صعب في برشلونة - نظرة متشائمة

مجتمع صعب الأعزاء. أكتب هذه السطور بصفتي صاحب آخر ورشة عمل متخصصة في مركبات صعب في منطقة برشلونة. وجهة نظري في المستقبل متشائمة للغاية. ولأسباب مختلفة. من ناحية أخرى ، هناك حكومات ومصنعون بجهودهم المزعومة لاستخدام السيارات الكهربائية للحد من التلوث البيئي ووقف تغير المناخ.

جمال أحمر من صعب في برشلونة
جمال أحمر من صعب في برشلونة

أقول "مزعوم" عن قصد لأنه ليس من الواضح بأي حال من الأحوال كيف سينقذ هذا العالم.

أنا لست مهندسًا ولا عالمًا. ومع ذلك ، من خلال فهمي الشخصي لهذه المسألة ، من المستحيل تشغيل الأسطول الهائل من المركبات الكهربائية على الطاقة النظيفة. ناهيك عن استهلاك الموارد والطاقة في إنتاجها. سنستمر في الاعتماد على الطاقة الأحفورية والنووية على طول السلسلة بأكملها.

يتم القضاء على البدائل في مهدها

هناك أصوات متزايدة تشكك في المفهوم العام وتشكو من عدم وجود مفاهيم بديلة. أو بالأحرى يشكو من أن أفكار البدائل قد قُضت في مهدها.

من ناحية أخرى ، هناك حقائق تم إنشاؤها بواسطة إدارة المدينة في برشلونة.

بدأت حملة صليبية وحشية ضد السيارات القديمة في مدينتنا قبل بضع سنوات. لسوء الحظ ، يقتصر هذا على القيود والمحظورات المتعلقة باستخدامها. تطوير المفاهيم البديلة مفقود تمامًا.

فقط حتى يكون لدى القراء فكرة:

لم يعد مسموحًا لمحركات البنزين المزودة بخاصية EZ قبل عام 2000 والديزل قبل عام 2006 بالتحرك بحرية في منطقة المدينة بأكملها في أيام الأسبوع بين الساعة 08.00 صباحًا و 20.00 مساءً. يجب تسجيل كل من هذه المركبات ويمكنها دخول المدينة 2 مرات في السنة التقويمية مقابل رسم قدره 10 يورو في اليوم. يجب أن يتم التسجيل في اليوم السابق على الأقل.

في نفس اليوم يسمح بالدخول فقط في حالات الطوارئ الطبية والتي يجب إثباتها. على أي حال ، يجوز تسجيل مركبة واحدة فقط لكل مالك. وعندما تصل إلى المدينة ، يمكنك التطلع إلى مضاعفة رسوم وقوف السيارات - حتى 8 يورو للساعة.

المراقبة الآلية

ليست هناك حاجة للشرطة لمراقبة كل شيء. تم تشغيل نظام كاميرا آلي يعمل بشكل مثالي. تفكر إدارة المدينة بالفعل في توسيع الأمر برمته ليشمل مركبات Euro 5 من 01.01.2022. في البداية ، يجب تجنيب السكان. أولا…

يجب أن تسجل ورش العمل أيضًا كل سيارة عميل يتم نقلها عبر الإنترنت - ليس الأمر مزعجًا على الإطلاق في عملية مكونة من شخصين. ثم ينطبق هذا لمدة أسبوع. لقد كان كفاحًا طويلًا لتحقيق ذلك. في الأصل ، يجب استخدام أيام العملاء العشرة لهذا الغرض. والتي يجب استخدامها بسرعة كبيرة مع اختبار القيادة أو اختبار TÜV أو النقل إلى ورش العمل الشريكة.

هذا له عواقب وخيمة على العديد من أصحاب. يخضع أكثر من 40٪ من الأسهم لهذه اللائحة. وبالتفاعل مع أزمة الهالة ، فإنها تحول ورش العمل الصغيرة إلى نوع على وشك الانقراض.

ورشتنا متخصصة أيضًا في علامة تجارية لم تعد موجودة للأسف.

ألاحظ أنه يعيش بشكل مكثف في عقول وقلوب سائقي صعب.

نأمل أن يضمن هذا الحب والولاء وجود عدد قليل من ورش العمل في إسبانيا المتخصصة في صعب. لكنني لاحظت أيضًا أن العديد من المالكين يضطرون إلى التخلي عن كنوزهم. وأحيانًا عندما يكون الوقت جوهريًا وهي سيارة غير عادية يصعب بيعها بسرعة ، لا تبتعد عن مكبس الخردة.

نأمل في تغيير الوضع

ولكن هناك أيضًا بعض العينات التي تجعلها ، بفضل المتحمسين الملتزمين مثل ليزي أو توم ، خارج البلاد لمواصلة العيش في أيدٍ محبة. لقد تمكنت بالفعل من المشاركة في بعض هذه المشاريع. ويسعد روحي Saabige أن أساهم بمعرفي أن هذه السيارات تصل إلى أصحابها الجدد في حالة أصيلة.

آمل أن أكون قادرًا على الحفاظ على العديد من Saabs على قيد الحياة. وأن الوضع آخذ في التغير بالنسبة لكثير من الملاك خاصة هنا في إسبانيا. على الأقل من حيث القدرة على الاحتفاظ بسياراتهم والاستمتاع بها.

تحية من برشلونة.

خوان أطول البرما

أفكار 17 على "صعب في برشلونة - نظرة متشائمة"

  • فارغة

    القليل من المعلومات التي لا علاقة لها بالمناقشة الرائعة التي دارت حول خوان ....
    جميع المركبات المعروضة تنتمي إلى مجموعته….

    تحية

    الليزي

  • فارغة

    @ سائق Volvaab

    بكل سرور!

  • فارغة

    @ Zsolt ،

    لذا فإن "مهنة" E85 مماثلة كما في D. شكرا على المعلومات.
    ما زلت آمل أن يشهد الوقود الحيوي نهضة أخرى. لقد سمعت بالفعل طلبًا لإدخال E20 (مقابلة في ÖR).

    مزايا الخليط واضحة. كلما زادت نسبتها ، قل ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين (بسبب انخفاض درجة حرارة الاحتراق). استقلال أكبر عن الواردات ، إلخ.

    كان هناك دائمًا وقود. في D كان هناك ما يسمى بوقود البطاطس (كان E35 ، إذا كنت على حق).

    يبدو أن موضوع الإيثانول يتم التفاوض عليه فقط خلف الأبواب المغلقة. بالكاد تسمع أي شيء.
    ينبغي للمرء أن يفترض أن جماعات الضغط في شركات الزيوت المعدنية وصناعة السيارات يجب أن تدرك منذ فترة طويلة فرصة في زيادة المضافات التي كانوا سيغتنمونها بنشاط (الضغط والعلاقات العامة).

    بعد كل شيء ، المواد الإلكترونية الأعلى من E10 (تقريبًا من E20 إلى E85) تضمن أيضًا أن شركة الزيوت المعدنية لديها آفاق طويلة الأجل في مجال عملها التقليدي. سيعطون محركات احتراق صناعة السيارات مع توازن أفضل لثاني أكسيد الكربون وانبعاثات أفضل.

    هناك صمت مريب لا يمكنني إلا أن أوضح لنفسي أن الشركات (النفط والسيارات) قد حسبت EV وتريده بالفعل.

    إنه يفتح إمكانيات جديدة وغير متوقعة لصناعة السيارات ، والتي تضمن ألا تكون مدفوعة بالسعي لتحقيق الاستدامة ، بل التقادم. بالطبع ليس بعد تقادم أنفسهم ، ولكن منتجاتهم قبل الأخيرة ، أجهزتهم وبرامجهم في تتابع أسرع. عندما نشتري سيارات ونتخلص منها لأول مرة مثل الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة الجديدة ، فإن حلم المديرين سيتحقق.

    وماذا عن شركات النفط؟
    إنهم لا يهتمون بما إذا كانوا منجمًا أم تعدين الأرض النادرة - تمامًا مثل عواقب أحدهما أو الآخر.

    صمت مريب. عندما أفكر في الأمر ، يمكنني على الأرجح شطب نهضة الإيثانول بعد كل شيء.

    2
    1
  • فارغة

    تم بيع E85 في عدد محدود جدًا من محطات البنزين في إسبانيا حتى عام 2011 تقريبًا. بفضل الدعم الحكومي ، كان السعر رخيصًا ، لذا كان الأمر يستحق شراء هذا الوقود على الرغم من ارتفاع الاستهلاك. ومع ذلك ، تم سحب الدعم بين عشية وضحاها وفجأة تكلف الأشياء أكثر من E10. حزين. فيما يتعلق ببرشلونة ، للأسف ، سيستمر انتخاب العمدة على الرغم من هذه الإجراءات.
    يعلم الجميع ما يستحقونه ...

  • فارغة

    شكرا لك جوان على هذه الأفكار المفتوحة.
    لكن لماذا هذا التشاؤم؟
    وصل الشكل الحالي للتنقل الفردي إلى ذروته. المزيد غير ممكن ، المدن الداخلية لا تسمح بذلك.
    يمكن استخدام SAAB في برشلونة حتى البئر (نسبيًا ؛-)) الموجود في P-house ، ثم يتم التبديل إلى وسائل النقل العام المحلية المتطورة. أين المشكلة؟ باستثناء أنه يمكن للناس تغيير "شيء ما" ... ونعم ، يمكن أن تكلف مواقف السيارات. فقط أكثر من € يغير الناس سلوكهم. للأسف.
    على أي حال ، بصفتي أحد المشاة ، أود مساحة أكبر ومساحة هادئة (!) في وسط المدينة ، وستكون الرائحة الكريهة أيضًا مشكلة. المقاهي أو الحانات الصغيرة الجميلة لتظل باقية بدلاً من الجلوس في شارع صاخب ... بصفتي راكب دراجة ، أود الحصول على اتصالات سريعة ، لأنني أسرع في نطاق 5-8 كيلومترات على أي حال :-) لماذا أسرع؟ لذا ، شارك أكثر ، ثم يتمتع مستخدمو السيارات الحقيقيون بفرص أكثر للتواجد على الطريق دون اختناقات مرورية.
    موضوع صعب ... وكلنا نستطيع / يجب علينا التحرك روحيا وإعادة التفكير في أفعالنا.
    أعتقد أن "السيارات القديمة" لها فرصتها. إنها الأقدم الجديدة. ويجب الاعتناء بهم ، تمامًا كما تعلن مدونة SAAB. المزيد غير ممكن ، عليك أن تتصرف بنفسك.
    بالمناسبة: لا يمكنني الحصول على أي شيء من التنقل الإلكتروني (الفردي) أيضًا. يتم استبدال سيارة واحدة فقط بأخرى. هذا لا يجعل المدن أكثر ملاءمة للعيش أيضًا ...
    آمل أن تحظى ورشة العمل الخاصة بك بالعديد من SBe للاعتناء بها لفترة طويلة (!) ...

    8
    4
  • فارغة

    إجماع عبر الأحزاب (@ Ebasil)

    سؤال جيد ، من الأفضل عدم الاختيار ، والأفضل من ذلك ، السؤال الضمني ، من الذي يختار بدلاً من ذلك.

    ومع ذلك ، فهو لا ينتمي هنا لأن المدونة تريد أن تكون غير سياسية ويجب أن تكون كذلك. أفضل بكثير - أو ، اعتمادًا على القراءة ، حتى أكثر حزنًا - يمكن أن يكون ويبقى بثقة ...

    أفضل بكثير ، لأنه يتم تشكيل شيء مثل إجماع من الحزبين حول قضايا البيئة والطاقة وسياسة النقل. سائقي صعب هم جميع أنواع الأشياء ، تقدميون ومحافظون مثل نصب تذكاري من العصر الإمبراطوري ، هم اجتماعيون وليبراليون وخضراء. وبدلاً من القتال من أجل ذلك ، هناك منافسة حقيقية للمزايدة للاتفاق على قضايا الاستدامة وسلوك المستهلك وسياسة الطاقة والنقل.

    إنه لأمر محزن لأنه لا يوجد ممثل واحد لهذا الإجماع من الحزبين يمكنه تمثيله بمصداقية. لا يوجد حزب واحد (موال للدستور ومؤهل للانتخاب) من شأنه أن يشكك بجدية في المسار الذي سلكه وافتقاره المزعوم للبدائل. في هذا المشهد (الحزبي) يوجد إجماع بين الأحزاب ومنافسة مزايدة من نوع مختلف تمامًا. هنا يتعلق الأمر فقط بمن جعل عدم وجود بدائل جزءًا من البرنامج.

    لا يضمن بالضرورة تنوع الرأي ، لكنه ما هو عليه ...

    حقيقة أن الأشخاص من خلفيات وتفضيلات سياسية مختلفة يمكنهم مع ذلك الاتفاق على مواقف مشتركة بشأن مختلف الأسئلة الملتهبة والتوصل بالفعل إلى اتفاق بديل وغير حزبي هو ببساطة أمر رائع.

    حصن من الديمقراطية وتنوع الرأي. في رأيي ، من الواضح أن المدونة أخطأت الهدف المتمثل في الرغبة في أن تكون غير سياسي. أراه سياسيًا بعيدًا عن كتب وبرامج الحزب. أجدها واقعية عبر الأحزاب. ولهذا السبب بالتحديد باعتباره ذا قيمة سياسية واجتماعية وذات صلة.

    عندما يتعلق الأمر بمسألة من هو الخطأ أو من هو الحزب المناسب ، فإن هذا لا يقودني إلى أي مكان. لكن معرفة أن مؤيدي الأحزاب المختلفة يمكن أن يكون لديهم نفس الرأي غير الممثل أو الممثل تمثيلاً ناقصًا هو أكثر قيمة بالنسبة لي من أي توصية انتخابية.

    5
    1
  • فارغة

    تكمن المشكلة الأساسية في وجود عدد كبير جدًا من السيارات ، خاصة في المدن - على الأقل يمكن ملاحظته للوهلة الأولى: لا يمكنك الوقوف أمام السيارات ، على الرغم من أنني أقود السيارة (وفقًا للإحصاءات في الغالب مع شخص واحد) أيضًا كقائمة (وفقًا للإحصاءات 90 في المائة من عمر السيارة ، يجب أن تقترب القيمة من 100 في المائة بشكل أوضح). المجموعات المدرجة من وقت خالٍ من السيارات إلى حد كبير متوقفة تمامًا ، بحيث يتم استبعادها كصورة فوتوغرافية ومكان الإقامة - أتحدث من التجربة - ليست أكثر إثارة للاهتمام حقًا.
    من يعتقد أنه لأسباب عملية أو إستراتيجية (في بعض الأحيان تجري الانتخابات في دول ديمقراطية) عمليا لا أحد يقول أنه في ظل "تحول التنقل" استبدال أساطيل تعمل بالوقود الأحفوري - في ألمانيا حوالي 40 مليون (؟) سيارة - بالكهرباء و / و فهم أن المركبات التي تعمل بالهيدروجين لا تغطي الموضوع. ولدي انطباع بأن هذا يحدث بشكل أو بآخر دون وعي يحافظ على الملكية لأنه ليس فقط في هذا البلد عدد كبير من الأشخاص (المفترضين). والأكثر من ذلك ، إذا كانت السيارات الجديدة صديقة للبيئة ، فقد تتمكن حتى من التفكير في شراء سيارة أخرى.
    أفضل القيادة عبر ميونخ بسيارتي BMW 635CSi واستخدام حوالي 16 لترًا من Super Plus ، فهي خالية من الرصاص (حتى أنها تحتوي على محول حفاز منظم تم تعديله). وإذا كان هذا مكلفًا للغاية (أو ضارًا بالبيئة) بالنسبة لي ، فأنا أحصل على Saab 900 Turbo 16S من موقف السيارات تحت الأرض ، والذي لا يحتاج إلا إلى 10 لترات (وأنا أفكر في تركيب محول حفاز من الفولاذ المقاوم للصدأ). احتاجت سيارتي Toyota Yaris Hybrid إلى 3,5 لتر فقط وقادت حوالي 60 بالمائة من الطريق في المدينة مع القليل من الضوضاء وبدون عادم دخان ، لكن هذا نوع من الممل. لكن بما أنني لا أقطع سوى 6000 إلى 8000 كيلومتر في السنة ، موزعة على ثلاث سيارات - أعلم ، من الناحية المنطقية ، أنني لست بحاجة إلى سيارتي - ...

    9
    1
  • فارغة

    @ Saabansbraten ،

    هذا من شأنه أن يثير اهتمامي أيضًا. في الوقت نفسه ، أعتقد أنه داخل الاتحاد الأوروبي لديك مقارنات معينة من عضو إلى آخر حول كيفية عمل الأشياء.

    معايير تلوث الهواء في الاتحاد الأوروبي ، والدعاوى القضائية الفردية ، وما إلى ذلك. إذا كانت الشقة القديمة الكبيرة في وسط المدينة مشغولة في البداية بثمن بخس لأنها تقع على طريق رئيسي مزدحم ، فمن المؤكد أن يكون هناك مدعٍ لكل شيء.

    الأول يريد مساحة لوقوف السيارات (أي رسوم لأي شخص آخر ، تذكرة إقامة سنوية لأنفسهم). الثاني يريد الهدوء (Tempo 30 على الأقل من 22-6) والمدعي الثالث هواء نظيف. قبل أن تغلق الميناء في هامبورغ ، على سبيل المثال ، تتجه نحو حركة المرور. قبل تحديث جميع أنظمة التدفئة (مثل تدفئة المنزل بالزيت القديم الذي تداخل فيه المدعي بثمن بخس) ، يتم تحويل حركة المرور.

    رسوم المرور في المدينة ورسوم وقوف السيارات والمناطق البيئية - فهي تولد دخلاً للبلدية وتحفز الاقتصاد (سيارات جديدة ذات معايير انبعاثات أعلى أو سيارات كهربائية) وتوقف الدعاوى القضائية والإجراءات الجنائية في الاتحاد الأوروبي.

    لقد جاء الأساس القانوني بشكل ديمقراطي ولم تعد إرادة الأغلبية تهم الناس على المستوى القضائي. في هذا الصدد ، لا يكاد أي شيء محملاً بالتناقضات الداخلية مثل حركة المرور على الطرق.

    هنا ، يتعين على القضاة قبول المدعي الفردي من جلسة استماع إلى أخرى لأنه ، كمقيم ، يرفع دعوى قضائية ضد (!) عامة الناس على خلفية حقه في السلامة الجسدية والقيم المحددة المطبقة لـ الضوضاء أو تلوث الهواء ...
    وأحيانًا يقوم نفس القاضي بمصادرة الأراضي ، حتى أنه يشارك السكان المحليين في تكاليف بناء الطرق للتوسع غير المرغوب فيه لمنطقة سكنية إلى طريق باسم الناس ولصالح عامة الناس - لذلك هذه المرة تزيد الضوضاء والانبعاثات. كما قلت التناقضات الداخلية ...

    6
    3
  • فارغة

    يبدو أن المنطق والعقل قد ضياع في ألمانيا وكذلك في أجزاء كبيرة من أوروبا.

    15
    1
  • فارغة

    @ JB

    في أي مكان آخر يمكنك ملء E85 محليًا؟ في D ؟؟ يُرجى تقديم معلومات موجزة عن هذا - شكرًا لك مقدمًا!

    الجنون هو أنه في ألمانيا ، وبالتحديد في MV (أعني ، في Anklam) ، لا تزال كميات كبيرة ومتزايدة من البيوإيثانول تُنتج بنجاح كبير اليوم وتُنقل إلى الأمام عبر هامبورغ. إلى المصافي (وفقًا لحكوماتنا ، فإن E10 و E5 بالطبع ليسا "سيئين" ، لكنهما رائعان) وفي الخارج ، بما في ذلك السويد.

    لو تمكنا فقط من الاستفادة من شيء ما في هذا البلد ... 🙁

  • فارغة

    @ خوان والجميع

    رهيب ، رهيب ، حزين رهيب! شكراً جزيلاً لخوان على هذا التقرير الذي لا هوادة فيه ، والذي يصف الآن أيضًا بالتفصيل قوة الجنون وإجراءاته ، والتي سبق ذكرها في تقارير ليزي. في ضوء ذلك ، يمكن للمرء أن ينزل في الواقع إلى اكتئاب (حتى أعمق) ...

    للأسف ، توصل خوان وجميع المعلقين السابقين إلى صلب الموضوع.

    نحن في D يجب أن نفكر مليًا في من نختار (ليس) أفضل في الخريف من أجل تجنب الظروف المروعة المماثلة ، على الأقل إلى هذا الحد.

    21
    1
  • فارغة

    مجرد "غبي"! لوضعها بوضوح! الموارد ، كل ما يتطلبه الأمر! إعادة التدوير! يتم بيعنا جميعًا مقابل "أغبياء". من بين النماذج الحالية من الشركات المصنعة الحالية ، يبدو أن كل منهم يموت مرة أخرى بعد بضع سنوات. دعونا نرى ما الذي لا يزال "يقود" طرازات 2003 من المنافسة من SAAB. لم تعد أودي موديل العام 2007-2009 مرئية بعد الآن. النموذج السابق منقرض تقريبًا.

    يمكن رؤية لعبة الجولف 4 مثل الجولف 5 و 6.

    إنه لأمر رائع أن E85 لم يكن لديه حتى فرصة في السويد. لماذا؟ لأن فولكس فاجن وأودي وسيات والمافيا الألمانية خدعوا السوق بـ "محركات الديزل الخادعة". لحسن الحظ ، لا يزال بإمكاني ملء E85 محليًا ، من يعرف كم من الوقت. لأنه من المعروف أن سيارات E85 تموت.

    12
    3
  • فارغة

    اليوم برشلونة وغدا ألمانيا. إذا شارك حزب الحظر الأخضر في الحكم من الخريف فصاعدًا ، فسيكون الأمر نفسه بالنسبة لنا. تحت ستار البيئة ، يتم إيقاف تشغيل محركات الاحتراق وشراء السيارات التي تعمل بالبطاريات. لسوء الحظ ، فإن ذلك يخدم الاستهلاك والنمو الاقتصادي فقط. يبدو جيدًا ، رغم ذلك ، إنها ثورة التنقل. في الواقع حزمة التحفيز والانشقاق.

    20
    6
  • فارغة

    يجعلك تشعر بالدوار أثناء القراءة ... كنت في برشلونة بالسيارة في عام 88 وكنت سعيدًا بالخروج بأمان. هذا يعني أنه كان هناك الكثير من السيارات في ذلك الوقت. انتظر ، جوان ونتمنى لك التوفيق!

  • فارغة

    فقط حزين! شكرا لك خوان على هذه الكلمات الصريحة.

    لطالما كان خوفي أن يحدث هذا أيضًا في ألمانيا والنمسا وسويسرا. وبعد ذلك سيتم حظر السيارات الرائعة والجيدة التي ستعمل لسنوات عديدة قادمة. لكن أكثر ما يزعجني هو هذا الكذب في السياسة. يلتزم الجميع الآن بسيارة Stohhalm الكهربائية ويعرفون تمامًا أن هذه مجرد مناورة تحويلية لمعالجة المشاكل الحقيقية.

    نحن حاليًا بصدد تثبيت نظام PV مع تخزين. نحن نفعل كل شيء بمواردنا الخاصة. لأن السيارات الإلكترونية تلتهم كل المساهمات ، لم يعد هناك أي دعم لهذا النظام المفيد. لا يزال بإمكانك ابتلاع ذلك. ولكن ما يزعجني حقًا هو حقيقة أنه لا يزال يتعين عليك دفع ضريبة القيمة المضافة على الكهرباء التي تنتجها وتستخدمها بنفسك. يجب أن تدفع! خد مطلق. الآن لا علاقة له بالمقال وساب ، ولكنه انعكاس لما يجري في سياسة الطاقة في الوقت الحالي. ثم تغلق دائرة معينة بالعودة إلى المقالة.

    كل التوفيق لبرشلونة وشكرا على المبادرة مع ليزي. (إذا ظهر Saab المناسب لي على المدونة ، فقد أضرب مرة أخرى).

    20
    1
  • فارغة

    شكرا على المعلومات الشيقة جدا بالنسبة لي ، خوان!

    أسأل نفسي دائمًا في مثل هذه الأماكن:
    من أراد ذلك ، وكيف تنشأ مثل هذه اللوائح؟ هل هذه إرادة المواطن الفعلية؟ إذا لم يكن الأمر كذلك ، فكيف يحدث أن تدخل مثل هذه اللوائح حيز التنفيذ ويمكن تطبيقها؟

    ما هي أشكال التناقض ، للدفاع ضده ، من صنع القرار الخاص بك وكونك ضمن حدود المنظمين لديك ، خوان؟ كيف تم التعبير عن مثل هذه اللوائح أو حتى الأفكار حول شيء من هذا القبيل وتوحيدها حتى الآن؟ هل هناك مبادرات يمكن دعمها؟

    10
  • فارغة

    شكرا خوان ،

    كتابة ممتازة وغنية بالمعلومات. في الواقع ، من دواعي سروري القراءة ، حتى لو كان المحتوى حزينًا إلى حد ما.

    سأكون مهتمًا جدًا بمعرفة ما إذا كان E85 / BioPower قد لعب دورًا في ES؟ يبدو الجار في الشمال (F) نشطًا جدًا بالوقود الحيوي ...

    إنه لأمر محزن أن لا أحد يبدو أنه يريد اتباع هذا المثال الصديق للمناخ.

    15

التعليقات مغلقة.