الفرص الضائعة وعواقبها

هل ما زال هناك من يتذكر عام 2015 ومشروع إيدا؟ بدأ كل شيء بكارثة. تسبب Saab 9-5 القديم والمهمل تمامًا في حدوث مشكلة. ليس هذا هو صعب محددة. إذا كنت لا تهتم بالسيارات ، فعليك مواجهة العواقب. عاجلا أم آجلا.

القديم يصبح جديدًا. بدأ مشروع Ida في السويد عام 2015
القديم يصبح جديدًا. بدأ مشروع Ida في السويد عام 2015

أراد صاحب The run down 9-5 فقط التخلص منه. وضع إعلانًا مضحكًا قوبل بتغطية إعلامية. نتيجة لذلك ، اهتم أوريو ومابتون بالسيارة وجعلوها شبه جديدة. جذبت القصة الانتباه وأثارت صحافة إيجابية. في الخلفية كانت فكرة تجديد طرازات Saab القديمة في المستقبل وجعلها مناسبة للعقود القليلة القادمة بقطع غيار أصلية.

فكرة آسرة تتوافق مع روح العصر

نظرًا لأن استخدامه لفترة أطول أمر مستدام ، فإن تجنب الاستهلاك مفيد للبيئة. حتى لو لم يعد صعب يصنع السيارات ، فماذا كان سيحدث إذا جلب ختم الموافقة سيارات جديدة تقريبًا للجمهور؟ وُلدت الفكرة ، ولم يتم اتباعها إلا بفتور ، وسرعان ما قررت السويد اتباع مسار مختلف.

بدلاً من البقاء في مكانه وتعزيز الكفاءة الأساسية لشركة Saab ، انجرفوا إلى مغامرة مع قطع غيار سيارات لعلامات تجارية أخرى. بالطبع ، لم يكن أحد ينتظر موردًا آخر في السوق. غالبًا ما تُترك قطع غيار Opel و VW ملقاة على الرفوف وتجمع الغبار. بشكل مأساوي ، تم التخلص من أجزاء ساب القديمة لإفساح المجال. اليوم هم في عداد المفقودين.

ينتقم الفشل في مرحلة ما

وفي الوقت الحالي ، باستخدام مثال Saab 9-5 ، ما يحدث لمنتج لم يعد يثير قلق أي شخص. السوق غير مستقر. يتصادم طرفان. من ناحية أخرى ، هناك عدد كبير من المركبات المعروضة التي تركت وراءها. يتعلق الأمر فقط بالاستخدام المتبقي أو التصدير.

تمتد قائمة أعمال الصيانة المتراكمة إلى ما لا نهاية. إنه أمر مأساوي بشكل خاص في السويد. 9-5 موجود في أعلى 10 أرخص سيارة مستعملة في السويد. تم تداوله على منصة Blocket في يوليو 2020 بمتوسط ​​سعر يبلغ حوالي 1.500 يورو (Saab 9-5 ، 2006). وهو السعر الذي يكون الاستهلاك فيه فقط مفيدًا. في وضع السوق هذا ، لن يستثمر أحد ويحافظ عليه.

كانت الفكرة بسيطة. لتحويل سيارة ساب القديمة إلى سيارة جديدة تقريبًا
كانت الفكرة بسيطة. لتحويل سيارة ساب القديمة إلى سيارة جديدة تقريبًا

من ناحية أخرى ، هناك عدد قليل جدًا من المركبات المتحمسة. يتم الاعتناء بهم بدقة ، وعلى الرغم من المسافة المقطوعة ، إلا أن لديهم القدرة على الاستمرار في تقديم خدماتهم لفترة طويلة.

ما سيحدث في غضون سنوات قليلة يمكن التنبؤ به

سوف تختفي إلى حد كبير 9-5 القديمة ، والتي لا تزال عنصرًا أساسيًا في مبيعات الورش اليوم. التكهن سيء. لأن 9-5 ليست كوبيه أو هاتشباك أو قابلة للتحويل. مجرد سيارة ليموزين أو عربة ستيشن. ومع جميع العلامات التجارية يتم ضربهم أولاً ثم بكامل القوة. تجدر الإشارة إلى أن السوق الألمانية لا تزال معتدلة نسبيًا من حيث Saab 9-5.

في بلدان أخرى ، انظر مثال السويد ، الأسعار في أعمق قبو. انتهت القصة.

مشروع Ida 2015 في مهرجان Saab
مشروع Ida 2015 في مهرجان Saab

يمكن للمرء أن يتخذ تدابير مضادة. فقط 5 أو 6 ثوانٍ تم استعادتها 9-5 ثوانٍ من السويد سنويًا كان من الممكن أن يكون الكثير من الرياح الخلفية. الصحافة الجيدة دائمًا ، موضوع متخصص مثير للاهتمام ، حصة خاصة من علم النفس الإيجابي. لقد تم إهمالها وسوف تنتقم. يمكن تصحيح بعض حالات الفشل ، بينما لا يمكن تصحيح البعض الآخر. كان من المفترض أن تبدأ قبل بضع سنوات في التخلص من المركبات الأساسية الجيدة ، ولكن الرخيصة. يمكن للمرء أن يعتمد على ذلك اليوم.

بسرعة شراء آخر صعب 9-5

في الواقع ، لقد تأخرت بالفعل. لكن ليس بعد فوات الأوان. بين الحين والآخر ، يتم تقديم مركبات مثيرة للاهتمام. لا يزال ، لأن النهاية تلوح في الأفق. في بعض الأحيان تكون الأسعار منخفضة بشكل مزعج ، وفي بعض الأحيان تكون مرتفعة بشكل تخميني. عندما يتعلق الأمر بالهواء ، فإن الأميال تكون منخفضة. لا يوجد شيء اسمه سوق واحد واتجاه سعر عام. كل شيء ممكن.

التنوع الكبير يتحدث لصالح سلسلة 9-5 الأولى. ثلاث سلاسل بشخصيات مختلفة. من النموذج الأصلي إلى تجميل الوجه إلى زجاج الكروم. يتم تقديم كل ذوق ، والتكنولوجيا بسيطة ومتينة ، وقطع الغيار ، بصرف النظر عن المكونات الخاصة ، متوفرة بسهولة وبتكلفة زهيدة من مصادر معروفة.

يصبح الأمر مثيرًا عندما يكون لديك طلبات خاصة.

ذهبت في طريقي وفعلته. اشترى ساب قديم 9-5. ملحمة حيث اجتمع كل شيء معًا. يوفر الأساس لسلسلة من المقالات التي ستبدأ يوم الأربعاء القادم وستظهر أسبوعياً من ذلك الحين فصاعداً. هناك مواد كافية.

استغرق الأمر وقتًا طويلاً من الفكرة إلى الوقت الذي كانت فيه السيارة متوقفة في الفناء الخاص بي.

أفكار 13 على "الفرص الضائعة وعواقبها"

  • فارغة

    @ السويدي الأسود ،

    نعم ، حزين حقًا. إذا كان الأمر كذلك ولا مفر منه ، فأنا آمل أن أي 9-5 لم يتم استلامها ستحصل على أقصى استفادة منها وأن 9-5 الأخرى ستستفيد.

    على سبيل المثال ، المقاعد الجلدية ، NSW ، AHK (قابلة للإزالة) ، نظام الصوت الأفضل أو أي شيء مفقود ويُفهم على أنه ترقية.

    هذا يمكن أن يجعل بعض 9-5 مالكين سعداء وربما حتى 9-5 سيتحولون من المستهلك إلى الممتلكات المتحمسة؟

    هذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكنني من خلالها رؤية فائدة معينة فيها ، وأصالح نفسي قليلاً مع الوضع الراهن المحزن. سيكون من العار أن تُترك أجزاء جيدة دون استخدام. كما أنها لن تكون مستدامة ولا بيئية.

    لماذا يجب أن تذوب AHK جيد ، على سبيل المثال؟

    آمل أن يتعامل أوريو وسوق الأجزاء المستعملة مع انهيار هادف وسلس.
    لكن ربما هذا مجرد تمني ...

  • فارغة

    @ Volvaab: أظن أن 9-5 ذبحوا للحفاظ على 9-5 الآخرين على قيد الحياة بثمن بخس. أو لتمديدها قليلاً فوق بقية TÜV. المستقبل قاتم. عليك فقط قراءة المنتديات ذات الصلة لمعرفة ما لم يتم إصلاحه في هذه السيارات.

    سوف يذهبون بسرعة ، هذا أمر مؤكد. حزين حزين. 🙁

  • فارغة

    قبل بضعة أيام أبلغت عن 9-5 أنا كنت قد قوادة. الآن بعد أن قمت بالقيادة على بعد بضعة كيلومترات ، يجب أن أقول إن سيارة ليموزين 95 من السلسلة الأولى هي طائرة شراعية واثقة جدًا وذات كاريزما فريدة. حتى لو كان مشروعي لا يؤتي ثماره بالفرنك السويسري أو اليورو ، فأنا أستمتع بهذه السيارة الجميلة الخالدة كل يوم. أعتقد أن هذه هي بالضبط الطريقة التي تعمل بها الاستدامة ، لكن لا السياسيين ولا غالبية السكان يريدون ذلك. يقفز الجميع وراء الأحدث والأكثر شهرة ، دون أن يدركوا أنهم في الواقع يستخدمون فقط كأبقار نقدية.

    ومساء الأمس عرض زائد / ناقص على شاشة التلفزيون مع تقرير عن لعبة الجولف 8. أسأل نفسي فقط ما مدى غباء الناس وأشتريت مثل هذا المنتج بأعداد كبيرة؟

  • فارغة

    ماشية الذبح السويدية؟

    هل تعرف شيئًا حول ما إذا كان السويديون يرغبون في تفكيك 9-5 لـ Saabs الأخرى؟
    بالنسبة لسيارات الكوبيه 900 II و 9-3 I والمكشوفة؟

    اتخذ عدد لا يحصى من 140 و 240 سلسلة فولفو هذا الطريق. في السويد دزقت محركاتها وناقلات الحركة بالعشرات.

    تم زرع هذه الأعضاء في فولفو الأحدب والأمازون. يبدو الأمر مشابهًا إلى حدٍ ما للعالم الخطأ عندما تتم إزالة الأجزاء الجيدة والمتعلقة بالقيادة من مركبة أصغر سناً لصالح سيارة أقدم ، ولكن هذه هي الطريقة التي تعمل بها. وعلى نطاق واسع. أصبح عدد لا يحصى من الحدب والأمازون فجأة محركات أكبر من 140 وبعضها كان يحتوي أيضًا على علبة تروس 5 سرعات من 240.

    تم تقديم التوافق وما لم يكن مناسبًا في حد ذاته. تم القضاء على سلسلة 140 تقريبًا حتى في S. في الوقت نفسه ، تأكدت التركيبات والتحويلات من وجود عدد أكبر من الحدبات والأمازون المعدلة من النسخ الأصلية غير المتطورة. بعضها نشط بشكل مثير للدهشة وبعضها لا يزال يبدو أصليًا تمامًا.

    هل هذه القصة (حزينة إلى حد ما) تتكرر باستخدام مثال صعب و9-5؟ وما هي النماذج الأخرى التي قد تستفيد من المانح النبيل؟

  • فارغة

    لقد فعلت ذلك أيضًا: سيارة 9-5 Aero SC ذات لون أحمر ليزر من عام 2004 مجهزة بالكامل ، ومجهزة جيدًا من قبل مركز Saab في بادربورن - الإضافة المثالية إلى سيارتي 9-3 القابلة للتحويل. وعلى الرغم من عمرها ، فإن 9-5 جيدة جدًا عند 180 طنًا متريًا لدرجة أنني أفكر فيما إذا كان يجب استبدال سيارة الشركة V90 على الإطلاق في نهاية فترة التأجير. إنه أمر رائع حقًا ما تقدمه هذه السيارة "القديمة": جودة جيدة جدًا للمسافات الطويلة ، ومقاعد جيدة التهوية ، وتكييف هواء رائع - وحتى صندوق السيارة بعرضه الداخلي يتفوق على السيارات الحديثة. وبالمقارنة لديك رؤية شاملة رائعة.

    على أي حال ، أنا متحمس وأشعر بأنني رائد في الاستدامة.

    11
  • فارغة

    أرغب في الحصول على 9-5I ، لكن العثور على واحدة جيدة يزداد صعوبة. المشجعين لا يتخلون عنها

  • فارغة

    غالبا صحيح. كان من الممكن / كان ينبغي أن يلعب أوريو دورًا رئيسيًا فيما يتعلق بالحفاظ على المركبات وصيانة التقاليد - بسبب عدم وجود جهة تصنيع. بالتعاون مع شركاء أوريو المحليين ، كان لديهم شبكة كبيرة لهذا الغرض. لسوء الحظ ، من وجهة نظري ، هناك عدد قليل جدًا من الشركات المصنعة التي تطور أي التزام جدير بالملاحظة بهذا الموضوع. في فولفو أيضًا ، يبدو أن الاهتمام هنا قد تضاءل منذ جيلي. مؤسف!

  • فارغة

    حسنًا ، كمروحة صريحة 9 كيلو ، بالطبع ، حتى في الوقت الذي تم فيه إطلاق 9-5 في السوق ، بمحركات غريبة مثل محرك 3,0 لتر ، والذي يتميز بقيم أقل بكثير من حيث الاستهلاك وخفة الحركة من 2,3 ، تم عرض 9 L TU من 9k الخاصة بنا ، واستوعبت تقارير المعارف التي تم إخمادها حول الموثوقية الضعيفة لـ 5-9. قال شخص كان يقود ساب دائمًا لشركته إن سيارته 5-XNUMX الجديدة قد أمضت وقتًا في ورشة العمل أكثر مما قضاه على الطريق. بالتأكيد ، الجودة الأمريكية فقط هي المفروضة على Tröllhättern.
    لقد لاحظت قبل نصف عام فقط عندما اشتريت سيرة ذاتية 1997 لعام 902 أن الحقيقة ليست نظرة بسيطة للعالم كما كانت في ذلك الوقت. عدسة مجهزة بمحرك أفضل بكثير (B204L) من محرك 901 CV الخاص بي منذ عام 1992.
    من ناحية أخرى: لا يزال موديل 1992 9k 2,3 TU هو الأفضل في المركبات التي قدتها على الإطلاق. من الجيد أنني لم أقم ببيعها أبدًا. ولكن لا يزال من العار أن يكون أداء فريق 9-5 سيئًا للغاية اليوم.

  • فارغة

    كان مشروع المؤسسة الدولية للتنمية سيكون رائعاً. تم تجديد وإعادة تجديد Saabs القديمة - مصقولة بأحدث الأدوات. حلم! كان أوريو سابقًا لعصره ، وكان تقريبًا صاحب رؤية. كان عليها فقط أن تفعل ذلك.

  • فارغة

    أنا أتطلع إلى المسلسل.
    أنا أحب 9-5 وكذلك 9K.

    في ذلك الوقت ، وبخ بعضهم كثيرًا. لم يكن هناك شيء يمكن إضافته إلى 9K ، وليس فقط لـ Ove. هذا هو الحال مع الكليشيهات. يتشكلون فقط عندما يخدمهم جزء كبير من المجموعة ...

    عندما حملت الكتاب (النسخة الألمانية) في يدي ، كان علي أن أبتسم ، لأنه توجد نظارات SC كروم على الغلاف ...

    على أي حال ، كان من بين أكبر المعجبين بعلامة Saab التجارية (خاصة 9K) هم الذين ذهبوا بقوة مع 9-5. مثل المشاغبين مع المدرب الجديد لفريق كرة القدم "الخاص بهم" بعد هزيمتين متتاليتين ...

    لقد رافقت مثل هذا النوع من المشاغبين في رحلة تجريبية لطائرة 9-5 Aero SC في معدات كاملة وسمح لي أيضًا بتولي القيادة بنفسي. كان مروعا. رهيبة الظلم. اعجبني السيارة "Ove" لم تترك شعرة واحدة جيدة على هذا الشعر. هذا لم يعد صعب ...

    الآن لدينا مشكلة. الآن لم يعد هناك Saabs حقًا. و Ove الذي أعرفه مفتون تمامًا بـ 9-5.

    4
    1
  • فارغة

    حزين حزين! 🙁 توم وجان على حق تمامًا!

    ما هي السياسة الحالية في أوريو؟ هل هناك إعادة تفكير تلوح في الأفق؟ هل تعلمت أنه لا يمكنك الوصول إلى أبعد الحدود مع قطع غيار من ماركات أخرى؟ ألم يكن هناك تغيير حديث في إدارة أوريو ألمانيا؟ (لكن الشخص الذي غادر ، بقدر ما أتذكر ، كان من كبار المتحمسين لساب. لذلك ربما يكون هناك المزيد من الآثار السلبية.)

    • فارغة

      لا أخبار. العمل لوقت قصير في السويد وأرقام ربع سنوية أو نصف سنوية كما هو متوقع في مرات COVID-19.

  • فارغة

    من حيث المبدأ ، كان مشروع Ida يدور حول روح صعب. فكرة تم التقاطها قبل أن تتمكن حتى من تخمين الدور الذي ستلعبه قضايا الاستدامة وطول العمر يومًا ما.

    لم تكن لتلقي دعاية إيجابية تمامًا فحسب ، بل كانت ستضمن أيضًا السوق للمستقبل ، لأن السيارات المستعادة كانت ستظل بحاجة إلى الصيانة. 20 سيارة في السنة ، مرة واحدة عبر مجموعة المنتجات. 9-5 سيارات ، 9-3 كوبيه أو 9000s النادرة بشكل متزايد. موقف يربح فيه الجميع + سيظل لديه سيارات يمكن الإعلان عنها على الطريق ، والتي كانت ستحظى باهتمام وإقناع كافيين. لأن ما هي الأقوال التي تسمعها كثيرًا كسائق صعب؟ 1. ما زالت تعمل؟ 2. أنت بالتأكيد لن تحصل على أي أجزاء أخرى ، أليس كذلك؟ سيارات مثل إيدا تواجه هذا بمهارة.

    أظهر مشروع Ida بذكاء كيف يمكن القيام بذلك. وفي عام 2020 ، عندما يتباطأ مصنعو السيارات بسبب المناقشات الطويلة حول المواد الضارة ، ستعيد فجأة اكتشاف المخزون القديم. بورش أو بي إم دبليو كلاسيكيات كأفضل مثال. تاريخ الشركة المستعاد والأجزاء الأصلية والأختام ذات العلامات التجارية. إما بمبادرتك الخاصة أو بناءً على طلب العميل. هذه هي الطريقة التي يتم حلها في Zuffenhausen من بين أمور أخرى. نموذج كان من الممكن نقله إلى ورش عمل Saab ، لأن الدراية بالعمل الجيد في المطعم متوفرة (ليس فقط) في ألمانيا. بهذه الطريقة ، يمكن أن تتجمع محفظة حصرية كل عام.

    في النهاية ، يعرض مشروع Ida ويؤكد شيئًا واحدًا فقط: مرة أخرى كانت هناك فكرة في مشهد Saab لن يتم فهمها بشكل صحيح إلا بعد سنوات. لكنك استسلمت - لأي سبب كان وفي النهاية كثيرًا. كم عدد الأفكار الجيدة التي كانت ستدخل حيز التنفيذ لو تم استغلال الإمكانات الكاملة ؟! كان هناك عدد قليل!

    لذلك يبقى (مرة أخرى) فقط التأكيد المحزن. كان مشروع Ida و 9-5 نوعًا من السلائف للمناقشة الحالية. تحافظ السيارات في ألمانيا على أصحابها لفترة أطول وأطول ، حتى مع البرامج الحكومية لا يمكنك إقناع المواطنين بشراء سيارات جديدة. كان من الممكن أن تكون الطبقة الوسطى العليا والمستدامة من أجل ضمير إيكولوجي خالص هي مفتاح النجاح المتخصص.

    25

التعليقات مغلقة.