أعداد القراء الحالية - صعب مات ، أليس كذلك؟

هناك أشخاص يعتبرون الإحصائيات مواد فقر الدم. بالنسبة للآخرين هذه هي الحياة. كما هو الحال في كثير من الأحيان ، تكمن الحقيقة في مكان ما في الوسط ، وقد تكون الإحصائيات مثيرة في بعض الأحيان. على سبيل المثال عندما يتعلق الأمر بالقراء. وعلامة سيارات يجب أن تكون ميتة حقًا. لكنها ليست كذلك.

أعداد القراء Saabblog

الأرقام لذلك وحده الربع الأول كان عام 2020 مفيدًا. صعد في المدونة تأثير يمكن أن يكون بسبب كورونا ، من بين أمور أخرى. مجرد ظاهرة عابرة؟ أم اتجاه مستدام؟

التقييم للربعين 2 و 3 يشير إلى نفس الاتجاه. عدد القراء أعلى من العام السابق الجيد بالفعل. 341.806،2 في الربع الثاني ، 257.929،3 في 2016. مشروع Saabblog الآن أعلى من الأرقام السنوية ذات الصلة للأعوام من 19 إلى 2015 وسيشهد أكثر من مليون زيارة سنويًا لأول مرة منذ عام 1.

إنه جنون لأنه يتعارض مع كل اتجاه وروح العصر. مات صعب بالتأكيد كعلامة تجارية للسيارات ، انتهت القصة. ما سيحدث للإرث في السويد غير واضح أكثر من أي وقت مضى. Evergrande لديه القدرة على أن يكون وميضًا في المقلاة. أو ، في ظل ظروف مختلفة ، تقلع بعد كل شيء.

أرقام القراء للربعين الثاني والثالث من عام 2 مقارنة بعام 3.
أرقام القراء للربعين الثاني والثالث من عام 2 مقارنة بعام 3.

ما المثير في مشروع مدونة أصبح أكثر فأكثر سيارة قديمة وموقعًا كلاسيكيًا؟ لماذا يقرأ الناس هنا ، لماذا يزداد عدد المشتركين؟ ليس لدي إجابة على ذلك. ولا حتى عن التطوير الإضافي للمدونة. لأنه بغض النظر عن عدد القراء ، فإن الأمور ليست سهلة.

أعداد القراء Q2 منذ عام 2010
أعداد القراء Q2 منذ عام 2010

المستقبل الصعب

أصبح المشروع حدثًا فرديًا مرة أخرى في عام 2020. هذا بعيد عن أن يكون ممتعًا وشيء أردت بالتأكيد تجنبه. وما رأيت أنه تم التغلب عليه قبل عام. دولة أبعد من الحد الأمثل.

سيكون من الصعب العثور على مواضيع للمستقبل. كآخر مشروع مدونة لـ Saab تم إطلاقه بين العديد في عام 2010 ، لا تزال المدونة قيد النشر. نعم ، أحب دائمًا تجربة المشروع. مع مواضيع أجنبية مثل فولفو أو إيفرجراند. لا يبدو أن أيًا من الاتجاهين مستدام ورائع حقًا. سوف تستوعب جيلي فولفو قريبًا ويضيع إيفرجراند أكثر وأكثر في موقف محير.

أعداد القراء Q3 منذ عام 2010
أعداد القراء Q3 منذ عام 2010

بشكل عام ، قد تنشأ مسألة الجدوى المستقبلية لموضوع السيارة. بالابتعاد عن الصفائح المعدنية والمحركات ، أصبح بشكل متزايد حلاً للنقل. للخدمة المؤقتة ، بسعر ثابت متنقل يتدفق ويتواصل ويقود.

ولكن ما هو المستدام مع الموضوع الأساسي الذي قيل وداعًا للعالم في عام 2011؟

أفكار 22 على "أعداد القراء الحالية - صعب مات ، أليس كذلك؟"

  • فارغة

    @ السويدي القديم ،

    نقطة جيدة. بالنسبة لمعظم الشركات المرتبطة بـ Saab ، من المحتمل أن تكون المبيعات مع Saab منخفضة والاستثناءات تؤكد القاعدة فقط.

    ما زلت عنيدًا بعض الشيء - تقريبًا مثل طفل صغير.

    أي شخص متحمس حقًا لساب لديه أيضًا شيء يخبره عن هذا الموضوع. يتمتع رجال الأعمال أيضًا بذاتهم الخاصة وطبيعةهم الخاصة ويمكنهم قيادة سيارة Saab بأنفسهم - حتى لو كانت مجرد سيارة تابعة لجهة خارجية.

    حقيقة أنهم سيستفيدون أيضًا من منشور ضيف (مهما كانت صغيرة أو كبيرة) هو حافز لم يكن لدى المؤلفين الآخرين وما زالوا يكتبون.

    أبعد من هذا الاعتبار ، أجد أنه من المؤسف ببساطة ما نفقده نحن القراء. وحدي على أساس مشاركة ودية واحدة ، يمكنني التفكير في العديد من مشاركات الضيف المحتملة التي أود قراءتها.

    سواء كان الأمر يتعلق بالهواء المضغوط للمالك الذي تم ضبطه واستنفاده ، ومركبة الورشة البديلة طويلة المدى وخواصها طويلة الأجل ، والخبرة من ورشة العمل مع أيهما صعب ، وما أهمية التجارة في ساب المستعملة اليوم ، أو ، أو ...

    هناك الكثير في جعبتك لدرجة أنه عليك فقط هزها قليلاً. إنه لأمر مخز أن يلبس المستفيدون الأصفاد ويظهرون أنهم مكررون.

  • فارغة

    سائقvolvaab
    أنا لست بعيدًا جدًا عن وجهة نظرك ، وأشاركها في الغالب.
    ومع ذلك ، أخشى أن "المستفيدين" لن يؤمنوا بها. من المؤكد أن المقارنة مع الاستعداد للتبرع ليست المؤشر الوحيد على رغبة وسائل الإعلام أو تردد المستفيدين.
    في هذا السياق ، سأكون مهتمًا بما هي النسبة المئوية لمبيعات Saab في الشركات حقًا؟!

  • فارغة

    @ السويدي القديم (الاستعداد للتبرع) ،

    من المؤكد أن يكون هناك شيء ما. إنه لأمر محزن ومخجل أن يمول عدد قليل نسبيًا من المتبرعين المدونة وأن النداء السنوي هو مباراة هائلة.

    وعلى العكس من ذلك ، لا ينبغي أن يمنع هذا أيًا من المستفيدين الماليين من وضع إعلانات هنا أو إرسال مشاركات ضيف.
    المدونة هي أفضل إعلان لهم أعرفه وهم جميعًا يعلمون أن عدد القراء أعلى بكثير من عدد المتبرعين.

    علق العديد من القراء بالفعل على أنهم ربما لم يعد بإمكانهم قيادة Saab بدون هذه المدونة. يمكن للقراء العثور على اقتراحات لإنجاز المزيد من المهام على Saabs لدينا أكثر مما هو ضروري للغاية في المقالات والتعليقات هنا كل يوم.

    سواء كان ذلك من خلال تعديل أو ترقية الفرامل ، والقوابض ، والشاسيه والمحركات ، والرعاية الفنية والبصرية الدقيقة من الداخل والخارج ، أو نطاق موسع من الخدمات للمحرك والجسم.

    تحقق المدونة مبيعات للمستفيدين وهذا هو المكان الذي تعض فيه القطة ذيلها. إذا كان المستفيدون لديهم مثل هذه النظرة النقدية على الرغبة في التبرع والتزام القراء لدرجة أنهم يخجلون من حساب مساهمة الضيف ، على سبيل المثال ، ما الذي يجب أن يفكر فيه القارئ من 1. كتب مساهمة القارئ ، 2. التبرع للمدونة و 3. الآن للتو دفعت مرة أخرى مبلغ 4 أرقام لأحد المستفيدين غير النشطين في المدونة؟

    يمكنك بسهولة قلب هذه الجداول. أود أن أرى وأقرأ هنا ما هو الحماس الذي يتمتع به هذا المستفيد أو المستفيد الآخر لساب. لا يكفي بالنسبة لي عندما يدفع شخص ما فاتورة دون وصفة طبية ولا يعلن ولا يكتب هنا وفي كثير من الأحيان لا يقود سيارة ساب.

    إن مناشدة استعدادنا نحن القراء للتبرع أمر جيد وصحيح. لكن هذا لا يكفي بالنسبة لي كتفسير أو حتى عذر للسلوك غير النشط للمستفيدين.

  • فارغة

    المدونة ممتازة. شكرًا لك على الجهد والوقت والأفكار العديدة التي تم "تسليمها" هنا. إن وجود المدونة لفترة طويلة يعد معجزة. احترام.
    السبب الوحيد الذي يجعلني أفكر في سبب عدم نشاط شركة Saab الموثوق بها أو عدم نشاطها هنا هو العائد المتوقع. من المحتمل أن يكون هذا قريبًا من الصفر. ولا أحد على استعداد للتضحية بالوقت من أجل هذا ، ناهيك عن المال. يمكن فهمه من منظور الأعمال التجارية ، وهو عار من وجهة نظر Saab driver. لكن دعنا نفكر مرة أخرى في حملة جمع التبرعات ، وعدد أولئك الذين يرغبون في أخذ اليورو بأيديهم لدعم المدونة ، والذين يوقظهم المستمعون ، وبالتأكيد سيتم النظر في ذلك عن كثب من خلال "الإعلان".

  • فارغة

    @ توم ،

    هذا ما قصدته عندما كتبت أنني أعرف القليل وأفكر بصوت عالٍ. ليس لدي سنوات عديدة من الحياة اليومية وخبرة هذه المدونة.

    إنه لأمر مخز أن تكون هناك فجوات قليلة جدًا للاقتراحات وأن الكثير قد تم تجربته واستنفاده بالفعل. أنا الآن في حيرة من أمري ...

    في الختام بشكل إيجابي: لقد ازداد إعجابي بالطريقة التي استمرت بها المدونة وناشرها في إيجاد طريقة مع هذا الإدراك. وهذا واضح جدا.

  • فارغة

    @ توم ،

    أعتقد فقط أن هذا متسق وجيد وصحيح.
    قد تكون الإعلانات الدعائية دون الرجوع إلى المقالات الافتتاحية وموضوعات المدونات مخففة وذات نتائج عكسية.

    أردت شكلاً مختلفًا. أشبه بنوع من وظيفة ضيف من منظور أولئك الذين لديهم صعب بالمعنى الأوسع لمهنتهم.

    مقالات حول معاناتهم وتجاربهم وفرحهم وتاريخهم ودوافعهم من وجهة نظرهم الخاصة. من منظورنا نوع من البصيرة وشيء مثل الحوار بيننا نحن المستهلكين والأشخاص الذين يهتمون بالأجزاء والضبط والخدمة والإصلاحات.

    لن يكون لمثل هذه المقالات / منشورات الضيف قيمة نقدية للمرسلين المحتملين مقارنة بالجهود المبذولة. وعلى العكس من ذلك ، فإن الإعلانات ذات الدوافع الاقتصادية الواضحة عادة ما تكون فرضًا على القراء.

    في رأيي ، سيكون المكان المناسب لكلا الجانبين إذا أتيحت الفرصة للشركات الصغيرة نسبيًا ورجال الأعمال ورجال الأعمال لنشر مشاركات ضيف هنا مجانًا.

    ربما ستكتب إحدى الشركات مقالًا عن الضبط ، وأخرى عن الترميم وثالثًا عن ساب ، مع أي محرك ومعدات ، في رأيها هو الأكثر وضوحًا على الإطلاق؟

    ربما يكتب شخص ما بغمزة ويستحق القراءة عن سبب وبأي طريقة يكون جميع زبائنه مجانين ولماذا يحبهم وساب كثيرًا؟

    سيكون الاعتبار قدرًا معينًا من الدعاية لشركة ليس لديها بالتأكيد قسم علاقات عامة محترف وهذا هو بالتحديد سبب قدرتها على تقديم منشور ضيف حقيقي من منظور مختلف ، وربما يستحق النشر.

    هذا ما كنت أفعله. لا يوجد شيء اسمه إعلاني واحد ولا يوجد سعر موحد له ...

    لقد كتبت "إعلانات" بنفسي ، والتي وجدها المحررون جيدة جدًا لدرجة أنني حصلت على الإعلان التالي لعميلي بشرط أن أقدم صفحة "افتتاحية" عن عميلي مرة أخرى. بالمناسبة ، لم يتم وضع علامة على إعلاناتي على هذا النحو.

    مهما كان الأمر ، في "مشاركات الضيف" الجيدة ، أرى فرصة لمحتوى مثير للمدونة وإغاثة فريق التحرير والناشر.

    • فارغة

      Volvaab -> هذه هي النظرية. من الناحية العملية ، يبدو أنني عرضت على شركات Saab-affine للنشر هنا لسنوات. مجانًا ، بغض النظر عما إذا كانت ورشة عمل أو ترميم أو بيع قطع غيار وعروض خاصة لسائقي Saab.

      لم يستفد أحد من العرض ، في هذه الأثناء حصلت على الذهب. في بافاريا هناك كلمة "البيرة الحامضة". لا أعرف ما إذا كان يمكنك فعل أي شيء به. يصف العرض الدائم لشيء لا يهم أحد.

      هذا هو الواقع ، ظل المشهد أقل بكثير من إمكاناته لمدة 10 سنوات. لكن هذا متسق بشكل ملحوظ.

  • فارغة

    حدث PS لرجل واحد

    لن أواجه مشكلة مع الإعلانات أيضًا. لذلك إذا أخبرنا تجار قطع الغيار والموالفون وورش العمل شيئًا عن عملهم وتاريخهم وخبراتهم مع Saab ونحن معجبين Saab في مقالات كتبها بأنفسهم ووافق عليها ونشرها المدونة.

    بالتأكيد ستحصل على معلومات مثيرة للاهتمام وسيشعر طاقم التحرير بالارتياح.

    أنا أعلم أن الإعلانات لها سمعة سيئة. لكن فقط عدد قليل من الخراف السوداء أنتجها. عندما تنشر الصحف اليومية ، على سبيل المثال ، "اختبارات السيارات" من قبل معلنيها المفضلين مرة واحدة في الأسبوع ، والتي لم تحدث أبدًا على ما يبدو. ماعدا لوحة المفاتيح الخاصة بقسم العلاقات العامة أو وكالة المصنع أو المستورد نفسه ، فهذا بالطبع رخيص الثمن ، مشين ، سهل القراءة ومزعج. إذا ادعت الصحيفة اليومية "الشهيرة" أنها المؤلف بدلاً من تسمية الإعلان على هذا النحو ، فإن البرميل ممتلئ ويقوم عدد قليل من القراء الأذكياء بإلغاء اشتراكهم مرة أخرى.

    لكن هناك طريقة أخرى. إذا كتبت ، على سبيل المثال ، ورشة عمل عن نفسها ، ولم يخف الناشر المؤلف وكانت هناك معلومات مثيرة للاهتمام في المقالة ، فعندئذ أود قراءتها.

    مجرد فكرة.

    • فارغة

      Volvaab: موضوع صعب جدا. هناك طلبات أسبوعية للنشر ، ولم يرد أي شيء على المدونة. وذلك ، على الرغم من أن الإعلانات الدعائية ستكون تمويلًا جزئيًا قويًا للتكاليف.

      لماذا هذا؟

      باختصار ، دائمًا ما تكون الشركات "الخطأ" هي التي تريد الإعلان عن منتجاتها. وأسأل نفسي السؤال ، هل سأكون مهتمًا بالمحتوى ، هل أرغب في قراءته؟ حتى الآن ، كانت الإجابة دائمًا لا ، لذلك لا أتوقع أن يقرأ القارئ هذا المحتوى أيضًا.

  • فارغة

    المدونة جيدة بشكل لا يصدق ، خاصة في مثل هذه الأوقات. كل صباح مع الإسبريسو والمدونة ، بين الساعة 10 صباحًا و 11 صباحًا ، إنه لمن دواعي سروري وأحيانًا مفاجأة. بالضبط - بيضة المفاجأة اليومية! ما الذي يبحث عنه توم مرة أخرى الآن؟

    إنني أتطلع إليها كل يوم.

  • فارغة

    أود أيضًا أن أنضم إلى الواصفين وأشكركم على المقالات المتنوعة جدًا التي تتناول موضوعات (تلقائية) مختلفة جدًا. الرحلات العديدة إلى مناطق أخرى دائمًا ما تكون ممتعة للغاية. المدونة هي ما نفعله جميعًا بها ، فمن ناحية ، تحتاج المدونة إلى تبرعات ، ولكن أيضًا مساهمات منا. لذلك أعتقد أنه من العار أن المدونة أصبحت مشروع رجل واحد مرة أخرى في عام 2020. كنت أتمنى مساهمة ضيف واحد أو آخر من قارئ واحد أو آخر خلال فترة الإغلاق.

  • فارغة

    عزيزي توم ("حدث فردي") ،

    منذ أن قرأت هذا - لسوء الحظ - تقرير نجاح عن عدد القراء ، لم يسمح لي بالرحيل.

    كان دور الناشر ورئيس التحرير وكاتب العمود ، الذي يشكل الأسلوب ، ويحدد الموضوعات ، ولكن لا يتعين عليه القيام بكل خطوة بمفرده ، كان مناسباً ومستحقاً لفترة طويلة.

    صعب = x * (y² - d + CO2) * s² / السياسة

    هذا يعني تقريبًا أننا جميعًا نقود Saab وفقًا لصيغة معقدة نوعًا ما. الاسوأ …

    لا توجد صيغة صالحة لأكثر من بضعة أسابيع. بمجرد أن نحسب شيئًا ما بطريقة ما ، يحدث شيء ما مرة أخرى ...
    تختفي Saab وقطع الغيار ووقود الديزل الحيوي و E85 ، وتأتي رسوم المرور وحظر القيادة أم لا ، وتظهر مكافأة إلغاء جديدة ومكافأة التبادل والدعم للمركبات الكهربائية بالإضافة إلى دراسة جديدة لثاني أكسيد الكربون كل ثانية.

    بصفتك سائقًا في Saab ، عليك أن تنقل نفسك مرارًا وتكرارًا في هذا المجال المعقد والديناميكي للتوتر ، وتأكد من سبب قيامك بشيء ما أو عدم القيام بشيء ما ، وإعادة حساب صيغة Saab الخاصة بك. أداء القيادة الخاص بك هو مجرد متغير غير ضار. ولكن بأي حال من الأحوال دون صلة بالموضوع.

    إذا كانت EV في الإنتاج تعني المزيد من ثاني أكسيد الكربون (حتى لو كانت 2 جرام فقط) ، فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لمحرك الاحتراق يجب أن تكون لانهائية حتى يكون للمركبة الكهربائية ميزة بغض النظر عن المسار. وإلا عليك فقط استخدام المتغيرات وإعادة حسابها حسب الاستهلاك وعدد الأميال.

    لكني أتحدث واستطرادا. ما أردت حقًا قوله هو أن هناك العديد من علامات الاستفهام والعديد من الموضوعات المثيرة للاهتمام حول Saab ونحن المعجبين ، والتي تناولها توم بشكل مباشر إلى حد ما ، وغالبًا وبذكاء دائمًا.

    بما أننا نأتي من مهن مختلفة (على الرغم من كل الكليشيهات) ، ولدينا اهتمامات وخبرات خاصة مختلفة ، فهل يمكننا أيضًا تقديم عدد من المقالات دون الحق في النشر؟

    أفكر بصوت عالٍ الآن ولا أعرف الكثير. نظرًا لأن هذه المدونة ليس لها مصالح مالية ، فهي لا تعتمد على التبرعات. على العكس من ذلك ، فإن السؤال المالي طبيعي مثل الماء في حوض السمك.

    لا شيء يحدث بدون طحالب ، لا سمكة بدون ماء. السؤال المثير في النهاية (أعلم أن السؤال المالي للأسف ليس غير ذي صلة) يبدو لي ما الذي يمكننا فعله بعد ذلك وكيف ندعم ونقدر هذا المنصب الفخري بالضبط؟

    • فارغة

      Volvaab شكرا على العديد من الأفكار! في الوقت الحالي ، أو بالأحرى لبضعة أشهر الآن ، أعيد التفكير في المشروع. سيكون عمره 10 سنوات ويجب أن يكبر ببطء. سيتعين تغيير الكثير من أجل تعزيز عملية النضج هذه.
      هذا أيضًا أحد الأسباب التي أدت إلى عدم تشغيل نادي الأميال العالي على الإنترنت ، ولن يكون كذلك هذا العام. أعتقد أنه سيكون هناك مخطط لما قد يبدو عليه المستقبل في نوفمبر. لأنه حتى لو كانت Saab مجرد هواية وأحد أجمل الأشياء الجانبية ، فإن كل مشروع يحتاج إلى أسس معينة.

  • فارغة

    طالما أنني أقود صعب ، فمن المحتمل أن يكون ذلك وقتًا طويلاً. سأبقى صادقًا معك وأتطلع دائمًا إلى قصص رائعة منك ... شكرًا على ذلك

  • فارغة

    شكرا لك على الساعات التي خصصتها لهذه الصفحة.
    مواضيعك دائما شيقة جدا
    يرجى نشر رقم الحساب مع BIC للتبرع حتى نكون من فيينا أيضًا
    يمكن أن تنقل.
    تحية من فيينا

    10
  • فارغة

    ماذا يمكنك أن تقول؟

    تعيش المدونة بفضل Tom / Mark وبالطبع قليلاً من خلال قرائها وأشخاص مجنونين من SAAB بالمعنى الأكثر إيجابية 🙂
    عدد القراء / الزوار يوميًا على المدونة وتطورها مذهل ، وذلك بعد هذا الوقت الطويل بعد إيقاف SAAB النهائي !؟

    ومع ذلك ، فإن المذاق "السلبي" في هذا السياق يمكن أن يتبع العدد الكبير من القراء مرة أخرى بحلول نهاية العام على أبعد تقدير!؟
    وأنا أعلم أنني لا أقوم بتكوين صداقات هنا فقط على المدونة - أنا أتحدث عن التناقض بين مستخدمي المدونة والدعم المالي الضروري لمشغل المدونة 🙁 ..

    آمل ، بالطبع ، عندما "يطلب" توم تبرعًا بمدونة مرة أخرى ، أن يكون الحماس كبيرًا كما هو الحال مع الزيارات اليومية هنا على مدونتنا!؟!؟

    مجرد التفكير في ذلك….

    جميل نحن جميعًا وتحياتي من تورينجيا

    19
  • فارغة

    الفرح المطلق

    أنا أتفق بلا تحفظ وحماس مع الشكر السابق.
    الأسلوب رائع ويجعل أي مقال يستحق القراءة حقًا. لهذا السبب لم أشترك في النشرة الإخبارية في المقام الأول ، ولم أختر أي موضوع ، ولم أفرز أي شيء.

    سأقوم بإيذاء نفسي إذا فاتني ما يعرف توم كيف ينسج بشكل أنيق ومضغوط في أي مكان وفي أي وقت.

    على سبيل المثال ، إذا لم أقرأ جنبًا إلى جنب مع السيارات النموذجية ، فلن أحصل على معلومات حول قدوتهم. لقد وجدت دائمًا جميع المقالات الأخرى حول كل شيء مفيدة.

    ومع ذلك ، أشعر بالحزن لأن متعة توم في قراءة عدد القراء لا تبدو مضطربة تمامًا مثل الاستمتاع بالقراءة هنا.

    13
  • فارغة

    نعم ، الأسلوب يفعل ذلك. لا بد لي من أن أقول لك شكراً لسنوات عديدة وعلى مثابرتك! لقد استمتعت كثيرا هنا بدونها ، لن أقود صعب بعد الآن.

    18
  • فارغة

    لا يوجد شيء تضيفه إلى Dersaabler!
    إذا كان هناك الكثير ، فقط قم بخفض التردد ، ولكن يرجى الحفاظ على الجودة الرائعة!
    أشارك في الشكر !!!

    13
  • فارغة

    أنا انضممت بلا تحفظ إلى البؤر الاستيطانية!
    شكرا لك يا توم على هذا الموقع الرائع.

    14
  • فارغة

    نعم ، توم أنت بأسلوب كتابتك واختيار المواضيع المثير للاهتمام بشكل لا يضاهى هو الشخص الذي يملأ المدونة بالحياة ويبقيها على قيد الحياة.

    فاتحة واستمر في ذلك!

    31
  • فارغة

    حسنًا ، أرى سببًا حاسمًا للغاية في أرقام القراءة في تقارير (توم) الممتازة ، أسلوبك في الكتابة ، الذي يتعامل مع الموضوعات العظيمة ، والتي غالبًا ما تكون غير متوقعة تمامًا على سيارة راقية ، والمشكلات والنهج والموضوعات والصحافة ذات الصلة في كثير من الأحيان. بعيدة كل البعد عن التدوين "العادي". إنه لمن دواعي سروري أن تقرأ تقاريرك.
    شكرا لك مرارا وتكرارا على ذلك.

    36
    1

التعليقات مغلقة.