عام جديد - وسيكون كل شيء مختلفًا تمامًا

في الواقع ، فإن نهاية العام مبالغ فيها تمامًا. يتغير التاريخ ، تقوم الدولة تقليديًا بزيادة العبء الضريبي ، وإلا فإن كل شيء يبقى كما كان. هذا العام سيكون كل شيء مختلفًا تمامًا. على الأقل فيما يتعلق بمشروع Saabblog. إنها عند نقطة تحول.

عام جديد - وسيكون كل شيء مختلفًا تمامًا

في بعض الأحيان يكون من الضروري استخلاص النتائج. حتى عندما يكون الأمر صعبًا. يبلغ عمر مشروع المدونة 10 سنوات تقريبًا وله تاريخ حافل بالأحداث. كانت Saab كعلامة تجارية نشطة للسيارات في الماضي منذ فترة وجيزة ، ولكن عام 2020 كان ثالث أفضل علامة تجارية في تاريخ المدونة. جاء إلى المدونة 1.192.906،2012،2014 زائرًا بالضبط ، فقط في عامي XNUMX و XNUMX كان هناك المزيد.

ليس بعد الآن

أصبحت الأعداد الكبيرة من الزوار الآن شيئًا من الماضي ، وسوف يتقلص المشروع ، تمامًا مثل سكان صعب في الشوارع. سيبدأ التحول إلى نموذج الاشتراك هذا الأسبوع ، ولم تكن الخطوة سوى قرار سهل. لكي نكون منصفين ، عليك أن تقول إن كل شيء قد تم تجربته في الماضي لتأمين التمويل وفي نفس الوقت لإبقاء المدونة مفتوحة لجميع القراء.

جربت جميع احتمالات إشراك ورش العمل وموزعي قطع الغيار والقراء. كان كل شيء قائمًا على الطوعية والنداءات ، لكن لم يكن أي من النماذج مستدامًا. الأداة المتبقية هي نموذج الدفع الذي لطالما أردت تجنبه. إنها نهائية معينة وغير مريحة بعض الشيء للقارئ ، لأن من يحب أن يدفع مقابل المحتوى؟

لكن النظام عادل وبسيط. يوضح الموقف ويستخدم الأرقام لإظهار ما إذا كان للمشروع مستقبل. من يدفع ، يقرأ. أولئك الذين لا يشتركون سيبقون بالخارج في المستقبل.

بالطبع ، لن أغلق المدونة بنسبة 100٪ على الفور ، وسيكون هناك دائمًا محتوى مجاني في المستقبل. مثل المشاركات التي المؤلفون الضيوف ينشر. لكن غالبية المحتوى التحريري سيختفي الآن خلف حاجز الدفع بسعر عادل.

من الواضح لي أن هذا التغيير في الاتجاه سيولد القليل من الحماس. كما أن عدد الزوار سينخفض ​​بسرعة. يمكن للمرء أن يجادل بأن القرار سيء لعلامة Saab التجارية. سوف تفقد المزيد من الرؤية نتيجة لذلك. هذا صحيح بالتأكيد ، لكن كل أولئك الذين ما زالوا يكسبون رزقهم مع العلامة التجارية كان لديهم عقد من الفرص لفرز الأمور نيابة عنهم

لكن من الناحية الموضوعية ، هذه هي الأخبار السارة لكل من قد يرى مشكلة لأنفسهم هنا: هذا المشروع ليس ضروريًا. لا أحد يجب أن يقرأها ، ولا يوجد محتوى يمكن العثور عليه هنا لا يمكن لأحد أن يعيش بدونه. الحياة اليومية بدون مدونة وبدون قصص صعب ممكنة تمامًا.

ولكن ربما لا يكون هذا مسليًا ...

سألني صديق جيد جدًا قبل أيام قليلة إلى أي مدى أود أن أفعل ذلك. في مرحلة ما سيكون ذلك كافيًا ، وسوف يقف المشروع بأكمله ضد روح العصر والكهرباء في سلسلة خاسرة. كانت إجابتي بسيطة. طالما يمكنني التفكير في شيء عن صعب ، وهو يفعل ذلك باستمرار ، سأستمر في الكتابة.

في المستقبل لعدد أقل من القراء ، ولكن من دون أسئلة بلا إجابة ، مع تنظيم عادل للجانبين. والتغييرات هي فوق كل الفرص. قد تؤدي إمكانية الحصول على ميزانية أفضل وأكثر قابلية للتنبؤ إلى إنشاء مدونة أكثر إثارة للاهتمام بمحتوى أكثر إثارة. سوف نرى.

سيتم نشر رسوم الاشتراك عبر الإنترنت في الساعات القليلة القادمة ، والمزيد على المدونة غدًا.

26 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
سائق فولفاب
سائق فولفاب
قبل 3 سنوات

هجاء:

أنا أتفق بلا تحفظ مع تعليق غيرهارد.
أخيرًا ، يضرب أحدهم الطاولة بقبضته ويشير بقوة إلى الحقيقة بإصبعه العاري. تم قمع مثل هذه التعليقات وحذفها بشكل منهجي هنا لفترة طويلة جدًا.

هذه هي الطريقة الوحيدة التي تمكن المدون من إثراء نفسه بما لا يقاس بقراء هادئين على مدى السنوات العشر الماضية.

لقد حشر تلاميذه وتلاميذه في غرفة صدى بشكل بارع لدرجة أنه لم يكن مضطرًا إلى رفع إصبعه بنفسه للحصول على عشرات الملايين من الدخل غير الخاضع للضريبة. لا ، لقد أرسل التلاميذ مساهمات القراء وتبرعوا أيضًا بمبالغ ضخمة من المال.

المدونة كانت نجاحا مؤكدا مع كل المال وطوال الوقت ، يمول المدون الخجول من العمل نفسه ويستمتع ليس فقط بمجموعة من Saab التاريخية وحفلات الإسبريسو المتدهورة والكلاب وبرك الأرض والحديقة ، ولكن أيضًا بمضمار سباق خاص ومجموعة من Koenigseggs.

إنه لأمر رائع أن يُظهر لنا القارئ الاستقصائي غيرهارد أخيرًا إمكانية الوصول إلى الواقع. إنه لأمر رائع كيف حصل على هذه المعلومات المتفجرة وذات الصلة بعد الرقابة - تقريبًا سنودن.

ساتيروف:

هؤلاء القراء (الأعلى صوتًا والأكثر ظلمًا حتى تحت الحزام ضد التبرعات والاشتراكات) هم الذين غذوا نموذج التمويل النهائي (الاشتراك) عامًا بعد عام.
المفارقة هي أن النموذج يمنحهم الفرصة لوضع أنفسهم بوضوح مع الاستمرار في التحول إلى وضع الهجوم.
إنه مثل نباتي يقوم بتلطيخ برغر التوفو على وجهي في حفلة شواء ، والتي قمت بشويها خصيصًا له أو لها مجانًا - على أساس أن الضيوف الذين يدفعون سيحصلون أيضًا على اللحوم.

نعم ، ماذا الآن يا سيد جيرهارد؟ عندما تختفي المدونة أخيرًا خلف حاجز الدفع ، تكون قد حققت هدفك. من الآن فصاعدًا ، لا يتعين عليك التفكير أو التكهن باستخدام التبرعات (التي ربما لم تقدمها أبدًا) أو عدالة تقسيم العمل (الذي ربما لم يكن مهتمًا بك أبدًا).

أخيرًا ، تم توضيح الموقف لصالحك أخيرًا. أنت تدفع مبلغ X مقابل شيء ما أو تتركه. قرارك ، أرباحك. النحيب لم يعد صالحا ...

جبهارد أولريتش
جبهارد أولريتش
قبل 3 سنوات

مرحبًا توم وشكرًا لك على العمل الذي أنجزته حتى الآن على المدونة. بالطبع أفهم قرارك! في المنشورات السابقة كل شيء قيل في الواقع. بالطبع ، سيؤدي الاشتراك في مدونة العلامة التجارية ككل إلى إيذاء وإهانة بعض القراء ، لكن مثل هذه المشاركة لا تستحق القراء فحسب ، بل تستحق التقدير العادل أيضًا! لذلك سأكون هناك أيضًا في المستقبل وسأدعم المدونة واشترك فيها. وبهذه المناسبة ، أتمنى للجميع عامًا سعيدًا 2021 مع صحة جيدة وأمل عودة الحياة إلى طبيعتها قريبًا.

Ebasli
Ebasli
قبل 3 سنوات

عفوا - فانيش الحافلة!

الآن من الواضح أن مقالة اليوم مع أنظمة الاشتراك المختلفة بما في ذلك جميع التعليقات قد هربت إلى Orkus الإلكترونية. 🙁 أين ذهب؟ هل سيعود مرة أخرى ؟؟؟

ايرو-93
ايرو-93
قبل 3 سنوات

@ غيرهارد:
يرجى وضع الزبدة في السمك: غريب ، المدونات الأخرى تأتي بموارد مالية أقل بكثير لتغطية نفقاتها.
ماذا؟
شكرا لك.

ستيفان هـ.
ستيفان هـ.
قبل 3 سنوات

أرتدي بفخر ملصق مدونة Saab في الجزء الخلفي من 9-3I.
سأستمر في دعم المدونة والاشتراك فيها في المستقبل ، هذا واضح!
ما يعجب أيضًا في صعب بجانب المركبات هو العمل الجماعي و "روح المعجبين".
يساعد الناس بعضهم البعض ، ويسعدون ، ويقدمون نصائح افتراضية للاختبار التالي لمحرك "جديد". أنا أستمتع بذلك و
هو بالتأكيد جزء من دافعي للشراء. مرة أخرى هذه الأيام عند التفكير في 9-3 أنا ضد '06
9-3 II SC ليتم تبادلها.
استمر في صعب (جي)!

Ebasli
Ebasli
قبل 3 سنوات

Tom ، Volvaab - الاهتمام الشديد والدبلوماسية فيما يتعلق بـ ORIO

لم أكن أتوقع أي شيء آخر من توم الذكي ، خاصة في هذا المكان العام تمامًا. لكنك ما زلت تحب "الحفر" قليلاً عندما يعذبك الفضول ... 😉
LG!

بلاك ساب
بلاك ساب
قبل 3 سنوات

وأخيرا تعليق سلبي. انتظرت هذا طوال يوم أمس من أجل لا شيء. سأكون مهتمًا بتعريف كلمة "باهظة الثمن" للحرق. لم أر سعرًا هنا بعد، ومن هنا يأتي السؤال حول ما هو "الغالي". هل يتعلق الأمر بالمبدأ: هل يجب أن يكون كل شيء مجانيًا؟ وهل كان كل هذا هراءًا طوال السنوات العشر الماضية حيث لم تجد سوى الكلمات غير اللطيفة؟

في الواقع ، سأكون مهتمًا أيضًا بالمدونات الأخرى التي تكتب عن صعب يوميًا. ربما لسنوات عديدة وفي الجودة المعروضة هنا. أود أن أقرأ المزيد عن صعب. الارتباط سوف يسعدني كثيرا شكرا جزيلا!

غيرهارد
غيرهارد
قبل 3 سنوات

من المضحك أن المدونات الأخرى تكسب نفقاتها بوسائل مالية أقل بشكل ملحوظ. ولكن من المحتمل أن تكون جميع "رحلات العمل" إلى كيل أو بامبرج أو أي مكان آخر باهظة الثمن ...
ربما حان الوقت الآن لبيع "Paul" واستخدام الأموال في المدونة. لقد نسى الغالبية على أي حال (بعد كل هذه السنوات) أنه كان من أجل قضية جيدة ، وبالنسبة إلى المعجبين ، فإن المدونة هي بالتأكيد "قضية جيدة".
الأمر كما هو الحال دائمًا: عندما يتعلق الأمر بمحفظتك الخاصة ، فإن "الحب" ليس بعيدًا جدًا. ثم تصبح "المروحة" وحدة تحكم صعبة.
لكن في الواقع نموذج الاشتراك ليس سيئًا ، فالأشخاص ذوي التفكير المماثل يظلون فيما بينهم ويمكنهم تقريبًا أن يربتوا على أكتافهم في غرفة الصدى الخاصة بهم لتأكيد مرارًا وتكرارًا أنهم الحراس الحقيقيون لتراث صعب

كين-دانيال S.
كين-دانيال S.
قبل 3 سنوات

سيكون هناك أيضا.

أندريه ت.
أندريه ت.
قبل 3 سنوات

أنا متمسك بالمدونة.
في كل مكان تدفع فيه ، على سبيل المثال البث ،
بفضل توم
تحية André

أندرياس كلاينا
أندرياس كلاينا
قبل 3 سنوات

بصفتي حديث العهد ، سأبقى معك توم. المدونة أكثر إثارة للاهتمام وأهمية بالنسبة لي من "Autobild أو Auto-Motor-Sport." يمكنني الإلغاء إذا لزم الأمر ....

سائق فولفاب
سائق فولفاب
قبل 3 سنوات

@ Ebasil (حرق الفائدة) ،

أنا أيضا. ويمكنني أن أتخيل أن توم يود أن يكتب بصراحة بعض التجارب مع المستفيدين التجاريين ...

إنها تتحدث عن أسلوب جيد وبصيرة لا تستسلم لإلحاحات وخيبات الأمل لدينا أو لا تترك يدك تتحرك بحرية.

تغييرات الأجيال والاستراتيجيات ، وتغييرات الموظفين ، وإعادة الهيكلة وحتى الشركات الناشئة مع الأصدقاء القدامى (على سبيل المثال ورشة عمل مجانية مع خلفية ومعرفة متخصصة) - عالم صعب ديناميكي والجسور فقط هي التي تتيح الفرص - أيضًا لأوريو ...

بالنسبة إلى أحد أعمدة الجسر أو الأخرى ، أود التخلي عن المعرفة الداخلية والخلفية والمثريين المحتملين. من يدري من يرغب في اتخاذ خطوة أو خطوتين تجاه المجتمع مرة أخرى ، ومتى وكيف ولماذا ، والاستيلاء على هذه المدونة كجسر ومنصة إعلانية والتواصل؟

أرفع قبعتي إلى توم وتعامله الدبلوماسي الناضج مع هذا الجانب غير المريح أيضًا.

kochje
قبل 3 سنوات

مفهوم تماما توم. كما هو مكتوب سابقًا ؛ أنا بالتأكيد هناك كشخص مهتم بـ ABO.

هانز S.
هانز S.
قبل 3 سنوات

لقد قيل الكثير بالفعل ، معظمه صحيح ومفهوم.

ماذا عن الإعلانات المبوبة؟ هل ستظل مرئية للجميع؟ يمكن أن يخضع وضع الإعلان أيضًا لرسوم ، ولكن قراءته ليراها الجميع؟

Ebasli
Ebasli
قبل 3 سنوات

ملاحظة: صورة أخرى رائعة - السيارة الزرقاء 9-3 II القابلة للتحويل تتلاءم بشكل رائع أمام السماء الزرقاء وفي المناظر الطبيعية الجليدية! لا يصدق ما لدى المدونة أو توم لأرشيف صور Saab. هذا أيضًا يحتاج إلى الحفاظ عليه وإتاحته للوصول (على الأقل للمشتركين)!

ايرو-93
ايرو-93
قبل 3 سنوات

@ جو:
هل هناك أي معلومات حول ما إذا كانت ورش عمل SAAB "تعاني" أو لديها أوامر مشددة ؟؟؟
إذا كان الأمر كذلك ، فأنا مندهش أيضًا من عدم الالتزام.
إذا لم يكن الأمر كذلك ، يمكنني حتى أن أفهم الشركة قليلاً: العمل دائمًا إلى الحد الأقصى ، يجعلك أيضًا غير راضٍ.
لا MA للحصول على أي منهما. ثم تظل مجرد ورشة عمل "صغيرة / يمكن التحكم فيها / فردية".
أنا هناك من أجل الاشتراك :-)!

Ebasli
Ebasli
قبل 3 سنوات

نعم هذا هو الحل المتوقع والذي لا يمكن تجنبه للأسف. مفهومة تماما! في رأيي، سيكون الأمر الأكثر أهمية، على سبيل المثال، من مساهمات الضيوف هو أن المقالات القديمة من الأرشيف لا تزال متاحة مجانًا، أو على الأقل معظمها. يمكن للقارئ المهتم بعد ذلك العثور عليها وقراءتها باستخدام محركات البحث - ومن ثم ربما يقرر الاشتراك بسبب المقالات الحالية. على الأقل هذا ما شعرت به عندما صادفت المدونة من خلال البحث عبر الإنترنت عن التعديلات التحديثية لنظام الملاحة. هل هناك شيء من هذا القبيل المخطط له؟

وماذا يحدث لمؤيدي المدونات التجارية المتبقين (Lafrentz و Stephan و Skandix و Gaworski و Jost و Taubenberger و Schwedenteile و Saab Service Frankfurt و Muckelbauer و Schmitz و Himberg)؟ لا يوجد هذا العدد القليل أيضًا (حتى لو لم يغطوا التكاليف). إنهم بالتأكيد لا يريدون الاختفاء خلف حاجز أمام إعلاناتهم المدفوعة. أعتقد أنه سيكون من العار إذا اندلعت هذه الرابطة أيضًا.

وفيما يتعلق بـ ORIO ، أتذكر تلميح Tom إلى أنه تم إنهاء التعاون بواسطة المدونة ، ولكن ليس بواسطة ORIO. سأكون مهتمًا حقًا بالخلفية! 🙂

أتمنى لتوم وفريق المدونة وجميع القراء عامًا جديدًا سعيدًا وصحيًا مع الكثير من تجارب صعب الرائعة! 🙂

السويدي الأسود
السويدي الأسود
قبل 3 سنوات

لم يكن هذا غير متوقع تمامًا ، لكنه ما زال يصدمني قليلاً. لكن من المفهوم منطقيا كنتيجة لذلك. بالطبع ، هذا ليس جيدًا للعلامة التجارية. لكن عليّ أن أشكر توم في هذه المرحلة على سنوات الصبر التي أبقى بها المدونة مفتوحة. هذا رائع حقًا!

وإذا أغلق الباب الآن ، فسيغضب الكثيرون منه ، لكنه قراره. أنا أحترم.

@ جو لا أعتقد أن أوريو يدرك حتى ما يحدث هنا. لا توجد مصلحة أكثر من 0٪.

الجبل صعب
الجبل صعب
قبل 3 سنوات

نعم ، ما عليك سوى القيام بذلك ، بغض النظر عما إذا كانت مدونة أو منتدى ، فغالبًا ما تحصل على نصيحة مهمة لـ SAAB الخاص بك هناك. كنت هناك وحتى الآن تم تقييدني عن طريق مارك. من المؤكد أننا كنا نأمل جميعًا في أن تبدأ SAAB ، الشركة المصنعة التي تدرك التقاليد وتجلبها إلى السيارات الجديدة وكذلك في صيانة SAAB التاريخية. دعم أحد النوادي والمنتديات والمدونات وورش العمل وفاجأنا بحلول غير تقليدية في SAABs الجديدة. ولكن بدون هذه الشركة المصنعة ، من الصعب تجميع المعلومات. شكرا للعمل على المدونة حتى الآن!

Freising86
Freising86
قبل 3 سنوات

هو القرار الصحيح. سيكلف ذلك قارئًا أو اثنين ، لكن الجودة لها قيمتها. إذا تأكدت من استمرار وجود المدونة ، فمن الحكمة. كانت هناك بالفعل محاولات كافية للحصول على تمويل بديل.

إنني أتطلع إلى عام 2021 والمدونة!

جو
جو
قبل 3 سنوات

مرحبا توم ، فريق المدونة العزيز

بالضبط ، أنا أتفق معك في العديد من النقاط. الشركات التي "لا تزال" تكسب المال مع ساب نائمة. يجب أن يفتحوا ويدعموا مثل هذه المدونة. لأن هذه هي المنصة الوحيدة الموجودة.

قبل كل شيء ORIO! لسوء الحظ ، يبدو أن إدارة الشركة هنا "ضعيفة" أو ببساطة تعيش الواقع الماضي. ربما عالق على الكرسي لفترة طويلة.

يجب أن يهتم القسم الكلاسيكي بالحفاظ على المركبات. تقديم النصائح والحيل عن التجديدات وتوفير للتنزيل! على سبيل المثال "خطط إحكام التجويف" وغير ذلك الكثير. وأيضًا بموافقتك الخاصة ، قم بإعادة تصنيع كتل المحرك وناقل الحركة التي تم إصلاحها ، والديكورات الداخلية الجلدية ، وما إلى ذلك بكميات أكبر وبيعها بأسعار عادلة مع إعادة الجزء القديم. من الممل أن متحمس SAAB يجب أن يكافح نفسه. يعد الإصلاح الفردي أكثر تكلفة بعدة مرات من ، على سبيل المثال ، تكليف شركة في بولندا بـ 100 محرك وإصلاحهم في سلسلة. لم تعد هناك أشياء كثيرة متاحة لجميع المركبات. المصابيح الأمامية ، والجناح الأمامي ، والمصابيح الخلفية ، وأغطية الكروم متضمنة بالفعل في السيارات الأحدث.

في youngtimer ، يجب أن تأتي مجلات oldtimer "الإعلان عن قسم SAAB الكلاسيكي". حتى تظل SAAB حاضرة وهذا وذاك عاشق الشباب يأتي بفكرة التعامل مع SAAB. لطالما كان لدى SAAB على وجه الخصوص العديد من النماذج الخاصة التي تستحق الحفاظ عليها. لكن هذا ممكن فقط إذا كنت ، كشركة ، تضع إعلانًا من وقت لآخر.

سيكون الأمر كذلك أنه سيكون هناك عدد قليل جدًا من المتحمسين الذين سيظلون مستعدين خلال 5 سنوات لقضاء بعض الوقت في البحث عن الأجزاء التي يحتاجونها. وحيث أن الأسعار لن ترتفع بل يتناقص الطلب ،

تمامًا مثل مدونتك. في مرحلة ما سوف "يمحو" الجميع ، كما نقول في سويسرا. في مرحلة ما سيكون ذلك كافيا. بالتأكيد ، أفهمك دون أدنى شك. إنه لأمر مؤسف ، ولكن كما ذكرت ، يرجع ذلك أساسًا إلى عدم وجود دعم من الشركات التي لا تزال تجني الأموال من العلامات التجارية الحالية ولكن سرعان ما ستحتضر.

لقد غادر الكثير من المتحمسين بالفعل وأغلقوا SAAB. وأنا مقتنع أيضًا أنه إذا كان هناك عدد أقل من SAABs على الطريق ، فسوف توقف ORIO أيضًا قسم SAAB في مرحلة ما بسبب نقص الدخل. بدلاً من التصرف الآن وقلب الأمور. شفقة.

يتم دفع العديد من 9-3 و9-5 لأطول فترة ممكنة ثم تختفي الأخيرة. كما هو الحال في السويد في البلد الأم.

سأشارك بالتأكيد في المدونة كمشترك ، لكن ما زلت لا أجد حلًا جيدًا. آمل أن تستيقظ الأسطر أعلاه الشركات مرة أخرى وتفكر فيها.

EF-موس
EF-موس
قبل 3 سنوات

كل التوفيق توم لعام 2021 - الشيء الرئيسي هو أن المدونة تعيش - كل شيء يتم بشكل صحيح 🙂