ندرة Saab Turbo مع بضعة كيلومترات

توربو قوي ، نادرًا ، بضعة كيلومترات. هذا يبدو وكأنه الفردية والحصرية. الحق حتى الآن. علاوة على ذلك ، هذه السيارة الرائعة هي من طراز Saab ولا يجب أن تكون باهظة الثمن. هذا ممكن لأن المشجعين ما زالوا غرباء عن Saab 900 II. حقيقة يمكن أن تتغير عندما يرتفع الطراز الأعلى من السلسلة.

صعب 900 2.0 توربو 1997
صعب 900 2.0 توربو 1997

صعب 900 2.0 توربو

لقد أحببته منذ البداية. Saab 900 2.0 Turbo هي إحدى السيارات التي أخذتها على الفور إلى قلبي. في مقارنة مباشرة مع 900 في ذلك الوقت ، كانت هادئة وقوية وسريعة جدًا. 185 حصان توربو يتعامل مع السيارة بسهولة ، ونادرًا ما تكون هناك رغبة في مزيد من القوة.

لم أهتم بالصحافة السيئة أو الأداء السيئ في اختبار التصادم. 900 كانت تسير بشكل جيد ، كانت Saab حقيقية ، وقد أحببت تصميمها. في الواقع ، لم يكن الموديل 900 II قادرًا على التخلص تمامًا من رائحة منصة أوبل. هو كذلك حتى يومنا هذا.

ندرة توربو وبضعة كيلومترات

نظرًا لأن هذا هو الحال ، فقد أصبح 900 II نادرًا على مر السنين. فقط عدد قليل أخذوه حقًا إلى قلوبهم وكانوا مستعدين للعناية به على المدى الطويل. تم استخدام المركبات على مر السنين وفي مرحلة ما لم يكن هناك سوى الطريق إلى مكبس الخردة أو التصدير.

900 II ، التي يبدو أنها عوملت بشكل جيد ، على واحدة سويدية مزاد علني تقدم. تاريخها واضح والحالة جيدة. كانت أول مالكة لـ 900 2.0 Turbo سيدة عجوز ، ولدت في عام 1935. لقد تعاملت مع 900 II كسيارة جديدة في عام 1997 وقادتها حتى وفاتها في عام 2009. استولى ابنها على السيارة نصف الفضية وباعها ، تمامًا مثل الهاتشباك في السويد المكالمات للمالك الحالي.

إنه يريد التخلي عن صعب ، الذي لا يملك سوى 72.160 كيلومترًا على المنضدة. ال مبنى المزاد يصف الحالة بأنها جيدة إلى جديدة ويلاحظ وجود رائحة جلدية رائعة في الداخل. فقط حالة تكييف الهواء الأوتوماتيكي ووظيفته تظل مفتوحة.

بالطبع ، وليس من المستغرب أن 900 II اتبعت أقاربها من أوبل وصورتها الغائمة هنا أيضًا. تُمنح منصة أوبل مساحة أكبر في الوصف من السيارة نفسها ، بعض الأشياء التي لا يمكنك الهروب منها.

شراء أم ترك؟

يجب طرح السؤال. 9-3 I ، على سبيل المثال ، ستكون سيارة أفضل بكثير ، مع نفس الجسم تقريبًا. وكلاسيكية 900 أكثر كلاسيكية للروح. لا ينبغي للمرء أن يسترشد بهذه الاعتبارات. محرك 900 II أفضل بكثير مما يعتقده الجميع ومحرك التوربو القوي هو مجرد متعة.

الحد الأدنى للسعر ، المحول إلى يورو ، أقل من 6.000 يورو ، لكنك تحصل على الكثير من السيارات ، وحالة جيدة والطراز الأعلى للسلسلة بسعر مخفض.

مع صور من بلويب (6/6)

أفكار 10 على "ندرة Saab Turbo مع بضعة كيلومترات"

  • قد يكون الأمر أن أولها تم حياكتها بإبرة ساخنة ، لكن 97 II هي من أعلى مستويات الجودة! - تمامًا مثل أواخر 900.
    في ذلك الوقت كنت في كثير من الأحيان على متن ناقلات سيارات لأحد مستوردي هامبورغ. ذكرت إدارة السفينة أنه حتى في منطقة الميناء ، إذا لم يكن كل شيء كما ينبغي أن يكون مع صعب. النظرة في سطح السيارة والرائحة ... كان ذلك حلم.
    لقد حصلت على 19 قابلة للتحويل 97i من Uusikaupunki (Valmet) منذ ما يقرب من 2,3 عامًا و 97 coupe 2,0T لمدة أربع سنوات. إنهم يقودون بشكل جيد وآمن ويسهل العناية بهم لمدة 24 عامًا تقريبًا. أستطيع أن أؤكد أن 9 لترات من ThomaSaab في الاستخدام اليومي لـ B204L. ومع ذلك ، على السطر ، يمكن بسهولة وضع 7 قبل العلامة العشرية.
    يُعد 900 II المقدم هنا فرصة رائعة لتأمين الغرباء بين Saab.

  • Hans S…. لقد اشتريت 902 بالضبط في عام 1998 ، وكان هذا هو ثاني SAAB الخاص بي بعد 2 Turbo من 901.
    لقد كان دائمًا موثوقًا به وخاليًا من الأعطال وجميلًا ... لسوء الحظ كان عليه أن يتركنا في عام 2004 لأنني حصلت على سيارة الشركة.
    اليوم نستمتع بسيارة 96 Turbo Cabrio باللون الأخضر الجميل ، ولن تتركنا أبدًا مرة أخرى 😉
    بالنسبة لي آخر ساب نموذجي ...

    هتاف
    G.

  • بالمناسبة ، 900 II ، ألقِ نظرة على هذا 900 الجميل! لو لم يكن لدي بالفعل هذا العدد الكبير من السيارات….

    https://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-limousine-1996-occasion?vehid=7854838&backurl=%2Fautos%2Fsaab%3Fmake%3D69%26sort%3Dprice_desc%26page%3D8%26vehtyp%3D10&make=69&sort=price_desc&page=8&vehtyp=10

    يملك الجميع في نهاية الأسبوع لطيف.

  • حتى لو كررت نفسي في هذه المرحلة…. أنا أحب صعب سيارتي الخشنة - القابلة للتحويل مع V6 - كثيرًا. تصميمه الواضح ، والتعامل معه ، وأخيراً وليس آخراً ، جودة صعب النموذجية. إذا تم منحه الاهتمام اللازم ، فلن يكون أفضل أو أسوأ من أي شخص آخر أنا محظوظ بما يكفي للحصول عليه في هذا الصدد.

    تحية للمجتمع.

    الليزي

  • بعد زوج من زجاج الكروم 2,3t و 900 OG turbo ، علقت مع 95er 900 NG Turbo. السيارة ليست مثالية ، ولكن من السهل إصلاحها وتوفر مساحة صغيرة بثلاثة أبواب. قطع الغيار أيضا مريحة بشكل معقول. محرك 3 لتر متوافق مع OBD204 ويعمل مع ما يقرب من 2 لترات / 9 كم كل يوم.
    يمكن أن تكون الفرامل أفضل للأداء بالرغم من ذلك.

    6000 يورو لهذا 900 تستحق النظر في رأيي. ربما لن تحصل مثل هذه المركبات على أي أرخص.

  • جدا (الكرز) القلبية

    بالنسبة لي ، فإن 900 II & 9-3 ما زلت أو بالفعل تعبيرًا عن فضائل وصفات صعب النموذجية. لو فقط لأنهم أصغر هاتشباك ...

    السيارة نحيفة نسبيًا (لذلك فهي أنيقة).
    5 ركاب بالغين ، لا ينصح بالاستخدام الكامل لمقعد المقعد الخلفي. لكنني دائمًا ما رأيته وصندوقه كموفر مساحة نسبيًا. أنا أحبه ، أحبه كثيرًا.

    مناقشات GM أم لا ، لكن لا يمكنني التفكير في Saab من شأنه أن يكون أصغر سنًا ، وفيما يتعلق بـ Saab DNA ، فهو أكثر تقليدية من 900 II / 9-3I ...

  • شكل 900NG أو 9-3I جميل إلى الأبد! أتذكر اختبار كريشت بشكل مختلف. حتى أن هناك طبعة خاصة من إصدار AMS 23/1993 في SAAB ، "الانهيار في الأرقام: الأفضل في فئتها Saab900 و Mercedes C180). على الأقل فيما يتعلق بسلوك الكبح ، يمكنني أن أؤكد أن المسافة بين الفئة C وسلسلة 900 الخاصة بي لم تقل عندما استخدمنا الفرملة بشدة حتى لا نوقف السيارة على الشاحنة التي غيرت المسارات دون أن ترمش.

    • في البداية كانت هناك اختبارات متناقضة ، كان لدينا الموضوع في افلام كان حيال ذلك. في الواقع ، كان رد فعل صعب سريعًا وصحح بعض نقاط الضعف.

  • على وجه التحديد لأنه يُقال إن Saab 900II غير قابل للإنقاذ ، فقد اخترعته للتو ، وسأقوم بخطوة أخرى ثم أبحث عن واحدة بمحرك V6. على الرغم من أنني أود هذا أيضًا ، بسبب الأميال المنخفضة

  • مثير للاهتمام - ولكن ما الذي يجعل (متطابقة تقريبًا) 9-3 أنا "سيارة أفضل بكثير"؟

التعليقات مغلقة.