30 مترا لأسفل - فيلم رائع من فولفو

دع السيارة الجديدة تسقط 30 مترا! هذا يبدو جنونيا ورائعا. لكن ما تفعله فولفو له خلفية جادة. يتعلق الأمر بأبحاث الحوادث وسلوك المركبات الحديثة في الحوادث بسرعات عالية جدًا. لهذا الغرض ، دمرت الشركة المصنعة في السويد 10 سيارات جديدة.

تحطم فولفو - 30 مترا أسفل
تحطم فولفو - 30 مترا أسفل

اختبار البقاء على قيد الحياة

لغرض خاص. عادة ما تمارس خدمات الطوارئ مع المركبات من ساحة الخردة. لأسباب تتعلق بالتكلفة ، وليس فقط في السويد ، يتم توفير المدخرات هنا في النهاية الخطأ. تتميز السيارات القديمة بطبيعتها بهيكل أكثر نعومة ولا يمكن مقارنتها بالمركبات الحديثة إلا بقدر محدود. في بعض الأحيان تكون هناك عوالم بين سيارة خردة عمرها 20 عامًا وتصميم حالي.

تستخدم فولفو الحالية بشكل متزايد الفولاذ عالي القوة الذي لم يكن متوفرًا في أسلافها. بالنسبة لعمال الإنقاذ وأدواتهم ، فإنهم يمثلون تحديات جديدة ، لأن عامل الوقت مهم ، والقدرة على إنقاذ شخص مصاب في أسرع وقت ممكن يمكن أن تحدث فرقًا بين الحياة والموت.

وبهذه الطريقة ، فإن 10 سيارات جديدة هي سعر منخفض لأبحاث الحوادث. مع الهبوط من ارتفاع 30 مترًا ، يحاكي باحثو الحوادث سيناريوهات الاصطدام الأمامي والجانبي والخلفي بطريقة مبهرة. تتدفق النتائج التي تم الحصول عليها في البحث ويتم إتاحتها لخدمات الطوارئ. بحيث تتم عملية الإنقاذ بأسرع ما يمكن في حالة وقوع حادث.

المشاهد في الفيلم مذهلة. يمكن أن تكون مثيرة للتفكير. قبل كل شيء يتعلق بالسرعة التي تختارها ، وما إذا كانت سرعة الطريق السريع الموصى بها قد لا تكون أكثر من اللازم. خاصة عندما تقود سيارة سويدية ، لكن ليست سيارة حديثة جدًا.

ويمكنك مقارنة ما تحرك في العقود القليلة الماضية. واحد فيلم تاريخي في المدونة يوضح كيف يتصرف Saab 9000 عندما يسقط من رافعة. بعد مرور 24 عامًا ، سقطت فولفو الجديدة من ارتفاعات كبيرة والتقدم واضح.

لا يزال هناك شيء واحد واضح. سواء كانت سيارة قديمة أو أحدث التقنيات. بمجرد مشاهدة الصور ، لا تريد التورط في حادث بسرعة عالية بأي سعر في العالم. الحذر والسفر بسرعة مناسبة أمر سهل على البيئة وعلى أعصابك. وهي الطريقة الأكثر أمانًا لقيادة السيارة.

بمجرد التعرف على هذا ، يكون الفيلم وصوره قد حقق الغرض المقصود منه.

بالفيديو والصور: سيارات فولفو

أفكار 6 على "30 مترا لأسفل - فيلم رائع من فولفو"

  • فارغة

    @ StF ،

    كما هو الحال دائمًا مساهمة صالحة. شكرا على المعلومات والاقتراحات.
    حقيقة أن القوات القادمة من المركبات القادمة يتم توزيعها بشكل مثالي بالتساوي بين الاثنين ، قد انعكست بالفعل في تعليقي.

    لسوء الحظ ، فإن حقيقة 99,999٪ من جميع الحوادث مختلفة. من غير المحتمل أن تصطدم سيارتا فولفو متطابقتان بتغطية 2٪ وجهاً لوجه ، حتى في S.

    وعندما يتعلق الأمر بالدوران - حول أي محور - فإن هذه الرافعة كريمة بشكل خاص. يمكنك أن ترى بوضوح في الفيديو كيف "تتدحرج" السيارات في اتجاهات مختلفة وتنقل القوى من الأمام إلى الجانب أو السقف. يذكرني بأيكيدو والتدريبات الأخرى ...

    كان هذا بالضبط وجهة نظري. السقوط من مسافة 30 مترًا هو أمر مذهل لدرجة أنك بعد مشاهدة الفيديو تسقط على ركبتيك أمام سيارة فولفو المعروضة ...

    يبدو دائمًا أن لديهم مساحة كافية للركاب ومساحة للبقاء في كل موقف - سواء كانت أمامية أو خلفية أو جانبية. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، لم نقترب حتى من رؤية ما سيحدث حقًا إذا اصطدمت إحدى سيارات فولفو المستقرة بشكل مذهل بشجرة عند 80 دون أن تكون قادرة على الانزلاق.

    PS
    عند الحديث عن الجانب ، يمكنك أن ترى بوضوح كيف تنحني فولفو فوق الكتلة الخرسانية المسطحة ، وبمحاورها ورفارفها ، تلتقط السجادة عمليًا.
    أيضا أيكيدو فعالة جدا للجمهور. في حالة حدوث تصادم حقيقي ، من المؤكد أن السيارات أو الشاحنات القادمة من الجانب قد توغلت بشكل أعمق ،

  • فارغة

    ملاحظة حول السرعة

    يجب أن تكون حذرًا مع السرعات ، فالتصادم بسرعة 80 كم / ساعة على كتلة صلبة هو محاكاة تصادم بين مركبتين "متماثلتين" تقودان بعضهما البعض مباشرة ، كل منهما بسرعة 80 كم / ساعة ، أي مع السرعة النسبية 160 كم / ساعة.
    هذا لأنه مع وجود مركبتين "متطابقتين" (في الواقع معكوسة) تصطدمان ببعضهما البعض بنفس السرعة وبتداخل مثالي (100٪) بدون إزاحة زاوية ، فإن القوى التي تعمل ضد بعضها البعض هي نفسها دائمًا وبالتالي تلغي بعضها البعض ، على الأقل ، إذا كانت المركبات المنعكسة مشوهة تمامًا بنفس الأحمال.

    وبينما أنا في ذلك ، هناك ملاحظة أخرى حول التغطية. من المسلم به أن التغطية بنسبة 100٪ هي الحالة المثالية للجسم لأن جميع مسارات الحمل يتم تنشيطها بالتساوي. وهذا كل ما يمكنك رؤيته في الفيديو. ولكن في الواقع يتعلق الأمر بسلامة الركاب والتغطية بنسبة 100٪ تعني العمل الجاد لأنظمة حماية الراكب الأمامي (الأحزمة والوسائد الهوائية الأمامية).
    في حالة حدوث تصادم مع تداخل أقل ، تبدأ المركبات في الدوران حول محاورها الرأسية ويتم توزيع الأحمال بين أنظمة حماية الركاب الجانبية والأمامية.
    لهذا السبب ، تم تضمين المحاولة بتغطية 100٪ في برنامج EuroNCAP.

  • فارغة

    Geschwindigkeit

    ما تراه هو الحياة اليومية تقريبًا - فقط بدون الدم وسوائل التشغيل الأخرى. أنقذ الناس والبيئة في هذا الاختبار.

    مذهلة مثل ارتفاع السقوط ، لذا فإن السرعة تافهة. في الفراغ سيكون 87 كم / ساعة ، أثناء الاختبار كان يجب أن يكون حوالي 80 - مع تغطية كريمة بنسبة 100 ٪.

    اعتمادًا على اختبار التصادم ، يضع المصنعون والباحثون في الحوادث المزيد من المطالب على السيارات. على سبيل المثال ، عندما يتم إرسال سيارتين من الأمام ضد بعضهما البعض ثم يتم تعويضهما بتغطية 2٪ فقط.

    لكنها مذهلة حقًا في الواقع. حتى على الطرق الريفية التي تصل سرعتها إلى 300 كم / ساعة يمكن تحقيقها مع تغطية قليلة. تجد رجال الإطفاء والشرطة أحيانًا أجزاء من الدراجات النارية في صندوق السيارة - بعد حادث أمامي ، ضع في اعتبارك ...

    أعتقد أن استنتاج توم جيد وصحيح. الناس وسلوكهم هي العوامل الحاسمة. لدي شكوك حول ما إذا كان الفيديو ، فولفو ومالكيها الصينيين يريدون حقًا إثبات ذلك بالضبط ...

    أولاً وقبل كل شيء ، كان الأمر بالتأكيد يتعلق بجعل فولفو تبدو جيدة. ونجحت. مع انخفاض مذهل بمقدار 30 مترًا ، من يعتقد أن وقوع حادث حقيقي في حركة المرور في المدينة يمكن أن يكون أسوأ بكثير؟

    كما قلت ، التغطية 100٪ كريمة للغاية. وتصل المركبات القادمة إلى 80 كم / ساعة إجمالاً حتى في منطقة 30 كم / ساعة. ومع ذلك ، لديك أيضًا منطقتا تجعد (إذا كان هناك سيارتان) ، يجب أن تكون عادلاً.

    ومع ذلك ، لا يعني ذلك جيدًا ، لكن المحصلة هي أنني رأيت تسويقًا جيدًا.

  • فارغة

    هل كانت هناك أية سيارات هجينة تعمل بالكهرباء؟

    • فارغة

      سؤال جيد (وفوق كل شيء مثير) ، لكن لا توجد معلومات من فولفو حول ذلك.

  • فارغة

    مبهر حقا! يجب أن يتم عرض هذه الأفلام على المحرضين الذين يريدون بشكل مزعج الالتحام على قصدي السويدي. رائع - مرة أخرى نظرة إلى ما وراء طبق Saab في الحاضر.

التعليقات مغلقة.