الشاب الرياضي المتوحش - صعب 9-5 في الاختبار السري

إنه أغسطس 1996. تطوير 9-5 يقترب من نهايته. في مكان ما في السويد ، هناك عضو من فريق الأداء في طريقه إلى القاعدة السرية في Saab 96. الاختبارات الأخيرة معلقة. هكذا يبدأ الفيلم الذي أطلقه Saab كإعلان تشويقي لـ 9-5 الجديد. إنها نموذجية في التسعينيات. ويكشف ما فاتنا.

الشاب الرياضي المتوحش - صعب 9-5 في الاختبار السري
الشاب الرياضي المتوحش - صعب 9-5 في الاختبار السري

التسعينيات. ذهب الستار الحديدي ، تاريخ الاتحاد السوفيتي. رجل يعزف على الساكسفون ويحب موسيقى الجاز يحكم البيت الأبيض. يبدو أن العالم في طريقه إلى أن يصبح مكانًا أفضل. يتصارع دونالد ترامب مع الديون ، ويبدو خيار أن يصبح الرئيس الخامس والأربعين للولايات المتحدة أمرًا غريبًا. وبالمثل ، فإن الأوهام الصينية عن القدرة المطلقة ، والتي أصبحت حقيقة بعد 90 عقود فقط.

وفي السويد يبنون سيارة برية

يعتبر 9-5 الجديد تصميمًا بريًا بواسطة Saab. شجاع ورياضي. يجب أن يقود العلامة التجارية إلى عصر جديد. ما وضعوه على العجلات في ترولهاتان أمر رائع حقًا. لا يزال بإمكانك الشعور بالرغبة في 9-5 والطموح لبناء سيارة ممتازة عندما تتحدث إلى أعضاء الفريق القدامى الآن من ذلك الوقت.

وبناءً على ذلك ، فإنهم يصنعون فيلمًا يبدو الآن وكأنه شيء خارج صندوق الملابس. 007 و Golden Eye إلهام ، العديد من أجهزة الكمبيوتر تقف للابتكار ، فريق Saab Performance للرياضة. يضع الفريق المركبات الغامضة المطلية باللون الرمادي غير اللامع خلال خطواتهم. يسلط الفيديو الضوء على الهيكل الرائع ، الذي تشيد به الصحافة التجارية السويدية باعتباره الهيكل المعجزة ، والمتطلبات الرياضية.

صعب 9-5 ورياضي حقًا

اخلع النظارات ذات العلامات التجارية الخاصة بك! في العرض الأول كان هناك 9-5 بقوة 150 و 170 و 200 حصان. رياضي؟ قدم Saab 9000 القديم المزيد. تمت متابعة 9-5 Aero بتأخير بسيط. أخيرًا 230 حصانًا ، ولكن 5 فقط أكثر للطائرة 9000 Aero. لكن المزيد من الوزن. هل كان هذا كل ما يمكنك فعله في ترولهاتان في ذلك الوقت؟

أولاً ، لا ينبغي أن تكون أول 9-5 Aero (السلسلة 1) نموذجًا رياضيًا. رأى صعب فيه إضافة مؤكدة للراحة إلى العرض ، مع موقف رياضي قليلاً. البديل لمحرك V6 ، موجه لجمهور صعب التقليدي ، الذي ربما كانت الأسطوانات الستة بالنسبة لهم برجوازية للغاية.

كان صعب رياضيًا ولم يكن موجودًا

نظرة سريعة على كتفه. في ذلك الوقت ، كانت فولفو V70 R تخرج من القاعات في جوتنبرج. 250 حصان ، دفع رباعي. في أعقاب التنافس الأبدي بين Saab و Volvo ، كانت Stallbacka تبحث عن إجابة مناسبة. سيارة Saab 9-5 الرياضية الفائقة ، والتي سيتم تقديمها كنموذج أعلى بعد Aero.

كان من الواضح أنه كان عليك أن تقدم أكثر من زملائك في فولفو. تم اعتبار الدفع الرباعي ثابتًا وما لا يقل عن 280 حصان. تقول مصادر أخرى عن 300 شخص أراد الخروج من المحرك المشحون سعة 2.3 لتر. بعد Saab 9-3 Viggen ، تم التخطيط لدفع 9-5 Viggen على المدرج. لتوضيح كيف يصنع المتصيدون سياراتهم.

الشيء الوحيد هو أنهم لم يقوموا بالحسابات مع جنرال موتورز

كانت هذه هي المرة الأولى التي ينتقم فيها الاتصال مع جنرال موتورز. تم استخدام منصة GM9 المعدلة لـ 5-2902. من حيث المبدأ ، يمكنها فعل أي شيء. دفع أمامي وخلفي ، وبالطبع 4 عجلات مدفوعة. من أجل تحقيق Saab 9-5 Viggen ، كنت بحاجة إلى موافقة الأمريكيين. رفضوا الموافقة. قاموا عمومًا بإغلاق عائلة 2900 أمام خيالات الدفع الرباعي من أي نوع.انتهى الأمر بقصة Viggen في الحاوية.

من الحلم - يجب أن ينتقم

لم ينطلق Saab 9-5 الرياضي الفائق. منذ ذلك الحين ، بقي التاج السويدي الرياضي في جوتنبرج إلى الأبد. حتى لو قاموا دائمًا ببناء السيارات الأكثر نشاطًا في ترولهاتان - فقد عانت الصورة بشكل كبير. لكنهم في جوتنبرج أطلقوا شرارة المرحلة التالية من التوسع مع الجيل التالي. 300 حصان و دفع رباعي ، لم يكن هناك ترياق. حتى إصدارات Hirsch القوية لم تبرز ، ظل نقص 4 عجلات مدفوعة عيبًا أبديًا.

أخذ هذا الانتقام. تلاشت الصورة الرياضية ، بعد بضع سنوات ، تم اعتبار Saab علامة تجارية مريحة للجمهور الأكبر سنًا في الاستطلاعات السويدية.

كل شيء كان يمكن أن يكون أجمل وأكثر رياضية.

أفكار 11 على "الشاب الرياضي المتوحش - صعب 9-5 في الاختبار السري"

  • Volvaab - المحفوظات الخارجية توفر مساحة

    ربما من الأفضل إلقاء نظرة هنا؟

    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/category/61-saab

    ومع ذلك ، لم أقم بعد بالتحقق من الكتيبات 9-5 هناك بحثًا عن أي غزال مخفي في الغابة (ورقة أو بيانات) ، يمكنني فقط تأكيد ذلك لإصدارات 9-3 الورقية الخاصة بي. 🙂

  • @ Ebasil (كتيبات) ،

    شكرا لك على العرض الجميل. لكن لدي بالفعل الكثير من الأرشيفات المهنية والخاصة ...

    أحاول فقط معرفة المزيد عن الخدمة التالية. يكاد يكون صديقي غير مستقر عند تحديد المواعيد وإنزالها (هناك الكثير لتفعله) ، ولكن دائمًا ما يكون أكثر ثرثرة عند التقاطها.

    أجد السؤال عن أي غزال (إن وجد) خرج بالفعل من الأشرطة في مدينة ترول على هذا النحو؟

    مع Aero (نظارات الكروم 9-5) ، لم يكن البرنامج كافيًا. تم تركيب شاحن توربيني أكبر ومكابح أكبر ، والتي بدورها تتطلب حوافًا أكبر. لذلك سيكون من المنطقي القيام بهذا العمل السابق ، بدلاً من تحويل المركبات الجديدة تمامًا بعد الشحن ولكن قبل تسليمها في شركات الخدمة المحلية - التخلص من عدد من الأجزاء الجديدة (!) على الفور ...

    موضوع مثير مع الكثير من علامات الاستفهام. شكرا مرة أخرى على العرض.

  • Volvaab - الغزلان في نشرة الإصدار

    لدي أيضًا كتيبات وقوائم أسعار من ذلك الوقت الذي تم فيه إدراج Hirsch ، ولكن لسلسلة 9-3. فائدة؟

  • @ Capri73 (الغزلان الرسمية) ،

    هذا مثير للاهتمام. شكرا لك. أود أن أعرف المزيد عن هذا الموضوع. إذن ، متى ولماذا أي غزال وصل إلى نشرة الإصدار ولماذا لم يفعله الكثيرون؟

    بالنسبة لي ، فإن علاقة Saab-Hirsch-GM هي مثلث حب مثير لا أستطيع اكتشافه. لدي أسئلة أكثر مما يمكنني أو أود أن أضعها في تعليق ...

    أنا ممتن لكل قطعة من اللغز تلقي القليل من الضوء على الظلام.

  • @ Capri73 كان هناك وقت تم فيه حظرهم من حيث المبدأ. كتب AMS السويدية عن ذلك متأخرة بضع سنوات. تم إطلاق Vectra و Calibra في وقت سابق.

  • @ Volvaab Driver: في عام 2003 ، كان إصدار الغزلان من Saab 9-5 طبيعيًا أيضًا
    مع 305 PS و 420 Nm في قائمة أسعار Saab الرسمية مع البيانات الفنية!

    @ توم: كانت هناك منصة 2900 ذات الدفع الرباعي في أوبل فيكترا 4 * 4 وأوبل كاليبرا 4 * 4.
    ربما فقط الدفع الرباعي تم حظره لساب ؟!

  • من المؤكد أن حامل الصور هذا كان سيفعل Saab و 9-5 جيدًا.

    لا تتمتع طائرة الغزلان بنفس الكاريزما التي تتمتع بها مركبة الإنتاج ، وهي ليست موجودة في أي كتيب ويتم تجاهلها من قبل صحفيي السيارات في اختبارات المقارنة.
    كسفير للعلامة التجارية ، هناك شيء من هذا القبيل يطير تمامًا تحت الرادار وهذا بدون XWD أخيرًا مع 300 PS (نظارات الكروم) ويؤثر على قوى التوجيه أثناء التسارع.

    كان من الممكن أن يؤثر ناقل الصور المتسلسل بشكل إيجابي على تصور العلامة التجارية ويعزز المبيعات. كان هذا هو الحال مع فولفو. ذهب الموديلان 850 و V70 مثل شرائح الخبز. خاصة مع الدفع بالعجلات الأمامية و 140 أو 170 حصان ...

    كان لدى Saab 9-5 بقوة 2.0 طن و 2.3 طن مع دفع أمامي و 150 و 185 حصان على التوالي ، وكان من الناحية النظرية ممثلًا جيدًا في هذا القطاع. لسوء الحظ ، لا فائدة من وجود نماذج ذات حجم مساوٍ أو أفضل إذا لم يكن لديك الصورة الصحيحة لإحضارها إلى النساء والرجال.

    في صعب ، تم التعرف على ذلك على ما يبدو. هل كانت جنرال موتورز غبية جدًا أم خبيثة؟ ما زلت لم أجد AW نهائيًا بشأن هذا السؤال.

    2
    1
  • إنه لأمر مخز أنك لم تفعل الكثير مع صعب. ربما كان XWD و TID في 9-5I

  • مرحبا توم،

    للأسف لا يمكنني مشاهدة هذا الفيلم أيضًا ، فأنا دائمًا أحصل على الإجابة
    "كانت استجابة videopress.com تستغرق وقتًا طويلاً جدًا"

    ستيفان

  • أولاً هذه المقالة ، ثم الفيديو ...

    عيني الآن رطبة بشكل خفي. إنه لأمر رائع ما فعلته. ومن المحزن أنه كان لديك في درجك الكثير مما يمكنك إحضاره إلى الشارع ...

    عاطفية للغاية ، حتى بعد سنوات من الإفلاس. لقد تأثرت وتأثرت. شكرا توم.

  • كما هو الحال دائمًا قطعة مثيرة من تاريخ ساب ، شكرًا لك!

    نعم ، دفعني الافتقار إلى نظام الدفع الرباعي إلى شراء 9-7x ، ربما لم أكن لأفعل ذلك أبدًا إذا كان 9-5 مع نظام الدفع الرباعي ، لكن الدفع الرباعي يعد ميزة في الجبال في فصل الشتاء. 300 حصان كانت متوفرة أيضًا في 9-7x ، فقط الرياضة ليست موجودة. حسنًا ، مع 9-5NG كان هناك كل شيء تقريبًا ... للأسف لا يوجد CS مثل 9000er.

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.