صعب أو صعب أو صعب. طريق العودة - النهاية.

في أحد الأيام ، عندما كادت نفسي أعاني من عطل كبير في المحرك ، وكان يتم إصلاح خراطيم محركي في غرفة العمليات ، فقد شعرت بالحزن ، الآن أو أبدًا. بعد إطلاق سراحي مباشرة ، بحثت في منصات بيع السيارات.

وصل أخيرًا ، عاد إلى صعب والقابل للتحويل
وصل أخيرًا ، عاد إلى صعب والقابل للتحويل

وكان هناك ، أزرق داكن ، مع قمة بنفس لون السيارة ، بضعة كيلومترات ، ناقل حركة يدوي وغير مكلف للغاية.

عيد ميلاد في 20 ديسمبر 2005 ، مكان الميلاد جراتس في ستيريا بالقرب من ماجنا شتاير. موديل 2006 ، أول استخدام في يناير 2006. اشتريتُ في 2011 أم كان 2012؟ كان ذلك في وقت انفصل فيه البعض عن طرقهم لأنهم كانوا خائفين من قطع الغيار! كل ما هو أفضل بالنسبة لي والطوابع البريدية!

مع المحرك ذي الست أسطوانات ، والذي ، بأفضل طريقة لجنرال موتورز ، لم يكن مصممًا تمامًا ليكون اقتصاديًا. ومع ذلك ، فإن السيارة القابلة للتحويل مع هذا المحرك كانت ولا تزال كسولة بشكل رائع وسهلة القيادة. أو كما وصفها auto motor und sport ذات مرة: "إن محرك التوربو القوي المتطور ذو الست أسطوانات مع خرج الطاقة المتناغم هو التثليج على كعكة 9-3 ...... لأنه يسحب بشكل رائع ، ويستجيب دائمًا بسرعة للغاز ، وإذا لزم الأمر ، فإنه يصل بسهولة إلى 6500 دورة في الدقيقة يعطي محرك V6 شعوراً بالمحركات الفائقة. على الطريق السريع ، على سبيل المثال ، ترس السرعة السادسة كافية - للتجول في مواقع البناء وكذلك لاقتحام جبال كاسل ".

المحرك المصمم من قبل هولدن هو في الواقع شيء مرن ، وبفضل التوربو ، فإنه معلق أكثر من اللازم على الغاز حتى في الترس الذي هو في الواقع مرتفع للغاية بحيث لا يمكن السباحة بسهولة في حركة المرور السويسرية. وعندما يمر فوق ممر Graubünden بدلاً من جبال Kassel - على سبيل المثال عندما كان ممر Albula مرصوفًا حديثًا - لكن دعنا نترك ذلك.

من المحتمل ألا يتم انقضاء الوقت بعد.

في غضون ذلك ، قطعت السيارة المكشوفة 190 ألف كيلومتر ولا تزال ممتعة كل يوم. ماذا كان في إعلان بورشه؟

المتعة الأولى ، ثم العمل ، ثم المتعة مرة أخرى. أشعر بنفس الشعور كل يوم ، ولكن مع سيارة أكثر برودة! وماذا عن الاستهلاك؟ يتم الاحتفاظ بها ضمن حدود ضيقة بشكل مذهل. أقود السيارة المكشوفة بمتوسط ​​9 لترات من البنزين العادي 95 أوكتان لكل 100 كيلومتر. رحلات قصيرة نقية تبلغ حوالي 20 كيلومترًا لتر واحد أكثر ، والرحلات الأطول حتى لتر واحد أقل.

ولست بأي حال من الأحوال عقبة أمام حركة المرور. على الأقل لا ، إذا كنت تعتقد أن ضباط الشرطة الذين استمروا في إرسال طلب للدفع لي ، للأسف بدون صورة للمدونة. وبالطبع لأنني نادراً ما أقود على الطرق السريعة الألمانية. وفي سويسرا ، كما هو معروف ، يلزم حد أقصى للسرعة يبلغ 120 على الطرق السريعة.

حيث لم يعد بها عدد كبير جدًا من أقسام الطريق السريع مع 120 بعد الآن. لأنه ، حسنًا ، السياسة غير مرغوب فيها في مدونة توم ، لكنكم جميعًا تعلمون ما أعنيه. ونعم ، أنا أيضًا أركب دراجة (المتسابقين والدراجات الجبلية) وحتى وسائل النقل العام إذا لزم الأمر. (بالمناسبة ، منذ كورونا لم يعد يجب أن يكون منذ نهاية فبراير).

و بخلاف ذلك؟

بالطبع ، سيارة قديمة لها مراوغات ، بما في ذلك Saab. لذلك اضطررت إلى إلغاء تنشيط عرض تحذير درجة الحرارة لزيت المحرك ، لأنه في كل مرة كنت أقوم فيها بأكثر من 140 كم / ساعة ، كانت الشاشة ملحوظة برسالة خطأ. (كيف يمكنني الوصول إلى أكثر من 140 كم / ساعة رسميًا في سويسرا هو لغز بالنسبة لي ، كلمة شرف كبيرة للكشافة).

وماذا عن المقاعد؟

حسنًا ، المقاعد القابلة للتحويل مرتبطة بالبناء لأن أحزمة المقاعد ليست مثبتة بالجسم ، ومن الواضح أنها أقل راحة من السيارة السيدان. وتشكل المقاعد الجلدية مشكلة في منتصف الصيف عندما تكون السيارة المكشوفة مفتوحة والشمس تسطع على أبعد تقدير عند أول إشارة ضوئية. بعد 20 ثانية تبدأ مشكلة البيض المقلي مرة أخرى ، بعد 30 ثانية تبدأ ببطء في الطهي وتجف في نفس الوقت وبعد 40 ثانية فقط شيء واحد يساعد ، أخيرًا أخضر أو ​​إغلاق الجزء العلوي القابل للتحويل.

وإذا كنت تعرف سويسرا ، فأنت لا تريد أن تتدفق حركة المرور هنا ، وتريد أن تقف مكتوفة الأيدي ، لذا أغلق الجزء العلوي وانتظر حتى غروب الشمس أو سحابة بيضاء كبيرة. ثم إنه أنيق للغاية ومريح. أو في الشتاء في جبال الدولوميت. يسار ويمين جدران من الثلج. أقل من درجتين أو ثلاث درجات ، أشعة الشمس وهواء جاف للغاية. هود أسفل ، أسفل سترة بالمعنى الحقيقي للكلمة بارد ، ولكن دون تجميد ، من كورتينا دامبيزو إلى سانت كريستينا أو فقط عبر Misurina و Toblach إلى Sexten أو أي شيء آخر.

وبفضل حاجب الرياح ، لا تزال تسريحة شعر مساعد السائق مناسبة!

وكيف سيبدو مستقبل السيارة حتى ، كرجل عجوز متقاعد ، أكون على الطريق مع ما نأمل أن يكون ذاتي القيادة وشيء ذاتي القيادة؟ بعض وسائل النقل العام وسيارة مستأجرة إذا لزم الأمر؟ هذا بالتأكيد هو الشيء الأكثر منطقية من وجهة نظر اقتصادية. خاصة مع الأسعار الرهيبة لوقوف السيارات في وسط زيورخ.

لكني أعتقد أن السيارة المكشوفة ستقود بضع سنوات أخرى ، وبعد ذلك ، نعم ، ماذا بعد ذلك؟ هل تبحث عن ساب أصغر بمسافة أقل من الكيلومترات؟ سيارة فيات 500 كهربائية؟ اليسار واليمين والأمام والخلف وعلى الإطلاق مع كل مناورة تجاوز ومع كل إشارة طريق تصدر صوتًا وحشًا يسمى فولفو بكاميرات داخلية تراقب السائق ما إذا كان لا يزال صالحًا للسير على الطريق ، ومنعه عند 180 كم / ساعة إذا حدث مرة أخرى على الطريق السريع فوق جبال كاسل ودع نفسك تترك وراءك سيارات أودي و BMW؟

أوبل إنسيجنيا التي لا يزال لديها عدد قليل من جينات صعب وتتغاضى عن حقيقة أن أوبل ربما ساهمت بشكل كبير في حقيقة أن صعب لم يعد موجودًا؟ أو هل تفضل Fisker E-Motion مع فوز يانصيب مماثل ، بشرط أن يكون قد تم بناؤه بالفعل؟

سيخبرنا المستقبل ، لكنني أعتقد أنني سأبقى مع صعب لفترة طويلة.

النص والصور: جيجي

الأجزاء السابقة:

صعب أو صعب أو صعب - طريق العودة (1/2)

فيات ، فولفو أو ألفا؟ يا له من سائق Saab مقتنع حقًا.

فولفو أم صعب أم النقل العام؟

فولفو ام صعب ام الفا روميو؟

فولفو ، ساب أو فولفو - مؤلفو الإعلانات في فولفو

فولفو 940 ، 960 أم 850 الجديد؟

أفكار 3 على "صعب أو صعب أو صعب. طريق العودة - النهاية."

  • فارغة

    لقد مررت للتو ... STEMI ، دعامتان 2 أدوية لفترة طويلة. الخطة: في الصيف ، تم تطعيمها حديثًا (بدون كورونا) بسيارة زرقاء قابلة للتحويل من عام 5 ببطء (بحد أقصى 2007 كم / ساعة) عبر سويسرا (باستثناء SKT و Gallen و Lugano (المؤتمرات) التي لم تتم رؤيتها كثيرًا) ثم فلورنسا وميلان وتوسكانا (من شهر إلى شهرين) ربما لا يشارك أحد منكم في الحلم فقط ...

  • فارغة

    شكرا لك على هذا التقرير الدافئ والصورة الجميلة جدا مع نصف الجمال المخفي وراء أزهار المرج - ناجحة جدا! مثل هذه العملية الصعبة ، التي نجت من حسن الحظ على ما يبدو ، هي بالطبع مناسبة خاصة جدًا لشراء أجمل السيارات المكشوفة في النهاية ، وهي سيارة صعب قابلة للتحويل!

    بالنسبة لي ، كان الأمر مختلفًا فيما يتعلق بترتيب النماذج: جئت إلى Saab Cabrio منذ 18 عامًا ، وبالتالي إلى Saab بشكل عام. منذ ذلك الحين ، كنت أقود سيارتي Saab الثالثة القابلة للتحويل ، Saab طوال الوقت ، واشتريت SportCombi لحمايتها. لهذا السبب لا أقود السيارة المكشوفة عمليًا في الشتاء.

    لكن فكرتك في القيادة في الهواء الطلق في الثلج والهواء الجاف في الشتاء عالقة معي منذ قراءة المقال ، تبدو رائعة! 🙂 حسنًا ، مع فصول الشتاء المعتدلة ولكن الباهتة هنا في الشمال ، لا يمكنك الحصول على فكرة قيادة سيارة مكشوفة مكشوفة عند 10 درجات زائد والمطر الممطر. لكن إذا كان لدينا شتاء "حقيقي" ، فمن يدري؟ شكرا على الاكرامية!

    لا بد لي من الاختلاف حول نقطة واحدة: المقاعد في سيارتي القابلة للتحويل هي الأفضل على الإطلاق ، ولكن أيضًا المقاعد الرياضية والمقاعد الأحدث (Grifgin ، MY 12). أفضل حتى من الأشياء الجيدة جدًا في عربة المحطة. وأن الأحزمة مثبتة مباشرة في المقعد هو جانب أمان مرتفع مكلف للغاية ، حيث أن صعب ، على حد علمي ، كانت الشركة المصنعة الوحيدة (إلى جانب ، على حد علمي ، سيارة مرسيدس واحدة قابلة للتحويل سابقًا) ، من 9-3 II. ، مع 9-3 I ، كان الأمر مزعجًا مع الأحزمة المتدلية ، خاصةً عندما تريد الذهاب إلى المقعد الخلفي.

    أعتقد أيضًا أنه يجب أن تحتوي السيارة القابلة للتحويل على مقاعد جلدية ، فهي بالنسبة لي مجرد جزء منها! 🙂 أنا أعرف مشكلة الالتصاق بالحرارة فقط في حالة تعرض السيارة المكشوفة للشمس مسبقًا. عندما أجلس عليها ، لا تشرق الشمس من خلالي ... 😉

    لكن من المؤكد أن الجميع سيكونون مختلفين! استمتع مع السيارة القابلة للتحويل! وبالطبع ، إذا لزم الأمر ، يرجى استبدالها فقط مع ساب أخرى قابلة للتحويل! 🙂

  • فارغة

    في 7 أيام تم إنشاؤها ...

    شكرا لك جيجي على 7-parter الرائع. ودائما تكون رحلة سعيدة مع الاصغر. سيارة أخرى جميلة جدا.

التعليقات مغلقة.