200 مللي ثانية من حياتك - بحث عن الحوادث في Saab

ما هو الوقت فعلا؟ ما هي 200 ميلي ثانية وما مدى أهميتها في حياتك؟ من أجل بقائك؟ هذا هو السؤال الذي طرحه باحثو الحوادث لدى صعب في عام 1996. 200 مللي ثانية يمكن أن تكون حاسمة. عن الحياة والموت. وحول ما إذا كان بإمكانك النجاة من حادث بصحة جيدة أو ما إذا كان الضرر سيستمر لبقية حياتك.

200 مللي ثانية من حياتك. بحث الحوادث في صعب.
200 مللي ثانية من حياتك. بحث الحوادث في صعب.

صعب وأبحاث الحوادث

كان لدى مصنعي السيارات في ترولهاتان معلومات أمنية مكتوبة في حمضهم النووي. بدأوا في تحليل الحوادث في مرحلة مبكرة وتقييم أوضاع المرور الحقيقية. كان لدى Saab 9000 بالفعل خلية أمان في وقت لم يفكر فيه أحد - باستثناء مرسيدس وفولفو -.

كان لذلك عواقب. لسنوات عديدة ، كانت سلسلة 9000 هي أكثر السيارات أمانًا في السويد ، وربما حتى في العالم. في Trollhättan عملوا باستمرار على تحسين المفاهيم ودمجها في السلسلة. في عام 1996 تم إنتاج فيلم عنها.

200 مللي ثانية في 9 دقائق

من الفترة الحاسمة التي وقع فيها الحادث ، 200 ميلي ثانية مهمة ، قاموا في الواقع بحوالي 9 دقائق في صعب. ومع ذلك ، لا يشعر أي منهم بالملل ، لأن المتحدث في الخلفية يشرح ما يحدث بالمللي ثانية. تم إسقاط Saab 9000 CC ، الذي تم استبداله بالفعل بـ CS ، بشكل مذهل من ارتفاع الطابق الرابع - تم إلغاء أكثر من مركبة واحدة في سياق الفيلم. يأخذ Saab 4 CS و 9000 II مجموعة المنتجات بالكامل ، ويمكنهما أيضًا القيادة ضد الجدار.

اللافت للنظر هو حقيقة أن فيلمًا متقنًا تم إنتاجه باستخدام 1996 في عام 9000. لقد عفا عليه الزمن بالفعل ، مهنته تقترب من نهايتها. خلف الكواليس ، تقوم Saab 9-5 بالفعل بأداء دوراتها ، والتي ستكون أفضل وأكثر أمانًا. تم توسيع خلية الأمان في 9000 CS إلى قفص في 9-5 ، وهو تحسن كبير.

من الواضح أن 9000 القديمة كافية لصانعي الفيلم ، فهي لا تزال أكثر السيارات أمانًا في البلاد.

ماذا تبقى في نهاية المنشور؟ أعجب المرء بأبحاث الحوادث في صعب. بالطبع من المحزن بعض الشيء أن هذه الشركة العظيمة لم تعد موجودة. ولكن يسعدك سرًا أن تقود سيارة صعب ولديك شعور جيد حيال ذلك. لأن المنتجات لديها حمض نووي جيد ، والسلامة ليست مشكلة هامشية مع السيارات القديمة أيضًا.

أفكار 3 على "200 مللي ثانية من حياتك - بحث عن الحوادث في Saab"

  • فارغة

    الفولاذ السويدي

    كان السويديون بارعين في الصلب والحديد والصب. يبدو أنك قد أصبت به في دمك أو في حليب ثديك ...

    و اليوم؟ ستكون الإحصائيات مثيرة للاهتمام. يمكنني أن أراهن أنه في S ، لا تزال نسبة السكان الذين يمكنهم الصب والتشكيل والثني والحديد واللحام أعلى بكثير مما كانت عليه في D.

    لا عجب إذا كانوا هم أول من حقق استقرار خلية الركاب والتشوه الذكي لمناطق التصادم على المستوى الهندسي.

    كان الاستقرار دائمًا هناك. لم يتمكنوا من مساعدتها. بعد الأحزمة ومساند الرأس ، تم التحكم في كل ما تبقى من تشوه لنقل حماية الركاب إلى المستوى التالي.

    في ذلك الوقت ، كانت المراقبة تعني أيضًا أن السيارات لن تعاني من عمليات شطب كاملة إذا لم تكن ضرورية لحماية الركاب.

    على حد علمي ، لا تزال مصدات 9000 هي حاملات الأرقام القياسية لأعلى سرعة تصادم لم تصمدها السيارة على الإطلاق دون أي ضرر.

    اليوم ، تحصل جميع السيارات الممكنة والمستحيلة بسهولة على 4 إلى 5 نجوم في اختبارات التصادم ، والتي تحتاج فقط إلى النظر إليها لتسبب خسارة اقتصادية كلية حتى لسيارة جديدة. لا يوجد شيء مشترك بين هذا والنهج الشامل لمهندسي Saab في ذلك الوقت.

    8
    1
  • فارغة

    لا يزال من غير الواضح لماذا ترك السياسيون السويديون الشركة المصنعة تحت المطر منذ ما يقرب من 10 سنوات - في فرنسا ، على سبيل المثال ، سيكون مثل هذا الفشل مستبعدًا للغاية.

    فيما يتعلق بالسلامة ، بالإضافة إلى العديد من الميزات الإيجابية الأخرى ، يمكنك أن ترى أن سيارات ساب هي من بين الجواهر في هندسة السيارات.

    نحن نقود السيارة المفضلة لدينا (9-3 Cabrio ، التي تم بناؤها في 2001 و 9-3 Bio Power ، التي تم بناؤها في 2011) لأطول فترة ممكنة!

    11
  • فارغة

    مبهر للغايه. 200 مللي ثانية إلى 10 دقائق تقريبًا - هذا شيء. الجهد الذي بذلته SAAB في ذلك الوقت هو مجنون تمامًا. إنه بالفعل أسلوب مرسيدس. كان من الواضح أن هذه السيارات يجب أن تكون آمنة للغاية.

التعليقات مغلقة.