الاضطرابات وتغيير الجيل في الصفائح المعدنية القديمة صعب

الوقت يمر. بلا هوادة ولكل منا. تم الإعلان عن تغيير جيل في مستودع صعب - وربما بداية اتجاه جديد. يلعب كورونا دورًا متسارعًا هنا. إن الوباء يزيل الأيقونات عن المنصة ويصحح بعض الأشياء. هذا لا يلقى حماسة في أي مكان.

تغيير الجيل في مستودع Saab ثنائي الأشواط
تغيير الجيل في مستودع Saab ثنائي الأشواط

أين يتم تطوير مستودع الشوطين؟

لقد أصاب تغيير التوليد المحمل ثنائي الأشواط بالقوة الكاملة. إنه يتغير. لأسباب تتعلق بالعمر ، يبيع هواة الجمع كنوز السيارات الخاصة بهم. يبحث Saab 93 و 95 و 96 بمحركات ثنائية الأشواط عن مأوى جديد. فقط هناك المزيد في السوق أكثر من الطلب.

الوضع صعب. المجموعة ثنائية الأشواط بالكاد لديها أي نسل. لا مكان. لا مع الشباب ولا مع منتصف العمر. يعتبر نوع محرك الأقراص قديمًا وصعبًا ومن المحتمل أن يكون مشاكسًا وقذرًا. وقبل كل شيء ببساطة غير معروف. يمكن لأي شخص لم يكن على دراية بالموضوع في سن مبكرة أن يفعل القليل مع Saab ذي السكتينتين. أحد الأسباب هو قلة عمل الشباب في المشهد. حقيقة أن التحول إلى مبدأ 50 أشواط قد تم تنفيذه منذ أكثر من 4 عامًا هي مسألة أخرى.

مطلوب الالتزام والكثير من العمل

أين ينجرف تراث صعب؟ من سيشتري ومن سيهتم في المستقبل؟ العثور على إجابات صعب. ستكون مهمة الأندية ، وهي قضية تحتاج إلى معالجة. من الواضح أن الأمر يتعلق بالعمل أكثر من المتعة. وبالكاد تكسب اعترافًا به أيضًا.

أصبحت القضية أكثر حدة ليس فقط في ألمانيا والنمسا وسويسرا. كانت موجودة منذ فترة طويلة في السويد أيضًا. في يونيو 2020 ، مزاد أكثر إثارة بالفعل صعب 93B تقدم. أصلي جدا وليس باهظ الثمن. ليس إذا نظرت إلى مستوى الأسعار في السنوات الأخيرة. توقف Saab وحاول حظه مرة أخرى في مزاد سبتمبر بسعر مخفض.

هناك تم بيعه أخيرًا ، مع الوصول إلى الحد الأدنى للسعر. موقع محمل الشوطين ليس هو المشكلة الوحيدة. لقد تغير الوباء كثيرًا وأوقف الاتجاه التصاعدي الأبدي.

نهاية الاتجاه الصعودي لـ Saab 900 Cabriolet

إذا كان أي شيء واضحًا هذا العام ، فقد كان طلبات المبيعات لـ Saab 900 Cabriolet الكلاسيكية. لفترة طويلة ، كانت أسعارها تعرف اتجاهًا واحدًا فقط ، وهو الصعود. Saab Garagengold ، استثمار يفترض أنه آمن. مع بداية الوباء ، بدأ سباق مبيعات Saab 900.

متفاجئ؟ ليست خطيرة. على خلفية الظروف الاقتصادية السيئة ، قام الناس بفحص أساطيلهم والبحث عن السيارة الأقل استخدامًا للبيع. كابريوليه.

Saab 900 Cabriolet - رمز من السويد
Saab 900 Cabriolet - رمز من السويد

كانت هناك أسابيع عندما وصل بريد إلكتروني واحد إلى المدونة كل يوم. Saab 900 Cabriolet للبيع. متفائل في نسبة العرض والطلب 4: 1. واقعيًا ربما أسوأ. بأسعار كان من الصعب تحقيقها حتى قبل COVID-19. بما في ذلك مونتي كارلوس ، وهي ليست مجرد سيارات صفراء.

نتيجة لذلك ، انخفضت الأسعار على بوابات معروفة في الأشهر الأخيرة. السيارات باهظة الثمن وذات الأسعار المرتفعة تقف مثل الصدارة ، وقد تحول السوق ، وتم سحب العروض. لقد أصبح سوق المشتري. الطلب المقيد يلبي المزيد من العرض. كم من الوقت سيستغرق التطوير ، وما إذا كان الوضع سيتعافى ، فهذا كله مفتوح.

فرصة للمشهد والوافدين الجدد

ربما يوجد اتجاه هنا ، وربما يكون تصحيح السوق هو أفضل ما يمكن أن يحدث للمشهد. يدخل المبتدئون والمشجعون الشباب إلى 900 الكلاسيكية فقط في حالات استثنائية بالأسعار المطلوبة مسبقًا. انخفاض الأسعار هو فرصتهم ، وأيضًا فرصة للمشهد ، والتي نأمل أن تصنع شيئًا منها.

خلاف ذلك ، وهذه هي علامة التهديد على الحائط ، في غضون بضع سنوات ستختبر نفس الشيء مع 900 كما هو الحال مع إخوانك الذين لديهم قلب ثنائي الضرب تحت الصفائح المعدنية. لا توجد ذرية لأن الدخول إلى السيارة المكشوفة كان مكلفًا للغاية ولم يتم استغلال الفرصة أبدًا لإثارة الحماس.

وهذا سيكون حقا مأساويا.

أفكار 19 على "الاضطرابات وتغيير الجيل في الصفائح المعدنية القديمة صعب"

  • @ كريستيان ،

    هذا سيكون رائع. كنت سألتهم كل ما جاء هناك بامتنان وجائع ...

  • @ سائق Volvaab

    نعم اتفق معك. سيكون من الرائع أن يتواصل جريجور تونينجبرج (ما أجمل إبداع صعب ماكس موسترمان) ويقدم تقريرًا هنا بانتظام. أخشى أن الأمر لن يكون بهذه السهولة.

    نظرًا لأنني اتكأت بالفعل من النافذة بشكل جيد جدًا ، فقد أبدأ بكتابة بضعة أسطر عن نفسي وسياراتي. أود أيضًا أن أكتب إلى أحد زملائي في SAAB أو الآخرين ، فأنت في الوقت الحاضر متصل جيدًا عبر Instagram & Co (إذا طلب ذلك من قبل مشغلي المدونة). ربما ينتج عن هذا بعض المنشورات الشيقة للمدونة.

    أنا متأكد أيضًا من أن العديد من عشاق SAAB الشباب الناطقين باللغة الألمانية يقرؤون هنا - يجب أن تأتي أعداد الزوار من مكان ما.

    دعونا نرى ما يمكن عمله.

    كريستيانو

  • انتهزت فرصتي كوافد جديد. إذا سارت الأمور بسلاسة ، فسيكون سيارتي المكشوفة معي في غضون أسبوعين ثم قد يأتي بعض الضبط الدقيق خلال أشهر الشتاء والصيف التالي.

  • اقتراحات كريستيان

    أود أن أعرف المزيد عن مشهد صعب الملون هذا. ولكن أين يختبئون جميعًا عندما تكون الأشياء متنوعة جدًا حتى في D في Saab؟

    لماذا لا يتعامل الصغار والمتوحشون مع مبدعي المدونة وقرائها هنا؟

    إذا كانت لدي خبرة في Maptun Stage X ، فسأكتب مساهمة من القارئ على الفور. المكالمات المفتوحة موضوعيًا كانت دائمًا هنا ...

    طالما قرأت هنا ، فقد كان المدون نفسه دائمًا هو الذي ألقى نظرة خاطفة خارج صندوق Hirsch و Saab ، وعلى سبيل المثال ، قام بتثبيت شريط دعامة من Maptun في 9K وأبلغ عن تأثيرات إيجابية.

    هل سيكون مثيرًا ومنيرًا إذا سمح لنا المشهد الموصوف بأن نشارك الأكياس المحافظة والقديمة بمعرفتهم حول ما هو ممكن مع Saab وأين قد تضع TÜV وتلف المحرك حدودًا؟

    على الأقل بالنسبة لي ، أدعي أنني أريد أن أقرأ كل شيء. لكنني لا أزحف إلى جحر لتغيير الحفاضات هناك أيضًا.

    ربما ينبغي قلب الطاولات؟ ربما يشرح Gregor Tuningberg هنا كل أسبوع تحت شعار يوم الثلاثاء من أجل المستقبل ما يمكن أن يفعله Saab اليوم وغدًا إذا تركت الحالة الذهنية الأصلية بالإضافة إلى القليل من الغزلان على الأكثر.

    سأكون آذانًا صاغية وأستمر في اللحاق بنفسي أثناء إجراء الأبحاث ، والتي قطعتها محبطة بدون نتائج.
    كما قلت ، أنا لا أزحف إلى جحر.

    يجب على أي شخص لديه ما يقوله ألا يخجل من الضوء ولا يسمح لنفسه بأن يُطلب منه لفترة طويلة. فقط اخرج معها. أود أن أفضل هنا.

  • @ Ebasil (ألوان) ،

    قدت أصغر سيارة لي أمس ويشير إلى سيارة رمادية باهتة ، ويقول إنه يعتقد أنها أنيقة ويحدثني عن نموذجي و "اللون" ...

    لا يسع أبي إلا أن يتجول حول ألوان الضوء والجسم ، ومزيجها ، والمبدأ المادي للشاشات ، والطباعة ، والورنيش (بلاه بلاه بلاه بلاه بلاه بلاه بلاه بلاه بلاه بلاه) ...

    مناسب للعمر (10) نواصل عدد السيارات عديمة اللون مقابل السيارات الملونة ونجد أن حوالي 85٪ من السيارات أصبحت الآن عديمة اللون (على المقياس من الأبيض إلى الأسود أو باللون الفضي).

    في حالة عدد قليل من السيارات الملونة ، فقط تلك التي لا تكلف أكثر ، مثل الأبيض ، هي المسيطرة. أحمر عادي في مكان ما بين RAL 3000 و RAL 3003 والأزرق الداكن.

    ملاحظة كئيبة حقا ...

    يتم طلاء 5 إلى 7,5٪ فقط من السيارات بشكل مختلف. يبدو أنك بحاجة إلى الشجاعة لاستخدام اللون اليوم؟ آمل أن يتأرجح روح العصر وأزياء البندول بسرعة نحو الحاجة إلى اللون.

    عند الحديث عن البندولات ، فإن شهادة H الإيجابية اليوم لا تعتمد بالضرورة على أصالة لون السيارة. قد يكون هناك خصم نقطي ، ولكن يجب أيضًا أن تبدو السيارة سيئة بشكل عام حتى يتمكن اللون من قلب الموازين ...

    لديك وقت. عندما تكون الموضة وروح العصر ، تأكد من أنها ستكون ملونة وبورجوندي خلال 22 عامًا
    عندما يتعلق الأمر بشوارعنا ، فإن اللآلئ السوداء لها قيمة خاصة جدًا.

    إذا كان لدي سيارتك المكشوفة الجميلة ، كنت سأترك موجات الموضة تتدحرج بهدوء شديد ...

    حتى الآن ، كان آخر "يجب أن يكون" دائمًا هو "عدم الانطلاق" القادم.

    أعتقد أن هانز اختار لونًا جيدًا. لكن الرجل أيضًا مهندس معماري ويعرف طريقه حول روح العصر والأزياء والاتساق ، ويبحث عن مزيد من المصداقية العالمية من خلال المهنة.

    يجب أن يفكر الأشخاص مثلك ومثلي في طلاء جديد ومختلف بعناية شديدة وعلى الأقل مرتين.

    6
    2
  • "إعادة التدوير"

    (خلق كلمة عظيمة: - /) يجعل الحياة ملونة في التنوع (كما يكتب كريستيان) ويثرينا برؤى أصحابها (كما يكتب فولساب). كانت التعليقات ، خاصة تلك الواردة من كريستيان ، غنية بالمعلومات وغنية بالمعلومات حول هذا المقال ، حتى أكثر من معظم الأوقات.

    إعادة التدوير أمر جيد على أي حال ، لأنه يحفظ الأصول الثقافية للسيارات وعلى أي حال لأسباب مناخية. إنها حقًا مسألة ذوق شخصي. يعتمد ذلك أيضًا على المكان الذي تريد رسم الخط الفاصل فيه بين ما لا يزال مناسبًا وما هو مناسب.

    يرغب العديد من القراء هنا أيضًا في الإبلاغ عن التغييرات التي أجروها ، والتي لا تعكس الحالة الممكنة ، أي القابلة للتسليم ، كسيارة جديدة. على سبيل المثال من حيث اللون: رسم هانز 9-5 OG باللون الأزرق السماوي الجميل ، وهو ما لم يتم القيام به مع هذا النموذج. قام Kieler ببناء 9-5 NG في Merlot red metallic ، وهو لون Saab أقدم بكثير لم يكن متاحًا لـ 9-5 NG. أفكر في إعادة طلاء سيارة Griffin السوداء القابلة للتحويل (لون جميل ، لكن ممل) بلون أحمر نبيذ معدني لامع ذات يوم. لم يكن هناك أبدًا 9-3 III ، فقط أحمر الليزر الذي لا أحبه. فكرة أنني لم أتمكن من الحصول على لوحة ترخيص H خلال 22 عامًا ، ربما ستعيقني ... 😉

    أين الخط الفاصل بين الزخرفة الفردية "المسموح بها" والضبط اللطيف؟ أود أن أقول: بكل بساطة ، على كل مالك أن يقرر بنفسه بمفرده. نقطة. كل ما تريد مسموح به طالما يحافظ على الكنوز القديمة حية

  • @ Ken-Daniel S (معزز الفرامل) ،

    إنها قبعة قديمة بها ثقوب. لقد قمت بقيادة عدد قليل من السيارات بدون أي شيء - تقريبًا بدون أي شيء ، لأنهم جميعًا لديهم معزز فرامل على أي حال.

    من بين جميع ميزات المعدات المذكورة ، فهي الميزة الوحيدة التي أجدها لا غنى عنها.

    بالنسبة لي ، إنه عامل متعة حقيقي ومتعة خالصة عندما يكون هناك اتصال مباشر قدر الإمكان بين السائق والمركبة والطريق.

    لا أعرف ما الذي كانت عليه سيارتي المدرسية بالفعل على متنها ، لكنني تعلمت حقًا القيادة على الصناديق القديمة دون أي شيء. ينقلون فيزياء القيادة وظروف الطريق مباشرة. أعتقد اعتقادًا راسخًا أنه بدون هذه التجربة كنت سأكون سائقًا أسوأ اليوم.

    بدون أجهزة مؤازرة ، هناك شعور مباشر باعتماد قوى التوجيه على السرعة وظروف الطريق (قوى التوجيه على الجليد الأملس بالفعل في حالة توقف تام = 0) وبدون تحكم مانع للانزلاق ، تعلمت بالفعل شيئًا عن الأرض على المضائق وعند الانطلاق ، وهو أمر مهم عند الكبح وتذكر عند المنعطفات ...

    أجد هذه المعلومات وشعورًا صحيًا بفيزياء القيادة التي تنطبق في المطر أو الثلج أو حتى الجليد ، وهي قيمة للغاية لدرجة أنني أرغب دائمًا في إيقاف المساعدة بنظارات الكروم الخاصة بي. أحد الأزرار المفضلة على لوحة القيادة ...

    تتعلم قدرًا لا يصدق عن ظروف الطريق السائدة. على سبيل المثال ، كل مطر مختلف. بعد عدة أيام ممطرة ، يصبح سطح الطريق رطبًا وليس حرجًا. ومع ذلك ، بعد فترة جفاف أطول ، يميل فيلم التشحيم إلى التكون عندما تمطر للمرة الأولى ويكون لديك جر مثل الغطاء الثلجي الصلب (وهذا بشكل غير متوقع تمامًا عند 20 إلى 30 درجة زائد في الربيع أو الصيف وبدون أوراق رطبة تمامًا) ...

    الوسائد الهوائية ، ABS و ESP أم لا (يمكن أن تكون مفيدة). ولكن إذا لم أفهم ظروف الطريق والفيزياء السارية حاليًا ، فما زلت لا أعرف ما هي لعنة أو نعمة على الشجرة وأنفي في الوسادة الهوائية ...

    إذا انتهى بي المطاف في الشجرة ، أود استخدام وسادة هوائية. لكن هل كنت سأكون قد هبطت على شجرة ، وخرجت من المنحنى ، إذا أعطتني سيارة خالية من المساعد في السابق انطباعًا فوريًا لا لبس فيه عن الظروف السائدة؟

    أعتقد أن هذا السؤال له ما يبرره. يحب أنصار المساعدة والمؤمنون بالتقدم استخدام إحصائيات (الحوادث) في هذه المرحلة. أجد صعوبة في السماح لهذا بالمرور دون تناقض ...

    تم تغيير عدد كبير جدًا من المعلمات في حركة المرور على الطرق في نفس الوقت لتتمكن من استخلاص استنتاجات صحيحة حول تأثير هذا الإجراء أو الإجراء الآخر.

    بينما وجدت مجموعة متنوعة من أنظمة المساعدة طريقها إلى سياراتنا ، في نفس الوقت تم إدخال مناطق 30 كم / ساعة في مدننا ، تم توسيع مسارات الدراجات وشوارع اللعب ومناطق المشاة وتم تحويل الطرق الريفية وتوسيعها وإبطال مفعولها ، وتم تثبيت مئات الآلاف من الكيلومترات من حواجز الحماية.

    لا يمكن لأي شخص في العالم أن يحسب بشكل معقول الآثار الإيجابية المحتملة لهذا المساعد أو الآخر. لا يعرف أي خنزير كيف ستكون حركة المرور على الطرق آمنة أو غير آمنة اليوم مع كتالوج جديد للغرامات وحدود السرعة الجديدة وحواجز الاصطدام الجديدة وتغيير مسار حركة المرور (التجاوز) وعلى الممرات الجديدة إذا كانت السيارات القديمة لا تزال على الطريق.

    ربما تكون الصناديق القديمة جيدة بشكل مدهش في ظل الظروف الجديدة؟ على أي حال ، إنه لغز بالنسبة لي ما هي الوسائد الهوائية ، ABS وشركاه التي يجب أن تمتلكها قبل سيارة عمرها 30 عامًا في منطقة 50 كم / ساعة؟

    حتى من يقوم بخدش حاجز الحماية بسرعة 100 كم / ساعة لا يهم. نحن نرتكب خطأ مساواة خدش الدرابزين (اليوم) بالإقلاع في الغابة (بالأمس). لكن ما الذي يصنع الفرق هنا بالضبط؟
    هل هو حاجز الحماية أم نظام المساعدة؟

    10
    2
  • ضبط التضحيات وإعادة التدوير

    شكرا توم وكريستيان. هذان مقالان رائعين هنا في يوم واحد.

    بعض كبار السن الذين تم ضبطهم يثيرون انزعاجًا حقيقيًا بداخلي (خاصة الحافات والألوان) ، لكن هذا لا يختلف مع السيارات الجديدة ...

    فلماذا أيضًا مع الضبط والترميم والتحويل - في نهاية المطاف إعادة التدوير - المركبات المستعملة أو حتى التاريخية ذات الأذواق المختلفة؟

    كل ما تضعه على العجلات هو أفضل من المخلفات وأكثر استدامة من مكافأة التخريد.

    إن حدثًا حصريًا مع المركبات التي تبدو وكأن طفلًا قد ألقى بصندوق من العجلات الساخنة سيظل طفوليًا جدًا بالنسبة لي شخصيًا.
    سيكون الحدث الذي يحتوي على معروضات أصلية حصريًا مع ساعة واحدة وتقارير التقييم ، على العكس من ذلك ، شبيهاً بالمتحف ومعقمًا جدًا إلى حد ما ، وليس حيويًا بدرجة كافية ...

    أفضل مشاهدة خليط من كل شيء. ولا يزال هناك عدد من الفئات بين أقصى الحدود المذكورة. على سبيل المثال ، السيارات المضبوطة التي يصعب تمييزها أو لا يمكن تمييزها على الإطلاق عن سلسلة (نائمة) أو تلك التي يمكن رؤية ضبطها ولكنها تبدو صحيحة تاريخيًا ، لأن قسم R-Sport ، على الأقل نظريًا ، كان بالفعل 20 ، 30 ، 40 أو 50 عامًا ، بطريقة أو بأخرى ، كان من الممكن أن ينفجر البخار في السيارة ...

    طالما أن هناك ما يكفي من النسخ الأصلية التي يمكن للمرء أن يزود بها المتاحف والمجموعات الخاصة وبالتالي الاجتماعات أيضًا ، أعتقد أنه أمر جيد حقًا عندما تكون هناك رؤى وأذواق أخرى للسيارات "الفائضة" المستعملة والقديمة. وبهذه الطريقة ، يتم حفظها في أشكال متنوعة وتثرينا بالرؤية الفردية للمالك المعني.

    12
  • ثم أضفت الخردل ، لأنني أيضًا أنتمي إلى الجيل الأصغر من سائقي Saab. أعاني من صعوبة مع الجيل ثنائي الأشواط لأن هذه السيارات من الوقت الذي لم يكن فيه شيء في السيارة سوى المقاعد وعجلة القيادة الكبيرة. لقد تعلمت القيادة على السيارات ذات الوسائد الهوائية ، ونظام ABS ، ومعزز الفرامل (ESP) ، ونظام التوجيه المعزز ، و PDC. حتى لو كانت قيادة Saab ممتعة ، لا أريد الاستغناء عن هذه الأشياء الأساسية. لقد قمت مؤخرًا بقيادة سيارة بدون مقود كهربائي ، والحمد لله فقط برا ، لكن هذا لن يكون شيئًا بالنسبة لي للاستخدام اليومي.
    فيما يتعلق بالمحركات ثنائية الشوط ، لا يزال بإمكاني أن أوصي ببولندا ، حيث تكون مراوح الشوطين كبيرة

    9
    1
  • @ توم
    بعد المزيد من التعليقات هنا ، لا بد لي من الاعتراف بأنني تجاهلت تمامًا مشهد الشباب الذين يرغبون في الضبط. في هذا الصدد ، أتفق معك في أنني عممت كثيرًا. أقصر وجهة نظري السلبية حصريًا على سائقي الاستهلاك الخالص ، الذين يشغلون في الواقع دائرة صغيرة جدًا بحيث لا يتسببون في تخفيضات كبيرة في الأسعار وفقدان السيارة.

  • ebasli: حسنًا ، أعتقد أن هذا لأنني قدت علامات تجارية مختلفة مثل الشباب / كبار السن من ناحية ولست متحمسًا لساب فقط حتى يومنا هذا. علامات تجارية مختلفة وعادات مختلفة ، غالبًا ما تنزلق في اتجاه واحد أو آخر. من ناحية أخرى ، أقوم بتنظيم رحلات / أحداث مختلفة (صغيرة وخاصة) بنفسي. ممرات القيادة في جبال الألب أو الإبحار في سفوح التلال البافارية. دائما عبر العلامات التجارية. ليس لدي أي خيار أيضًا ، ليس هناك العديد من سائقي SAAB في منطقة ميونيخ

    بالطبع ، يأتي الكثير من المدخلات - أحدهما يقود W123 ويصقل طوال اليوم ، والآخر Z3 كوبيه ويمارس الانجراف سراً ، ويفكر التالي في كيفية تثبيت V8 في BMW e30 ، سائق MX5 لديه المحرك مع شاحن توربو تم جلبه إلى 400 حصان تقريبًا ويقوم سائق GTi من السلسلة الثانية بتحسين هيكله ، ولا يقود سائق الفئة 2 لأنه قد تمطر ويريد سائق سلسلة BMW 964 سيارة هزازة لأنه منزعج من كل سلوك ميكي القديم الأنيق ... أنا أستمع هنا الآن وإلا فلن أتمكن من إنهاء العمل 😉

    وأنت في منتصف كل ذلك ولم تعد المناقشات مقتصرة على موضوع واحد أو علامة تجارية واحدة. إن SAAB الخاص بي يقصر أحيانًا عن ذلك. ليس جيدًا أيضًا - بالنسبة لي.

    12
    1
  • مسيحي - وجهة نظر مثيرة للاهتمام للغاية ،

    الأمر الذي يؤدي إلى غذاء الفكر (وهو ما ينبغي)! وعدد لا يحصى من المصطلحات والأسماء والمشاهد وما إلى ذلك ، والتي لم أسمع كلمة منها مطلقًا. أنا أيضًا طفل في الثمانينيات. لكن كيف تعرف وتعرف شيئًا كهذا عندما تكون طفلاً في الثمانينيات؟ الكثير من الشباب في مسرح السيارة؟

  • @ كريستيان شكرا لك ، مكتوبة بشكل جيد!

    11
  • لن أرى الجيل يتغير إلى هذا الحد الأسود. أعتقد أننا يجب أن نتبنى وجهة نظر مختلفة هنا - وإلا فإننا سنصاب بالعمى من الناحية التشغيلية. هناك بالتأكيد مشهد SAAB خارج المدونة هنا ومنتدى SAAB المعروف. إنه فقط جيل الشباب الذي يعامل السيارات بشكل مختلف عما اعتدنا عليه. هناك ، على سبيل المثال ، مشهد الموقف ، مشهد التوليف ، بقية النماذج ، وما إلى ذلك ، يتم أيضًا رؤية SAAB وتحويلها بسرور هناك - أعتقد أن القليل جدًا هنا قد تعامل مع هذه المشاهد. وهنا تكمن المشكلة. للجيل الأصغر مطالب مختلفة وأفكار مختلفة ورؤى مختلفة.

    هناك أيضًا شركات شابة مثل do88 و ESQS Wheels وغيرها التي تتعامل بشكل خاص مع SAAB. يوجد أيضًا مجتمع SAAB أصغر بكثير خارج المنطقة الناطقة بالألمانية. أشخاص مثل "t16forpresident" من السويد أو "ultramarine blue saab 900 من بولندا ، دراسة SAAB S9 التي أجراها Ash Torp (يرجى استخدام محركات البحث بنفسك - لا أريد نشر أي روابط هنا) هي مجرد أمثلة قليلة.

    علينا الانفتاح على الجمهور الأصغر سنًا والسماح لـ Maptun Stage X بضبط SAAB أو 9000 مع Airride للانتماء أيضًا إلى مجتمع SAAB الخاص بنا. علينا أيضًا أن نقدم للجيل الشاب منصة. لأن هذا الجيل الشاب بالتحديد هو الذي سيواصل علامته التجارية. هنا الرابط مفقود بين سائق SAAB الكلاسيكي ، الذي يتصاعد على الأغلب بإطارات هوائية أو غزلان ولا يشعر بأي شيء سوى التجديف ، والجمهور الشاب الذي يقود 9-5 NG مع حواف 22 ″ ESQS.

    يجب ذكر مشهد فولفو كمثال إيجابي ومشهد روفر كمثال سلبي هنا. من ناحية (فولفو) ، أصبح من الطبيعي تمامًا الآن تحويل 240 إلى 740 وفقًا للذوق والوقوف بجوار سيارات الطلاء الأصلية في الاجتماعات الكلاسيكية. من ناحية أخرى (Rover) ، فقد مات بالفعل ، على الرغم من أن Rover هي أيضًا تقنية جميلة وغريبة. صنع سيارات مثيرة للاهتمام. لم ينجح تغيير الجيل.

    ما إذا كانت سيارة 901 قابلة للتحويل تفقد قيمتها ، دعنا نقول بيننا - إذا كنت مهتمًا ، باستثناء Michl. هذه طريقتنا في النظر إلى الأشياء (أقود بنفسي سيارة 901 قابلة للتحويل). انخفاض السعر ، إذا كنت ترغب في تسميته ، يقع على الأكثر في النطاق السفلي المكون من أربعة أرقام. لا أعتقد أن أي عاشق لساب يجب أن يقلق بشأن وجوده هنا في D. غالبًا ما يتم بيع السيارة الرابعة أو الخامسة. إنها رفاهية خالصة.

    جيل الشباب لا يبحث عن 901 قابلة للتحويل. إنهم يبحثون عن سيارة 901 توربو 16 كوبيه قابلة للاستخدام ، و 902 ايرو كوبيه كمفتاح ، و Viggen ، وما إلى ذلك. هذا العام وحده ، توسطت في سيارتين 9-3s للجيل الأصغر بين أصدقائي (كانت معايير الشراء توربو وكوبيه والتبديل). يرغب المشترون في تحويل السيارة ، ربما Maptun ، ربما هيكل مختلف ، ربما مقاس 19 بوصة. فكرة أخرى عن الهواية.

    أعتقد أننا يجب أن نكون منفتحين على جيل الشباب وأن نفكر في ما كنا عليه عندما كنا أصغر سنا. عندما "ضبطنا" السيارات الأولى ، ربما بدائية جدًا ، نظر الجيل الأقدم إلينا أيضًا بغرابة. عندما أردت قيادة SAAB ، تعلمت مرارًا وتكرارًا أن Premium (في ذلك الوقت لم تكن الكلمة موجودة) كانت تسمى Mercedes وليس SAAB. أن غطاء محرك السيارة الأسود وحافات AZEV وطلاء ملصقات الطلاء ممتلئة تمامًا. لذلك نأت بنفسي عن هؤلاء المستشارين وما زلت أشتري ساب.

    نعم ، لم أستطع فعل أي شيء بضربتين أيضًا. بطيئة ، بصوت عالٍ ، محرج ، غير مريح. كنت أرغب في التوربو وضرب الطريق السريع. أنا مجرد طفل من الثمانينيات. اليوم أراه بشكل مختلف. كما أنني اكتشفت البطء. في بعض الأحيان يستغرق بعض الوقت.

    لا أعتقد أن قضية تغيير الأجيال هي قضية النادي. المشهد الشاب الآن لامركزي ، إلى حد ما معولم. لم تعد العلامة التجارية هي التي تهم كثيرًا ، ولكن ما تمثله في الحياة. هل أريد أن أكون "Petrolicious" أو "Speedhunter" (هنا أيضًا ، يرجى استخدام محركات البحث).

    دعونا نفتح الباب معًا لهذا الجيل الأصغر سنًا ، ونقبل أن Maptun و Airride و Stance و Restomod SAAB تحمل أيضًا جينات العلامة التجارية. ربما أميل من النافذة كثيرًا ، لكن لنفتح هذه المنصة للصغار. تناول مواضيع جديدة ، واسمح لوجهات نظر جديدة. افتقد هذا كثيرا هنا على المدونة. أعلم أن النقد يتم التعبير عنه بسرعة. كما أنني أدرك تمامًا حجم العمل الذي تقوم به مثل هذه المدونة (لقد كان لدي عمل بنفسي لسنوات) ويجب أن أحترمك لذلك.

    كلمة واحدة في النهاية: أعتقد أن التنوع يجعل الحياة ملونة.

    24
  • @ قديم السويدي: لن أعمم ذلك. المشهد حول صعب ليس سوى زي موحد. هناك أشخاص يستثمرون الكثير من المال في السيارات التي لا تستحق ذلك في الواقع. غير أن آخرين يقودون سياراتهم بسبب البلى. لكني أعتقد أن السيارات المكشوفة ستحتفظ بقيمتها بشكل عام وقيمتها الرخيصة 900 II أو 9-3 I.

  • Ebasli: بورش 911 بشكل عام فقاعة. بصرف النظر عن الإصدارات النادرة حقًا ، كانت هناك فجوة لسنوات بين السعر العام وما يتم دفعه في الواقع. بسبب كورونا ، تطور الأسعار ضعيف من حيث المبدأ للانهيار في كل مكان.

  • حسنًا ، يؤدي خفض الأسعار إلى فتح مجموعة أكبر من المشترين ، كما أرى بشكل متشكك. مع خليفة 9-3 I للتحويل ، يكون النطاق السعري جيدًا كما هو الحال على الأرض. وفقًا لـ Saab المألوف لدي ، يتم شراء هذه السيارات واستثمارها وتعطيلها ثم بيعها مرة أخرى. لا يعكس السوق "حتى الآن" ما استثمرته في 9-3 I القابل للتحويل. لكني أفعل ذلك بدافع الشغف. والسيارة في حالة جيدة. كما أنه من دواعي سروري. ولكن إذا كان Saab بامتياز ، فإن 900 (سواء كنت تعتقد أنه جميل في عين الناظر) ، يسير في مسار مماثل ، يبدو قاتمًا في رأيي. خاصة بالنسبة لسلسلة 9-3.

  • ربما يعرف شخص ما كيف أثر الوضع الحالي على الكلاسيكيات الأخرى التي كانت حتى الآن مستقرة تمامًا من حيث القيمة ، على سبيل المثال بورش 911؟

  • سيكون عارًا على سيارة كابريو 900 الجميلة - ولكن ربما ينطبق الأمر نفسه هنا على أن الصغار جدًا يميلون إلى تفضيل السيارات التي يعرفونها بطريقة ما منذ طفولتهم؟ تمامًا كما لم يخطر ببالي أبدًا التعامل مع ضربة ثنائية. ربما هذا هو السبب في السعر الرائع للطراز الأحمر 9-3 I قابل للتحويل في المزاد؟

    إذا كان الأمر كذلك ، فقد يزيد التقدير والاهتمام بـ 9-3s ، والذي سيكون رائعًا. لكنني آمل بشدة أن تشهد السيارات المكشوفة البالغ عددها 900 سيارة هالة وركودًا مرتبطًا بالركود ، ثم تعود إلى المستوى الذي تستحقه!

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.