمس. يمكن للمشرع أن يصف هذا ويطلب التكرار. قد يتطلب ذلك بعض الأجهزة الإضافية ، لكن التكلفة ستكون معقولة.

التكرار كمسألة مستقبلية.

كلما زاد عدد المركبات الموجودة على الطريق المزودة بشاشات تعمل باللمس ، زاد تعرض المستخدم (السائق) لشاشات تظل سوداء في المستقبل. ثم عندما تتوقف لوحة اللمس عن العمل أثناء القيادة أو عند حدوث عطل كامل في مرحلة بدء التشغيل. أو عندما يبدأ النظام إعادة تشغيل غير مخطط لها.

بعد كل شيء ، لا يزال بإمكانك تشغيل أهم الوظائف في الوضع التناظري وإيقاف السيارة بأمان على جانب الطريق.

لا يوجد؟ لا يحدث أبدا بعض سائقي طرز Tesla الأقدم لديهم هذه التجربة بالفعل. فشل العرض ، معلومات مهمة مفقودة. لحسن الحظ ، فإن الشركة المصنعة تزود ، وهي ليست مسألة بالطبع ، بدائل بشروط عادلة.

الشاشات السوداء ليست شيئًا من أي علامة تجارية أو عمر معين أيضًا. يقوم المستخدمون الذين يتنقلون بأحدث المركبات من علامة تجارية جنوب ألمانية متميزة بالإبلاغ عن هذه المشكلة بشكل متزايد.

سيشعر بعض التكرار بالاطمئنان في ظل هذه الظروف.

أفكار 17 على "شاشة تعمل باللمس في السيارة. مخاطر الحوادث واتجاه الموضة."

  • أثناء القراءة ، كان علي التفكير في سيارة جاكوار الخاصة بي ، حيث كان تسخين المقعد ممكنًا فقط عبر شاشة تعمل باللمس. مرهق وغبي. في نهاية اليوم ، يكون الزر أسرع وأكثر ملموسًا من سطح زجاجي أملس وغير صحي - حيث لا يمكنك رؤية أي شيء في الضوء ، ومع السيارات المكشوفة يعد هذا شرًا أبديًا. اليوم ، سأعتبر مزيجًا من العرض العلوي ، وأذرع التحكم والمفاتيح والصوت / التنقل عبر شاشة تعمل باللمس مثاليًا. لا يمكن توفير الوقت على أي حال من خلال القوائم المتداخلة. لا يكون التحكم في الصوت منطقيًا إلا إذا استخدمت جميع الشركات المصنعة نفس المعيار باللغتين الألمانية والإنجليزية. المفردات الخاصة بالشركة المصنعة غير مجدية.

    لا يعني مجرد كونها رقمية أن الرقمي هو الحل الأكثر أمانًا أو الأسرع أو الأكثر منطقية. في معظم الحالات ، لا معنى للرقمنة هنا أيضًا.

  • مساحات الزجاج الأمامي - التشريع - البنرات المتأخرة

    هل من الممكن أن تكون الهيئة التشريعية قد تعاملت طوال هذه السنوات مع معايير الانبعاث الجديدة ، والتخيلات وإلغاء المكافآت ونسيت تمامًا ممسحة الزجاج الأمامي؟

    وإلا كيف يمكن الموافقة على السيارة إذا كان تشغيل واستخدام الماسحة يشكلان مخالفة إدارية؟

    ربما جريمة جنائية إذا أدى التشغيل والاستخدام إلى القتل بسبب الإهمال؟

    حتى اليوم توجد سيارات يمكن تسجيلها بدون ماسحات الزجاج الأمامي (!). يجب أن تكون النوافذ صغيرة بما يكفي وأن تكون السيارة مفتوحة. بعد ذلك ، كما كان الحال قبل 100 عام ، باستخدام نظارات الطيار الضبابية ، يمكنك الضغط على الغاز أثناء الطيران بعمى ...

    لم يأت مفتاح الفاصل الزمني فعليًا حتى عام 1969. خدعت شركة فورد المخترع (براءة الاختراع 1964) وكانت أول شركة تصنيع سيارات تدرك ذلك. يتم تصوير مصير المخترع (Flash of Genius).

    لسنوات عديدة ، كانت مساحات الزجاج الأمامي تعمل يدويًا فقط. قبل أن يصبح محركها الكهربائي معياريًا ، كانت هناك وصلات ميكانيكية لمكونات دوارة مختلفة. وبالتالي كانت سرعة الماسحة تعتمد على سرعة المحرك أو سرعة القيادة. إذا كنت تريد المزيد من قوة الماسحة ، فعليك القيادة بشكل أسرع - تحت أمطار كل الأشياء.

    إن ممسحة الزجاج الأمامي التي نعرفها اليوم ، والتي أصبحت وظيفتها واستخدامها وتشغيلها أمرًا طبيعيًا بالنسبة لنا ، هي في الواقع نقطة انطلاق متأخرة في تاريخ السيارات.

    لكن عام 1969 كان بالفعل جيدًا منذ نصف قرن. إنه لأمر مدهش كم من الوقت يمكن للسلطات والحكومات (المتغيرة) النوم بسبب الحاجة إلى التنظيم في جميع أنحاء العالم ...

    هذا هو تراكم التنظيمي لمدة 51 عاما. ماذا يريد شخص ما أن يخبرني عن المستقبل الذي يجب أن يعمل ويجب أن يعمل خلال 51 عامًا حتى تتمكن من استخدام ممسحة الزجاج الأمامي في القرن الحادي والعشرين دون ارتكاب جريمة جنائية؟ الأمر برمته سخيف للغاية ، أليس كذلك؟

  • مطلوب المشرع!
    الهاتف المحمول في الأذن ، برمجة نظام الملاحة أثناء القيادة ، باستخدام شاشة اللمس أثناء القيادة: جميع الأنشطة التي تصرف الانتباه عن القيادة الآمنة = خطر على حياة وأطراف الركاب. لا يعمل إطلاقا.
    تظهر ملاحظة اليوم أن أي شخص يعتمد على الفطرة السليمة عند قيادة سيارة يمشي على جليد رقيق جدًا ...
    اقتباس: ... يجب أن تظل السيارة سيارة وليست "وحدة ألعاب" أو "سينما متنقلة".
    الموافقة الكاملة.

  • أتساءل من الذي يوافق بالفعل على مثل هذه المركبات ؟! وما هي المعايير التي يتم فحصها؟ من المؤكد أن الشركات المصنعة مسؤولة هنا ، لكن تتحملها الهيئة التشريعية.
    يجب أن يتمكن السائق من تشغيل الوظائف الأساسية ووظائف السلامة بشكل حدسي في أي وقت ، حتى مع وجود شاشة سوداء.
    من الجنون أن يتم وضع جميع أنواع المساعدين في سيارة لزيادة السلامة ثم شيء من هذا القبيل.

  • ما هو جهاز كينوود؟ بالنسبة لي من عام 2012 ، تكون الأزرار صغيرة جدًا نظرًا لشاشة اللمس الكبيرة بحيث يصعب تشغيلها في الظلام أثناء القيادة.

  • التحكم الصوتي (@ StF) ،

    نقطة جيدة في كل شيء ...

    إذا كان لديك صوت جيد ، يمكنك إبقاء يديك على عجلة القيادة ، ولكن لا يشعر الجميع بالراحة عند التحدث إلى الأشياء الميتة. حسنا.

    لجعل الأمور أسوأ ، يمكن أن يكون الجسم الميت صعبًا أو غامضًا لعدة أسباب.

    أنت مصاب بنزلة برد ، وأنت على الهاتف ، والراديو قيد التشغيل أو (لا قدر الله) حتى أنك تتحدث إلى ركاب اللحم والدم - على سبيل المثال عن الأمطار ومساحات الزجاج الأمامي ...

    التحدث مع شيء ميت هو شيء واحد. للمناقشة مع كائن ميت ما إذا كان قد أساء فهم شيء ما ، فعل ما هو بالضبط ولماذا ولماذا هو شيء مختلف.

    وهذه المناقشة ستكون ذات صلة من الناحية القانونية. يجب أن يتم تسجيلها حتى يتمكن المصنع أو المستخدم على الجانب الآخر من إثبات المسؤول عن حادث / حادث غير مرغوب فيه.

    هللويا. لا أعرف حتى من بين الاثنين (الشاشة التي تعمل باللمس أو التحكم الصوتي) هو الشيطان ومن هو الشيطان. لكنني أعلم أنه كان هناك بالفعل نظير صعب مع حقنة ماء (مقدسة لتحسين الأداء). هذه هي التكنولوجيا التي لا تزال تسحرني حتى اليوم.

    5
    1
  • ولكن غالبًا ما يتم عرض هذا على الشاشة فقط في أعمق القوائم الفرعية

  • البديل القياسي للتحليق بالمكفوفين من خلال إلهاء الشاشة هو التحكم الصوتي للهاتف ونظام المعلومات والترفيه. عليك أن تكتشف في كل حالة على حدة ما إذا كان هذا متاحًا في النماذج المعنية ومدى موثوقيتها. على أي حال ، يجب أن يكون هناك واحد في Tesla Model 3 ، كما سمعت.

    على سبيل المثال ، قد تمنع الشركة المصنعة تشغيل شاشة اللمس أثناء القيادة إذا كان هناك تحكم صوتي. أعرف شيئًا مشابهًا من Toyota sat navs ، على سبيل المثال ، والذي لا يمكن تشغيله إلا عندما تكون السيارة متوقفة ، حتى لو لم يكن هناك تحكم صوتي.

    اتصال Bluetooth وتشغيل الهاتف الخلوي في Mitsubishi ASX والدي متسق للغاية في هذا الصدد. إنه يعمل فقط عبر وحدة التحكم الصوتي. لا شيء يعمل مع الأزرار أو شاشات العرض أو اللمسات أو الإيماءات.

    عليك فقط الانخراط في التحدث إلى سيارتك (ترغب في التحدث) ، فربما لا يريد شخص ما القيام بذلك ، أو لم يقرأ تعليمات التشغيل حتى الآن.

    4
    2
  • شكرا لك على تناول هذا الموضوع. قبل بضعة أسابيع ، قرأت مقالًا في "WELT" ، حيث لا يمكن للمؤلف إلا إيقاف تشغيل نظام التحذير من مغادرة المسار لسيارة Golf VIII في تداعيات عميقة على القائمة. كان عليه أن يضغط على المكابح بقوة ، وإلا فإن الحادث كان سيهدد في شارع ضيق غير محدد لأن المساعد توجه إلى منتصف الممر.
    حتى في Saab 9.3 I وأيضًا في 9.5 I ، يؤدي تشغيل الراديو وحده أحيانًا إلى صرف الانتباه عن حركة المرور. كم كان لطيفًا في MB 190 القديم (لقد جئت إلى Saab فقط في عام 2001) وجميع السيارات التي كانت تسير أمامها عندما كان هناك إشارة ضوئية حمراء عند تشغيل زر الضبط على جهاز إرسال راديو حركة المرور.
    أنا ، المشرع أقل تحديًا من سبب السائق. من المهم استخدام المركبات التي يمكن تشغيل وظائفها الأساسية في الوضع التناظري.
    يجب أن تكون الوظائف التالية قابلة للتشغيل بواسطة زر أو مفتاح لضمان السلامة: الأضواء ، ماسحات الزجاج الأمامي ، جهاز المسح / الغسيل ، الراديو ، التهوية وتكييف الهواء ، رافعات النوافذ ، أقفال الأبواب ، المؤشرات ، علبة التروس (أوتوماتيكية) ، إيقاف تشغيل ESP ، الإشعال - هذه القائمة بالتأكيد لم تكتمل بعد.
    كم أحب جهازي Saabs بسبب العملية التناظرية جزئيًا على الأقل ...

    12
  • أنا حقا أحب التقدم التقني. الكثير يجعل الحياة أسهل ، والمعلومات أكثر سهولة ، والعمل والتواصل أسهل. شريطة أن يتم استخدامه بعناية. لكنني شخصياً أحب الحياة التناظرية. قابل أشخاصًا ، إذا لم تتمكن من مقابلتك ، أو تحدث إليك عبر الهاتف ، أو اكتشف مدينة غير معروفة بدون خرائط G ، أو جرب مطعمًا دون البحث عن عدد الإعجابات التي يتمتع بها. وعندما يتعلق الأمر بالقيادة ، فأنا متحفظ للغاية. ادخل وقم بالقيادة. لا أكثر ولا أقل. أسأل نفسي كل يوم عن سبب وجود أنظمة صوت متقنة مثبتة في Säben الخاص بي - يجب أن نوضح حقًا سؤال الجمع في المدونة. لأنه بعد الحماس الأولي نادراً ما أستخدم هذا أيضًا. صوت الهسهسة التوربينية لـ 9k ، أو الطنين الرنان لمحرك V6 في السيارة 902 المكشوفة ، أو الميكانيكا الخالصة لـ 901 هي أصوات الخلفية الأكثر متعة بالنسبة لي شخصيًا عند القيادة. يبدو أنه وراثي. عندما رافقت والدتي - وهي سيدة قوية وذكية في مجال السيارات في سن متقدمة - من خلال وكلاء السيارات للعديد من الشركات المصنعة المغذية بحثًا عن سيارة دفع رباعي صغيرة ، تمكنت من تجربة يأسها مباشرة. كادت أن تحتفظ بسيارتها القديمة. إذا لم آخذها إلى وكالة داسيا في نهاية اليوم….

    تحية للمجتمع.

    الليزي

    10
  • حكم جيد

    ومع ذلك أشعر بالأسف تجاه السائقين والمشترين والمصنعين. ليس مع Tesla ، ولكن مع أولئك الذين يتبعون اتجاهًا لم يكن ينبغي أبدًا تحديده.

    هنا أرى فشلًا كبيرًا من قبل المشرعين والسلطات. يعلم الجميع عطل شاشات اللمس. هم مألوف وطبيعية.

    من الطبيعي جدًا أن الفصول الدراسية الأصغر سنًا وصغار القلب قد تكيفوا مع سلوكهم لاستخدام وظيفة عدم استخدام اليدين للهواتف الذكية فقط. حتى في الأماكن العامة.

    تزعجني هذه المكالمات الهاتفية بصوت عالٍ بلا خجل مرتين ، لأنني مضطر للاستماع إلى شخصين دون انقطاع. سيى …

    ولكن من العدل أن نقول إن النتيجة المنطقية للخلل الوظيفي ومعدل الخطأ لشاشات اللمس والهواتف الذكية وشركاه.

    الهاتف الذكي غبي جدًا بحيث لا يمكن حمله على الأذن ولا يمكنه التمييز بشكل موثوق بين الأذن وطرف الإصبع. تنقطع المكالمات الهاتفية ، يكتم صوت الميكروفون وما إلى ذلك.

    لذلك يمكنك القول أن الشاشة التي تعمل باللمس تكون دائمًا جيدة وموثوقة عندما لا يتم لمسها.

    لطالما كان هذا معروفًا اليوم. وبالتالي أيضًا طبيعي تمامًا للشباب (المواطنون الرقميون). من وجهة نظرهم ، فإن سلوكهم الهاتفي ليس شقيًا ، ولكنه معقول - حل عملي بحت.

    على أي حال. لا أحد يستطيع أن يقول أن المشاكل مع ومن خلال شاشات اللمس لم تكن متوقعة. أنت مشهور. كما أن إخفاء الوظائف المهمة (مثل مساحات الزجاج الأمامي) في قائمة بعمق نقرة X خلف الأجهزة والبرامج غير الموثوقة أمر غير ممكن ببساطة.

    مقال جيد جدا. يتقدم المصنعون والسياسيون. من الجميل أن تقرأ. آمل أن يلتقي بأكبر عدد ممكن من الأذنين ذات الصلة والمفتوحة.

    PS
    بالمناسبة ، أنا فقط أخرج من 9-5. طريق غير معروف. GPS هناك والعودة. ببساطة ضع الهاتف في حامل الكأس وكان جيد ...

    إذا كنت أتمنى أي شيء في المستقبل ، فستكون السيارات التي تتمتع بمكان مناسب مريح للهاتف الخلوي - بغض النظر عن حجم الهاتف الخلوي.
    بالإضافة إلى ذلك ، هناك معايير صناعية موحدة وطويلة الأجل لإمدادها بالطاقة والاقتران بنظام الصوت. أكثر ما تحتاج؟

    12
  • القيادة ممتعة للغاية ، فهي تحدد من تقود سيارة آمنة وتتحكم في جميع الوظائف.
    تبدو هذه الشاشة حديثة جدًا ولكن تم بناؤها أولاً لأسباب تتعلق بالتكلفة.
    أفضل القيادة بدون شاشة.

  • مزيج من الشاشة التي تعمل باللمس والأزرار على نظام الملاحة في 9-3 II من MY 2007

    مدى صحة! المقال يتحدث من روحي!

    لم أكن أعرف أيضًا أن هذه الوظائف الأساسية والمتعلقة بالسلامة مثل مساحات الزجاج الأمامي أو ما شابه ذلك. يمكن تشغيلها (فقط) عبر شاشة اللمس في السيارات الحديثة. جنون حقيقي! والواقع أن الهيئة التشريعية مدعوة للقيام بذلك. ماسحات الزجاج الأمامي ، الأضواء ، الأبواق ، إشارات الانعطاف ، أضواء التحذير من الخطر ، وفي رأيي ، يجب أن تكون الوظائف الأساسية لأنظمة تكييف الهواء / التدفئة وأنظمة الصوت وأنظمة الملاحة بديهية و "عمياء" للعمل. غالبًا ما يساعد التحكم الصوتي في نظام الملاحة.

    تتضح المشكلة بالفعل في معظم السيارات الأحدث "البسيطة": فقد تم ضبط مصابيح التشغيل النهاري في جميع هذه السيارات على الوضع التلقائي - مع النتيجة القاتلة وهي مضاءة في المقدمة ، ولكن ليس في الخلف. في ظروف الإضاءة المنتشرة ، بالكاد يمكن رؤيتها من الخلف ، والتي لا يعرفها معظم الناس. لقد أزعجني ذلك مرات عديدة ، خاصة على الطريق السريع ، وقد يكون أيضًا خطيرًا.

    كان الجمع بين الشاشة التي تعمل باللمس والأزرار والتحكم الصوتي في آخر نظام ملاحة تم تركيبه في المصنع في 9-3 (من MY 07) رائعًا حقًا ، وفي رأيي لا مثيل له. سهل الاستخدام تمامًا: إذا كنت بحاجة إلى راحة سريعة (وكان التشغيل عبر عجلة القيادة أمرًا صعبًا ، على سبيل المثال لأنه تم تدويره بالكامل) فقط أدر الزر أو صفعه وانتهى الأمر - لم يكن عليك حتى النظر. باستخدام هاتف Bluetooth ، تم تحميل دفتر الهاتف مباشرة في eSID تحت عداد السرعة وكان من السهل جدًا تشغيله باستخدام أزرار عجلة القيادة (بالمناسبة ، لديّ ذلك مثبت بواسطة Lafrentz لـ Combi الخاص بي :-)). كان الأمر برمته لطيفًا للنظر إليه - بالطبع في صعب - بالطبع.

    عندما قمت بتبديل سيارتي السابقة القابلة للتحويل (MY 07 ، قمت بتكوين نفسي في ذلك الوقت) لـ MY 2018 المستخدمة في 12 ، للأسف لم يكن لديها نظام ملاحة. كان لدي نظام ملاحة تم تعديله لي في Kiel في 2018 ، مع راديو DAB + ، وهو أمر مهم بالنسبة لي. حل أنيق للغاية وأنيق ، تم استبدال الهوائي الأصلي الموجود في السيارة القابلة للتحويل بهوائي DAB أقصر قليلاً. كان نظام الملاحة / الراديو وما إلى ذلك نظام Android بشاشة لمس نقية. لكن النادلة أزعجتني حقًا ووجدتها غير آمنة للغاية. كان عليك دائمًا النظر إلى الأمر ، لم أستطع فقط خفض مستوى الصوت بسرعة ، كان ذلك ممكنًا فقط من خلال أزرار عجلة القيادة بدون أي قوائم فرعية (وهو أمر غير بديهي في بعض الأحيان ، إذا ضغطت بقوة ، انظر أعلاه).

    لذلك اخترت واحدًا من Kenwood ، والذي يحتوي على الأقل على بضعة أزرار بالإضافة إلى شاشة اللمس (تشغيل / إيقاف ، مستوى الصوت ، إلخ). لقد تبادل أهالي كيل هذا الأمر من أجلي. أنيق بصريًا تمامًا ، مع إطار مصنوع خصيصًا. يبدو أنه كان هناك دائمًا. أنا راضٍ جدًا - حتى لو كان Kenwood في سهولة استخدامه ، ومنطقه الداخلي ، وهيكله وما إلى ذلك (بالطبع!) لا يقترب من Saab sat nav الأصلي السابق. لكنها تبدو رائعة ، ويمكن تشغيلها باستخدام أزرار ولدي DAB +. بالنسبة لي أفضل حل. سيتم قريبًا تعديل نظام Bluetooth اللايدوي الذي يمكن تشغيله عبر أزرار عجلة القيادة هنا أيضًا. ثم هذا مثالي إلى حد كبير - ولا شيء يصرف الانتباه عن حركة المرور عند التشغيل.

    5
    1
  • مثقلة تمامًا ونعم ، في رأيي ، هناك خطر واضح لوقوع حادث! تنتمي إلى الأنواع المحتضرة التي تقود بوعي أثناء الجلوس في السيارة ولا تفعل آلاف الأشياء الأخرى.

    13
  • أعتقد أن السيارة يجب أن تظل سيارة وليست "وحدة ألعاب" أو "سينما متنقلة".

    يجب أن تظل جميع الوظائف المهمة بديهية (وشبه "عمياء") عبر المفاتيح والأزرار.
    يمكن استخدام الشاشة التي تعمل باللمس "للأمور الصغيرة" أو للكاميرات أو جميع عناصر "الوسائط" التي تبدو ضرورية في الوقت الحاضر (هل هذا ضروري حقًا دائمًا؟).

    أجد أيضًا أن كل هذه "شاشات السينما" أو الشاشات على الأقل 12.9 ″ iPad Pro & Co غير ضرورية ومشتتة إلى حد ما.
    شاشة تعمل باللمس "عادية" كافية (وفي المساء أقدر حتى لوحة NightPanel النموذجية من Saab ، والتي تغلق أو تخفي كل شيء تقريبًا).

    ليس بالضرورة أن يكون كل ابتكار تقني أفضل / أكثر عقلانية. 😉

    من الواضح أن الشركات المصنعة مهتمة بشاشات اللمس الضخمة والتشغيل الكامل من خلالها.
    هذا يقلل من تكاليفها بشكل كبير ، وتثبيتها أقل ، وصيانة البرامج أسهل من صيانة الأجهزة (ويمكنك التباهي بـ "الحديثة" و "المبتكرة") ، إلخ.

    إذا كان علي التوقف عن قيادة درومبيل الحالي الخاص بي في مرحلة ما ، فسيكون من الصعب حقًا العثور على سيارة "مناسبة" جديدة بالنسبة لي ، حيث لا تكاد توجد أي سيارات جديدة بدون هذه "شاشات التبديل" الضخمة. 🙁

    أنا "أحب" لوحة التحكم الكلاسيكية الخاصة بي كما هي.
    كل شيء سهل الوصول إليه ومنطقي ، شاشة تعمل باللمس لبضعة أشياء ... وأيضًا خضراء "كلاسيكية". 😉
    https://www.bilder-upload.eu/bild-81786c-1597057961.jpg.html

  • في البداية اعتقدت أنه سيكون هناك تقريع تسلا ، كما هو شائع في وسائل الإعلام الألمانية. ضرب تسلا ... ولكن لا - مكتوبة إلى حد ما. ربما تكون Tesla قد قطعت شوطاً طويلاً مع M3 ، ولكن يمكن تصحيح ذلك بسرعة.

    عموما أنا أتفق مع المؤلف. يجب أيضًا أن تظل بعض الأزرار كنوع من وظائف الطوارئ في المستقبل.

    9
    1
  • قد يساعد قليلاً إذا كانت مقصورات القيادة موجهة قليلاً للسائق ، فالشاشات المستقيمة تجعل الأمر أكثر صعوبة

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.