أعداد القراء الحالية - صعب مات ، أليس كذلك؟

هناك أشخاص يعتبرون الإحصائيات مواد فقر الدم. بالنسبة للآخرين هذه هي الحياة. كما هو الحال في كثير من الأحيان ، تكمن الحقيقة في مكان ما في الوسط ، وقد تكون الإحصائيات مثيرة في بعض الأحيان. على سبيل المثال عندما يتعلق الأمر بالقراء. وعلامة سيارات يجب أن تكون ميتة حقًا. لكنها ليست كذلك.

أعداد القراء Saabblog

الأرقام لذلك وحده الربع الأول كان عام 2020 مفيدًا. صعد في المدونة تأثير يمكن أن يكون بسبب كورونا ، من بين أمور أخرى. مجرد ظاهرة عابرة؟ أم اتجاه مستدام؟

التقييم للربعين 2 و 3 يشير إلى نفس الاتجاه. عدد القراء أعلى من العام السابق الجيد بالفعل. 341.806،2 في الربع الثاني ، 257.929،3 في 2016. مشروع Saabblog الآن أعلى من الأرقام السنوية ذات الصلة للأعوام من 19 إلى 2015 وسيشهد أكثر من مليون زيارة سنويًا لأول مرة منذ عام 1.

إنه جنون لأنه يتعارض مع كل اتجاه وروح العصر. مات صعب بالتأكيد كعلامة تجارية للسيارات ، انتهت القصة. ما سيحدث للإرث في السويد غير واضح أكثر من أي وقت مضى. Evergrande لديه القدرة على أن يكون وميضًا في المقلاة. أو ، في ظل ظروف مختلفة ، تقلع بعد كل شيء.

أرقام القراء للربعين الثاني والثالث من عام 2 مقارنة بعام 3.
أرقام القراء للربعين الثاني والثالث من عام 2 مقارنة بعام 3.

ما المثير في مشروع مدونة أصبح أكثر فأكثر سيارة قديمة وموقعًا كلاسيكيًا؟ لماذا يقرأ الناس هنا ، لماذا يزداد عدد المشتركين؟ ليس لدي إجابة على ذلك. ولا حتى عن التطوير الإضافي للمدونة. لأنه بغض النظر عن عدد القراء ، فإن الأمور ليست سهلة.

أعداد القراء Q2 منذ عام 2010
أعداد القراء Q2 منذ عام 2010

المستقبل الصعب

أصبح المشروع حدثًا فرديًا مرة أخرى في عام 2020. هذا بعيد عن أن يكون ممتعًا وشيء أردت بالتأكيد تجنبه. وما رأيت أنه تم التغلب عليه قبل عام. دولة أبعد من الحد الأمثل.

سيكون من الصعب العثور على مواضيع للمستقبل. كآخر مشروع مدونة لـ Saab تم إطلاقه بين العديد في عام 2010 ، لا تزال المدونة قيد النشر. نعم ، أحب دائمًا تجربة المشروع. مع مواضيع أجنبية مثل فولفو أو إيفرجراند. لا يبدو أن أيًا من الاتجاهين مستدام ورائع حقًا. سوف تستوعب جيلي فولفو قريبًا ويضيع إيفرجراند أكثر وأكثر في موقف محير.

أعداد القراء Q3 منذ عام 2010
أعداد القراء Q3 منذ عام 2010

بشكل عام ، قد تنشأ مسألة الجدوى المستقبلية لموضوع السيارة. بالابتعاد عن الصفائح المعدنية والمحركات ، أصبح بشكل متزايد حلاً للنقل. للخدمة المؤقتة ، بسعر ثابت متنقل يتدفق ويتواصل ويقود.

ولكن ما هو المستدام مع الموضوع الأساسي الذي قيل وداعًا للعالم في عام 2011؟

أفكار 14 على "أعداد القراء الحالية - صعب مات ، أليس كذلك؟"

  • P.S. Ein-Mann-Veranstaltung

    Ich hätte auch kein Problem mit Advertorials. Wenn also Ersatzteilhändler, Tuner und Werkstätten uns in selbst verfassten und vom Blog genehmigten und publizierten Artikeln etwas über ihre Arbeit, ihre Historie, ihre Erfahrungen mit Saab und uns Saabfans erzählen würden.

    Dabei kämen sicher interessante Informationen rüber und die Redaktion wäre entlastet.

    Ich weiß, dass Advertorials einen schlechten Ruf haben. Den haben aber wenige schwarze Schafe erzeugt. Wenn etwa Tageszeitungen einmal die Woche “Autotests” von ihren liebsten Anzeigenkunden veröffentlichen, die offenbar nie stattgefunden haben. Außer auf der Tastatur der PR-Abteilung oder einer Agentur des Herstellers oder Importeurs selbst. Das ist natürlich billig, unverschämt, leicht zu durchschauen und ärgerlich. Wenn sich dann die “renommierte” Tageszeitung auch noch als Autor ausgibt, anstatt das Advertorial als solches zu kennzeichnen, dann ist das Fass voll und wieder kündigen ein paar kluge Leser ihr Abo.

    Es geht aber ja auch anders. Wenn etwa eine Werkstatt über sich selbst schreibt, der Verfasser vom Herausgeber nicht verschwiegen wird und interessante Infos im Artikel stecken, dann würde ich das gerne lesen.

    Nur so eine Idee.

  • Speziell in Zeiten wie diesen tut der Blog unsagbar gut. Jeder Morgen mit Espresso und Blog, so zwischen 10 und 11 Uhr, ist es eine Freude und machmal auch ein Überraschung. Genau – das tägliche Überraschungsei! Was gräbt Tom denn jetzt wieder aus?

    Ich freue mich an jeden einzelnen Tag darüber.

  • Auch ich möchte mich den Vorschreibern anschließen und mich für die so vielseitigen Artikeln die so unterschiedliche (Auto)themen behandeln bedanken. Die zahlreichen Ausflüge in andere Bereiche sind immer sehr interessant. Der Blog ist, was wir alle darauß machen, einerseits braucht der Blog spenden, aber auch Beiträge von uns. Daher finde ich es schade, dass der Blog 2020 wieder zu einem Ein Mann Projekt geworden ist. Ich hätte mir von dem einen oder anderen Leser während der Lockdown Zeit den einen oder anderen Gastbeitrag mehr gewünscht.

  • @Volvaab Danke für die vielen Gedanken! Aktuell, oder besser gesagt seit einigen Monaten, überdenke ich das Projekt prinzipiell. Es wird 10 Jahre alt und sollte langsam erwachsen werden. Es wird sich einiges verändern müssen, um diesen Reifeprozess voranzubringen.
    Das ist auch ein Grund, weshalb der High Mileage Club bisher nicht online gegangen ist, und es dieses Jahr auch nicht mehr wird. Ich denke, im November kommt eine Skizzierung dessen, wie die Zukunft aussehen könnte. Denn auch wenn Saab nur noch Hobby und eine der schönsten Nebensachen ist, gewisse Fundamente benötigt jedes Projekt.

  • عزيزي توم ("حدث فردي") ،

    منذ أن قرأت هذا - لسوء الحظ - تقرير نجاح عن عدد القراء ، لم يسمح لي بالرحيل.

    كان دور الناشر ورئيس التحرير وكاتب العمود ، الذي يشكل الأسلوب ، ويحدد الموضوعات ، ولكن لا يتعين عليه القيام بكل خطوة بمفرده ، كان مناسباً ومستحقاً لفترة طويلة.

    صعب = x * (y² - d + CO2) * s² / السياسة

    هذا يعني تقريبًا أننا جميعًا نقود Saab وفقًا لصيغة معقدة نوعًا ما. الاسوأ …

    لا توجد صيغة صالحة لأكثر من بضعة أسابيع. بمجرد أن نحسب شيئًا ما بطريقة ما ، يحدث شيء ما مرة أخرى ...
    تختفي Saab وقطع الغيار ووقود الديزل الحيوي و E85 ، وتأتي رسوم المرور وحظر القيادة أم لا ، وتظهر مكافأة إلغاء جديدة ومكافأة التبادل والدعم للمركبات الكهربائية بالإضافة إلى دراسة جديدة لثاني أكسيد الكربون كل ثانية.

    بصفتك سائقًا في Saab ، عليك أن تنقل نفسك مرارًا وتكرارًا في هذا المجال المعقد والديناميكي للتوتر ، وتأكد من سبب قيامك بشيء ما أو عدم القيام بشيء ما ، وإعادة حساب صيغة Saab الخاصة بك. أداء القيادة الخاص بك هو مجرد متغير غير ضار. ولكن بأي حال من الأحوال دون صلة بالموضوع.

    إذا كانت EV في الإنتاج تعني المزيد من ثاني أكسيد الكربون (حتى لو كانت 2 جرام فقط) ، فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لمحرك الاحتراق يجب أن تكون لانهائية حتى يكون للمركبة الكهربائية ميزة بغض النظر عن المسار. وإلا عليك فقط استخدام المتغيرات وإعادة حسابها حسب الاستهلاك وعدد الأميال.

    لكني أتحدث واستطرادا. ما أردت حقًا قوله هو أن هناك العديد من علامات الاستفهام والعديد من الموضوعات المثيرة للاهتمام حول Saab ونحن المعجبين ، والتي تناولها توم بشكل مباشر إلى حد ما ، وغالبًا وبذكاء دائمًا.

    بما أننا نأتي من مهن مختلفة (على الرغم من كل الكليشيهات) ، ولدينا اهتمامات وخبرات خاصة مختلفة ، فهل يمكننا أيضًا تقديم عدد من المقالات دون الحق في النشر؟

    أفكر بصوت عالٍ الآن ولا أعرف الكثير. نظرًا لأن هذه المدونة ليس لها مصالح مالية ، فهي لا تعتمد على التبرعات. على العكس من ذلك ، فإن السؤال المالي طبيعي مثل الماء في حوض السمك.

    لا شيء يحدث بدون طحالب ، لا سمكة بدون ماء. السؤال المثير في النهاية (أعلم أن السؤال المالي للأسف ليس غير ذي صلة) يبدو لي ما الذي يمكننا فعله بعد ذلك وكيف ندعم ونقدر هذا المنصب الفخري بالضبط؟

  • طالما أنني أقود صعب ، فمن المحتمل أن يكون ذلك وقتًا طويلاً. سأبقى صادقًا معك وأتطلع دائمًا إلى قصص رائعة منك ... شكرًا على ذلك

  • شكرا لك على الساعات التي خصصتها لهذه الصفحة.
    مواضيعك دائما شيقة جدا
    يرجى نشر رقم الحساب مع BIC للتبرع حتى نكون من فيينا أيضًا
    يمكن أن تنقل.
    تحية من فيينا

  • ماذا يمكنك أن تقول؟

    تعيش المدونة بفضل Tom / Mark وبالطبع قليلاً من خلال قرائها وأشخاص مجنونين من SAAB بالمعنى الأكثر إيجابية 🙂
    عدد القراء / الزوار يوميًا على المدونة وتطورها مذهل ، وذلك بعد هذا الوقت الطويل بعد إيقاف SAAB النهائي !؟

    ومع ذلك ، يمكن للطعم "السلبي" في هذا السياق أن يتبع العدد الكبير من القراء مرة أخرى بحلول نهاية العام على أبعد تقدير!؟
    وأنا أعلم أنني لا أقوم بتكوين صداقات هنا فقط على المدونة - أنا أتحدث عن التناقض بين مستخدمي المدونة والدعم المالي الضروري لمشغل المدونة 🙁 ..

    آمل ، بالطبع ، عندما "يطلب" توم تبرعًا بمدونة مرة أخرى ، أن يكون الحماس كبيرًا كما هو الحال مع الزيارات اليومية هنا على مدونتنا!؟!؟

    مجرد التفكير في ذلك….

    جميل نحن جميعًا وتحياتي من تورينجيا

    15
  • الفرح المطلق

    أنا أتفق بلا تحفظ وحماس مع الشكر السابق.
    الأسلوب رائع ويجعل أي مقال يستحق القراءة حقًا. لهذا السبب لم أشترك في النشرة الإخبارية في المقام الأول ، ولم أختر أي موضوع ، ولم أفرز أي شيء.

    سأقوم بإيذاء نفسي إذا فاتني ما يعرف توم كيف ينسج بشكل أنيق ومضغوط في أي مكان وفي أي وقت.

    على سبيل المثال ، إذا لم أقرأ جنبًا إلى جنب مع السيارات النموذجية ، فلن أحصل على معلومات حول قدوتهم. لقد وجدت دائمًا جميع المقالات الأخرى حول كل شيء مفيدة.

    ومع ذلك ، أشعر بالحزن لأن متعة توم في قراءة عدد القراء لا تبدو مضطربة تمامًا مثل الاستمتاع بالقراءة هنا.

    10
  • نعم ، الأسلوب يفعل ذلك. لا بد لي من أن أقول لك شكراً لسنوات عديدة وعلى مثابرتك! لقد استمتعت كثيرا هنا بدونها ، لن أقود صعب بعد الآن.

    14
  • لا يوجد شيء تضيفه إلى Dersaabler!
    إذا كان هناك الكثير ، فقط قم بخفض التردد ، ولكن يرجى الحفاظ على الجودة الرائعة!
    أشارك في الشكر !!!

    10
  • أنا انضممت بلا تحفظ إلى البؤر الاستيطانية!
    شكرا لك يا توم على هذا الموقع الرائع.

    12
  • نعم ، توم أنت بأسلوب كتابتك واختيار المواضيع المثير للاهتمام بشكل لا يضاهى هو الشخص الذي يملأ المدونة بالحياة ويبقيها على قيد الحياة.

    فاتحة واستمر في ذلك!

    27
  • حسنًا ، أرى سببًا حاسمًا للغاية في أرقام القراءة في تقاريرك الممتازة (توم) ، أسلوبك في الكتابة ، الذي يتعامل مع الموضوعات العظيمة ، والتي غالبًا ما تكون غير متوقعة تمامًا على سيارة راقية ، والمشكلات والنهج والموضوعات والصحافة ذات الصلة غالبًا الذي هو بعيد عن المدونات "العادية". إنه لمن دواعي سروري قراءة التقارير الخاصة بك.
    شكرا لك مرارا وتكرارا على ذلك.

    33

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك.