ماذا حدث لو؟ Saab X_Ray Vision بواسطة Anders Warming

أوه ، صعب. العلامة التجارية لن تتركها. وقالت انها في عداد المفقودين. هناك أشخاص يريدون رؤية صعب الجديدة في الشوارع مرة أخرى. نظر المصمم Anders Warming في العلامة التجارية. سأل نفسه ماذا لو كان صعب لا يزال موجودًا. كيف يمكن أن تبدو مركبات العلامة التجارية الشهيرة؟

إذن ماذا لو كان صعب لا يزال موجودًا؟
إذن ماذا لو كان صعب لا يزال موجودًا؟

اندرس الاحترار

ولد المصمم الدنماركي عام 1972. كان يعمل في شركة Ford ، ثم في BMW و Mini. كان التصميم الخارجي لسيارة BMW Z4 (2002) أحد أوائل تصميماته لبايرن ميونيخ. قام لاحقًا بتشكيل مظهر العلامة التجارية بين عامي 2009 و 2013 باستخدام X1 و X3 و X5 بالإضافة إلى طرز أخرى. تم تطوير الجيل الثالث من ميني ، بما في ذلك السيارة القابلة للتحويل ، Clubman و Countryman ، تحت مسؤوليته.

كان التصميم المذهل في عام 2017 هو Borgward Isabella Concept. كان يمكن أن يكون إيذانا باتجاه تصميم جديد في بورجوارد والعودة إلى الأناقة القديمة.

Saab X_Ray Vision

ماذا لو كان صعب لا يزال موجودًا؟ لكي تتمكن من الإجابة على السؤال بجدية ، عليك أن تحرر نفسك من التقاليد. والتفكير في ذلك خرج من الحزام الناقل منذ 10 سنوات. لقد تغير الزمن.

متطرفون ، وعندما يتعلق الأمر بالراديكالية ، فقد كانوا دائمًا جيدًا في صعب. للتساؤل عن الأشياء وإعادة تعريفها ، كان ذلك نظامًا كلاسيكيًا من Saab. تنفجر الاحتباس الحراري بنجاح. رؤيته صعب مختلفة بشكل منعش. يجمع تصميم Saab X_Ray بين التقليد والبساطة.

كما يؤدي التسخين أيضًا إلى إخراج الشعار التقليدي من الدرج بالطائرة. يقوم بتصميم واجهة بسيطة ، وجلب واجهة جانبية تتكون بالكامل تقريبًا من الزجاج ، مع مناظر لم يسمع بها أحد وباب مزدوج. تفتح الأبواب المزدوجة عند 90 درجة وهي قابلة للطي. هذا يخلق مساحة في مواقف السيارات ويمكن حقًا أن يكون أحد تلك الأفكار البارعة من Göta Älv. تلعب عتبات الأبواب إلى الداخل مرة أخرى بالطائرة التقليدية ، تمامًا كما فعل السويديون مع 9-5 Series 1.

تأخذ النهاية الخلفية مع عمود C ضخم نمط Saab مرة أخرى ، لكنها تتخلص من الزجاج في النهاية. هذا يخلق شعورًا بالأمان في المقاعد الخلفية.

المواد بسيطة وأصلية. هناك عجلة قيادة تقليدية للغاية. ولا يحزم التسخين تصميم Saab X_Ray بالشاشات والوسائط المتعددة. يتلقى السائق المعلومات الأساسية. ليس اكثر. شخص ما فهم صعب.

تصميم الاحترار

أندرس وارمينغ خارج العمل حاليًا مع العلامات التجارية الكبرى حقًا. بي ام دبليو ، ميني ، بورجوارد. مفاهيم ومركبات مثيرة للاهتمام شكلت ومازالت الحياة اليومية للسيارات. الآن تصميم دافئ في ميونخ-جرونوالد. استوديو التصميم الخاص ، الذي من المفترض أن يكون عميله الرئيسي هو العلامات التجارية الصينية.

ويشمل ذلك Evergrande Auto ، مالك NEVS ومصنع Saab القديم في Trollhättan.

مع صور من تصميم الاحترار

أفكار 11 على "ماذا حدث لو؟ Saab X_Ray Vision بواسطة Anders Warming"

  • فارغة

    يمكن الوصول إليه (@ Ken-Daniel)

    يمكن رؤية الأشخاص الذين يعانون من صعوبات في المشي بدرجات متفاوتة وقيود أخرى في الجهاز العضلي الهيكلي في كل مكان.
    أنت تكافح من أجل الوصول من أو إلى أحد المقاعد ، وأحيانًا تحصل على مساعدة من سائق (زميل).

    أنا لست خبيرًا في هذا الموضوع ، لكن انطباعي هو أن أوضاع الجلوس المنخفضة تشكل عائقًا وأن الأبواب التقليدية مفيدة لأنها غالبًا ما تستخدم للدعم.

    لذلك فإن السيارات ذات وضعية الجلوس المعتدلة المرتفعة تحظى بشعبية كبيرة بين كبار السن. أيضًا جذع يسهل الوصول إليه للعربة أو الكرسي المتحرك. وقد أكسب هذا بعض الطرازات سمعة سيارة متقاعد. على سبيل المثال Golf Plus أو الفئة A القديمة.

    قصة طويلة قصيرة. لا أستطيع أن أرى كيف يمكن لهذا الاحترار أن يلبي بشكل معقول احتياجات الأشخاص الذين يعانون من إعاقات في العضلات والعظام ، أو حتى أنهم أرادوا ذلك.

    ستكون المقابض القابلة للطي على جانبي العمود B (إذا كان هناك واحد) فكرة ستساعد بالتأكيد العديد من الأشخاص في الدخول أو الخروج من الأمام أو الخلف.
    لكنها ستكون أيضًا مساهمة في صورة المتقاعدين ، والتي يخجل المصنعون منها بقدر ما يخجل الشيطان من المياه المقدسة. يمكن رؤية هذا بوضوح في تاريخ الفئة A.

  • فارغة

    بحق الله ، ماذا كان ذلك الصبي يركب؟ تبدو الجبهة والخلفية وكأنهما من سيارتين مختلفتين. حتى تصميم أقواس العجلات لا يتناسب مع بعضها البعض. هل قام أي شخص ببساطة بتغيير خلفية SAAB المستقبلية بدون نوافذ إلى تصميمه الحالي؟
    بالنسبة لي ، هذا ليس بالضبط SAAB DNA: مجموعة من كمامات التصميم غير العملية وغير الواقعية.

  • فارغة

    ربما يكون الأمر أكثر من مجرد إجابة لسؤال كيف يمكن أن يبدو صعب الحالي.

    هذا ما يمكن أن يبدو عليه Hengchi 1 ، على سبيل المثال ، إذا لم يكن لدى Anders Warming أي مواصفات تصميم من Evergrande. نظرًا لأنه يجب أن يكون واضحًا له أن تصميم Hengchi 1 الخاص به قد تم تحسينه للأذواق الآسيوية ، فإن هذا التصميم يوضح كيف كان سيصنع تصميمًا لأوروبا.

    لقد أظهر بالفعل بعض الأسطح الزجاجية في تصميماته السابقة ، لكن الأبواب الشفافة هنا تذكرني قليلاً بـ Sango من NEVS. بالإضافة إلى تطويره لتصميم Saab ، يهدف بطريقة ما إلى NEVS وربما مشروع Koenigsegg المشترك.

    تشير حقيقة أنه صممه كدراسة تصميم متطرفة إلى حد ما ، بدلاً من مفهوم السلسلة القريبة ، إلى أنه من غير المحتمل أن يكون مثل هذا المشتق Hengchi 1 ممكنًا.
    من ناحية أخرى ، قد يعلم أنه يتم أيضًا التفكير في خط تصميم لأوروبا وأمريكا الشمالية ، وهكذا يبدأ الحديث.

  • فارغة

    قد تساعد الدراسات المثيرة للاهتمام ، اعتمادًا على الارتفاع ، مستخدمي الكراسي المتحركة ، كما ترون مع الطراز X.

  • فارغة

    هل نعتقد ذلك عمليا؟ هذا حلم وليس نموذجًا حقيقيًا يجب صنعه بشكل مباشر. ربما يكون نموذجًا أوليًا ونعلم جميعًا أن هذه النماذج الأولية تتغير دائمًا.
    أعتقد أن هذا التصميم من قبل Anders Warming رائع حقًا ويظهر أن Anders يعتقد أنه حديث للغاية.
    الأفكار التي قدمتها صعب في ذلك الوقت للسيارات ذاتية القيادة قد تم تبنيها بالفعل من قبل علامات تجارية أخرى.
    دعونا نستمر في الحلم ونسأل أندرس أنه يريد تغذية هذه الصدمات بانتظام.

  • فارغة

    Ulrich ، أعتقد أن التصميم ممتاز تمامًا ، شيء يتحرك أخيرًا ويمكن أن يصبح نجاحًا مطلقًا بمحرك يعمل بالهيدروجين تحت علامة SAAB التجارية. هذا يذكرني قليلاً بتصميم Citroën C9 المخطط له قبل بضع سنوات ، والذي قطعته أثناء جلوسي على متن الطائرة واحتفظت به حتى يومنا هذا. لكن للأسف لم يتم طرحه في السوق.

  • فارغة

    أنا فقط لا أحب هذه العجلات العملاقة ، الكثير من العجلات وقليل من المطاط.

  • فارغة

    يا عزيزي ، يجب أن تكون مساحة القدمين والمقاعد دائمًا مرتبة (فارغة) ، ولا يمكنك إلقاء حقيبة يدك والأشياء الأخرى على مقعد الراكب ، كما يجب ألا تكون التنورة القصيرة قصيرة جدًا أيضًا. Uuuu غير عملي!

    لكن التخلي عن الشاشة المسطحة وما إلى ذلك يرضي - وكما يقول Volvaab بحق - من الجيد أن Saab لا يزال يلهم الشوق والتخيلات والإبداع ، أيضًا خارج مشهد سائق Saab الملتزم. صعب مفقود - لكن شيئًا ما!

  • فارغة

    حسنًا ، جميع التقارير الأخرى عن NEVS و EVERGRANDE لا تجعل التفاؤل يزدهر تمامًا. لكني أجد هذا رائعًا. بافتراض أن EVERGRANDE تنفذ مفهومها في الصين (التصميم المعتاد للسيارة الإلكترونية الذي تم تقديمه يناسبها أيضًا) فإن الخطوة التالية ستكون خدمة أوروبا القديمة والعالم الغربي. وهذا نموذجي حتى لساب! يمكن التعرف على تطور 9-5NG ، والزجاج عبارة عن تكسير تصميم لا يظهر في السلسلة ودراسة SAAB تبدو ودية من الشاشة مثل 9-7x و9-5NG بالإضافة إلى آخر 9-3 جميعها في الحياة الواقعية أيضا القيام. إذا كانت الخطوط السوداء على الزجاج لا تزال تعمل كقفص أمان ، فقد يكون الزجاج مجرد عنصر نائب للألواح الشمسية.
    أوه ، كانت هناك تقارير أسوأ ، شكرًا لك توم.

  • فارغة

    تصادم

    يبدو أن هذا الاحترار ، الذي لا أستطيع تسخينه ، مدفوع بفكرة أنه في خطر من الخلف. وحصريا.

    كيف تريد تنفيذ الحماية من الصدمات الجانبية مع هذا التصميم هو لغز بالنسبة لي - واحد من العديد من الأشياء التي قدمها لي هذا الاحترار. لا يمكنني التوفيق بين حياة المبدع مع هذا التصميم.

    نسخة صغيرة من NG (خلفي) + تحفيز مفرط يشبه الطلاب أمام المحور الخلفي ، لا تجعل صعب الغد.

    لا يزال ، من الجيد معرفة أن صعب لا يزال يحرك المصممين.

  • فارغة

    إنه أمر لا يصدق أن Evergrande و NEVS سابقًا لا يريدان التعرف على إمكانات علامة SAAB التجارية ، فهم يفضلون تجميع Hatschi electric all-rounder.

التعليقات مغلقة.