Saab 9-5 Aero - مخيب للآمال بالفعل ، أليس كذلك؟

لقد حان الوقت لإخراج Saab 9-5 Aero من الحظيرة. بعد يومين طويلين ، حان الوقت أخيرًا. بعد العمل ، استبدل 9000 بـ 9-5. تغيير جيل ، يتم اختيار التوقيت لهذا بشكل سيء للغاية. لأن العواصف الرعدية والأمطار الغزيرة انتشرت عبر جنوب ولاية هيسن.

ساب شنومكس شنومكس ايرو شنومكس
ساب شنومكس شنومكس ايرو شنومكس

محبط ، أليس كذلك؟

لقد مرت عصور منذ أن ركبت الجيل 9 5-1 Aero. في ما بين ذلك ، كان هناك العديد من Saab الأخرى بحيث لم تعد الذاكرة موجودة. هذه ليست علامة جيدة بالنسبة لي. ستكون الأمتار القليلة الأولى مع Saab القديم الجديد وفقًا لذلك. إنها تسير ، مثل السيارات الحديثة. محبط ، أليس كذلك؟

في هذه المرحلة ، عليك العودة قليلاً. هناك ثلاثة أنواع مختلفة من سلسلة Saab 9-5 الأولى. مع كل متغير ، وفي بعض الأحيان بينهما ، قام صعب بتحويل ضبط الهيكل. 9-5 كان أول صعب بمحور خلفي منقسم ، وكان الشاسيه نجاحًا كبيرًا في السويد. كانت هناك مجلات سيارات كتبت عن معجزة معدات الجري.

البديل الأول 9-5 مريح جدًا وآمن جدًا. إنه الهيكل الذي أراده صانعو Trollhättan لهذه السلسلة وهذا أفضل ما ينصف 9-5. مع شد الوجه في عام 2001 ، أصبح كل شيء أكثر رياضية ، مع مراجعة زجاج الكروم ، تم شحذه مرة أخرى. لكن هذه قصة أخرى أطول.

على أي حال ، فإن صعب البالغ من العمر 20 عامًا يقود سيارة جديدة. هادئة جدا ومعزولة جيدا. القوى العاملة منخفضة ، قمرة القيادة لا تحتاج إلى تفسير على أي حال. أثبتت الإطارات ذات الـ 17 بوصة أنها المعيار الذهبي ، ولم تعد مسألة الحافات الأكبر مطروحة. لقد كان إعداد الهيكل ناجحًا حقًا ، فسيارة شركتي ، التي يقل عمرها عن 18 عامًا ، يمكنها فقط أن تفعل شيئًا مشابهًا باستخدام الإلكترونيات.

أقاتل في طريقي خلال العواصف الرعدية والأمطار الغزيرة ، تم اختصار مدخل الطريق السريع ، والممر الأيمن في يد الشاحنات الثقيلة. أضغط على 9-5 في فجوة صغيرة في منتصف الأمطار الغزيرة والرش. لجزء من الثانية ، أفكر في حقيقة أن هذه السيارة لا تحتوي على ESP أو مساعدين آخرين. لا تحتاجه ايضا.

صعب صنع فقط!

كما كانت الرحلة الأولى ، هكذا تستمر. حرارة الصيف واختناقات مرورية مستمرة على الطريق السريع. صعب يفعل كل شيء دون تذمر. Aero سريع ، إنه سهل الاستخدام. راحة عالية ، حتى عند السرعات العالية. الصنعة جيدة بشكل مدهش. لا شيء يهتز في أي مكان. وذلك بعد 20 عاما. الرغبة في أي شيء جديد وحديث لا تنشأ أبدًا.

بين أذهب إلى فرانكفورت، لتقديم الاستحواذ الجديد. يستغرق Gerard Ratzmann من Saab Service Frankfurt وقتًا لإجراء اختبار قيادة أكثر شمولاً. سيارة جديدة او قريبة منها. نصل بسرعة إلى اتفاق. في ورشة العمل ، على منصة الرفع ، يظهر الإسباني صفاته. لا يزال يتعين فعل شيئين صغيرين ، قريبًا ، عندما يحين الوقت. وإلا فهو في حالة جيدة جدًا فنيا وبصريا.

الطلاء ، الذي أعيد صنعه جزئياً في برشلونة ، هو من الدرجة الأولى. كانت لدي مخاوف معينة ، لكنها كانت بلا أساس. نحتاج إلى بعض الوقت قبل أن نتمكن من اكتشاف آثار العمل. وكذلك العمل في برما تم تنفيذها بدقة.

كل شيء على مايرام؟ نعم بطريقة أو بأخرى ، Saab يفي بوعوده. لكن هل تدخل في قلبي أيضًا؟ تم تعليق مقارنة Saab 9-5 Aero و Saab 9000.

أفكار 28 على "Saab 9-5 Aero - مخيب للآمال بالفعل ، أليس كذلك؟"

  • فارغة

    حقًا الأخير في موضوع الحافة -

    نعم ، فولفاب محق ، "الحذاء" يجب أن يتناسب مع "الجسم" أعلاه ، بالتأكيد!

    وغالبًا ما تبنى صعب التصميمات "الكلاسيكية" وغيّرها وأعاد تفسيرها ، مثل الجسر المزدوج ، أو المتحدث أو الزاوي ثلاثي الأذرع ، بحيث كان (في الغالب) شيئًا مختلفًا تمامًا وممتازًا جدًا لكل نموذج جديد مناسب.

    من الجيد جدًا المقارنة مع بعض الصور من أرشيفنا المفضل على سبيل المثال:

    https://saabblog.net/tag/alu-87/

  • فارغة

    @ إباسيل ،

    ملعقة أخيرة من الخردل مني حول موضوع الحافة.

    ابتكر صعب عددًا من "الأحذية" الباهظة. كل الأطفال في وقتهم ودائمًا لبعض المغنيات. وفقط في هذه الطرز تناسب الأحذية 100٪ - كما هو الحال مع سندريلا. سيكون من العار أن السيارات التي يمكنهم حملها لم تظهر لنا هذه الإبداعات أيضًا.

    على سبيل المثال ، لا يبدو Alu 28 جيدًا على نظارات الكروم. الأبعاد متطابقة. الدم ليس في حذاء من يرتديه ، بل في المشاهد الذي تتدلى أظافره. أعتقد أنه لا يمكن ولا ينبغي النظر إلى الحافات بمعزل عن غيرها.

    تعمل العديد من التصميمات فقط في العلامة التجارية ، والطراز ، وفي بعض الأحيان يكون النموذج مختلفًا فقط.

    4
    1
  • فارغة

    ebasli

    يتفق مع 32025559 .. ..شكرًا على التصحيح (وملاحظات أخرى على الجنوط)!

  • فارغة

    لكن الآن الإضافة الأخيرة حول موضوع ريم!

    Aaaahhh ، إذا كنت تستطيع القراءة ، فلديك ميزة واضحة: يجب أن يعود Alu28 الأصلي للرجل النبيل ، وقد أعاد توم العمل للتو. لذلك هذا صحيح! كلما نظرت إلى صور الرجل النبيل مع Alu28 ، كلما وجدتها أكثر سخونة…. 🙂

  • فارغة

    ملاحظة: مرة أخرى إلى جنوط Alu28

    نظرت مرة أخرى إلى الصور من إسبانيا عندما كان الرجل لا يزال يرتدي Alu28. JanV على حق: إنها تبدو جيدة جدًا في Saab وهي مميزة جدًا جدًا. ربما. كنت سأتركه حتى ، على الرغم من أنني أحب الجسر المزدوج بشكل أفضل من تلقاء نفسه. سؤال صعب ، سيكون لدى توم أسباب للانتقال.

    نهاية أسبوع سعيدة لجميع المشجعين صعب! 🙂

  • فارغة

    JanV ، نعم ، هذا صحيح ، كان الأرشيف يحتوي على صور رائعة "على Saab الحي" لكل حافة. لم يكن ذلك منذ فترة طويلة ، في عام 2019 كنت أبحث عن الحافات المناسبة لـ SC الخاص بي. لكن الصور لا تزال متاحة لسجل الألوان - وهي أيضًا مثيرة للاهتمام للغاية مع العديد من الصور الملهمة الرائعة! إنه لأمر رائع أنك تبرعت لها!

    من الجيد أيضًا أن تكون الأذواق مختلفة جدًا ولا يمكنك الجدال بشأنها: هذا صحيح ، إن Alu28s غير عادية جدًا ، وذات زاوية ما من الناحية المعمارية ، وهي شيء خاص جدًا ، وبالتالي رائعة أيضًا ، وربما حواف رائدة حقًا ، والتي أنظر إليها باستخدام الاهتمام عندما أفعل هي ترى. لكني لا أجد هذا التصميم الزاوي "جميلًا" بالمعنى الكلاسيكي. أنا أحب النماذج "المستديرة" المتناظرة بشكل متناغم في الجولة (كذا!) الدراجة أفضل كثيرًا ، خاصةً في الحركة "الشيء الدائري". 🙂 لكنني أتفق معك: The Double Bridge عبارة عن حافة كلاسيكية إلى حد ما قدمها Saab في العديد من الأشكال. أنا أحب الكلاسيكية ، والبسيطة كثيرا.

    لكن لا بد لي من التناقض مع نقطة واحدة: الحافات على Gentleman ليست Alu87 (= 16 بوصة) ، تبدو مختلفة نوعًا ما ، لكن 17 بوصة ، OE 32025559 ، أليس كذلك؟ 🙂

  • فارغة

    عبسلي ، شكرًا لك على الإشارة إلى saabarchive.net!

    (حتى ما قبل سنتين أو ثلاث سنوات ، كان هذا الموقع أفضل بكثير: كانت هناك صور مع Saab مختلفة لكل حافة تقريبًا ؛ ربما أدت بعض تحذيرات حقوق النشر إلى حذف هذه الميزة ، في ذلك الوقت لم يكن لدي سوى 2 مجموعات من الحافات بناءً على صور saabarchive.net اشتريت في جميع أنحاء أوروبا ، على الأقل رائعًا بصريًا في كل مرة ؛ اتصلت بالمضيف وتبرعت بالمال)

    لكني أرغب في التناقض: ALU87 "محافظة بشكل جيد" ، ALU28 أكثر طليعية في خصوصيتها الزاويّة المستديرة ، فقط صعب ، الأوقات الماضية ، جنوط 3 تكلم ...
    التحيات

  • فارغة

    Volvaab - قضايا ريم

    نعم ، بالتأكيد ، كل شيء يتعلق بالتنوع! أعتقد أيضًا أن جميع إطارات Saab الأصلية كانت خاصة من حيث التصميم وكانت ومبررة. حتى لو لم يلبي جميعهم ذوقي ، فإنهم دائمًا ما يصنعون جيدًا ، ورائعة بالمعنى الحرفي للكلمة وتبدو قيّمة - وهو ما لا يمكن قوله عن العديد من الحافات من ماركات السيارات الأخرى. غالبًا ما تبدو هذه الأشياء متفاخرة وضخمة أو رخيصة وغبية. أحب دائمًا إلقاء نظرة على مجموعة متنوعة من جنوط Saab. فقط جنوط تحدثت و 17 بوصة كحد أقصى تأتي إلى Saabs! 🙂

    تتضح حقيقة أن البعض الآخر يراها بهذه الطريقة من خلال حقيقة أنه كان عليّ البحث عن "جنوط أحلامي" للسيارة القابلة للتحويل ، ALU66 مع 15 مكبر صوت تخريمي رائع ، لأن هذه لم تعد متوفرة ونادراً ما يتم عرضها في المرتبة الثانية -كف. ثم دفعت ثمناً باهظاً في منزل أحد الأصدقاء مقابل مجموعة جديدة تم وضعها بعيدًا في مكان ما. ولاحقًا اشتريت أيضًا مجموعة مستعملة بحالة ممتازة مع إطارات شتوية ممتازة عليها ... على الرغم من أنني لا أقود السيارة المكشوفة عمليًا في الشتاء ... مهم 🙂

    يمكن العثور هنا عمليًا على جميع الإطارات (وأعمال الطلاء) من Saab http://www.saabarchive.net ينظر الى! 🙂 حتى إذا كان الموقع (من معجب خاص) أخرق بعض الشيء ، فهذا أرشيف رائع حقًا ومن الممتع حقًا التدقيق فيه. تبقى الحقيقة: الجسر المزدوج المكون من 5 أذرع يبدو رائعًا على الرجل المحترم!

  • فارغة

    @ كين دانيال س
    تضمين التغريدة

    غطاء قفل الباب ، أي غطاء قفل الباب أو في أي صورة يمكنك رؤيته؟
    أنا فقط نظرت حولي في سكانديكس ونظرت في كل صور الرجل المحترم ..

    شكرا لك مقدما! (أقف على الخرطوم)

  • فارغة

    @ Ebasil (مكبرات صوت ورقائق)

    لوحظ جيدا. من الواضح أنه تم العثور على الشرائح فقط في D في Gentleman. تم إثبات ذلك من خلال الصورة الموجودة على المقطورة.
    أنا أيضًا أشعر بالفضول لمعرفة ما يدور حوله هذا ...

    مع الحافات ، تقليد الكلام هو شيء من هذا القبيل. كانت العجلات الأولى للبشرية بالتأكيد عجلات قرصية. في هندسة السيارات ، أعاد المهندسون والمصممون إحياء المبدأ في وقت مبكر جدًا لأسباب مختلفة.

    في بعض الأحيان كنت تريد أن تبرز بصريًا من القاطرات البخارية وعجلات النقل. في بعض الأحيان كان الأمر يتعلق بالوزن أو الديناميكا الهوائية أو تكاليف التصنيع. غالبًا ما كانت العجلات المبكرة مصنوعة من الحديد الزهر ، وبالتالي فهي ثقيلة ومكلفة وهشة أيضًا (لأنها كانت هشة). أدى الحجر أو الحفرة إلى كسر واحد أو آخر. ثم كان لا يمكن إصلاحه. مع الوزن المرتفع وطاقة الدوران أو القصور الذاتي ، كان على الفرامل والمحركات جهد غير ضروري.

    كانت بعض أجمل وأسرع وأفخم السيارات في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي تحتوي على عجلات قرصية (مثل بوجاتي). في الوقت نفسه ، كانت أول سيارات صغيرة رخيصة (معظمها ذات مقعدين مفتوحة) ، لأن العجلة المعدنية المصنوعة من الصفائح المعدنية (سابقة الحافات الفولاذية المثقبة اليوم) كانت أرخص من جميع النواحي.

    هل يمكن أن يتم طرح ذلك بالتفصيل وإلى الأبد ، ولكن النقطة المهمة هي في النهاية أنني أعتقد أن التفسير الطليعي لمصممي Saab لهذا الموضوع بأشكال ومواد جديدة رائع جدًا. الألومنيوم ملفت للنظر ، مع وجود ثلاثة مكابح عريضة فقط بالقرب من عجلة القرص.

    في رتابة الآلوس الآخرين لا أريد أن أفتقدهم. أصبحت Alus التقليدية الآن إلى الكلاسيكية من Alfa رائعة وفريدة من نوعها ، مع قضبانها "المنحنية" والموضوع الدائري المميز حول المحور.

    ليس عليك أن تعجبك أيضًا. يمكن للمرء أن يصرح عن الكلام (أكبر عدد ممكن من الصغر). ولكن بعد ذلك يجب أن تظل سعيدًا بأي بديل عن قناعة وأنانية. وإلا كيف وماذا يمكن للمرء أن يبرز بدونهم؟

    يستخدم العديد من مصنعي الطرف الثالث أيضًا موضوع المتحدث. يمكن أن تبدو Aluette من ATU مشابهة بشكل مرعب للأصل. لا أريد تفويت النسخ الأصلية الباهظة التي لا لبس فيها من Saab و Alfa وآخرين في الشوارع.

  • فارغة

    مقارنات ، ألغاز ، إلخ.

    إنه لأمر رائع أننا نسير على درب لغز مع الرقاقة السوداء! هذا يعد بقصة أخرى مثيرة للاهتمام.

    9-5 جمال حقيقي بخطوط أنيقة للغاية! والتفاعل بين الطلاء الأزرق منتصف الليل على الخارج والجلد الفاتح من الداخل هو أحد أجمل الميزات على الإطلاق بالنسبة لي. آمل أن يكون هناك المزيد من الصور الداخلية تعجب بها؟ !!

    الحافات مثالية وكذلك الجمال. وفقًا لذوقي (الشخصي البحت) ، فإن 17 بوصة هي النهاية على أي حال ولدي مثل هذا الطراز القديم الذي تذكرني الحافات بطريقة ما دائمًا بالمكبرات الكلاسيكية ويجب أن أكون صغرًا. مع هذا "الكلام المزدوج" ، كان لدى صعب شيئًا باهظًا للغاية ، ولكن في نفس الوقت بسيط في العرض - رائع!

    وأن قيادتها مثل السيارة الجديدة هو مجاملة واحدة لساب ومهندسيها! ما هي السيارة الأخرى التي يبلغ عمرها 20 عامًا التي يمكنك قول ذلك عنها؟

    لذلك من وجهة نظر فنية وبصرية (وبسبب قفل الإشعال ، هاه ؛-)) من الواضح أنني أفضل 9-5 - وهذا بالتأكيد يرجع أيضًا إلى حقيقة أنني لم أجلس مطلقًا للأسف في 9000 ، لذلك لا أستطيع التحدث على الإطلاق. 🙁 إشراف جاد يحتاج إلى معالجة عاجلة! على أية حال ، فإن هاتشباك العبقري تتحدث عن 9000 - سيارة رياضية ، سيدان وعربة ستيشن واغن العملية في سيارة واحدة ، وليست "فقط" سيارة رياضية وسيدان!

  • فارغة

    هذه صور جميلة حقا لهذه السيارة الخالدة الجميلة. أنا أيضًا أحب الحافات غير التقليدية من SAAB كثيرًا. هذا يجعل السيارة تبدو أكثر حداثة بالنسبة لي مقارنة بعجلات SAAB المميزة في بعض الأحيان. يجب أن تنظر "العين غير المدربة" مرتين للتعرف على الرجل المحترم.

  • فارغة

    @ EF-Elch ، أتفق معك تمامًا. عندما يتعلق الأمر بالعلامة التجارية الخاصة من بافاريا ، فإنني أفكر بشكل أساسي في الكسور 3 و 5 مع 10 سنوات أو أكثر تحت أحزمةهم ، لذا فإن النوافذ الخلفية الداكنة أمر لا بد منه.

    عند شراء سيارة جديدة ، تبدو تمامًا كما وصفتها. المعلومات الموجزة من البائع ؛ السوق يطلب ذلك !! لكني أرفض أن أرى نفسي كسوق. (أنجح أكثر أو أقل ، في الغالب أقل ...) 😉

    3
    2
  • فارغة

    @ كين دانيال س
    لذلك كان لدي 9-5 Aero من عام 2002 هذا الغطاء البلاستيكي في حجرة القفازات ، ولم يكن لدى SE من 1998 أي غطاء. أعتقد أنه تم تسويته لفترة قصيرة فقط. لكن لا يزال بإمكانك طلبها.

  • فارغة

    احباط أسود - لا شك!

    لأنه في صور الرجل النبيل عندما كان لا يزال في إسبانيا ، لم يكن لديه هذا - الرهيب - حتى الآن. ويمكنك أيضًا أن ترى ذلك من حقيقة أنه ، في رأيي (الشخصي غير المهم للغاية) ، مثل هذا السواد "المافيا" لا يناسب صعب على الإطلاق!

    يمكن لساب بالطبع القيام بذلك بشكل أفضل ، أفضل بكثير من الآخرين. عندما كنت أبحث عن لعبة 9-3 SportCombi العام الماضي ، نظرت إلى واحدة سوداء تم لصقها أيضًا برقائق معدنية بعد ذلك. بدا الفقراء فظيعين ، بدا صعب مثل القلب!

    لهذا السبب كان من الواضح لي أن التعتيم من العمود B هو أمر محظور بالنسبة لي. لحسن الحظ ، قام سوق السلع المستعملة المحدود (من SportCombis الجيدة حقًا) بقطع الفاتورة: قطعة مجوهراتي الزرقاء الليلية الحالية لها صبغة المصنع - أنيقة للغاية في ظل أغمق ، ولكن في نفس الوقت ظل شفاف للغاية من اللون الأخضر. و (مثل كل 9-3 SC ، بصرف النظر عن 9-3X) الشريط الفضي الصغر جدًا فوق خط النافذة فقط إذا كان ملونًا أغمق من العمود B. إذا لم أطلب مثل هذا مطلقًا ، فلن أعيده الآن بالتأكيد. تفاعل رائع بين الصبغة واللوح.

    • فارغة

      Ebasli الأسود احباط ، دعونا نرى كيف يتضح ذلك. 😉

      الحل يأتي في التالي ولكن واحد. قبل Saab 9-5 vs. 9000!

  • فارغة

    @ JanV ،

    هل هو احباط؟ يمكن تغيير ذلك.

    الموافقة على جنوط "اسبانية". إنها خاصة وأصيلة بشكل خاص حول صعب.

  • فارغة

    @ موس موس ،

    تهانينا على طائرة 9K Aero. قدتها للاختبار في ذلك الوقت. عندما كنت في أوائل العشرينات من عمري ، اعتقدت أنني كنت في جنة سائقي السيارات. هذا لا يسمح لك بالرحيل ...

    @ هانز س.

    هل لا يزال بإمكانك إسناد العلامات التجارية الفردية إلى الأجزاء المظلمة من العمود B؟ نادرًا ما أرى سيارات ذات معدات أو محركات راقية بدونها. ينطبق أيضًا على السويديين والإيطاليين الأصغر سنًا. لسوء الحظ …
    أنا أحب ذلك بشكل أفضل بدون. إذا كان ذلك فقط بسبب مقاطعة الخط - أكثر أو أقل وحشية اعتمادًا على شكل ولون السيارة.
    ولكن ماذا يجب أن يفعل المشترون اليوم؟ يندرج هذا أيضًا ضمن الفئة القسرية التي كانت لدينا هنا في اليوم السابق.
    اعتمادًا على المحرك أو خط المعدات / حزمة السيارة الجديدة ، فإن النوافذ المظلمة أمر لا مفر منه.

    بالمناسبة ، استغرق الأمر يومين كاملين لإزالة البقايا اللاصقة والرقائق التي كان المالك السابق قد وضعها في سيارتي الكلاسيكية ، حراريًا وكيميائيًا وميكانيكيًا. في سيارة عمرها 2 سنة. تدنيس المقدسات.

    صعب ، مع روح العصر هذه ، ملون للأسف ولكن أيضًا صحيح للعيب الأصلي ، لم أستطع المقاومة.

  • فارغة

    في رأيي ، يفتقد الرجل المحترم فقط الدرجة الأولى ، لأنه ديناميكي بشكل زاوي ، ولم يقلد الحافات بواسطة دانيال (تلك التي بها المراوغات قبل التحضير).

    سيبدو Aero مختلفًا تمامًا (لقد ألقيت نظرة على الصور من إسبانيا مع 9-5s) ...

    ربما أنا فقط: لا يزال هناك وقت مبكر من 9 إلى 5 ثوانٍ مع هذه الحافات في مدينتي ، فأنا دائمًا مفتون. لسوء الحظ ، في رأيي ، لا تحب هذه الحافة الاتصال بـ Saab 902/931 "المستدير" نسبيًا ، وإلا كنت سأمتلك أكوامًا في الفناء الخلفي.

    إنني أتطلع إلى المقارنة مع 9k: المساحة ، والاهتمام بالتفاصيل وجودة المعالجة مقابل مقارنة (حتى في الوقت الحاضر) ، ومظهر بسيط وممتع.

    أتفق أنا و PS مع Hans S. بلا تحفظ: 9-5 في وقت مبكر لا تدفع أفلام تظليل النوافذ للنزهة.

  • فارغة

    مرحبًا بي مرة أخرى - بسبب "المقارنة" 9-5 VS. 9000 - أعتقد أن الكثير من الناس يمكن أن يكون لهم رأي في هذه المدونة !؟ لقد قمت أنا وزوجتي بقيادة 9000 CS بقوة 170 حصان لسنوات عديدة - لطالما كانت سيارة الأحلام بالنسبة لي.
    بعد ذلك ، كنا في 9-5 - أنا ستيشن واجن 185 حصان وزوجتي ستايشن واغن - كلاهما سيارتان رائعتان حقًا - ولكن بقيت واحدة صغيرة دائمًا!

    حسنًا - زوجتي كانت تقود 9-3 II SAABrio منذ الربيع الماضي وماذا عني!؟
    قبل أسبوعين ، حققت أيضًا حلمي في Saab الخاص بالسيارات - أصبح عضو عائلة SAAB الجديد لدينا الآن 9000 AERO ..

    لذا لم يكن عام 2020 مجرد عام "سيئ" !!!

    ملاحظة: معلومات لتوم - "التبرع" في طريقه منذ اليوم

    إل جي توماس

  • فارغة

    انزل سيارة عظيمة! أعتقد أن الكثيرين يكتشفون الجيل الأول 9-5 سيدان لأنفسهم. أستطيع أن أؤكد كل ما كتبه توم وآخرون في مساهمات القارئ. تم بناء حلمي 9-5 في عام 1999 ويعمل محرك V6 تحت غطاء المحرك. مركبة رائعة. هادئ وقوي ومريح.

    أنا الآن أتكئ قليلاً من النافذة (وأخاطر بالكثير من الأصوات السلبية) ، لكنني لا أحب النوافذ المظلمة على الإطلاق. أعتقد أن هذا لا يناسب صعب. هناك علامة تجارية للسيارات ، يجب أن تكون النوافذ الخلفية مظلمة إلى سوداء وغالبًا ما يوجد رجال هناك ، حسنًا ، دعنا نترك ذلك. وأنا سعيد فقط إذا لم يكن هناك قواسم مشتركة بين Saab والمنتج المذكور من بافاريا . كما قلت ، هذا رأيي الشخصي للغاية ولا أريد أن أسيء إلى ذوق أي شخص به.

    15
    2
  • فارغة

    لقد قمت بالتبديل من زجاج الكروم 9,5 ، الذي تم تصنيعه في عام 2007 ، إلى 9000 CSE ، الذي تم بناؤه عام 1996. لا مقارنة!

  • فارغة

    بجنوط أنيقة وجديدة للغاية. لدي الرغبة في قيادة 9-5I من السلسلة الأولى مرة أخرى ، لكن العرض ضعيف جدًا.
    هل كان غطاء قفل الباب على باب السائق في الواقع خيارًا ملحقًا أم أنه كان سلسلة في البداية ثم فقد معظمه؟ لم أكن أعرف من قبل أنها موجودة أيضًا ، لقد كان لاعب كمال أجسام فقط هو الذي جعلني أدرك ذلك.

  • فارغة

    إنني أتطلع إلى المقارنة بين 9000 و 9-5.
    لقد فعلت ذلك بالفعل بنفسي وتوصلت إلى نتيجة واضحة ...

  • فارغة

    9-5 هو جمال! شكرا لصور الغلاف الجوي ، فهي تبرز البئر الهوائي!

  • فارغة

    فقط أناقة رياضية خالدة - لست بحاجة إلى المزيد من الكلمات ...

  • فارغة

    وأخيرا الرحلة الأولى

    يسعدني أن مخاطر الشراء لمسافات طويلة والانتظار الطويل كانا يستحق كل هذا العناء ، وأن الثقة في ورش عمل الجهات الخارجية ووكالات الشحن لم تخيب أمل.

    السؤال غير مطروح على الطاولة ، ولكن إليك حكاية حول حجم الحافة. قدت عدة أنواع مختلفة من الدراجات في Saab 9-3 & 9-5. مقاسات جنوط 15 و 16 و 17 وكذلك عروض مختلفة.
    يعتمد ارتفاع الإطارات على الحافة 65 أو 55 أو 45 (17 ″). كلما كبرت الحافة ، قل المطاط.

    وكلما قمت بفحص ضغط الهواء في كثير من الأحيان. بالطبع هذا هراء. وهو مجاني دائمًا. لكن الانطباع البصري يقودني إلى القيام بذلك.
    18 ″ + 35 ملم من ارتفاع الإطارات وسأشعر بجنون العظمة تمامًا في هذه النقطة.

  • فارغة

    أنا أتطلع إلى المقارنة! بالنسبة لي ، نفد الأمر مقابل 1998-9 في عام 5 ، حسنًا ، كانت السيارة التجريبية 9-5 تحتوي على بطاقات سيئة ، 2.0 سيارة ليموزين توربينية ناعمة مقابل 9k cs مع 195PS والتي كانت متاحة دائمًا كأول سيارة من الوكيل. كان خيار الشراء آنذاك aero9k الذي اشتريته أيضًا. لم يكن العامل الحاسم حتى PS ولكن المساحة المتاحة.
    في وقت لاحق ، توصلت إلى سلام مع 9-5 ، .... تم إشراك عربة 9-5aero ؛-).

    مقال جميل ، شكرا لك!

    12

التعليقات مغلقة.