تغيير استراتيجي في فولفو - أقل من ستيشن واغن - المزيد من سيارات الدفع الرباعي

بالنسبة للأشخاص الذين لم يعودوا صغارًا ، فإن العلامة التجارية من جوتنبرج تمثل ستيشن واغن. لديك 240 أو 850 أمام عينيك ، يتحدث المرء عن فولفو. يمكن أن يصبح هذا شيئًا من الماضي قريبًا. العلامة التجارية تتحرك أبعد فأبعد عن جذورها. لكن الاستراتيجيين في Hisingen ليسوا مسؤولين عن هذا. إنه تصويت العملاء. وهذا واضح.

التراث السويدي - فولفو 240 كلاسيك
التراث السويدي - فولفو 240 كلاسيك

فولفو = عربة المحطة. كان ذلك مرة واحدة.

عندما كنت طفلاً ، كانت فولفو تمثل ستيشن واغن. كان هناك عدة 240 من بين الأصدقاء. صلبة كقلعة وموثوقة. لا يوجد مقارنة بسيارة فورد الهشة التي قادها والدي. كان جدي بنز وحده قادرًا على مواكبة ذلك. ومع ذلك ، فإن فولفو لم تكن كلها صلبة. كنت دائما أجدهم مملين بعض الشيء.

تستمر قصة سيارة ستيشن واغن في شركة فولفو منذ عقود. إنها تستخدم كليشيهات كاتب المدرسة الذي يقود سيارة فولفو أو الجار بالسترة المحبوكة. لقد صنعت تاريخ السينما ، في عدد لا يحصى من أفلام هوليوود ، كان المثقفون يتجولون في عربة ستيشن من جوتنبرج. إلزامي.

أي شيء آخر كان لا يمكن تصوره.

لكن سلوك المشترين قد تغير على مر السنين. كان مدرس اليوم يقود سيارة تسلا منذ فترة طويلة ، ولم يكن لدى الشخص الذي يرتدي السترة المحبوكة سيارته الخاصة لفترة طويلة. يعتمد على مشاركة السيارة. يلجأ عملاء فولفو اليوم إلى سيارات الدفع الرباعي ، وهم يفعلون ذلك بأغلبية ساحقة. يقول فولفو إن حوالي 75٪ منهم موجودون حاليًا. بالنسبة لسيارات ستيشن واغن وسيارات الليموزين ، فإن كل رابع عميل فقط هو من يقوم بالتدفئة. ولم تعد هوليوود تعتمد على علامة جوتنبرج التجارية.

هذا لا يكفي ، كما يقول الرئيس التنفيذي Håkan Samuelsson مدرب. ستقلل فولفو نطاق سيارات السيدان وسيارات ستيشن واغن وستضيف بدلاً من ذلك المزيد من سيارات الدفع الرباعي إلى المجموعة. لأن المزيد من سيارات الدفع الرباعي يعني المزيد من النمو. سيستمر العثور على سيارة سيدان أو عربة ستيشن في فولفو ، ولكن ليس إلى هذا الحد.

بالطبع ، من الصعب تصميم عربة ستايشن واغن تقليدية مع التصميمات المعتادة للسيارة الكهربائية. يركب المستخدم حرفياً حول العالم باستخدام حزمة بطارية 800 فولت ، مما يفرض تصميمًا أعلى. نظرًا لأن فولفو أصبحت الآن ملتزمة تمامًا بالسيارة الكهربائية ، فإن القرار ليس سوى النتيجة المنطقية.

كانت ستيشن واغن من الأصول الثقافية السويدية

على المدى المتوسط ​​، عليك أن تقول وداعًا لعربة ستيشن واغن التي تحمل شعار فولفو. عار ، لأن هذه قطعة من التراث الثقافي السويدي وشكلت الأجيال التي نشأت على المقعد الخلفي 240 أو 850. ونتيجة لذلك ، سيصبح العالم ، وليس عالم علامة فولفو التجارية فقط ، أكثر اتساقًا. أصبح السفر في جميع أنحاء المنطقة على مقاعد سيارات الدفع الرباعي المرتفعة أكثر صعوبة وأصعب في تجنبها ، ولكن من الواضح أن هذا ما يريده غالبية العملاء.

ومع ذلك ، فإن عربات فولفو القديمة هي أيضًا متينة ولها قاعدة مروحة صلبة. في المستقبل المنظور ، لن يختفوا تمامًا من الشوارع. تم البحث عن سلسلة 240 الكلاسيكية وليست رخيصة الثمن ، فإن 850 يجذبها. الأصول الثقافية من جوتنبرج لها مستقبل. لا يجب أن تكون كهربائية.

أفكار 13 على "تغيير استراتيجي في فولفو - أقل من ستيشن واغن - المزيد من سيارات الدفع الرباعي"

  • @ StF ،

    لذا فأنا أوافق على تعليقك الأخير لمجرد أن الزيادة في المركبات المسجلة هي بالتأكيد المشكلة الأكبر.

    ومع ذلك ، ما زلت لا أستطيع متابعة بقية الحجة.

    إذا كانت السيارات من "الفئة المدمجة" اليوم تحتوي على بيانات خارجية من حيث الحجم والوزن والأداء تشبه أو حتى تتجاوز "الطبقة المتوسطة العليا" الأصغر سنًا (الجولف حتى 235 كيلو واط) ، فلن يكون لدى المشترين أي فسحة للعثور على الطرز على الإطلاق. التي يمكن من خلالها تقليص الحجم.

    من أجل المتعة ، قارن بين Variant Golf VIII و 9K. أو أحدث سلسلة 1 ("فئة مدمجة") مع أول 3 سلسلة ("الطبقة المتوسطة") BMW. إذا كان لدي ذلك في رأسي ، فإن الفئة الأولى تكون أعرض بمقدار 1 سم وأعلى بكثير ، فإن "الفئة المدمجة" تكون أكثر ضخامة وأثقل وأقوى من "الطبقة الوسطى".

    وبمجرد وصولك إلى السلسلة الأولى ، لا يوجد الكثير مما يمكن دفعه إلى الأسفل. سيضطر BMW إلى بناء 1 ...

    لكنهم لا يفعلون. أعتقد أن النمو الخارجي للمركبات هو أيضًا جزء من المشكلة. من أجل الحفاظ على نفس قيمة المرافق (مثل صندوق السيارة) ، فأنت بحاجة إلى سيارة أكبر من الخارج ، وأثقل ، وعادة ما تكون مزودة بمحرك أقوى.

    مع نموذج السياسة وتصميم السيارات الأكبر والأثقل بشكل متزايد ، استهلكت صناعة السيارات إمكانات التوفير (انبعاثات ثاني أكسيد الكربون) التي كان من الممكن أن يؤديها التقدم التقني إلى الفرص ويقامر بها. لا أقبل أن العميل كان يريد ذلك بهذه الطريقة ، لأنه ، كما قلت ، لم تساهم المرافق والجذع في النمو. كان هناك بالتأكيد ضغط معين على العملاء للحصول على سيارات أكبر وأثقل وأسرع. والآن لدينا السلطة ...

  • @ سائق Volvaab

    هل هناك اتجاه نحو الاستغناء عنه؟ عموما لا. تدريجيًا ، هناك مثل هذه الميول التي يعتقد المشترون أن سيارة بريليانس (عندما لا يزال بإمكانك الحصول عليها في هذا البلد) ، أو بايك ، أو داسيا هي سيارات كافية ومكلفة أيضًا بما يكفي لحركة مرور المركبات الفردية. ولكن هناك أيضًا من هم في فئات السيارات الكلاسيكية.

    مع المعدات الإضافية التي يتم تركيبها الآن في المركبات ، من المحتمل ألا تكون قد حصلت على أي ولاعة بالفعل. أنا حقًا لست متأكدًا من الحجم. قد يكون متوسط ​​حجم السيارة في الواقع أصغر قليلاً اليوم مما كان عليه قبل 20 عامًا ، ولكن حتى لو كان هذا هو الحال ، فإن هذا لا يهم حقًا بسبب المشكلة الفعلية ، وهي أن عدد المركبات قد زاد بشكل كبير جدًا .

    وهذا ما يقوله معظم مؤيدي التحول المروري ، أن عدد المركبات يجب أن ينخفض ​​، وإلا فإن السيارات التي تعمل بالبطاريات أو الهيدروجين ، ولن تفعل الشعلات ذات الوقود الاصطناعي أي شيء.
    إذا نظرت كيف هو الآن z. B. يبدو في حركة المرور في ساعة الذروة ، ثم التقييم ربما ليس خطأ ، أود أن أقول.

  • @ StF ،

    لم يكن ذلك سيئا. وبالتأكيد يمتلك بعض الناس اليوم سيارات أصغر من ذي قبل - بغض النظر عن كيفية تعميد النموذج من قبل الشركة المصنعة وتصنيفه من قبل صحفيي السيارات ...

    بدا الاتجاه نحو الحجم (الخارجيين) واضحًا جدًا بالنسبة لي لدرجة أنني افترضت أنني لا أستطيع ارتكاب خطأ. بالطبع ، يمكنك أيضًا إدراكها بشكل مختلف. لكن الاتجاه العام نحو السيارات الأصغر والأخف وزنا؟

    هل هذا ما تحصل عليه أم أننا نقسم شعرك هنا؟

  • @ سائق Volvaab

    لم أنكر أن العارضين في الفصل المعني ينمو دائمًا تقريبًا. لكن دعونا نتحقق فقط من انطباعي.
    نظرًا لأن التركيز هنا على Saab ، فسوف آخذ متوسط ​​بيانات Wikipedia من Saab 9-5 الأول كنموذج للطبقة المتوسطة العليا ، من مطلع الألفية تقريبًا ، ومقارنتها بمتوسط ​​بيانات Wikipedia من الحالي الجولف:

    صعب 9-5 (الطول ~ 4,83 م ، العرض ~ 1,79 م ، الارتفاع ~ 1,47 م ، قاعدة العجلات ~ 2,70 م ، الكتلة ~ 1.662 كجم)
    لعبة غولف VIII (الطول ~ 4,46 م ، العرض ~ 1,79 م ، الارتفاع ~ 1,49 م ، قاعدة العجلات ~ 2,64 م ، الوزن ~ 1.440 كجم)

    أنا لا أدعي أن هذا تقييم حاسم ، لكن يبدو لي كما لو أن السيارة المدمجة الحالية تتمتع بميزة على سيارة متوسطة المدى يبلغ عمرها 20 عامًا من حيث استهلاك أماكن وقوف السيارات والوزن. وحتى لو لم تكن المساحة المتوفرة في منطقة الركاب مختلفة على الأرجح ، فإنها تبدو مختلفة تمامًا في صندوق السيارة.
    ولكن كان هناك أكثر من تغيير سيارة مماثل في دائرة أصدقائي. بالطبع ، لاحظت أيضًا أن رينج روفر وأودي Q7 ورصاصات أخرى من هذا العيار موجودة أيضًا في الشوارع ، لكن في رأيي ليست كثيرة جدًا. بالتأكيد ، يوجد عدد أكبر من سيارات الدفع الرباعي أكثر من ذي قبل ، ولكن عدد سيارات السيدان الكبيرة أقل. وهناك عدد كافٍ من سيارات Opel Corsa و Hyundai i10s الأصغر حجمًا من لعبة الجولف الحالية وتدفع القطع مرة أخرى. فقط كملاحظة جانبية ، هناك بالتأكيد عدد أكبر من الشاحنات على الطريق أكثر من ذي قبل ، ولكن هذا ليس الموضوع هنا.

    هذا المزيج من المركبات ، بالطبع ، هو مجرد انطباعي وقد يبدو مختلفًا تمامًا في المناطق التي نادرًا ما أذهب إليها ، أو لا أذهب إليها على الإطلاق. على سبيل المثال ، لا أميل إلى أن أكون في الطرف الشمالي من فرانكفورت ، أو في مناطق مماثلة في مدن أخرى. أنا لا أعرف شخصياً أحداً يعيش حياة ميسورة.
    لكن بالطبع هؤلاء الناس موجودون أيضًا. والسيارات الكبيرة لا يقودها الأثرياء فقط. زميل لي يقود z. ب. دودج تشارجر ، لكن العديد من الآخرين لديهم لعبة غولف.

    انطباعي هو أن عدد السيارات المدمجة أكثر من السيارات العائلية على الطريق اليوم مما كان عليه في الماضي. في الواقع ، لم أقل المزيد ، ولكن ليس أقل أيضًا. يمكن أن يكون انطباعك مختلفًا تمامًا ، لذلك لا يتعين عليك شراء أي شيء مني ، ولكن يمكنك وصف تصوراتك هنا.

  • @ StF (الدوائر الاجتماعية وفصول المركبات) ،

    أنت تعرف أفضل من ذلك. يكتبون دائمًا تعليقات تجعلني أفكر وتجلب لي معرفة جديدة. شكرا جزيلا.

    هذا ليس واحد منهم. يمكن رؤية حقيقة أن فئات السيارات ديناميكية بشكل جيد للغاية في الخليج. كان من الممكن تقريبًا إيقاف سيارة الجولف في صندوق أحدث عقارات الجولف ...

    إذن ما هي فئة الجولف؟

    وفي BMW ، أصبحت أحدث سلسلة 1 الآن بحجم أول 5 سلسلة - على الأقل من الخارج.

    مهما كانت الدائرة الاجتماعية التي ترتبط بها. أنا واثق جدًا من أنه في هذه الدائرة لم تتقلص الأبعاد الخارجية للمركبات المقتطعة والمتحركة. سيكون هذا بشع تقريبا….

    سواء كان التصنيف هو خفض التصنيف أم لا ، فهذه مسألة مختلفة تمامًا. اليوم ، أصبحت سيارات الطبقة الوسطى الدنيا كبيرة جدًا وأثقل وأقوى وأسرع من المتنافسين على الطبقة العليا منذ وقت ليس ببعيد.

    الأرقام (الأبعاد الخارجية والوزن وبيانات الأداء) واضحة جدًا وغير قابلة للفساد وتتحدث بلغة مختلفة عن المصنّعين أنفسهم أو الصحفيين "المستقلين" والممولين من الإعلانات.

    بغض النظر عن ما يتم قيادته في دوائرهم الاجتماعية ، سأكون مندهشًا جدًا إذا كانت السيارات A أصغر ، B أخف ، C أبطأ مما كانت عليه قبل 20 عامًا. أنا لا أشتريه من هذا القبيل.

  • فكر مثير للاهتمام حول القلعة. لم يخطر ببالي حتى مثل هذا. إذا كان يجب أن يكون مناسبًا بالفعل لعدد أكبر من عملاء سيارات الدفع الرباعي ، فهناك بالطبع احتمال أنه يمكن أن يتواصل مع الاتجاه نحو المركبات ذاتية القيادة بطريقة مثيرة للاهتمام ، إذا كان هذا التطور قد زاد بالفعل من السرعة.

    في السيارة المستقلة بالكامل ، يمكنك الاستغناء عن النوافذ تمامًا وفي السيارة شبه المستقلة ، يمكنك على الأقل تعتيمها في الوضع المستقل. استنادًا إلى دوغلاس آدامز بشكل فضفاض ، إذا لم أر البيئة غير السارة ، فلن يؤذيني أيضًا. دعونا نرى ما إذا كانت الأمور تسير في هذا الاتجاه حقًا.

    لكن ما الذي يقلقني أكثر ، هل السيارات بالفعل تكبر وأكبر على طرقنا؟ إذا نظرت إلى نموذج معين ونظرت إلى تطوره من التسعينيات إلى اليوم ، فهذا صحيح بالتأكيد في معظم الحالات.
    لكن عندما أنظر إلى ما قاده الناس من حولي وقادتهم ، فإن العديد من الذين قادوا سيارة من الطبقة المتوسطة أو العليا قبل 20 عامًا يمتلكون اليوم سيارة من الطبقة المتوسطة الدنيا ، والتي يشار إليها عادة باسم فئة الجولف. هذا يعني أن الأبعاد الخارجية من المحتمل أن تكون قد تقلصت قليلاً وأن الأبعاد الداخلية ظلت كما هي تقريبًا.

    لكن ربما أتحرك فقط في الدوائر الاجتماعية الخاطئة دون أن أكون على علم بذلك حتى الآن.

  • @ جان بيير جيمس إلسنر + aero50 ،

    تعليقات لطيفة. يرسم كلاهما معًا صورة مناسبة لما كان وما زال وسيظل اتجاهًا.

    لا تزال عربة ستيشن 940 أكبر سيارة (حجم داخلي) قمت بقيادتها على الإطلاق. حتى 240 كانت رائعة في هذه النقطة. اليوم أخيرًا تبدو وكأنها سيارة صغيرة. ربما أطول ، لكن نحيفًا وحساسًا لدرجة أن السيارات الصغيرة اليوم تبدو ضخمة وضخمة نسبيًا.

    ومع ذلك ، يبدو أن استخدامها العملي يلعب دورًا ثانويًا تمامًا. صناديق كبيرة حول داخلية صغيرة وبالكاد أي صندوق. في الواقع ، يتعلق الأمر بالابتعاد عن العالم الخارجي وإغلاقه - من السيارات الصغيرة إلى سيارات الدفع الرباعي XL.

    تظهر جميعها نفس ميزات التصميم ، وهيكل عريض ومنصات كتف على أكتاف منحنية. وبينها وفوقها رأس صغير بنوافذ قليلة. لا سيما في الخلف (من يدري ما سيأتي؟).

    لا يمكن قيادة مثل هذه المعاقل إلا بأنظمة المساعدة ، ومساعدات وقوف السيارات ، والكاميرات ، وما إلى ذلك. عندما أفكر في حقيقة أنني ، عندما كنت مراهقًا ، كنت مع كلب مشير كامل النمو ، وأخ ، وطالب تبادل من F وأولياء الأمور بما في ذلك أمتعة لخمسة منا ، ومركب شراعي صغير ولوح تزلج (كلاهما على السطح) بأمان وبسهولة في 5 إلى DK والعودة إلى D am ...

    ... ثم يبدو لي اليوم وكأنني لا يجب أن أثق في هذه الذكرى. هل كان هذا هو الحال حقا؟ هل تستطيع 240 أن تفعل ذلك؟ انها صغيرة جدا ...

    هل كان لدي حقًا كلب في ذلك الوقت ، طالب تبادل خسر أمامي في لعبة الشطرنج (الكلمة المفضلة "Merdé") ، هل سبق لي أن قمت بتصفح الإنترنت في أي مكان آخر؟ هل سبق لي أن قمت بقيادة 240 شخصًا في وقت لاحق؟ واحد 940 ، واحد 9K ، واحد 9-3 أنا و Saab و Volvos الآخرين؟

    إذا لم تخدعني ذاكرتي ، فلماذا نكون حيث نحن اليوم؟ هل يمكن أن يكون ذلك تقدمًا؟ هل كانت هناك عربة ستيشن من فولفو وحوض نهر صعب؟ هل هذه المدونة حقيقية أم جزء من خيالي؟ لا أتذكر كل هذا بالضبط بعد الآن ...

    ما أعتقد أنني أعرفه هو أن التصميم والأزياء يعملان بشكل دوري. يبدو لي موضوع الحصن أنهكه قريبًا. على الأقل أتمنى ذلك ، إلى أي مدى يمكنك شد كتفيك دون أن يختفي رأسك تمامًا؟
    وربما في المستقبل سيكون هناك بالفعل مركبات في السوق أكثر توجها نحو المرافق والاقتصاد في الفضاء؟

    آمل ألا يستمر الاتجاه الحالي إلى الأبد ، يبدو لي أنه منهك تمامًا. سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان بإمكان فولفو أن تحرز تقدمًا في إعلاناتها ، أو إذا كان انعكاس الاتجاه ينام بشكل مفرط وأن المياه تحفر نفسها ...

  • @ aero50 - لا يمكن للإعلان إلا أن يعزز حاجة موجودة بالفعل. ومن الواضح أن الحاجة إلى الأمن والحصانة أصبحت كبيرة جدًا لكثير من الناس في السنوات الأخيرة. الإشارة الخارجية إلى أن هذه الحاجة موجودة وأنه أمر ملح هو شراء سيارة دفع رباعي.

    سيؤدي انعدام الأمن الاجتماعي الحالي إلى زيادة الاتجاه نحو السيارة الكبيرة الشبيهة بالقلعة في شكل العديد من سيارات الدفع الرباعي.

    في اللغة الإنجليزية ، نقول "منزلي هو قلعتي" وقلعة اليوم هي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.

  • هل يمتلك مصنعو اليوم حمضهم النووي الخاص بهم؟ أو بعبارة أخرى ، هل يمكنهم تحمل تكلفة واحدة؟ حتى بورش ، إحدى أفضل مصنعي السيارات الرياضية ، تحقق ما لا يقل عن 40 إلى 50٪ من مبيعاتها باستخدام سيارات الدفع الرباعي.

  • معين
    نحن أيضًا نقود سيارة دفع رباعي (Ateca). لكن تسجيل السيارة يقول أيضا ستيشن واغن ...
    @ areo50: صحيح أن المساحة أصبحت أقل ويتم شراء المزيد والمزيد من السيارات الأكبر حجمًا.
    لسوء الحظ ، غالبًا ما يكون البعد الخارجي فقط هو الأكبر ، وداخله يكون أكثر إحكامًا في السيارات الجديدة.
    عندما أفكر في لعبة غولف 3 الخاصة بي ، ما الذي يناسبك عند الانتقال ... لا يتناسب أبدًا مع لعبة غولف جديدة أخرى ...
    تحية André

  • مكتوب جيدا. خطوط كبيرة. على سبيل المثال الدور في هوليوود.

    بقدر ما يتعلق الأمر بتصويت العملاء ، أعتقد أنهم قد أحبوا دائمًا شراء "SUV" ، حتى لو لم يتم تسميتها بذلك في ذلك الوقت ...
    أي شخص سبق له أن قاد سيارة فولفو قديمة فوق تلة ودايل يعرف ما أعنيه. كان 245 سيارة دفع رباعي بالنسبة لي. يمكن نقل المعدات الرياضية في صندوق السيارة وعلى السطح بدون نهاية وبقاعدة عجلاتها القصيرة نسبيًا وخلوص أرضي مرتفع نسبيًا ، يمكن أيضًا استخدامها على طرق غير ممهدة (تقريبًا) إلى أي مكان في العالم حيث كانت (المعدات الرياضية) لاستخدامها.

    كان هذا هو بالضبط ما كان في الأصل تعريف السيارة الرياضية (SUV) ، والذي كان من المفترض أن يسد الفجوة بين المركبات الحقيقية على الطرق الوعرة والسيارات المُحسَّنة للطريق.

    يمكنك أيضا أن تسميها حلا وسطا. اتهم صحفيو السيارات في ذلك الوقت شركة فولفو ببناء مثل هذه (التنازلات). استغرق الأمر أولاً فئة منفصلة (SUV) وتسويقًا واسعًا من أجل وضع مفاهيم السيارة الجاهزة للتسوية (مع التنازلات في الملاءمة على الطرق الوعرة وأداء الطريق) في ضوء إيجابي ولتكون قادرًا على تقديمها على أنها بناء متعمد المجموعة المستهدفة ولكي تكون قادرة على مخاطبتهم على وجه التحديد وأن يصاحبها تصفيق صحفي متحرك.

    قصة قصيرة طويلة: إذا قامت فولفو ببناء سياراتها ستيشن واغن كحل وسط بالمعنى الإيجابي للكلمة ، فلن تحتاج إلى سيارة دفع رباعي لتتقن بثقة عددًا قليلاً من مسارات الحقول أو الغابات ، والوصول إلى الشاطئ ، وعطلتك الخاصة منزل أو بيت عطلة ...

    من خلال مواءمة سيارات ستايشن واغن وسيارات السيدان والكوبيه أكثر فأكثر مع خصائص الأداء والقيادة للسيارات الرياضية ، ابتكر مصنعو السيارات في نفس الوقت الابتعاد عن هذه الأنواع من المركبات واتجاهًا نحو سيارات الدفع الرباعي.
    هذا ليس أكثر من نبوءة تحقق ذاتها.

    في رأيي ، ينبغي أن تؤدي الأسعار المتزايدة بسرعة مقابل 245 جيدة إلى بعض التفكير في جوتنبرج.
    ربما ليست كل خطوة تبتعد عن جذور المرء خطوة إلى الأمام بشكل تلقائي؟

    من الصعب القول ، ولكن إذا اختفت فولفو من المشهد هنا والآن ، فربما كنت سأهز كتفي.

    لقد استُنفدت إمكانياتي الشخصية في الحداد منذ فترة طويلة من خلال خسائر أخرى (Saab & private).
    لم يكن لدي أي شيء متبقي لسيارات جيلي الرياضية متعددة الاستخدامات.

    17
    1
  • بعد عودتي من القارة السوداء ، اشتريت سيارة فولفو 1993 ستيشن واغن في عام 940. سيارة جيدة وواسعة. كانت عربة 940 تعتبر سيارة كبيرة في ذلك الوقت. أربعة أشخاص والكثير من الأمتعة لم تكن بالتأكيد مشكلة بالنسبة لشركة فولفو. اليوم ، عندما تقف عربة المحطة 940 الوحيدة هذه بجوار Tiguan أو حتى Tuareg ، فإن 940 هي مجرد سيارة (هذه هي السيارة الألمانية السويسرية وتعني سيارة صغيرة ؛-).

    كلما قلت المساحة في شوارعنا ، زاد حجم السيارات! لكن لماذا؟ في النهاية ، لا يقدمون أي مساحة إضافية ، إنها كبيرة فقط! لا يسعني إلا أن أفكر في إجابة واحدة ، السوق يطلبها ؟! لكن ما الذي كان في الواقع أولًا؟ أيقظت الإعلانات الحاجة إلى سيارات الدفع الرباعي أولاً ثم تم تأجيجها حتى تم التلويح بها. يعتقد كل زوجين متقاعدين اليوم أنه يتعين عليهم إحاطة أنفسهم ب 2 طن من الصفائح المعدنية.

    ستعرف فولفو كيفية التعامل مع هذا في المستقبل ، أو بالأحرى ، فإن النجاح المتوقع سيثبت أنها صحيحة. لكنهم لن يبيعوني سيارة بعد الآن.

    17
  • لسوء الحظ ، هذا اتجاه عام ، كما يجب على المرء أن يدركه بالإحباط. أصبح شراء سيارات ستيشن واغن العملية التي تتمتع بالكثير من المزايا أمرًا نادرًا على نحو متزايد. كل شيء يتحرك نحو سيارة عادية. لم أعد أشتري جريدة سيارات بعد الآن. ما الذي تهتم به 10 سيارات دفع رباعي جديدة؟ التصميم قابل للتبديل وأفتقد المفاجآت.

    19

التعليقات مغلقة.