مصنع Evergrande-Hengchi في نانشا قيد التشغيل التجريبي

يتم إنجاز بعض الأشياء بشكل أسرع قليلاً في أي مكان آخر من ألمانيا - خاصة في الصين وخاصة في Evergrande Auto. مصنع Evergrande-Hengchi الجديد في نانشا (قوانغتشو) قيد التشغيل التجريبي. تم الانتهاء منه جزئيًا ، ومن المفترض أن يتم الانتهاء من جميع الأعمال بحلول نهاية العام. سيبدأ الإنتاج في عام 2021. يمكن افتراض أن Evergrande ستلتزم بالجدول الزمني.

Evergrande Nansha قيد التشغيل التجريبي
Evergrande Nansha قيد التشغيل التجريبي

إن جولة ممثلي وسائل الإعلام المدعوين عبر مصنع نانشا مثيرة للإعجاب. كالعادة في الصين ، إنه جزء من إنتاج. حيث كان لا يزال هناك طين وتراب بالأمس ، يوجد اليوم ممر مرصوف حديثًا ، مزين بزخارف الزهور التي لا مفر منها في البلاد. الجدران المرئية تبقي القطاعات غير المكتملة بعيدة. لكن في النهاية ، هذه أطعمة صغيرة ، أشياء أخرى لها أهمية.

المصنع مجهز بـ 2.545 روبوتًا ذكيًا وفقًا لمعايير الصناعة 4.0. تشتري Evergrande Auto ما هو جيد ورائد في جميع أنحاء العالم. يتم توفير الروبوتات من قبل Kuka وشركة Fanuc الرائدة في السوق اليابانية ، وخط الإنتاج الأوتوماتيكي بالكامل يأتي من Dürr. وتتحكم آلة الضغط المؤازرة أحادية الكتلة الحديثة مع نظام MMS في موردي المعدات شولر في.

انهيار أرباح Evergrande

الاستثمارات كبيرة وستحتاج مجموعة Evergrande إلى البقاء في السلطة على مدى السنوات القليلة المقبلة. لكن الوباء يترك بصماته أيضًا على كتب المجموعة. يمكن أن ينهار العائد بنسبة تصل إلى 46٪ مقارنة بالعام السابق ، يحذر الشركة. الأسباب هي أيضًا ، على سبيل المثال لا الحصر ، المستوى العالي المستمر للاستثمار في صناعة السيارات. من أجل تعزيز السيولة ، تتخذ مجموعة Evergrande عددًا من الإجراءات وتعديل المحفظة. يتم بيع العقارات التي تم تأجيرها من الشركات. لم يعد دور المؤجر جزءًا من الأعمال الأساسية.

مربح للغاية إدارة الممتلكات سيتم إدراجها جزئيًا في بورصة هونغ كونغ. تتوقع Evergrande مبيعات تبلغ حوالي 2 مليار دولار أمريكي. يبقى أن نرى ما إذا كان ذلك سيكون كافياً لمواكبة وتيرة الاستثمار. إذا نجحت ، فسيكون هناك في النهاية منافس لمقدمي الخدمة المعتمدين. سيارة قادرة على إغراق السوق بالسيارات الكهربائية بتكلفة منخفضة.

إنتاج مؤتمت بالكامل وفقًا لمعيار الصناعة 4.0

تستثمر Evergrande في مصنع سيارات مؤتمت بالكامل في نانشا ، والذي يعمل على مدار 24 ساعة في اليوم ، 365 يومًا في السنة ويمكنه تقديم جودة متسقة. يجب أن تضمن كفاءة الإنتاج العالية بتكاليف منخفضة القدرة التنافسية العالمية. إذا تم توسيع مصنع نانشا بالكامل ، فيمكن نظريًا أن تتدحرج مركبة واحدة في الدقيقة من خط الإنتاج.

التشغيل التجريبي قيد التشغيل حاليًا في بعض الأقسام. يتم إنتاج سيارات جديدة ، ولكن ليس المقصود صراحة أن تكون Hengchi 1. كانت المركبات مموهة بشكل كبير في وقت المؤتمر الصحفي ، لكن الهيكل الخارجي ونظرة على المصابيح الأمامية تشير إلى أن هذا قد يكون فرعًا من ساب 9-3 السابق. أعلن من قبله أنه سيتم إنتاجه في الصين فقط للأغراض الداخلية.

التمويه مفهوم. ما لا يريده Evergrande هو العنوان الرئيسي الذي يتم فيه إنتاج السيارات على أساس عمره عقدين من الزمن. لذا ستكون الدورة الأخيرة التي أدوارها ساب 2-9 هي الاختبار التجريبي في نانشا.

Evergrande تضع المعايير

يقترب مصنع Evergrande للسيارات في نانشا من الاكتمال بخطوات كبيرة ويضع معايير عالية. في السويد ، من المفترض أن يتم الانتهاء من الاستحواذ على NEVS في سبتمبر. بعد إلقاء نظرة على المصنع الصيني ، يبرز السؤال المشروع عما يمكن أن يحدث في ترولهاتان.

الوضع واضح. مصنع Saab السابق غير جاهز للإنتاج ولا يلبي بأي حال معيار الصناعة 4.0. سيكون الاستثمار الأكبر هو النتيجة المنطقية. لأن المصنع ، باعتباره جسرًا استراتيجيًا في الاتحاد الأوروبي ، سيكون مهمًا لمستقبل Evergrande Auto.

الصور: Evergrande Auto 7/7

أفكار 11 على "مصنع Evergrande-Hengchi في نانشا قيد التشغيل التجريبي"

  • تيانجين وشنغهاي

    @ توم ،،

    ربما تكون شنغهاي هي مصنع NEVS الذي تم الإبلاغ عنه هنا منذ عامين؟

    ذكرت NEVS و Tianjin منذ حوالي 3 سنوات. هذا يجعل 3 مصانع ، أليس كذلك؟

    هل تعرف ما هي السعة الإجمالية التي يمتلكها Evergrande منذ البداية؟ ربما يكون مذهلا؟

    لعنة مثيرة ، العدد الكامل - وحتى الآن بدون أي سيارات. إنه أشبه بمشاهدة لعبة شطرنج أو بوكر غير محدود بنتيجة غير مؤكدة ...

  • @ Ulrich: من حيث المبدأ ، تمت صياغته بشكل صحيح - لكننا نرتكب الأخطاء هنا في أوروبا. Sono Motors هو مشروع مخيف. هل هناك أي أخبار مفيدة أم أن كل شيء بطيء للغاية؟ ببطء شديد لدرجة أن توم والمدونة أخرجوها من الشاشة؟ ومع قدرة توم على التحمل ، هناك شيء ما.
    نرى العكس في الصين: Evergrande يشعل التوربو (آسف لهذه المقارنة). يبدو أن الأموال تتدفق بلا حدود بينما في ألمانيا تبخل ببضعة ملايين. إنه يتعلق بالمليارات.

    لذلك لا يجب أن نتفاجأ إذا كان الصينيون في غضون 5 أو 6 سنوات سيسحبون الكهرباء من المقبس. لا يزال هناك متسع من الوقت لاتخاذ تدابير مضادة.

    بالمناسبة ، تعاطفي أكثر مع شركة حلزون ميونخ ، التي لا تتحرك ، أكثر من إيفرجراند. لكن التعاطف وحده لا يساعد أيضًا.

  • لا أعتقد أن Evergrande ستؤسس نفسها بالسيارات الكهربائية في أوروبا!
    انظر بورجوارد ، من المفترض أن لديهم أيضًا الكثير من المال والآن يواجهون النهاية!
    ماذا عن الخدمة وما إلى ذلك!

  • الحل …

    ... EV في أسلوب Hengchi 1 إلى 6 أو Tesla بالتأكيد ليست كذلك. يكاد يكون من نافلة القول.

    يمكن للأشخاص المهتمين بالبيئة فقط أن يندهشوا من كيفية معالجة صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم لهذه المشكلة. الطبقة العليا الألمانية تسير بنفس الطريقة.
    أداء القيادة وحجم السيارة وحتى النطاق - إذا قمت ببناء سيارات كهربائية دون التفكير في استخدام الموارد وحجم حقيبة الظهر CO2 ، يمكنك بالتأكيد إنشاء مركبات رائعة ورائعة ...

    يزن 3 أطنان ولا يزال نطاقه 500 أو 800 أو حتى 1.000 كم ، على أي حال أو بسبب ذلك (بسبب الجهد العالي بشكل غير معقول) من 3 إلى 0 في 100 ثوان. هذا جنون جدًا.

    عندما يتعلق الأمر بحماية البيئة ، يتبادر إلى الذهن أندرسن. ثياب الإمبراطور الجديدة. فقط غبي أنني أنتمي إلى الغوغاء.
    لا أرى عباءة أو معطف أو قميص أو حتى ورقة تين. لا أرى سوى الحقيقة المجردة وهي أنه لا توجد شركة كبيرة واحدة مهتمة بحماية البيئة.

    تأسس نادي روما منذ 52 عامًا. قبل ربع قرن (1995) ظهر كتاب "العامل الرابع" من هذه المجموعة.

    يلخص العنوان حالة المعرفة في ذلك الوقت الذي كان على البشرية أن تخفض فيه إلى النصف استخدام الطاقة والموارد ، ولكن في نفس الوقت كان لابد من رفع نصف البشرية إلى مستوى معيشي أعلى. Ergo ، ناقشوا كيف يمكن تحقيق مستوى المعيشة الغربي في التسعينيات على مستوى العالم باستخدام ربع الموارد المستخدمة هناك للفرد.

    العديد من الأفكار لا تزال صالحة اليوم. على سبيل المثال ، من السخف أن تقوم الثلاجة بتسخين المنزل في منتصف الصيف ثم يعمل مكيف الهواء ضده. إذا تم تغليف المبادل الحراري ، فسيكون من المنطقي توصيل الهواء الدافئ من الثلاجة بنظام التهوية في المنازل منخفضة الطاقة. في الصيف يتم تبديد الحرارة في الخارج ، وفي الشتاء يتم تشغيل هواء إمداد المنزل كـ "تدفئة".

    الشبكات هي مشكلة كبيرة. لكن لسوء الحظ ليس من الناحية الجسدية والحيوية ، بمعنى مماثل.
    في عام 2020 يمكنني شراء ثلاجة ترسل لي رسالة على هاتفي المحمول مفادها أنه لم يعد لدي السوشي. أو بدون جبن بارميزان.
    لكن لا يمكنني شراء ثلاجة يمكنني بيعها في منتصف الصيف لتوجيه الحرارة المهدرة إلى الخارج. نجاح باهر ...

  • إذا كان هذا لا يفسد حتى صناعات السيارات في أوروبا وأمريكا والشرق الأقصى ويدمرها من حيث التكاليف ، فإن اسمي هانز. ربما يشتري Evergrande مرة واحدة فقط ، وهو أمر جيد جدًا ورائد من حيث السوق العالمية ، وبعد ذلك يمكن للموردين الضغط على أنوفهم إلى الحائط ، لأن ذلك سيتم تطويره بشكل أكبر في الصين نفسها. لذا فالأمر كله عبارة عن لعبة لا يمكن الذهاب إليها ، حيث نقدم للصينيين أفضل البطاقات مجانًا ، كما هو الحال مع كل شيء آخر. لهذا السبب يقومون الآن ببناء طريق الحرير حتى تتمكن السيارة من الدخول إلى أوروبا كل دقيقة بأسعار لا يمكننا قول لا. والأوروبيون أذكياء بما يكفي لاختيار جلاديهم. هذا أيضًا يعرض مشروع السيارة الكهربائية لشركة Sono Motors للخطر. آسف ، هذا يبدو سلبيا حقا ، لكنني أعني ، للأسف ، واقعي جدا. بالطبع ، بصفتنا سائقي Saab ، لدينا علاقة خاصة مع هؤلاء الأشخاص ، منذ أن استولوا على المصنع في Trollhättan ، لكن على عكس فولفو ، فإنهم ماض جميل فقط ويحزنون. أعتقد أنه علينا فقط أن نكون على دراية بالخطر الاقتصادي الذي ينبع من الصين الآن وخاصة في المستقبل ، وسيظهر ذلك أكثر ، والتي تريد أن تصبح القائد المهيمن المطلق في جميع أنحاء العالم.

    9
    1
  • إنه لأمر لطيف "مخيف" (بالمعنى الإيجابي) ما هي الاستثمارات التي تتم هنا وفي أي فترة! أعتقد - نحن الأوروبيين وخاصة نحن الألمان لا يمكننا إلا أن نرفع قبعتنا عن الصينيين في رهبة. ولا - أنا لا أتحدث عن BER الآن ...
    بالطبع لا تريد دائمًا أن تنظر بالضبط وراء الكواليس (الخسائر ، والنكسات ، والسلامة المهنية ، وما إلى ذلك) - في النهاية ، كما هو الحال دائمًا ، فقط النتيجة مهمة هنا ...
    أنا متحمس حقًا لمعرفة أين تسير الرحلة - أيضًا من الناحية المالية - في Evergrande Auto!؟
    وما الذي يخرج حقاً من بوابات المصنع في النهاية؟

    فقط فيما يتعلق بـ Trollhatten - أعتقد - لن يلعب دورًا رئيسيًا على المدى الطويل - على الأقل ليس كموقع إنتاج.
    التكاليف والفوائد هي أيضًا على رأس جدول أعمال الصينيين.

    أود بالطبع أن أتمنى للناس في المنطقة في ترولهاتان وحولها ...

    لا يزال الأمر مثيرًا - شكرًا لك توم !!!

  • @ Aero-9-3 هذا لن يحل مشاكلنا على الإطلاق. من شأن تقليل الاستحقاق وتغيير جذري في نمط الحياة أن يساعد. لكن هذا لن ينجح أيضًا ، حتى في أوقات الأوبئة ، لسنا قادرين على ذلك.

  • شكرا لك على هذا المظهر الرائع باعتراف الجميع. أول الاختناقات المالية تترك مجالا للمضاربة. أنا فقط أنتظر. لكنني أتساءل بالفعل ، مثل Volvaab Driver ، من يجب أن يسلم البيانات للروبوتات بهذه السرعة ...
    وبعيدًا عن البعد الصيني الضخم ، أتساءل بطبيعة الحال عما إذا كان هذا هو الحل الحقيقي لمشكلة التنقل في المستقبل ، عندما تنطلق المركبات من خط الإنتاج كل دقيقة ، 24 ساعة في اليوم ، 365 يومًا في السنة ... سوق التنقل الفردي مجهز بالمركبات.
    أنا متحمس لرؤية ما سيأتي به المستقبل.

  • شكرا على الكلمات الجميلة يوم الاثنين.

    بالإضافة إلى المقال ، الحقيقة التالية: بالإضافة إلى المبنى الجديد في نانشا ، يتم بناء مجمع إنتاج ثانٍ مماثل في شنغهاي. سيتم تشغيل هذا أيضًا عبر الإنترنت في عام 2021 ، والمسافة إلى سلسلة الإنتاج تنخفض بشكل ملحوظ. من ألمانيا يصعب تقييم جميع العوامل ، لكن تم الالتزام بالجدول الزمني حتى الآن.

  • "إذا نجحت ، إذن (...)"

    كما هو الحال دائمًا ، يتم بحث وكتابة هذه المقالة بشكل شامل وواقعي ونقدي.

    هذه هي الطريقة التي تكون المعلومات ممتعة.

    لا تنحاز بسرعة كبيرة ، ولا تتردد ولا تبتهج بأي شيء بسرعة كبيرة. الأمر.

    كقارئ ، أسمح لنفسي بمزيد من الذاتية. هكذا التعليقات ممتعة. قرأت أول الاختناقات المالية هناك. وأيضًا أن Hengchis متأخرون عن الموعد المحدد.

    يثير التشغيل التجريبي في المصنع الأصغر والوحيد الذي يعمل مع 9-3 (قبل اكتمال الاستحواذ على NEVS بالكامل وبعد الاحتفال بـ 6 سيارات حديثة على أنها "العروض الأولى والعروض التقديمية العالمية") التساؤل حول مدى مسافة Hengchi 1 bis 6 حقا الآن؟ ؟ ؟

    وفقًا لقراءتي ، اعترف Evergrande قسراً أنه لا يزال أمامه طريق طويل لتغذية الروبوتات الصناعية بأجزاء وبيانات أي Hengchi ...

    سنرى مدى سرعة القيام بذلك وما إذا كان التمويل يعمل.

    في غضون ذلك ، شكرًا جزيلاً على المعلومات والوضع الراهن لمدونة Saab ذات القيمة العالية! ! !

  • مذهل ، ترتيب مختلف تمامًا من حيث الحجم عن NEVS. يتم إجراء استثمارات حقيقية ويتم شراء المعدات الحديثة فقط. إذا كانت المنتجات متشابهة ، فسيكون ذلك مثيرًا.

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.