الاضطرابات وتغيير الجيل في الصفائح المعدنية القديمة صعب

الوقت يمر. بلا هوادة ولكل منا. يبشر تغيير الجيل في مستودع صعب - وربما بداية اتجاه جديد. يلعب كورونا دورًا متسارعًا هنا. إن الوباء يزيل الأيقونات عن المنصة ويصحح بعض الأشياء. هذا لا يلقى حماسة في أي مكان.

تغيير الجيل في مستودع Saab ثنائي الأشواط
تغيير الجيل في مستودع Saab ثنائي الأشواط

أين يتم تطوير مستودع الشوطين؟

لقد أصاب تغيير التوليد المحمل ثنائي الأشواط بالقوة الكاملة. إنه يتغير. لأسباب تتعلق بالعمر ، يبيع هواة الجمع كنوز السيارات الخاصة بهم. يبحث Saab 93 و 95 و 96 بمحركات ثنائية الأشواط عن مأوى جديد. فقط هناك المزيد في السوق أكثر من الطلب.

الوضع صعب. المجموعة ثنائية الأشواط بالكاد لديها أي نسل. لا مكان. لا مع الشباب ولا مع منتصف العمر. يعتبر نوع محرك الأقراص قديمًا وصعبًا ومن المحتمل أن يكون مشاكسًا وقذرًا. وقبل كل شيء ببساطة غير معروف. يمكن لأي شخص لم يكن على دراية بالموضوع في سن مبكرة أن يفعل القليل مع Saab ذي السكتينتين. أحد الأسباب هو قلة عمل الشباب في المشهد. حقيقة أن التحول إلى مبدأ 50 أشواط قد تم تنفيذه منذ أكثر من 4 عامًا هي مسألة أخرى.

مطلوب الالتزام والكثير من العمل

أين ينجرف تراث صعب؟ من سيشتري ومن سيهتم في المستقبل؟ العثور على إجابات صعب. ستكون مهمة الأندية ، وهي قضية تحتاج إلى معالجة. من الواضح أن الأمر يتعلق بالعمل أكثر من المتعة. وبالكاد تكسب اعترافًا به أيضًا.

أصبحت القضية أكثر حدة ليس فقط في ألمانيا والنمسا وسويسرا. كانت موجودة منذ فترة طويلة في السويد أيضًا. في يونيو 2020 ، مزاد أكثر إثارة بالفعل صعب 93B تقدم. أصلي جدا وليس باهظ الثمن. ليس إذا نظرت إلى مستوى الأسعار في السنوات الأخيرة. توقف Saab وحاول حظه مرة أخرى في مزاد سبتمبر بسعر مخفض.

هناك تم بيعه أخيرًا ، مع الوصول إلى الحد الأدنى للسعر. موقع محمل الشوطين ليس هو المشكلة الوحيدة. لقد تغير الوباء كثيرًا وأوقف الاتجاه التصاعدي الأبدي.

نهاية الاتجاه الصعودي لـ Saab 900 Cabriolet

إذا كان أي شيء واضحًا هذا العام ، فقد كان طلبات المبيعات لـ Saab 900 Cabriolet الكلاسيكية. لفترة طويلة ، كانت أسعارها تعرف اتجاهًا واحدًا فقط ، وهو الصعود. Saab Garagengold ، استثمار يفترض أنه آمن. مع بداية الوباء ، بدأ سباق مبيعات Saab 900.

متفاجئ؟ ليست خطيرة. على خلفية الظروف الاقتصادية السيئة ، قام الناس بفحص أساطيلهم والبحث عن السيارة الأقل استخدامًا للبيع. كابريوليه.

Saab 900 Cabriolet - رمز من السويد
Saab 900 Cabriolet - رمز من السويد

كانت هناك أسابيع عندما وصل بريد إلكتروني واحد إلى المدونة كل يوم. Saab 900 Cabriolet للبيع. متفائل في نسبة العرض والطلب 4: 1. واقعيًا ربما أسوأ. بأسعار كان من الصعب تحقيقها حتى قبل COVID-19. بما في ذلك مونتي كارلوس ، وهي ليست مجرد سيارات صفراء.

نتيجة لذلك ، انخفضت الأسعار على بوابات معروفة في الأشهر الأخيرة. السيارات باهظة الثمن وذات الأسعار المرتفعة تقف مثل الصدارة ، وقد تحول السوق ، وتم سحب العروض. لقد أصبح سوق المشتري. الطلب المقيد يلبي المزيد من العرض. كم من الوقت سيستغرق التطوير ، وما إذا كان الوضع سيتعافى ، فهذا كله مفتوح.

فرصة للمشهد والوافدين الجدد

ربما يوجد اتجاه هنا ، وربما يكون تصحيح السوق هو أفضل ما يمكن أن يحدث للمشهد. يدخل المبتدئون والمشجعون الشباب إلى 900 الكلاسيكية فقط في حالات استثنائية بالأسعار المطلوبة مسبقًا. انخفاض الأسعار هو فرصتهم ، وأيضًا فرصة للمشهد ، والتي نأمل أن تصنع شيئًا منها.

خلاف ذلك ، وهذه هي علامة التهديد على الحائط ، في غضون بضع سنوات ستختبر نفس الشيء مع 900 كما هو الحال مع إخوانك الذين لديهم قلب ثنائي الضرب تحت الصفائح المعدنية. لا توجد ذرية لأن الدخول إلى السيارة المكشوفة كان مكلفًا للغاية ولم يتم استغلال الفرصة أبدًا لإثارة الحماس.

وهذا سيكون حقا مأساويا.

19 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
سائق فولفاب
سائق فولفاب
قبل 3 سنوات

@ كريستيان ،

هذا سيكون رائع. كنت سألتهم كل ما جاء هناك بامتنان وجائع ...

المسيحية
المسيحية
قبل 3 سنوات

@ سائق Volvaab

نعم اتفق معك. سيكون من الرائع أن يتواصل جريجور تونينجبرج (ما أجمل إبداع صعب ماكس موسترمان) ويقدم تقريرًا هنا بانتظام. أخشى أن الأمر لن يكون بهذه السهولة.

نظرًا لأنني اتكأت بالفعل من النافذة بشكل جيد جدًا ، فقد أبدأ بكتابة بضعة أسطر عن نفسي وسياراتي. أود أيضًا أن أكتب إلى أحد زملائي في SAAB أو الآخرين ، فأنت في الوقت الحاضر متصل جيدًا عبر Instagram & Co (إذا طلب ذلك من قبل مشغلي المدونة). ربما سينتج عن ذلك بعض المنشورات الشيقة للمدونة.

أنا متأكد أيضًا من أن العديد من عشاق SAAB الشباب الناطقين باللغة الألمانية يقرؤون هنا - يجب أن تأتي أعداد الزوار من مكان ما.

دعونا نرى ما يمكن عمله.

المسيحية

مارتينو
مارتينو
قبل 3 سنوات

انتهزت فرصتي كوافد جديد. إذا سارت الأمور بسلاسة ، فسيكون سيارتي المكشوفة معي في غضون أسبوعين ثم قد يأتي بعض الضبط الدقيق خلال أشهر الشتاء والصيف التالي.

سائق فولفاب
سائق فولفاب
قبل 3 سنوات

اقتراحات كريستيان

أود أن أعرف المزيد عن مشهد صعب الملون هذا. ولكن أين يختبئون جميعًا عندما تكون الأشياء متنوعة جدًا حتى في D في Saab؟

لماذا لا يتعامل الصغار والمتوحشون مع مبدعي المدونة وقرائها هنا؟

إذا كانت لدي خبرة في Maptun Stage X ، فسأكتب مساهمة من القراء على الفور. المكالمات المفتوحة موضوعيًا كانت دائمًا هنا ...

طالما قرأت هنا ، فقد كان المدون نفسه دائمًا هو الذي ألقى نظرة خاطفة خارج صندوق Hirsch و Saab ، وعلى سبيل المثال ، قام بتثبيت شريط دعامة من Maptun في 9K وأبلغ عن تأثيرات إيجابية.

هل سيكون مثيرًا ومنيرًا إذا سمح لنا المشهد الموصوف بأن نشارك الأكياس المحافظة والقديمة بمعرفتهم حول ما هو ممكن مع Saab وأين قد تضع TÜV وتلف المحرك حدودًا؟

على الأقل بالنسبة لي ، أدعي أنني أريد أن أقرأ كل شيء. لكنني لا أزحف إلى جحر لتغيير الحفاضات هناك أيضًا.

ربما ينبغي قلب الطاولات؟ ربما يشرح Gregor Tuningberg هنا كل أسبوع تحت شعار يوم الثلاثاء من أجل المستقبل ما يمكن أن يفعله Saab اليوم وغدًا إذا تركت الحالة الذهنية الأصلية بالإضافة إلى القليل من الغزلان على الأكثر.

سأكون آذانًا صاغية وأستمر في اللحاق بنفسي أثناء إجراء الأبحاث ، والتي قطعتها محبطة بدون نتائج.
كما قلت ، أنا لا أزحف إلى جحر.

يجب على أي شخص لديه ما يقوله ألا يخجل من الضوء ولا يسمح لنفسه بأن يُطلب منه لفترة طويلة. فقط اخرج معها. أود أن أفضل هنا.

سائق فولفاب
سائق فولفاب
قبل 3 سنوات

@ Ebasil (ألوان) ،

كنت أقود أصغر سياراتي أمس وأشار إلى سيارة رمادية باهتة ، وقال إنه يعتقد أنها لطيفة وأجرى مقابلات معي حول الطراز و "اللون" ...

لا يسع أبي إلا أن يتجول حول ألوان الضوء والجسم ، ومزيجها ، والمبدأ المادي للشاشات ، والطباعة ، والورنيش (بلاه بلاه بلاه بلاه بلاه بلاه بلاه بلاه بلاه بلاه) ...

مناسب للعمر (10) نواصل عدد السيارات عديمة اللون مقابل السيارات الملونة ونجد أن حوالي 85٪ من السيارات أصبحت الآن عديمة اللون (على المقياس من الأبيض إلى الأسود أو باللون الفضي).

في حالة عدد قليل من السيارات الملونة ، فقط تلك التي لا تكلف أكثر ، مثل الأبيض ، هي المسيطرة. أحمر عادي في مكان ما بين RAL 3000 و RAL 3003 والأزرق الداكن.

ملاحظة كئيبة حقا ...

يتم طلاء 5 إلى 7,5٪ فقط من السيارات بشكل مختلف. يبدو أنك بحاجة إلى الشجاعة لاستخدام اللون اليوم؟ آمل أن يتأرجح روح العصر وأزياء البندول بسرعة نحو الحاجة إلى اللون.

عند الحديث عن البندول ، لا تعتمد شهادة H الإيجابية بالضرورة على أصالة لون السيارة. قد يكون هناك خصم نقطي ، ولكن يجب أن تبدو السيارة سيئة بشكل عام حتى يتمكن اللون من قلب الميزان ...

لديك وقت. عندما تكون الموضة وروح العصر ، تأكد من أنها ستكون ملونة وبورجوندي خلال 22 عامًا
عندما يتعلق الأمر بشوارعنا ، فإن اللآلئ السوداء لها قيمة خاصة جدًا.

إذا كان لديّ سيارتك الجميلة القابلة للتحويل ، كنت سأترك موجات الموضة تتدحرج بهدوء شديد ...

حتى الآن ، كان آخر "يجب أن يكون" دائمًا هو "عدم الانطلاق" القادم.

أعتقد أن هانز اختار لونًا جيدًا. لكن الرجل أيضًا مهندس معماري ويعرف طريقه حول روح العصر والأزياء والاتساق ، ويبحث عن مزيد من المصداقية العالمية من خلال المهنة.

يجب أن يفكر الأشخاص مثلك ومثلي في طلاء جديد ومختلف بعناية شديدة وعلى الأقل مرتين.

Ebasli
Ebasli
قبل 3 سنوات

"إعادة التدوير"

(خلق كلمة عظيمة: - /) يجعل الحياة ملونة في التنوع (كما يكتب كريستيان) ويثرينا برؤى أصحابها (كما يكتب فولساب). كانت التعليقات ، خاصة تلك الواردة من كريستيان ، غنية بالمعلومات وغنية بالمعلومات حول هذا المقال ، حتى أكثر من معظم الأوقات.

إعادة التدوير أمر جيد على أي حال ، لأنه يحفظ الأصول الثقافية للسيارات وعلى أي حال لأسباب مناخية. إنها حقًا مسألة ذوق شخصي. يعتمد ذلك أيضًا على المكان الذي تريد رسم الخط الفاصل فيه بين ما لا يزال مناسبًا وما هو مناسب.

يرغب العديد من القراء هنا أيضًا في الإبلاغ عن التغييرات التي أجروها ، والتي لا تعكس الحالة الممكنة ، أي القابلة للتسليم ، كسيارة جديدة. على سبيل المثال من حيث اللون: رسم هانز 9-5 OG باللون الأزرق السماوي الجميل ، والذي لم يسبق له مثيل مع هذا النموذج. قام Kieler ببناء 9-5 NG في Merlot red metallic ، وهو لون Saab أقدم بكثير لم يكن متاحًا لـ 9-5 NG. أفكر في إعادة طلاء سيارة Griffin السوداء القابلة للتحويل (لون جميل ، لكن ممل) بلون أحمر نبيذ معدني لامع ذات يوم. لم يكن هناك من أجل 9-3 III ، فقط أحمر الليزر الذي لا أحبه. فكرة أنني لم أتمكن من الحصول على لوحة ترخيص H خلال 22 عامًا ، ربما ستعيقني ... 😉

أين الخط الفاصل بين التجميل الفردي "المسموح به" والضبط الممتلئ؟ أود أن أقول: بسيط جدًا ، على كل مالك أن يقرر بنفسه. نقطة. ما يرضي جائز ما دام يحافظ على كنوز قديمة.

سائق فولفاب
سائق فولفاب
قبل 3 سنوات

@ Ken-Daniel S (معزز الفرامل) ،

إنها قبعة قديمة بها ثقوب. لقد قمت بقيادة عدد قليل من السيارات بدون أي شيء - تقريبًا بدون أي شيء ، لأنهم جميعًا لديهم معزز فرامل على أي حال.

من بين جميع ميزات المعدات المذكورة ، فهي الميزة الوحيدة التي أجدها لا غنى عنها.

بالنسبة لي ، إنه عامل متعة حقيقي ومتعة خالصة عندما يكون هناك اتصال مباشر قدر الإمكان بين السائق والمركبة والطريق.

لا أعرف ما الذي كانت عليه سيارتي المدرسية بالفعل على متنها ، لكنني تعلمت حقًا القيادة على الصناديق القديمة دون أي شيء. ينقلون فيزياء القيادة وظروف الطريق مباشرة. أعتقد اعتقادًا راسخًا أنه بدون هذه التجربة كنت سأكون سائقًا أسوأ اليوم.

بدون أجهزة مؤازرة ، هناك شعور مباشر باعتماد قوى التوجيه على السرعة وظروف الطريق (قوى التوجيه على الجليد الأملس بالفعل في حالة توقف تام = 0) وبدون تحكم مانع للانزلاق ، تعلمت بالفعل شيئًا عن الأرض على المضائق وعند الانطلاق ، وهو أمر مهم عند الكبح وتذكر عند الانعطاف ...

أجد هذه المعلومات وشعورًا صحيًا بفيزياء القيادة التي تنطبق في المطر أو الثلج أو حتى الجليد ذات قيمة كبيرة لدرجة أنني أرغب دائمًا في إيقاف المساعدة بنظارات الكروم الخاصة بي. أحد الأزرار المفضلة على لوحة القيادة ...

تتعلم قدرًا لا يصدق عن ظروف الطريق السائدة. على سبيل المثال ، كل مطر مختلف. بعد عدة أيام من هطول الأمطار ، يكون سطح الطريق رطبًا وليس حرجًا. ومع ذلك ، بعد فترة طويلة من الجفاف ، يميل فيلم التشحيم إلى التكون عندما تمطر للمرة الأولى ويكون لديك جر مثل الغطاء الثلجي الصلب (وهذا بشكل غير متوقع تمامًا عند 20 إلى 30 درجة زائد في الربيع أو الصيف وبدون أوراق رطبة تمامًا) ...

الوسائد الهوائية ، ABS و ESP أم لا (يمكن أن تكون مفيدة). لكن إذا لم أفهم ظروف الطريق والفيزياء السارية حاليًا ، فما زلت لا أعرف ما هي لعنة أو نعمة على الشجرة وأنفي في الوسادة الهوائية ...

إذا انتهى بي المطاف في الشجرة ، أود استخدام وسادة هوائية. لكن هل كنت سأكون قد هبطت على شجرة ، وخرجت من المنحنى ، إذا أعطتني سيارة خالية من المساعد في السابق انطباعًا فوريًا لا لبس فيه عن الظروف السائدة؟

أعتقد أن هذا السؤال له ما يبرره. يحب أنصار المساعدة والمؤمنون بالتقدم استخدام إحصائيات (الحوادث) في هذه المرحلة. أجد صعوبة في ترك هذا يمر دون منازع ...

تم تغيير عدد كبير جدًا من المعلمات في حركة المرور على الطرق في نفس الوقت لتتمكن من استخلاص استنتاجات صحيحة حول تأثير هذا الإجراء أو الإجراء الآخر.

بينما وجدت مجموعة متنوعة من أنظمة المساعدة طريقها إلى سياراتنا ، في نفس الوقت تم إدخال مناطق 30 كم / ساعة في مدننا ، تم توسيع مسارات الدراجات وشوارع اللعب ومناطق المشاة وتم تحويل الطرق الريفية وتوسيعها وإبطال مفعولها ، وتم تثبيت مئات الآلاف من الكيلومترات من حواجز الحماية.

لا يمكن لأي شخص في العالم أن يحسب بشكل معقول الآثار الإيجابية المحتملة لهذا المساعد أو الآخر. لا يعرف أي خنزير كيف ستكون حركة المرور على الطرق آمنة أو غير آمنة اليوم مع كتالوج جديد للغرامات وحدود السرعة الجديدة وحواجز الاصطدام الجديدة وتغيير مسار حركة المرور (التجاوز) وعلى الممرات الجديدة إذا كانت السيارات القديمة لا تزال على الطريق.

ربما تكون الصناديق القديمة جيدة بشكل مدهش في ظل الظروف الجديدة؟ على أي حال ، إنه لغز بالنسبة لي ما هي الوسائد الهوائية ، ABS وشركاه التي يجب أن تمتلكها قبل سيارة عمرها 30 عامًا في منطقة 50 كم / ساعة؟

حتى من يقوم بخدش حاجز الحماية بسرعة 100 كم / ساعة لا يهم. نحن نرتكب خطأ مساواة خدش الدرابزين (اليوم) بالإقلاع في الغابة (بالأمس). لكن ما الذي يصنع الفرق هنا بالضبط؟
هل هو حاجز الحماية أم نظام المساعدة؟

سائق فولفاب
سائق فولفاب
قبل 3 سنوات

ضبط التضحيات وإعادة التدوير

شكرا توم وكريستيان. هذان مقالتان رائعتان هنا في يوم واحد.

يثير بعض كبار السن الذين تم ضبطهم في داخلي انحرافات حقيقية (خاصة الحافات والألوان) ، لكن هذا لا يختلف مع السيارات الجديدة ...

فلماذا أيضًا مع الضبط والترميم والتحويل - في نهاية المطاف إعادة التدوير - المركبات المستعملة أو حتى التاريخية ذات الأذواق المختلفة؟

كل ما تضعه على العجلات هو أفضل من المخلفات وأكثر استدامة من مكافأة التخريد.

إن حدثًا حصريًا مع المركبات التي تبدو وكأن طفلًا قد ألقى بصندوق من العجلات الساخنة سيظل طفوليًا جدًا بالنسبة لي شخصيًا.
سيكون الحدث حصريًا مع المعروضات الحقيقية مع ساعة واحدة وتقارير التقييم ، على العكس من ذلك ، شبيهًا بالمتاحف إلى حد كبير ومعقم للغاية بطريقة ما ، وليس حيويًا بدرجة كافية ...

أفضل مشاهدة خليط من كل شيء. ولا يزال هناك عدد من الفئات بين الأطراف المتطرفة المذكورة. على سبيل المثال ، السيارات المضبوطة التي يصعب تمييزها أو لا يمكن تمييزها على الإطلاق عن سلسلة (نائمة) أو تلك التي يمكنك أن ترى ضبطها ، لكنها تبدو صحيحة تاريخيًا ، لأن قسم R-Sport ، على الأقل نظريًا ، كان بالفعل 20 ، 30 ، 40 أو 50 عامًا من هذا القبيل أو شيء من هذا القبيل كان من الممكن أن يتسبب في نفاد البخار في السيارة ...

طالما أن هناك ما يكفي من النسخ الأصلية لتجهيز المتاحف والمجموعات الخاصة وبالتالي الاجتماعات أيضًا ، أعتقد أنه أمر جيد حقًا عندما تكون هناك رؤى وأذواق أخرى للسيارات "الفائضة" المستعملة والقديمة. وبهذه الطريقة ، يتم حفظها في مجموعة متنوعة من الأشكال وتثرينا بالرؤية الفردية للمالك المعني.

كين-دانيال S.
كين-دانيال S.
قبل 3 سنوات

ثم أضفت الخردل ، لأنني أيضًا أنتمي إلى الجيل الأصغر من سائقي Saab. أعاني من صعوبة مع الجيل ثنائي الأشواط لأن هذه السيارات من الوقت الذي لم يكن فيه شيء في السيارة سوى المقاعد وعجلة القيادة الكبيرة. لقد تعلمت القيادة على السيارات ذات الوسائد الهوائية ، ونظام ABS ، ومعزز الفرامل (ESP) ، ونظام التوجيه المعزز ، و PDC. حتى لو كانت قيادة Saab ممتعة ، لا أريد الاستغناء عن هذه الأشياء الأساسية. لقد قمت مؤخرًا بقيادة سيارة بدون مقود كهربائي ، والحمد لله فقط برا ، لكن هذا لن يكون شيئًا بالنسبة لي للاستخدام اليومي.
فيما يتعلق بالمحركات ثنائية الشوط ، لا يزال بإمكاني أن أوصي ببولندا ، حيث تكون مراوح الشوطين كبيرة

السويدي القديم
السويدي القديم
قبل 3 سنوات


بعد المزيد من التعليقات هنا ، لا بد لي من الاعتراف بأنني تجاهلت تمامًا مشهد الشباب الذين يرغبون في الضبط. في هذا الصدد ، أتفق معك في أنني عممت كثيرًا. أقصر وجهة نظري السلبية حصريًا على سائقي الاستهلاك الخالص ، الذين يشغلون في الواقع دائرة صغيرة جدًا بحيث لا يتسببون في تخفيضات كبيرة في الأسعار وفقدان السيارة.

المسيحية
المسيحية
قبل 3 سنوات

: nun, ich denke das kommt daher, dass ich einerseits verschiedene Marken als Young-/Oldtimer gefahren bin und bis heute nicht nur SAAB mich begeistert. Andere Marken andere Sitten, oft rutscht man unverhoft in die eine oder andere Richtung. Andererseits organisiere ich selber verschiedene (kleine & private) Ausfahrten/Events. Pässe-fahren in den Alpen oder Cruisen im bayerischen Voralpenland. Immer markenübergreifend. Es bleibt mir auch nichts anderes übrig, im Münchner Raum gibt es nicht soviele SAAB Fahrer 😉

بالطبع ، يأتي الكثير من المدخلات - أحدهما يقود W123 ويصقل طوال اليوم ، والآخر Z3 كوبيه ويمارس الانجراف سراً ، ويفكر التالي في كيفية تثبيت V8 في BMW e30 ، سائق MX5 لديه المحرك مع شاحن توربيني تم جلبه إلى 400 حصان تقريبًا وقام سائق GTi من السلسلة الثانية بتحسين هيكله ، ولا يقود سائق الفئة 2 لأنه قد تمطر ويريد سائق سلسلة BMW 964 سيارة هزازة لأنه منزعج من كل سلوك ميكي القديم الأنيق ... أنا أستمع هنا الآن وإلا فلن أتمكن من إنهاء العمل 😉

وأنت في منتصفها ولم تعد المناقشات مقتصرة على موضوع واحد أو علامة تجارية واحدة. إن SAAB الخاص بي يقصر أحيانًا عن ذلك. ليس جيدًا أيضًا - بالنسبة لي.

Ebasli
Ebasli
قبل 3 سنوات

مسيحي - وجهة نظر مثيرة للاهتمام للغاية ،

الأمر الذي يؤدي إلى غذاء الفكر (وهو ما ينبغي)! وعدد لا يحصى من المصطلحات والأسماء والمشاهد وما إلى ذلك ، والتي لم أسمع كلمة منها مطلقًا. أنا أيضًا طفل في الثمانينيات. لكن كيف تعرف وتعرف شيئًا كهذا عندما تكون طفلاً في الثمانينيات؟ الكثير من الشباب في مسرح السيارة؟

المسيحية
المسيحية
قبل 3 سنوات

لن أرى الجيل يتغير إلى هذا الحد الأسود. أعتقد أننا يجب أن نتبنى وجهة نظر مختلفة هنا - وإلا فإننا سنصاب بالعمى من الناحية التشغيلية. هناك بالتأكيد مشهد SAAB خارج المدونة هنا ومنتدى SAAB المعروف. إنه فقط جيل الشباب الذي يعامل السيارات بشكل مختلف عما اعتدنا عليه. هناك ، على سبيل المثال ، مشهد الموقف ، ومشهد التوليف ، و restomods ، وما إلى ذلك ، حيث يتم أيضًا رؤية SAAB بسعادة وإعادة بنائها - أعتقد أن القليل جدًا هنا قد تعامل مع هذه المشاهد. وهناك مشكلة. للجيل الأصغر مطالب مختلفة وأفكار مختلفة ورؤى مختلفة.

هناك أيضًا شركات شابة مثل do88 و ESQS Wheels وشركات أخرى تتعامل بشكل خاص مع SAAB. يوجد أيضًا مجتمع SAAB أصغر بكثير خارج المنطقة الناطقة بالألمانية. أشخاص مثل "t16forpresident" من السويد أو "ultramarine blue saab 900" من بولندا ، دراسة SAAB S9 التي أجراها Ash Torp (يرجى استخدام محركات البحث بنفسك - لا أريد نشر أي روابط هنا) هي مجرد أمثلة قليلة.

علينا الانفتاح على الجمهور الأصغر سنًا والسماح لـ Maptun Stage X بضبط SAAB أو 9000 مع Airride للانتماء أيضًا إلى مجتمع SAAB الخاص بنا. علينا أيضًا أن نقدم للجيل الشاب منصة. لأن هذا الجيل الشاب بالتحديد هو الذي سيواصل العلامة التجارية. هنا الرابط مفقود بين سائق SAAB الكلاسيكي الذي يتصاعد في الغالب على إطارات هوائية أو غزلان ولا يشعر بأي شيء سوى التجديف والجمهور الشاب الذي يقود 9-5 NG مع حواف 22 ″ ESQS.

يجب ذكر مشهد فولفو كمثال إيجابي ومشهد روفر كمثال سلبي هنا. من ناحية (فولفو) ، أصبح من الطبيعي تمامًا الآن تحويل 240 إلى 740 وفقًا للذوق والوقوف بجوار سيارات الطلاء الأصلية في الاجتماعات الكلاسيكية. من ناحية أخرى (Rover) ، فقد مات بالفعل ، على الرغم من أن Rover هي أيضًا تقنية جميلة وغريبة. صنع سيارات مثيرة للاهتمام. لم ينجح تغيير الجيل.

ما إذا كانت سيارة 901 قابلة للتحويل تفقد قيمتها ، دعنا نقول بيننا - إذا كنت مهتمًا ، باستثناء Michl. هذه طريقتنا في النظر إلى الأشياء (أقود سيارة 901 قابلة للتحويل بنفسي). انخفاض السعر ، إذا كنت ترغب في تسميته ، يقع على الأكثر في النطاق السفلي المكون من أربعة أرقام. لا أعتقد أن أي عاشق لساب يجب أن يقلق بشأن وجوده هنا في D. غالبًا ما يتم بيع السيارة الرابعة أو الخامسة. إنها رفاهية خالصة.

الجيل الأصغر لا يبحث عن سيارة 901 قابلة للتحويل. إنهم يبحثون عن سيارة 901 توربو 16 كوبيه قابلة للاستخدام ، و 902 ايرو كوبيه كمفتاح ، و Viggen ، وما إلى ذلك. هذا العام وحده ، قمت ببيع اثنين من 9 إلى 3 ثوانٍ في دائرة معارفي للجيل الأصغر (توربو ، وكوبيه ، وسويتش كانوا معايير الشراء). يرغب المشترون في تعديل السيارة ، ربما Maptun ، وربما هيكل مختلف ، وربما جنوط مقاس 19 بوصة. مجرد فكرة مختلفة عن الهواية.

أعتقد أننا يجب أن نكون منفتحين على جيل الشباب وأن نتذكر كيف كنا عندما كنا أصغر سنًا. عندما "ضبطنا" السيارات الأولى ، ربما بطريقة بدائية للغاية ، نظر إلينا الجيل الأكبر سناً أيضًا بشكل غير مباشر. عندما أردت قيادة SAAB ، تعلمت مرارًا وتكرارًا أن هذه العلامة المميزة (لم تكن الكلمة موجودة في ذلك الوقت) كانت مرسيدس وليس ساب. أن غطاء محرك السيارة الأسود وحافات AZEV وملصقات رش الطلاء ممتلئة تمامًا. لذلك ابتعدت بنفسي عن هؤلاء المستشارين وما زلت أشتري ساب.

نعم ، لم أستطع فعل أي شيء بضربتين أيضًا. بطيئة ، بصوت عالٍ ، محرج ، غير مريح. كنت أرغب في التوربو وضرب الطريق السريع. أنا مجرد طفل من الثمانينيات. اليوم أراه بشكل مختلف. كما أنني اكتشفت البطء. في بعض الأحيان يستغرق بعض الوقت.

لا أعتقد أن قضية الأجيال هي قضية النادي. المشهد الشاب اليوم لامركزي ، بل معولم إلى حد ما. لم تعد العلامة التجارية وحدها ذات أهمية كبيرة ، ولكن ما تمثله في الحياة. هل أريد أن أكون "Petrolicious" أو "Speedhunter" (مرة أخرى ، يرجى استخدام محركات البحث).

دعونا نفتح الباب معًا لهذا الجيل الأصغر سنًا ، ونقبل أن Maptun و Airride و Stance و Restomod SAAB تحمل أيضًا جينات العلامة التجارية. ربما أميل من النافذة كثيرًا ، لكن لنفتح هذه المنصة للصغار. تناول مواضيع جديدة ، واسمح لوجهات نظر جديدة. افتقد هذا كثيرا هنا على المدونة. أعلم أن النقد يتم التعبير عنه بسرعة. كما أنني أدرك تمامًا حجم العمل الذي تقوم به مثل هذه المدونة (لقد كان لدي عمل بنفسي لسنوات) ويجب أن أحترمك لذلك.

كلمة واحدة في النهاية: أعتقد أن التنوع يجعل الحياة ملونة.

السويدي القديم
السويدي القديم
قبل 3 سنوات

حسنًا ، أنا متشكك إلى حد ما بشأن خفض الأسعار الذي يفتح مجموعة أكبر من المشترين. مع خليفة 9-3 I Cabrio ، يكون النطاق السعري جيدًا كما هو الحال على الأرض. وفقًا لما قاله صديقتي من Saab ، يتم شراء هذه السيارات ، ولا يتم استثمار أي شيء ، ويتم تعطلها ثم بيعها مرة أخرى. لا يعكس السوق "بعد" ما استثمرته في 9-3 I Cabrio. لكني أفعل ذلك بشغف. والسيارة في حالة جيدة. إنه أيضًا من أجل سعادتك الخاصة. ولكن إذا كانت سيارة صعب القابلة للتحويل بامتياز ، فإن 900 (سواء كنت تجدها جميلة في عين الناظر) ، تتبع مسارًا مشابهًا ، فإنها تبدو قاتمة في رأيي. ل 9-3s ثم أكثر من ذلك.

Ebasli
Ebasli
قبل 3 سنوات

ربما يعرف شخص ما كيف أثر الوضع الحالي على الكلاسيكيات الأخرى التي كانت حتى الآن مستقرة تمامًا من حيث القيمة ، على سبيل المثال بورش 911؟

Ebasli
Ebasli
قبل 3 سنوات

سيكون عارًا على سيارة كابريو 900 الجميلة - لكن ربما ينطبق الأمر نفسه هنا على أن الصغار جدًا يميلون إلى تفضيل السيارات التي يعرفونها بطريقة ما منذ طفولتهم؟ تمامًا كما لم يخطر ببالي أبدًا التعامل مع ضربة ثنائية. ربما هذا هو السبب في السعر الرائع للطراز الأحمر 9-3 ÌI قابل للتحويل في المزاد؟

إذا كان الأمر كذلك ، فقد يزيد التقدير والاهتمام بـ 9-3s ، والذي سيكون رائعًا. لكنني آمل بشدة أن تشهد السيارات المكشوفة البالغ عددها 900 سيارة هالة وركودًا مرتبطًا بالركود ، ثم تعود إلى المستوى الذي تستحقه!