صعب وماهيندرا - الكابوس الذي لم يتحقق

تعكس الكوابيس الأحداث غير المعالجة ويمكن أن تعود مرارًا وتكرارًا. شعب صعب يعرف كابوس عيد الميلاد. طاردت ترولهاتان في عامي 2009 و 2011. أولاً ، عندما أرادت جنرال موتورز تصفية العلامة التجارية. بعد ذلك بعامين ، عندما أطلق صعب النار على نفسه في اتجاه فالهالا.

كابوس صعب ماهيندرا

صعب وماهيندرا

في خضم الأحداث الدرامية كانت دائمًا شركة واحدة: ماهيندرا. كانت الشركة من الهند تلعب دائمًا على طول ، لكنها ظلت دائمًا في الظل. بدأت المحاولة الأولى للاستيلاء على صعب في عام 2009. لقد فشلت ، لم يكن العرض رخيصًا بما يكفي. تبعت المحاولات التالية في عامي 2011 و 2012.

بينما كان Saab لا يزال على قائمة التسوق ، كانت Mahindra & Mahindra غير مكلفة في عام 2010 مع 75 ٪ من الشركة المصنعة الكورية Ssangyong المفلسة. هل خطط الهنود لتأسيس شركة سيارات دولية؟ كانت التكهنات موجودة ، بدا لها ما يبررها. لكن لم يصل ماهيندرا إلى السويد في عام 2011 ولا بعد عام.

وكان هناك نقص في الوضوح يترك مجالًا للتخمين. في صيف عام 2012 ، قبل وقت قصير من انتقال الملكية في Stallbacka إلى NEVS ، غادرت بعض الحاويات مصنع Saab القديم إلى الهند. اتفق الطرفان على عدم الكشف عن المحتوى. من الممكن أن تكون التطورات الأخيرة قد بيعت للشركة الهندية. لأن NEVS استحوذت فقط على جزء بسيط من الملكية الفكرية لساب.

أربع محاولات

بعد 2009 و 11 و 12 ، كانت المحاولة الأخيرة للاستحواذ على Saab والمصنع تبعتها في صيف 2014. كانت NEVS في مشكلة وبدا أنها مستعدة لتولي زمام الأمور مقابل القليل من المال. في غضون ذلك ، فقدت حقوق اسم العلامة التجارية Saab ، جوهر الشركة الفعلي. كان الشرط الأساسي للدخول هو الموافقة المتجددة على مزيد من الاستخدام من قبل Saab AB.

استسلمت الصحافة متفائل، تم تقديم الطلب إلى Saab AB. ومرة أخرى لم يحدث شيء. اختفى الموضوع من وسائل الإعلام ، وماهيندرا من ستالباكا.

كابوس سانج يونج

في السنوات التي تلت ذلك ، واصل ماهيندرا العمل على فكرة شركة سيارات. في ديسمبر 2015 ، تم تحرير Pininfarina من براثن الدائنين ، ويمكن للمرء أن يتساءل عما كان سيحدث لساب لو اشتراه الهنود؟

الجواب؟ كابوس بالتأكيد. إن تطوير Ssangyong منذ عام 2010 يذكرنا بشكل لافت للنظر بـ Saab في ظل GM. القفزة التحريرية إلى الأمام والاستثمارات الكبيرة لم تتحقق. وفقًا لطريقة مجربة ومختبرة ، من معجم الفشل ، قام الكوريون في الملكية الهندية بتزويد التكنولوجيا فقط على المستوى قبل الأخير.

كانت منتجات مثل Tivoli و Korando ممتعة بصريًا ، لكنها ظلت في فئة حساسة للسعر وذات دخل منخفض. لم تكن هناك محاولة لتحديد المواقع الأعلى. حقيقة أن شعار صعب "أي شيء غير عادي" قد تم اقتراضه للتسويق في ألمانيا لم يجلب أي حصرية أيضًا. أصبح الوضع أكثر سمية ، وفي الصيف جعل ماهيندرا فكرة الفصل علنية.

في يونيو 2020 ، بدأ الهنود في البحث عن مشتر لم يتم العثور عليه بعد.

اتبعت النهاية المؤقتة لـ Ssangyong أيضًا نموذج GM المجرب والمختبر. في 14 ديسمبر ، فشل سداد قرض بقيمة 54.44 مليون دولار أمريكي. مبلغ ليس له أهمية في صناعة السيارات ومناسب لملء صندوق البريد. رفض ماهيندرا المساعدة وفي 21 ديسمبر ، أفلس سانج يونج. كابوس عيد الميلاد للموظفين. ال إعادة الهيكلة يجب أن تجعل الشركة جذابة للأطراف المهتمة المحتملة ، فإن التطوير الإضافي مفتوح.

بينينفارينا

يبدو أنها أكثر ذكاءً بالنسبة لماهيندرا في بينينفارينا. قد تكون الشركة صغيرة بما يكفي لطموح أصحابها واستعدادهم للاستثمار. Pininfarina Battista ، حاليًا المنتج الوحيد ، هي سيارة كهربائية خارقة تم تطويرها بالتعاون مع ريماك تم تطويره. يجب بناء 150 قطعة كحد أقصى.

باتيستا تتبع تمامًا تقليد تلك التحف الإيطالية التي لا يمكن أن يطلق عليها سوى سيارة في نطاق محدود. إنه يتماشى مع الأوقات التي صممت فيها شركة Pininfarina أساطير السيارات لألفا روميو وفيراري وغيرها من الشركات المصنعة. هنا ، وهنا فقط ، يبدو أن ماهيندرا تثبت أنها محظوظة.

كمزود خدمة ، تقوم Pininfarina ببناء وتصميم المركبات للمصنعين الصينيين ، ومن الواضح أنها تعمل بشكل جيد هناك. Evergrande Auto ، مالكة Saab Fragments في Trollhättan ، موجودة أيضًا في قائمة العملاء. الرئيس التنفيذي لشركة Pininfarina هو Per Svantesson ، وهو مدير سابق في شركة Volvo Cars ورئيس المشتريات في NEVS.

إنه لأمر جيد عندما تعرف بعضكما البعض.

مع لقطات من بينينفارينا

أفكار 6 على "صعب وماهيندرا - الكابوس الذي لم يتحقق"

  • فارغة

    @ Aero-93 ،

    سيكون ذلك. أود أن أعرف كيف سيتطور هذا السوق (السيارات الخارقة) خلال 10 أو 20 أو 30 عامًا.

    إن حل مجموعة واحدة فقط من المجموعات الأكبر (على سبيل المثال من خلال الورثة) لديه القدرة تقريبًا على إحداث تخمة صغيرة. يشمل بعضها ما يصل إلى 50 سيارة رياضية وهايبر - ما يصل إلى 6 بوجاتي وحدها

    لست متأكدًا على الإطلاق مما إذا كانت كل سيارة خارقة على مدار العشرين عامًا الماضية والقادمة قد شهدت نموًا داخليًا في القيمة يكون دائمًا أعلى من التضخم.

    كان لدى رولز رويس مقطورة. كانت هناك سيارات مستعملة محفوظة جيدًا لـ 'n Appel und' n Ei ، لأنها لم تستطع مواكبة راحة وأداء السيارات الجديدة دون اعتبارها كلاسيكية.

    إذا نظرت إلى أداء بعض السيارات اليوم (+/- 3,0 من 0 إلى 100 في سلسلة الإنتاج ولا يمكن لأي سيارة خارقة في العالم أن تفعل ذلك بشكل أفضل) ، فإن النوع بأكمله من السيارات الخارقة يبدو لي في وضع مشابه للوضع البريطاني سيارات فاخرة ...

    ربما يكون الأمر أسوأ؟ من يريد الجلوس في سيارة خارقة بسعر مكون من 7 أرقام عندما يلوح المراهقون من الشاحنة المجاورة بسعادة لمدة ثلاث ثوانٍ تبدو طويلة (أو حتى من 8 إلى 10) من 0 إلى 100 أو 200 ، ويجعل الوجوه ويضغط بأعقاب عارية على النافذة وبث المشهد بأكمله مباشرة مع أجهزة iPhone الخاصة بك؟

    بالقياس على هذا السيناريو ، وجدت Rolls Royce أنه من السهل نسبيًا إعادة ابتكار نفسها وحقها في الوجود.

    3
    1
  • فارغة

    شكرًا لك مرة أخرى على جميع المعلومات الأساسية التي يمكنك الحصول عليها هنا فقط. نادرا ما أرى سانج يونج هنا. أعرف تاجرًا من Saab في جمهورية التشيك كان يبيع أيضًا Ssangyong لبعض الوقت وقد أبلغ عن بيعه جيدًا معه. لذا فإن الإفلاس الآن يفاجئني قليلاً ، لكن مجرد أن التاجر يبيع بشكل جيد لا يعني شيئًا.

  • فارغة

    كان Pininfarina مصممًا داخليًا لـ Peugeot لسنوات ، وتم بناء سيارات رائعة مثل 404 و 504 coupes / convertibles هناك. بالنسبة لي 504 كوبيه هي واحدة من أكثر السيارات مثالية التي يمكن شراؤها مقابل المال المعقول ، resp. ما يزال.

  • فارغة

    150 سيارة معروضة في جميع أنحاء العالم ... ستكون متاحة للبيع (!). ويكون بعيدا ، أو شيء من هذا القبيل.
    يجب أن يقرر الآخرون ما إذا كان العالم بحاجة إلى مثل هذه السيارة. في الدوائر التي من المفترض أن تكون فيها هذه السيارة في المنزل ، قد يفكر الناس (ويتصرفون) بشكل مختلف حول هذا الموضوع على أي حال.
    خلاف ذلك ، أنا سعيد لأن SAAB قد نجت من دراما أخرى.

  • فارغة

    لسوء الحظ ، يمكن للواقع أن يحمل شمعة لهذا الكابوس.

    مع كل الاحترام اللازم لـ VM & NEVS. مع كل الشكر لساب ، الذي رأى النور ، لكن أقل بكثير مما حدث بعد جنرال موتورز
    كان من الصعب أيضا.

    ليس لدي الخيال لأتخيل كابوسًا آخر يجعل الواقع يبدو ورديًا نسبيًا.

    يمكنني التفكير في الكثير من الأشياء التي كان من الممكن ويجب أن تعمل بشكل أفضل في ظل VM و NEVS. لكن بعد ذلك تكون دائمًا أكثر ذكاءً والكثير منا يفكر في التمني ، على الأقل أنا كذلك ، مع صعب لسنوات عديدة.

    ربما كان من الممكن أن يزداد الأمر سوءًا؟ قد يجد أولئك الذين لديهم الخيال اللازم بعض العزاء في المقالة. انا لا.

  • فارغة

    كانت ماهيندرا منذ زمن بعيد - كادت أن تُنسى. كان من الأفضل إنفاق كل يورو يتم استثماره في Ssangyong في Saab. من ناحية أخرى ، أعصابي لن تتماشى مع الدراما الثانية.

    لذلك من الأفضل ألا يحدث شيء. خاصة بعد ما أقرأه هنا.

التعليقات مغلقة.