مكالمات السيارة - متى ستتحول إلى سيارة كهربائية؟

الآن حان وقت محادثات السيارات. على عكس عام 2011 ، عندما كان كل شيء يدور حول ماركة Saab المحتضرة. الآن يتعلق الأمر بالسيارة الكهربائية. تظهر المكافأة البيئية في الخلفية ، وفجأة أصبح الناس مهتمين بالسيارات التي لم تكن تتوقعها.

محرك الاحتراق القديم الخاص بي - متى تتحول إلى سيارة كهربائية؟
محرك الاحتراق القديم - متى ستنتقل إلى سيارة كهربائية؟

بصفتك مدونًا يكتب بشكل أساسي عن محركات الاحتراق القديمة ، يبدو أنك شريك المحادثة المثالي. بغض النظر عن المكان الذي أذهب إليه ، الأصدقاء أو الجيران ، حدث ذلك في وقت ما. نتحدث عن السيارات.

ومتى تتحول إلى سيارة كهربائية؟

يسألني هذا السؤال مرارا وتكرارا. ثم أخذت نفسًا عميقًا وفي كل مرة أشرح فيها لماذا لا أخطط للتبديل. لقد قام كورونا بتفتيت الأميال السنوية الخاصة بي. تقف سيارة الشركة بلا حراك تقريبًا في ساحة انتظار السيارات منذ شهور ، ومن المحتمل أن تعود بمسافة أقل بكثير من الكيلومترات حتى نهاية عقد الإيجار. وحتى بعد كورونا لن يكون الأمر كما كان من قبل. تغير الوقت والظروف.

الجولات المعلنة للمواعيد ، لا تعود أبدًا.

نتيجة لذلك ، أقود سيارات قديمة. من سن 20 وما فوق. هذا يبدو منطقيًا بالنسبة لي. مع تقديري 7 أو 8.000 كيلومتر ، والتي أغطيها بشكل خاص كل عام ، هو الأمثل لأن السيارة التي يبلغ عمرها عقدين من العمر تتجاوز بكثير عمرها الإنتاجي المفترض في الأصل. من وجهة نظر بيئية ، يتم شطبها وحجزها بسبب قدمها. لقد تم نسيان استهلاك الموارد أثناء الإنتاج منذ عقود طويلة.

طلب تفويض للقصدير القديم.

بعد 20 أو 30 عامًا ، تحصل القصدير على تفويض مطلق. نوع من الشيكات الفارغة ، لأن الاستهلاك الفعلي فقط هو الذي يهم الآن. وهذا منخفض ، فقط بسبب الأميال السنوية المنخفضة. منخفضة لدرجة أنني سأترك بصمة أقل من ثاني أكسيد الكربون مع محرك احتراق مقارنة بسيارة كهربائية جديدة بحلول الوقت الذي أسلم فيه رخصة قيادتي.

أظهرت التجربة أن حجتي لا تكفي للهروب من مكالمة سيارة. أي شخص يريد التفلسف بشأن السيارات الكهربائية لديه مكافأة بيئية للدولة وإنقاذ العالم في الاعتبار. تقنية جديدة واستثمار محتمل تود أن تجادله بنفسك. ليس من المستحسن على الإطلاق أن تأتي بحجج مضادة.

سرعان ما يقع أحدهم تحت شك عام بأنه رفض للتقدم.

ولكي أكون صادقًا ، لا أمانع السيارات الكهربائية. لكني لا أجد الموضوع مثيرًا بشكل خاص في حد ذاته. أمتلك برامج وأجهزة إلكترونية كل يوم لمدة 30 عامًا. الجاذبية المشبوهة للجدة غير موجودة بالنسبة لي.

ثم تستمر المحادثات وتصبح صعبة مثل العلكة السيئة. خلايا البطارية ، تقنية الشحن ، تتراوح في الصيف والشتاء وفي المطر. ثم يدخل الذكاء في التفاصيل ، ويغمر العكس بمعرفة متخصصة القراءة التي تحتل المرتبة الأولى من بين أفضل 100 قائمة من الأشياء التي لم ترغب أبدًا في معرفتها.

كيفية فصل محادثات السيارات الكهربائية.

هناك وسيلة مجربة ومختبرة لسحب القابس في مثل هذه المحادثات. النقطة السوداء عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية يمكنك لعبها إذا كنت لا ترغب في التحدث عن الجوائز الكهربائية والبيئية.

إن الاعتراض على أنه من الواضح بالفعل أن السيارة الكهربائية تترك أثرًا رقميًا بحجم طريق سريع في كاليفورنيا مؤلف من ثمانية حارات هو دائمًا تعادل. عدة تيرابايت في اليوم - مع تعبير قلق على وجهك - وهناك صمت ويبدأ التغيير المحموم للموضوع.

إنه أمر غريب - لا أحد تقريبًا لديه بيانات سيارات حديثة تجمع على رادارهم.

ينزعج الأشخاص عندما تضع Google ملف تعريف ارتباط على أجهزة الكمبيوتر أو تعرض إعلانات مخصصة على الجهاز اللوحي. حقيقة أن سيارة Tesla يمكنها تصوير المناطق المحيطة في ساحة الانتظار وتحميلها على خوادم الولايات المتحدة بدقة عالية ليست مهمة.

ولا حتى أن Polestar 2 لديها Google على متنها وأن السيارة الكهربائية متاحة فقط مع Google. بغض النظر عما تفعله ، أينما ذهبت ، يتم تسجيل كل شيء ، ينتهي كل شيء على Google. حيث الأشخاص على Google هم الأشخاص اللطفاء من الجانب المشمس من الشارع.

لكن ما يحدث للبيانات بالتفصيل لا يزال غير واضح.

ملفات تعريف الحركة اليوم هي منجم ألماس الغد. يريد Tesla استخدامها لتحسين البرنامج والطيار الآلي ، Google تجربة المستخدم. الإعلان المخصص هو أصغر الشرور. أكثر من ذلك بكثير ممكن! قريبًا ، ستتوفر مجموعات بيانات بيومترية كاملة تتيح رؤى عميقة في الحياة اليومية للعملاء.

ما يحدث لمن يرفع الماس ويطحنه لا يزال غير واضح. هناك احتمالات ورغبات كثيرة. من الأفضل تحديد مطالبات الغد اليوم. تعلمت تسلا وبي إم دبليو بريليانس ذلك مؤخرًا في الصين. يُزعم أنه من أجل حماية خصوصية العملاء المحليين ، طُلب من الشركات نقل البيانات إلى الخوادم الصينية.

تمت متابعة الطلب بسهولة.

أفكار 28 على "مكالمات السيارة - متى ستتحول إلى سيارة كهربائية؟"

  • @ GP362 ،

    شكرا على الرابط. كل الأفكار الصحيحة التي قالها الأستاذ د. يمكن نطق GH هناك. يتساءل المرء ، مستاءً ، لماذا لم يكن المسرح أكبر ولم يكن المذيع قانونيًا بشكل علني؟
    ويمكنك تخمين الجواب. المدرسة و ÖR؟ أين الاختلاف؟ إنها فقط المجموعة المستهدفة والفئة العمرية ، ولكن بخلاف ذلك فأنت في الصف من المهد إلى البار. يناسب بالفعل.

  • @ harald mikschy ،

    أخشى أن تكون هذه المحادثة ممثلة لموقف مطلوب اقتصاديًا وسياسيًا على وشك تأكيد نفسه ...

    يتم دفن الاستدامة تحت شعارات "إزالة الكربون" (السياسة) و "صفر" (الاقتصاد والإعلان) ، في حين يتم إعادة تفسير الاستهلاك والمجتمع المنبوذ أيديولوجيًا.

    أولئك الذين يستهلكون الكهرباء اليوم يزيلون الكربون وبصمتهم صفر. وأي شخص شديد التأمل لا يسمح لهذا بالتطبيق على الحاضر ، لا يزال من الممكن إقناعه بأنك بحاجة إلى رؤى يقودون الطريق كمستهلكين اليوم من أجل مستقبل قد يأتي بالفعل كما وعدت. غادر ومبدع. أنها تعمل.

  • ... تم التقاط محادثة ، سيدتان واعية للغاية وخضراء ومستدامة ومتنوعة في مكاني في Kunsthalle:

    ... ابنتي (وهي أيضًا صديقة للبيئة جدًا) تشتري الآن سيارة كهربائية ...

    ... ولكن هل هذا جيد جدا؟ بسبب متانة البطاريات وتصنيعها؟

    ... هذه ليست مشكلة لابنتي ، لقد استأجرت السيارة لمدة 3 سنوات ، يجب أن تدوم البطارية كل هذا الوقت و
    ثم سيتم إرجاع السيارة.

  • @ Saab 900 Turbo 16 S ،

    مكتوب جيدا. أنا شخصياً لست ضد التنقل الكهربائي على الإطلاق. بالأحرى (إلى 3.) ضد حقيقة أنه على أساس الإيمان وبتدين معين يتم دفعه ودفعه إلى الأمام بأشكال غريبة جدًا * بدافع اقتصادي ...

    وضد حقيقة أن الفيزياء (حتى 4.) لم تعد تُمنح لأطفالنا بطريقة محايدة ، بل تحت رعاية المعتقدات الاقتصادية والسياسية.

    * الأشكال الغريبة هي على سبيل المثال الدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات الإلكترونية وحتى ألواح التزلج الإلكترونية ، والتي بالتأكيد لا تقدم مساهمة ذات مغزى في حماية البيئة.

    لكن السيارة الإلكترونية "الكلاسيكية" هي أيضًا شكل غريب نسبيًا ، فأنت تكتبها بنفسك ، في جوهرها ، أنها ساعدتنا في الوعد بالخلاص.
    الوعد بالخلاص هو أنه في المستقبل لن يضطر المرء إلى القلق بشأن ارتفاع (!) إنفاق الطاقة وحقيبة ظهر أكبر (!) من ثاني أكسيد الكربون أثناء الإنتاج ، لأنه في المستقبل سيتم إنتاج كل شيء بطريقة محايدة من ثاني أكسيد الكربون على أي حال.

    هذا 1. خاطئ تمامًا و 2. ينطبق أيضًا على محركات الاحتراق ، والتي يمكن أيضًا إنتاجها بطريقة محايدة لثاني أكسيد الكربون ولن تحتوي على حقيبة ظهر عندما كانت جديدة ، وكذلك مع الوقود الحيوي (الإيثانول والديزل الحيوي - إن أمكن من النفايات) يمكن تشغيله بطريقة محايدة بثاني أكسيد الكربون. كل نبتة عبارة عن خلية شمسية طبيعية وفعالة بشكل لا يصدق وليس من السهل تقنيًا وضعها على القمة.

    دون أن يفهم ذلك ويلاحظه بالفعل ، توقف الجنس البشري منذ فترة طويلة عن الحديث عن ثاني أكسيد الكربون ، ولكن عن المناطق ..

    إذا كان من الممكن إنتاج كل شيء بطريقة محايدة لثاني أكسيد الكربون في المستقبل ، فسيتعين على المرء بدلاً من ذلك التحدث عن مقدار الطاقة (في النهاية المساحة والموارد) الذي قد يوفره أو لا يوفره أحد الحلول التقنية الأخرى مقارنة بالآخر في الإنتاج والتشغيل.

    لقد اكتشف ممثلو صناعة طاقة الرياح منذ فترة طويلة الغابة بأنفسهم ويجادلون بأن توربينات الرياح يمكن أن توفر المزيد من ثاني أكسيد الكربون أكثر من مساحة الأرضية المطلوبة والمساحة المفتوحة التي يمكن تخزينها. بعبارة أخرى ، هناك صناعة تضم كل الأشياء التي أردت (أنا أيضًا) احتسابها من بين الأشياء الجيدة ، تقوم الآن بحملات نشطة من أجل الاستغلال المفرط لبقايا الطبيعة المتبقية.

    إنهم يحبون أيضًا الكنس تحت السجادة ، بالإضافة إلى أماكن وقوف السيارات ، يحتاجون إلى طريق مزرعة بعرض 10 أمتار وأي طول للتجميع والإصلاح والخدمة لكل توربين رياح ، وأنهم يحتاجون إلى مناطق مرورية أكثر بمرتين أو عدة مرات في الغابة التي يجب قطعها لهذا الغرض ، لأن هذه هي الطريقة الوحيدة للحصول على الحجة التي تريدها ، مقاسة بمزيج الكهرباء الحالي.

    اللوبى لوبى والمال مال. مهما كان الأمر ، فإن الوقود الأحفوري هو الكتلة الحيوية للأمس. كلاهما عبارة عن مخازن لثاني أكسيد الكربون. عندما نسكب واحدًا تلو الآخر ، لا يقلقنا قلقًا واحدًا ، ولكن قلقًا إضافيًا أو اثنين.

    يجب أن يكون ذلك واضحًا للجميع ويجب أن يكون جزءًا من الكتب المدرسية لفترة طويلة.

    ويشمل أيضًا حقيقة أن لدينا سيارات هجينة منذ 70 و 80 عامًا. الحافلات والبريد والتخلص من القمامة ، والتي كانت تعمل بالكهرباء بالكامل بدون أي ترسبات نادرة في مراكز المدن والبلدات القديمة (خط علوي وإذا كان فقط لسبب أن المباني التاريخية غير ملوثة بالسخام) وفقط في الأمتار القليلة الماضية وفي المنطقة المحيطة بشعلات صغيرة كانوا في الطريق. حتى السفن والطائرات الكهربائية لها تاريخ يزيد عن مائة عام.

    إذا تمت إعادة كتابة كتب التاريخ وحتى كتب الفيزياء - التي يُفترض عمومًا أنها موضوعية ومحايدة - فهذا ليس جزءًا من الحل ، ولكنه جزء من المشكلة.

    بالطبع نحن بحاجة إلى التنقل الكهربائي. بالفعل بسبب القطار. لن يبدأ أحد في الشك في ذلك بعد أكثر من 100 عام.

    ولكن بطبيعة الحال ، نحتاج إلى خطاب مفتوح حول ما إذا كان هذا يتضمن حتما تربة نادرة لألواح التزلج وغيرها من أشكال النقل الفردي ، بما في ذلك السيارات. أود أيضًا أن أرى أرصدة عامة موثوقة حول هذا الموضوع.

    إن الافتراض بأنه في المستقبل سيكون كل من الإنتاج والتشغيل محايدًا لثاني أكسيد الكربون ، وبالتالي فإن متطلبات الطاقة (ومتطلبات المساحة !!!) لن تلعب دورًا بشكل عام بعيدًا عن الواقع.

    لذلك ، أنا مهتم بأرصدة ثاني أكسيد الكربون (المزخرفة) ، من أي عضو لوبي ، حيث لا يتم أخذ الكتلة الحيوية والمنطقة في الاعتبار على الإطلاق أو لا يتم أخذها على الإطلاق ،
    ليس بعد الآن.

    ما أود حقًا رؤيته هو توازن شامل قاطع للسيارة المحايدة CO2 بما في ذلك - اعتمادًا على مفهوم القيادة (كهربائي أو حيوي) - ربما أو بالتأكيد متطلبات مساحة مختلفة.

    هنا وفقط هنا (على السطح) سيتم تشغيل الموسيقى في المستقبل وأخشى أن تكون العناصر الأرضية النادرة ومتطلبات الطاقة المتزايدة في الإنتاج ضارة بالبيئة غدًا كما هي اليوم. مزيج الكهرباء الحالي أم لا.

    ومع ذلك ، لطالما احتل النقاش حول الفضاء مرة أخرى من قبل جماعات الضغط - كما يوضح مثال طاقة الرياح - قبل أن يفهمها المستهلك العادي في Otto على أنها ذات صلة.

    أحسد كل من لا يزال يعرف بالضبط إلى أين يذهب ، ومن يعتقد أنهم في أيد أمينة وحتى يتحدث إلى ضمائر الآخرين المفترض أنها غير نظيفة.
    وأشعر بالأسف تجاه كل أولئك الذين سيضطرون في يوم من الأيام إلى ملء هذه المعرفة المزعومة (في رأيي الذي يعاني من نقص التمويل الفكري فقط إيمان المؤمنين الجيدين).

    توازن واحد متماسك (منطقة وثاني أكسيد الكربون) وأنا أقوم بتغيير الخيول على الفور. وعد.

    لكن لا أحد يحتاج إلى أن يأتي إلي مع الغابة مقابل أي شيء آخر. أفضل البقاء بالقرب من الغابة والبحث عن الفطر هناك مرة أخرى قريبًا ...

  • بعد قضاء ساعات طويلة منذ أمس كرست نفسي - مرة أخرى - لساب القديم الخاص بي ، والذي يجب أن يحصل أخيرًا على الموافقة H في الأسبوع المقبل ، أريد فقط أن أشير إلى بعض الجوانب بشكل بسيط لأنني لا أستطيع تركها:
    1. لا أستطيع التفكير في أي سبب مفهوم لماذا ، كمروحة سيارة ، ترغب في سحب القابس على "محادثات البنزين" حول التنقل الإلكتروني ، بينما أنت دائمًا متاح لأولئك الذين يهتمون بمحركات الاحتراق ، ويفضل Saab.
    2. إذا قرأها الشخص الآخر ، فهذا أفضل. أنا في منتصف الطريق في الأمر ، ليس أنا فقط ، وبالتالي فإن مكونات المحادثة القائمة على الحقائق خارج الأيديولوجيات موجودة.
    3. في مثل هذا المجال على وجه الخصوص ، فقط الحجج هي التي تهم. من يريد أن يتكلم على أساس الإيمان؟
    4. أكملت سيارتي "حقيبة الإنتاج" الخاصة بها وتقوم فقط بإخراج غازات العادم من أنبوب العادم (حتى أن BMW 635 CSi بها اثنان) التي تنشأ أثناء التشغيل. نظرًا لأنني أقود حاليًا حوالي 5000 كيلومتر فقط في السنة ، فإن المركبات الجديدة - بغض النظر عما إذا كانت محركات احتراق أو محركات كهربائية - لن تكون في رأيي صديقة للبيئة. ومع ذلك ، بصفتي ساكنًا في المدينة ، فأنا أعلم أن التحول المفاجئ إلى التنقل الكهربائي من شأنه أن يرقى إلى مستوى التحرر بالنسبة للكثيرين من نوعي ، حتى لو كان ، كما نعلم جميعًا ، يعني في بعض الأحيان الانتقال من العادم إلى المدخنة ، ولكن مع التغيير التدريجي في مزيج الكهرباء الوطنية نحو الطاقات المتجددة - في كتاب الفيزياء المذكور أعلاه ، هذا صحيح بالفعل ، على الأقل في مستوى الصف الثامن - أصبح أصغر.
    5. أنا مقتنع بأننا لسنا "متوحشين تمامًا بشأن القيود" ، ولكن في هذا الصدد ، تسود غالبية الروح العامة وفي اسم أو إطار أخلاقهم ، فإنهم يتمتعون بقدر ضئيل من حريتهم الفردية من شيء ما في خدمة الحرية إلى شيء ما تمثل ، بروح Kant أو Arendt أو Gauck ، الذين لم يعيدوا اختراع العجلة هنا أيضًا ، على الرغم من أننا سنعود إلى أحد الموضوعات المفضلة لدينا ، وهو السيارات.

  • شخصيات نكتة (@ Hans S.)

    يعلق الضحك في حلقي ، لكني آمل أن يستمتع الناس كثيرًا في المستقبل مع الناس اليوم.

    العالم سوف ينجو بنا بشكل ما. إذا كان هذا يشمل الإنسانية ، يمكن للمهتمين بالتاريخ أن يرووا ألف حكاية عنا. عن المجتمع المنبوذ الذي تخلص من كل ما أنتجه بالفعل من أجل ألا يكون مجتمعًا منبوذاً.

    حول موفرات الطاقة ، التي نظمت وقيدت من الناحية القانونية أداء المكانس الكهربائية الخاصة بهم - مما جعلهم يضطرون الآن إلى التنظيف بالمكنسة الكهربائية مرتين أطول من ذي قبل واستخدام كهرباء أكثر من ذي قبل عند التنظيف.

    حول موفري الطاقة الذين قاموا بتنظيف الجزء الداخلي من المركبات الكهربائية بقدرة 500 كيلوواط بهذه الطريقة - مستهلكين للوقت ومستهلكين للطاقة.

    حول المدخرين العالميين من السياسة والأعمال ، الذين اتفقوا على أن الأرض النادرة والنمو اللامحدود لا يتعارضان بشكل متبادل ، بل الكأس المقدسة وحتى الكأس المقدسة منطقيًا.

    حول حقيقة أنه ، من بين كل الأشياء ، لدينا تنقل كهربائي بدون بنية تحتية موجودة بقوة وجهد كبير وفي مجال الجمود (أماكن المعيشة والعمل مطورة بالكامل من حيث البنية التحتية) وليس مجرد تدفئة بالكهرباء. بدون أي بطاريات أو بطاريات نادرة.

    حول حقيقة أنه كان بإمكاننا فعل ذلك بدون كل شيء تقريبًا وكان بإمكاننا توفير ثاني أكسيد الكربون وتكاليف التشغيل والتشييد لصالح الناس والبيئة. لكن ماذا ستقول صناعة البناء أو نقابة منظف المداخن؟ أو شرودر وبوتين ، إذا كان لدينا للتو مشعات كهربائية في مقبس Schuko؟

    سيكون ذلك بسيطًا جدًا. إذا قمت بحفظ غرفة الغلاية و Gazprom وخزان الزيت ، فقم بإغلاق منظفات المداخن والسباكين ، ثم على الأقل يجب أن تكون الخلايا الشمسية على السطح وبطارية كبيرة في الطابق السفلي أو غرفة المرافق. بالإضافة إلى ذلك ، سيارة كهربائية أمام الباب ومكنسة كهربائية بدون قوة شفط. ومن ثم ربما تعود الميزانية العمومية للعمل مرة أخرى ، وقد تم إنقاذ الاقتصاد والميزانية الوطنية.

    آمل بصدق أن تضحك علينا الأجيال القادمة بحرارة وبصوت عالٍ ، لأنها في الحقيقة لا تستطيع ولا يجب أن تستمر على هذا النحو.

    7
    2
  • Volvaab سائق ، بعبارات رائعة! لسوء الحظ ، هذا هو بالضبط ما هو عليه! إن عدم كفاءة أو عجز بعض السياسيين أمر مروع. كيف يمكنك التمسك بالحظيرة لفترة طويلة هو لغز بالنسبة لي. الكثير من عدم القدرة على مثل هذا العقل الصغير ، يجب أن تكون قادرًا على القيام بذلك أولاً.
    أخشى أنه في أعقاب هذا الضجيج الإلكتروني والتخريب ، لن أتمكن في وقت ما من قيادة سيارتي ساب القديمة ولانسيا. سيكون ذلك بمثابة GAU حقيقي بالنسبة لي.

    لذلك دعونا نتطلع إلى سياراتنا القديمة بقدر ما نستطيع!

  • الاقتصاد الرأسمالي المخطط

    تمت إعادة كتابة الكتب المدرسية حول موضوع النظم الاجتماعية وطابعها الاقتصادي والسياسي وآثارها الاجتماعية والبيئية وعواقبها منذ فترة طويلة.

    آثار إعادة التوزيع تنتمي هنا. على سبيل المثال ، عندما يكسب أصحاب الأجور المنخفضة ودافعو الضرائب الآخرون مكافآت إلغاء ومنح للسيارات الكهربائية.
    أو إعانات زراعية لأعظم كهنة الخنازير
    مع معظم الخنازير في مكان ضيق.

    تمت بالفعل إعادة كتابة كتب الفيزياء. فيزياء كل شيء! ! !

    لم تعد مقدمة موضوع الطاقة تبدأ بالتمييز بين الطاقة الحركية والحرارية والطاقة الكامنة.
    لا ، قبل كل شيء ، يُفترض أن هناك أشكالًا "متوفرة بشكل غير محدود" و "محدودة" من الطاقة ، وفي النهاية فإن الجنس البشري على وشك التحول إلى طاقة غير محدودة ، لفتح إمكانيات غير محدودة / نمو غير محدود.

    هل هو حقاً هكذا في كتاب الفيزياء للصف الثامن من المدرسة النحوية للمستوى المتوسط. كدليل على هذه الأطروحة الحادة ، ذكر أن الهيدروجين المزعوم يتم إنتاجه بالفعل بكميات غير محدودة وهو متاح مجانًا ...

    في الواقع ، نحن نكافح منذ فترة طويلة من أجل الغابات والأراضي - دون إنتاج كميات كبيرة من الهيدروجين.

    بالطبع ، لا يوجد شيء على هذا الكوكب متاح إلى أجل غير مسمى - ولا حتى الرياح والشمس ، لأن حصادها وتخزينها ونقلها لدينا فقط مناطق وموارد محدودة.

    ليس هناك مال لشراء كتب مدرسية معقولة ، لكننا سنضرب 9.000 يورو لكل EV؟ ثم يخلص العالم ونحن على الطريق الصحيح؟ مرة أخرى. كما هو الحال دائما. عليك فقط أن تصدق ذلك ...

    ألا نعلم جميعًا لفترة طويلة أنه لا يوجد حد لعدد الطرق الصحية التي يمكننا إنتاجها واستهلاكها؟ أن التحول المحموم من Euro 4 إلى Euro 5 أو 6 ، من مكنسة كهربائية أو ثلاجة مع A أو A + إلى A ++ أو A +++ ليس هو الحل ، ولكنه جزء من المشكلة؟

    بالحديث عن الثلاجات ، مثل هذا الجهاز الإلكتروني ، الذي تم بالفعل دعم سحبه المبكر من قبل الدولة.
    لن أتفاجأ إذا كان يجب إلغاء المركبات الكهربائية التي يتم دفعها إلى السوق اليوم بدعم من الدولة غدًا بإعانات حكومية لصالح الجيل القادم.

    رسميًا باسم البيئة - في ردهة الخلفية ، الاقتصاد الرأسمالي المخطط ، المستثمرون وسوق الأسهم ولكن ليس كتابًا واحدًا مذهلاً
    سيواجه الجنون الذي يعيش علانية حتى عن بعد بفكرة واحدة ...

    11
    1
  • مجتمع صباح الخير عزيزي ساب
    مع التكاليف التي سأضطر إلى استثمارها لقيادة سيارة كهربائية ، يمكنني تشغيل جهازي SAAB 9000s لسنوات.
    لقد استثمرت للتو في ساب 9000 2,3 توربو مع 285.000 كم ، 3000 يورو في الهيكل و 3000 يورو في المحرك. في المتوسط ​​، أدفع حوالي 500 يورو مقابل الخدمة السنوية ، ولكن تم إصلاح شيء ما بالفعل.
    في ورشة عمل ذات علامة تجارية (فولكس فاجن ، أودي ، بي إم دبليو ، إلخ) يدفع زملائي ما بين 700 إلى 800 يورو فقط للنظر إليهم دون إصلاحات.
    أصابتنا حمى SAAB حقًا.
    اشترى ابني للتو أول سيارة 16 SAAB قابلة للتحويل عندما كان عمره 9.3 عامًا وابنتي البالغة من العمر 14 عامًا حصلت مؤخرًا على SAAB 900. كان عرضًا لمرة واحدة.
    الآن يجب تمديد السيارات.
    السيارة الجديدة التي تتسع لـ 4 أشخاص لم تعد أيضًا في متناول سعر السيارة الجديدة بغض النظر عما إذا كان البنزين أو الكهرباء مرتفعًا جدًا. سيحافظ ميكانيكي Mario في Himberg على تشغيل أسطول SAAB لسنوات.
    في رحلاتنا المختلفة ، توجد دائمًا سيارة كهربائية بجوار الطريق ودخان.
    لا أحتاج ذلك.
    تحية من فيينا

    10
    2
  • مساهمة رائعة تبرز من المقالات الرائعة بالفعل في هذه المدونة! شكرا توم.
    الأمر نفسه بالنسبة لي ، لقد تقلص عدد الأميال الخاصة بي أيضًا لدرجة أنه يتعين علي التبديل بوعي بين موظي حتى يحصل الجميع على حقهم في ممارسة الرياضة بشكل كافٍ مشكلة فاخرة بالطبع. لكنني لا أعتقد أنني بحاجة إلى سيارة جديدة في هذه الحياة طالما أن توريد قطع الغيار يعمل.

    لم يقم أحد بعد بحساب استهلاك الطاقة الفعلي لأخطبوط البيانات - بغض النظر عن محرك الأقراص. الإنترنت يستهلك نفس القدر من الطاقة مثل الحركة الجوية العالمية قبل كورونا!
    لا أفوت حركة المرور الجوي أيضًا ، فقد كنت أتطلع إلى سماء صافية ونظيفة بشكل لا يصدق طوال الصيف.

    11
  • Franken Troll أنت تتحدث مع الروح ، ومن يمول ربع السيارة الإلكترونية - بالطبع ، دون أن تطلب من دافع الضرائب ...

    حان وقت التفكير - أليس كذلك؟

    7
    1
  • توم ، شكرًا جزيلاً لك على هذا المقال - وجهة النظر هذه أكثر من صحيحة ، لكنها نادرًا ما تظهر في الصحافة اليومية لأن الجميع ركزوا على إيجابيات وسلبيات السيارات الكهربائية.

    ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن مجموعة المسارات الرقمية أو ملفات تعريف الحركة لا تعتمد على محرك الأقراص. تجمع جميع أنظمة الوسائط المتعددة للسيارات الجديدة البيانات. ما الذي يحدث بالضبط ، وكم ، وماذا يحدث للبيانات - سألت وكيل فولفو الموثوق به. هز كتفي. بغض النظر عما إذا كان محرك البنزين أو الديزل أو المحرك الكهربائي ، فإن الجميع متشابهون أمام أخطبوط البيانات ، فهو لا يميز. بعد كل شيء.

    المناقشات الحالية حول محرك الأقراص ، خاصة في ألمانيا ، خاملة. السيارة الكهربائية موجودة بالفعل ، إذا باع VauWeh الأشياء ، فسيتم تهدئة Michl وسيشتري. ولا يزال بإمكاننا قيادة SAAB طالما أردنا ويمكننا تحمل التكاليف. هذا مؤكد بالفعل (أعتقد). سيقوم الطيارون الآليون في كاليفورنيا ببناء المزيد من الحوادث وسنناقش بعد ذلك ما إذا كانت ثلاث حوادث للطيار الآلي لا تزال أفضل من اثني عشر مائة حادث بشري. ستجادل جميع الشركات المصنعة بأن هذا هو بالضبط ما يحتاجون إليه البيانات. لحماية أنفسنا من أنفسنا ولجعل القيادة أكثر أمانًا ، إلخ. بعد ذلك ، في مرحلة ما ، ستقوم الشركة التي تتخذ من فولفسبورج مقراً لها بتنشيط الطيار الآلي وتسويقه بشكل جيد وستعتقد المجموعة المستهدفة أنه إذا كان الطيار الآلي من فولفسبورغ ، فمن المؤكد أنه أفضل من ذلك كاليفورنيا الهبي الطيار الآلي.

    لكن صفقة البيانات الخاصة مقابل التطبيقات الملونة ، فهذه صفقة القرن (الألفية؟). سيكون لذلك تأثير على المجتمع المستقبلي أكثر من الديزل مقابل الديزل. البنزين مقابل. كهربائي.

    كريستيانو

    13
  • لا أريد الخوض في ما هو نظيف وغير نظيف الآن ، أنظف شيء بالنسبة للبيئة هو المشي حافي القدمين ، لكن هذا ليس السؤال في الوقت الحالي. فيما يتعلق بملف تعريف القيادة ، يمكن أن تتناسب السيارة الكهربائية ، سيكون من الجيد الآن الحصول على قسط سيارة بقيمة 5000 يورو في النمسا ، ولكن نظرًا لأن لدي فقط مساحة مغطاة لوقوف السيارات بدون مقبس ، حيث توجد إحدى سيارات ساب بالفعل ، لا يمكنني فعل الكثير مع سيارة كهربائية هنا. إذا كنت أعيش في البلد واضطررت إلى التنقل ، فسأفكر في شراء سيارة كهربائية صغيرة / مدمجة. اشحن في المنزل عبر PV واستخدمها للتنقل لحماية Saabs واحتفظ بها فقط لعدد قليل من رحلات المتعة في السنة.

  • @ دانيال (تغيير وتعطل المحرك) ،

    اعتقد رومانسي أنه في المستقبل يمكن أن تكون على الطريق في الشباب المكهرب وحتى كبار السن ...

    لكني أرى نفس علامات الاستفهام وراء هذه الرؤية كما أراها وراء التنقل الكهربائي ككل. لا تصبح البطارية أنظف والبنية التحتية لا تخلق نفسها فقط لأن الأرض النادرة وعمالة الأطفال يتم وضعها في جسم قديم بدلاً من جسم جديد.

    وماذا يعني عطل المحرك؟
    قد لا يكون الإصلاح أمرًا طبيعيًا بالنسبة لنا (كان الأمر كذلك) ، لكنه سيظل صحيحًا بيئيًا ، تقريبًا محايد لثاني أكسيد الكربون.

    مشاكلنا وأسبابها وحلنا الحالي المجنون في جملة واحدة:

    من أجل القيام بكل شيء بشكل مختلف من الآن فصاعدًا ، فإن المجتمع المنبوذ يرمي أولاً كل شيء بعيدًا.

    12
  • إذا كان شخص ما أعرفه يفضل السيارات القديمة ويحاول إيقاف محادثة سيارة كهربائية بحجة جمع البيانات (التي لا تتحدث حقًا ضد السيارات الكهربائية ، ولكن ضد جميع السيارات الجديدة) ، فسأطلب بعد ذلك ما إذا كانوا يرغبون في شرائها سيتروين ساكسو إلكتريك (أو أحد أقارب PSA المقابل ، أو منافس رينو من ذلك الوقت).

    أوه ، ما كان يجب علي الإعلان عن هذه الاستراتيجية علنًا الآن؟ حسنًا ، نظرًا لعدم معرفة أي شخص بهذه المركبات ، فمن غير المرجح أن يحدث ذلك ؛-).

  • مرحبا،

    بادئ ذي بدء ، شكرًا على المساهمة المقروءة جدًا. تناولت في الأيام القليلة الماضية موضوع المجالات الكهرومغناطيسية وتأثيراتها على البيئة. سأحفظ التفاصيل ، لكن من الواضح أنه كلما تم دمج المزيد من التكنولوجيا ، كلما كانت الآثار أسوأ على الأشخاص الجالسين فيها. أداء السيارة الكهربائية سيئ للغاية. ناهيك عن جمع البيانات. لقد اشتريت حصانًا يعمل بالديزل لمكان إقامتنا الجديد في كاليفورنيا ، وهو مرتبط بالغرض أكثر من الجمال. مع هذه الخطوة ، سأقلل بشكل كبير عدد الكيلومترات التي أقودها كل عام. على عكس الخطة الأصلية لبيع جميع السيارات في ألمانيا ، قررنا الاحتفاظ بسيارة ساب قديمة وهناك احتمالات جيدة بأننا سنحضرها هنا. لا يوجد جمع بيانات ، يبلغ من العمر 31 عامًا ، ويقطع 1500 كم سنويًا وفي الحالة الثانية. من المحتمل أن أكون قادرًا على القيادة هنا لبضع سنوات أخرى ، بشرط أن يعيش الجسد في صيف المحيط الأطلسي بعد علاج مكثف لمنع الصدأ ؛ في الشتاء يدخل القاعة.
    في هذه الحياة ، ربما لن أكون سائق سيارة كهربائية وأنصح بشدة بعدم القيام بذلك للعديد من الأسباب المذكورة هنا وأيضًا لأسباب صحية. لأنه على أبعد تقدير عندما يتم تشغيل الجزء بشكل مستقل بمساعدة تقنية 5 G ، فمن المحتمل جدًا أن ينخفض ​​متوسط ​​العمر المتوقع بشكل كبير! ليس من السيارة الكهربائية ، ولكن من الركاب.
    مع أطيب التحيات من الفقاعة الأطلسية

    إيريك شنومكس

    11
    2
  • كسائق متكرر ، لا يمكنني تحمل رفاهية سيارة عمرها 20 عامًا. هناك الكثير من KM على مدار الساعة لذلك. ومن هنا جاء الموسم قابلة للتحويل بدافع العاطفة. تكمن مشكلة السيارة الكهربائية في أنه ، بصفتي المستخدم النهائي ، لا يمكنني في الواقع تكوين رأي ، نظرًا لأن التقارير ملونة بشكل عام "بمعنى المراسل. من حيث المنطق ، قد تكون هجينة ، سيارة كهربائية بحتة تكافح حاليًا مع المدى وأوقات الشحن ، وأخيراً وليس آخراً ، خيارات الشحن. لذلك لا بديل في الوقت الحالي. ومع ذلك ، لن أتجاهله في الأساس.

    11
  • هم.
    في عام 2011 ، على سبيل المثال ، اشتريت بوعي واحدًا من طرازات Saab "الأخيرة وقبل كل شيء الجديدة تمامًا" - سفينة وواحدة من طرازات "Drömbils" الثلاثة ، الأربعة ، الخمسة. وفي ذلك الوقت ، مع وجود احتمال أن تكون قادرًا على قيادة هذه السيارة لأطول فترة ممكنة - تبلغ الخطة حوالي 12-15 عامًا.
    وأعتقد أنه مع هذا الموقف ما زلت أكثر صداقة للبيئة بشكل عام (حتى مع استهلاك وقود أعلى "قليلاً") من التحول المبكر إلى السيارات الإلكترونية أو "فترات الاستيقاظ المعتادة" للسيارات. 😉

    باستثناء Apple Carplay ، فإن Saab لديها كل ما أريده / أحتاجه بالفعل في السيارة.

    لا أريد كل دور السينما متعددة الوسائط هذه اليوم أو في السنوات القادمة. رهيب! 😉
    كما أنني لا أريد "جهاز تعقب GPS شخصي" يزن أطنانًا في المستقبل.
    وسواء كانت السيارة الإلكترونية أفضل حقًا من "آكلى للوقود" أو تقوم فقط بنقل الحمولة ، لا أعرف على وجه اليقين.

    في الوقت الحالي ، نادراً ما أقود أكثر من 4000-5000 كم في السنوات القليلة الماضية.
    لذلك آمل أن أكون قادرًا على قيادة سفينتي السميكة لسنوات عديدة أخرى على الأقل (كان الفرس الفضي موجودًا في "مزرعة العافية" من أجل "MakeOver" المرئي منذ اليوم)!

    لا أعرف ما الذي سيحدث بعد 2011 الحالية.
    لكنني في الواقع "أخشى ذلك" (من بين أمور أخرى بسبب الحصول على البيانات والشاشات و "التكنولوجيا الذكية" في السيارة ... لا أريد حتى أن أبدأ بمظهر العديد من السيارات "الذكية" اليوم).
    ربما عندئذٍ بالضرورة سأصبح "معجبًا بالسيارات الكلاسيكية". 😉

    11
  • ما فائدة المنتج الذي يجب الترويج له ودفعه بهذه الطريقة؟ إذا تخيلت النفقات الإعلانية التي تنفقها مجموعة VW مع التنقل الإلكتروني ، على سبيل المثال ، فعندئذ يجب أن أسأل نفسي ما هو المنتج الذي يقف وراءه جيدًا بالفعل؟ من سيشتري سيارة كهربائية لولا الإعانات الضخمة؟ قليل ، قليل جدًا ، وأنا بالتأكيد لن أكون واحدًا منهم.
    طالما أن صعب يمنحني الكثير من الفرح والرضا سأقودها. وأنا متأكد من أنه سيكون لفترة طويلة!

    13
  • Anekdoten

    لا يتعلق الأمر بالضرورة بالتنقل الإلكتروني وجمع البيانات ، ولكن لا يزال يعتقد أنه يستحق القول.

    في اليوم الآخر أبلغني أحدهم أن الباب الخلفي لسيارته الجديدة قد تم فتحه تلقائيًا ثلاث مرات في الوقت الخطأ. في موقف للسيارات عندما تكون غائبًا وأيضًا أثناء التنقل عند مخرج الطريق السريع. المصنع وورشة العمل ليس لديهم تفسير / لا يوجد حل.

    كان آخر متورطًا في اصطدام خلفي كان يمكن تجنبه تمامًا مع مساعد الفرامل الخاص به ، لأن سيارته قامت تلقائيًا بتطبيق توقف طارئ ، مما فاجأ الرجل الذي يقف خلفه وأذهلته. تم قطع السائق المساعد الذي كان في المقدمة ، ولكن وفقًا لشهادته ، في هذا الوضع الذي يمكن التحكم فيه ، لم يكن حتى يضغط على الفرامل.

    كل هذا يثير أعصابي. السيارات الجديدة المزودة بوفرة من أنظمة المساعدة ، ما يسمى بميزات الراحة وممر البيانات العريض لا تأتي إلى منزلي. ليست كهربائية ولكن ليس كمحرك احتراق ...

    15
  • تعمل السيارة الكهربائية كما لو أنها لا تحتاج إلى أي طاقة ولا يتعين على أحد أن يراقب الأطفال الفقراء في البلدان النامية وهم يحفرون بحثًا عن تربة نادرة. ظاهرة حزام لحم الخنزير المقدد ورمز الحالة الذي يعد من 190.00 كم من التوازن البيئي وبسبب النطاق يحتوي على محرك احتراق واحد أو أكثر في خلفية الملكية.
    طالما لم يكن لدي سلك شحن معلق من نافذة غرفة نوم أبرشتي ، فلا شيء بالنسبة لي.
    لست مضطرًا إلى بناء سيارة جديدة بعد الآن - ولو بسبب الخسارة في القيمة فقط. بمجرد أن اشتريت S8 وخسرت 4 يورو في 51.000 سنوات. كل ما عندي من ساب القديمة لا يستحق ذلك كثيرًا ولدي المزيد من المتعة والتوافق الاجتماعي مع الجميع مقارنةً بالحقيبة الهوائية ذات 10 أسطوانات من Audi ، حتى لو تخسر Tesla الجديدة 6000-8000 يورو فقط في السنة: كل عام يعادل Saab القديم الجيد.

    17
  • سيارة كهربائية؟ ليس في مكاني.
    البدء بتعدين "الأرض النادرة" على نطاقات محدودة وجمع البيانات. لا أرى أي ميزة عند شراء سيارة برعاية قسط.
    أعتقد أيضًا: لقد تم إنتاج سيارتي الحالية بالفعل ، وتستهلك في المتوسط ​​5-6 لترات من البنزين ، ولديها مساحة لا نهاية لها (عربة المحطة).
    الأميال السنوية الخاصة بي منخفضة ، وتبلغ المسافة المقطوعة بدراجتي (مجتمعة ؛-)) أعلى بكثير. كان مستشاري الضريبي يعرض لي تكاليف سيارتي السنوية منذ عقود. لذلك أعرف حقًا تكلفة السيارة شهريًا ...
    ماذا علي أن أفعل بسيارة جديدة ؟؟؟
    صورة لسيارة في المرآب؟ لقد تجاوزت العمر.
    لسنوات ، كان سلوك الشراء / الاستهلاك الخاص بي يميل إلى أن يكون بديلاً عندما يكون هناك شيء مفقود / مكسور.
    لذلك: سيارتي تقود بشكل موثوق في السنة الثامنة ، لديها 8 على مدار الساعة. ما زلت أجمع الكيلومتر مع السيارة الحالية.
    سيارة كهربائية ، لا شكراً!

    11
    1
  • أعتقد أن السؤال نفسه سخيف "متى تتحول إلى الكهرباء؟" أولا عليك التفريق. هناك سيارات كهربائية وهناك تسلا. أنت تقود سيارة تسلا لأنها تجعلك تشعر بهذه القوة والاستجابة المباشرة إذا لم تلمس دواسة الطاقة إلا برفق. ولا يوجد سائق تسلا واحد يخشى المدى ، بفضل شبكة Supercharger والبطاريات العملاقة.
    ثم هناك جميع السيارات الكهربائية مثل Zoe و i3 و Ioniq وشركاه. هناك أسباب أخرى لشراء هذه السيارات.

    يعني "التبديل" أن تظل ضمن فئة السيارة نفسها وتتحول إلى محرك احتراق لمحرك كهربائي. لماذا تفعل هذا عندما يكون لديك سيارة تعمل بشكل جيد؟ لماذا يجب أن أتحول من Saab 9-5 إلى سيارة كهربائية؟ هذا له عيوب فقط ، بصرف النظر عن دفع 40.000 يورو ، وهو أيضًا عيب.

    ما هو ، في رأيي ، هو التغيير الفعلي سيكون تحويل الشاب المحبوب إلى كهرباء إذا كان الشاب المحبوب لديه عطل في المحرك. لذلك يمكنك الاستمرار في قيادة سيارتك المعتادة ، أو السيارة المثالية ، ولن تفقد المزيد من الزيت ، ولا يتعين عليك الذهاب للفحص وأنت بلا ضوضاء على الطريق ، وهو أمر جذاب بشكل خاص مع السيارات المكشوفة.

    ما رأيك في ذلك؟

    11
    1
  • … وشيء آخر:

    لقد كنت أركب عربة منذ أن أتذكر - ماذا علي أن أفعل بقافلة معلقة على الخطاف بمدى حوالي 150 كم؟

    7
    1
  • أعترف: أنا عرضة للتوتر وعانيت من مشاكل في الماضي عندما لم أكن متأكدًا تمامًا مما إذا كان بإمكاني الوصول إلى محطة الوقود قبل أن أتوقف.
    بمجرد أن تحققت فكرة الرعب ، مع وجود قافلة على الخطاف وثلاثة أطفال في الخلف. لحسن الحظ ، كانت محطة الوقود في الأفق ...
    لست بحاجة إلى أي شيء من هذا القبيل بعد الآن ، أبدًا.
    لست مضطرًا لتحمل مثل هذا الضغط في سن الشيخوخة ، ولست مضطرًا للتفكير فيما إذا كنت سأقوم بتنشيط التدفئة أو تكييف الهواء وبالتالي تقصير المدى أكثر.
    لذلك ، فإن السيارة الكهربائية غير واردة ولا يسعني إلا أن آمل وأفعل كل شيء لضمان أن تدوم 900 سيارة كلاسيكية طالما يمكنني قيادة السيارة.
    سيارات كهربائية للمدينة - رائعة! ولكن خلاف ذلك فاسق من الدرجة الأولى

    لكننا حقًا مجانين بشأن القيود المفروضة على كيفية القراءة والاستماع بطرق متنوعة كل يوم ..

    21
    3
  • حجة جيدة جدا توم! جمع البيانات الذي سيكتسب سرعة أكبر فقط مع إدخال 5G.
    يمكن أن يوصي بمقابلة مع فريتز إندرا حول هذا الموضوع: https://www.servustv.com/videos/aa-2577hvsw51w12/
    هذا كاشفة جدا!

  • 9000 يورو مكافأة بيئية. ثم يخرجون مرة أخرى ويشترون سيارات لا يقدرون عليها ولا يحتاجونها التنقل الإلكتروني على شفاه الجميع ، حتى في مكان عملي. الكثير من المغريات. أستخدم هذه المقالة كقالب للحد من المحادثات اليومية قليلاً 😉

    شكرا لك!

    15
    2

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.