إشعار مسبق - فولفو 850 T5-R من Otto Mobile

يحتوي 850 على العديد من المعجبين ، فهو يمثل علامة فولفو التجارية بشكل لا مثيل له. تصميم يان ويلسجارد خالٍ من الزمان ويعمر بكرامة ، هذا إن وجد. أعلنت شركة Otto Mobile الآن عن مصغر 1:18 من فولفو 850 T5-R. الطراز الأعلى من السلسلة ، الذي كان من المفترض في الأصل طرحه في السوق باسم 850 Plus 5.

فولفو 850 T5-R من أوتو موبايل

فولفو 850 T5-R من أوتو موبايل

كان 850 هو الضربة الكبيرة في فولفو وهناك دائمًا القليل من Trollhättan فيه. ثم تحولت أجزاء من الفريق الذي وضع 9000 على عجلاتها إلى العلامة التجارية الأكبر في جوتنبرج. في صعب ، كان عليهم أن يقضموا 850 وخصائصه بشكل هائل. ما زلت أحب فولفو اليوم. تصميمه اسكندنافي صارم ويجعله لا لبس فيه. يستحضر المحرك المتوافق مع الأسطوانات الخمس صوتًا رائعًا ، وينطلق T5-R حقًا.

T5-R هو شيء من الإجابة على 9000 Aero. تربوها يدفع 225 حصانًا و 330 نيوتن متر من محرك 2,3 لتر. مع overboost تصل حتى 240 حصان. عبوة من الفولاذ السويدي ممتع. إن 850 T5-R محبوب من قبل المعجبين ويباع البعض منه غالياً. لأن الأسعار ذهبت في اتجاه واحد فقط في السنوات الأخيرة. أدى ذلك باطراد إلى الصعود.

أعلنت شركة Otto Mobile ، المتخصصة في نماذج السيارات المصغرة بمقياس 1:18 ، عن فولفو 850 T5-R في يونيو 2021. نموذج مبيعات المزود الفرنسي مميز ولكنه ناجح للغاية. تنتج Otto Mobile دائمًا إصدارات محدودة لا تتوفر إلا لفترة قصيرة من الوقت. غالبًا ما يتم بيع الوحدة بأكملها بالفعل في مرحلة الطلب المسبق ، ويتم استبعاد تجار التجزئة المتخصصين التقليديين.

المضاربة والقيود

لكن الأسعار منخفضة نسبيًا. لسوء الحظ ، لم يتم تصنيعها في فرنسا ، ولكن في مصنعها الخاص في الصين. الجودة المقدمة جيدة ، غالبًا ما تقتصر النماذج على وحدتين كحد أقصى لكل عميل ، مما أدى إلى تطور مثير للاهتمام.

يمكن عادةً العثور على المنمنمات المباعة على المنصات المعروفة بتكلفة إضافية ضخمة ، كما يلعب تجار التجزئة المتخصصون دورًا هنا. القليل من التكهنات لعشاق السيارات النموذجية التي يجب أن تعمل دائمًا تقريبًا. يُعد نموذج Saab 900 المصغر ، الذي أعيد إصداره العام الماضي ، أعلى بنسبة 100٪ من السعر في ذلك الوقت ، وغالبًا ما يتم طلب علاوة أعلى.

تفتح دفاتر طلب فولفو 850 T5-R الصانع في أبريل ، تاريخ الطلب السريع مؤكد. تسليط الضوء على آخر هذا العام لمحبي ثقافة القيادة السويدية.

XNUMX تعليق على "إشعار مسبق - فولفو 850 T5-R من Otto Mobile"

  • فارغة

    لأنه كان مجرد موضوع هامشي هنا:

    كان 850 أيضًا وداع فولفو للمدار الصغير ...
    احتفل سكان جوتنبرج بذلك مع أسلافهم وقاموا بتلطيخ خبز المنافسة. عظيم جدا ، عظيم.
    أتذكر كتيبات (240) حيث كرست صفحات كاملة للمدار الصغير.
    وبالنسبة لسوق الولايات المتحدة ، تم تصوير مقاطع متقنة باستخدام 140 ، حيث عانت طرادات الطرق والممتلكات الكبيرة وتسببت في الكثير من الضرر ، قبل أن تدخل فولفو الذكية والخفيفة في الصورة وتتقن بسهولة نفس الموقف في الفاصل الزمني. يمكن العثور على مقاطع الخدود (في الواقع ، تم استخدام الفاصل الزمني مرارًا وتكرارًا) على DuRöhre.

    يمكنك القول أن Saab صنعت مدرسة في السويد - كانت 9K ومفهوم القيادة مصدر إلهام لـ 850. بالنسبة لشركة فولفو ، كانت خطوة كبيرة إلى الأمام ، وحقق 850 نجاحًا كبيرًا.

    من الآن فصاعدًا ، فضلت فولفو البقاء صامتة فقط حول دائرة الدوران. كما كان من قبل وفي نفس الوقت صعب. في كتيبات 9K الخاصة بي ، تم تحديد 10,9 م. ومع ذلك ، مع حاشية ، إذا جاز التعبير. في الطباعة الرقيقة تقول "(دائرة المسار)". Ergo ، عليك إضافة عرض السيارة إذا كنت تريد الوصول إلى دائرة الدوران الحقيقية.

    أليس هذا سيئًا ، حتى بعد هذا الحساب الذهني البسيط ، فإن هذا يتوافق تقريبًا مع سيارة حالية بهذا الحجم ذات دفع أمامي أو دفع رباعي. ومع ذلك ، في ذلك الوقت (1992 و 95) لم يجرؤوا على نشره بصراحة وأمانة. كانت اللدغة التي وضعتها جوتنبرج بحوالي 3 أمتار أقل في عصر محرك الدفع الخلفي في ترولهاتان عميقة على ما يبدو.

    لا بد أن 850 كان يرضي مهندسي صعب. إنه بمثابة قبول واعتراف بإنجازات ومفاهيم جوتنبرج
    ترولهاتانس. إنه لأمر مخز ، عار ، عار أن صعب لم يربح منه أبدًا.

    عندما أفكر في حملات فولفو الخجولة في المملكة المتحدة أو الولايات المتحدة الأمريكية ، كان ينبغي على صعب مواجهة 850 بنفس القدر من الوقاحة. على سبيل المثال مثل هذا: "Saab يعلم فولفو!"

    تبدو جيدة ، أليس كذلك؟

التعليقات مغلقة.