نادر صعب ابن عم كاديلاك BLS - هل تستحق المجموعة؟

بالنسبة لهواة جمع السلع الثقافية المتعلقة بالسيارات ، ينطبق ما يلي: كلما ندرة ، زادت حالة الجامع. وبهذه الطريقة ، سيكون لدى كاديلاك BLS كل فرصة للحصول على مساحة مرآب مكيفة. لأن 9-5 NG ، التي تحظى بتقدير كبير باعتبارها آخر صعب كبير ، أوصلها إلى أرقام تضخمية تقريبًا في مقارنة مباشرة. لكن هل الأعداد الصغيرة كافية للاستحسان الكبير ، وكيف تم تعريف مصطلح سيارة الاثنين في ترولهاتان؟

عندما عرضت كاديلاك سيارة BLS في عام 2006 ، اعتقدت ديترويت أنها كانت فكرة رائعة. لكن هناك فقط. BLS ، الأحرف ترمز إلى "بوب لوتز خاص"لذلك قاموا بالتجديف خلف الأبواب المغلقة في صعب في Stallbacka. لأن مدير جنرال موتورز لم يكن لديه أصدقاء فقط على Göta Älv.

نادر صعب ابن عم كاديلاك BLS
نادر صعب ابن عم كاديلاك BLS

يُقال أن كاديلاك BLS هي سيارة بوب لوتز

على أي حال ، تُنسب مبادرة BLS إلى Lutz. بالنسبة لجنرال موتورز ، كان هذا هو الهجوم الأمريكي المضاد ، الذي أرادوا من خلاله تعليم العلامات التجارية الأوروبية المتميزة الخوف.

لقد نجحوا في بناء السيارات في مصانع أمريكا الشمالية لسنوات ، فلماذا لا تعمل في الاتجاه المعاكس أيضًا؟ القليل كاديلاك من أوروبا ، من السويد ، التي ستأخذ حصصًا في السوق من مرسيدس وأودي وبي إم دبليو.

تم توفير التكنولوجيا الخاصة بـ BLS بواسطة Saab 9-3 ، والذي تم إعطاؤه إصلاحًا نوعيًا في سياق ذلك. تم تصنيعها في مصنع Saab ، ويمكن لكاديلاك أخيرًا استخدام الخطوط ، والأكثر جاذبية ، يمكن حجز تكلفة العملية بالكامل مع السويديين. بينما ستذهب أرباح البيع إلى حسابات جنرال موتورز.

عربة محطة كاديلاك BLS مع جنوط Saab في السويد
عربة محطة كاديلاك BLS مع جنوط Saab في السويد

سيارة الإثنين من صعب

فقط كان ذلك مع الفقاعات الأرباح محدودة. كاديلاك BLS ، التي كانت متوفرة كسيارة سيدان وعربة ستيشن ، كانت ناجحة بلا شك. امتدح المختبرين طريقة تعاملها المريحة ، لكنهم فاتتهم جينات كاديلاك النموذجية. كانت المهمة السريعة لتحويل Saab 9-3 إلى كاديلاك صغيرة واضحة للغاية.

كان المرء يأمل في المزيد.

هكذا أصبحت BLS ، جالبة الأمل ، سيارة الإثنين لـ Trollhättan. الاثنين ، هكذا يقول أسطورة صعب ، لأن الأشرطة فقط بصق كاديلاك بجانب 9-5 و9-3 يوم الإثنين. المزيد لن يكون مجديًا ، ظل الطلب منخفضًا جدًا. في الواقع ، كانت الأرقام كارثية. من المشكوك فيه أن BLS كان بإمكانها تحقيق ربح كرونا سويدية.

تم إنتاج 3.257 نسخة في السنة الأولى. في عام 2007 ، لم يكن هناك سوى 2.772،XNUMX ثم انهار الطلب بشكل كبير لدرجة أنه حتى يوم الاثنين في التقويم أصبح أكثر من اللازم بالنسبة لـ BLS.

النهاية في كالينينغراد

انتهى الإنتاج في السويد في عام 2009 ، الأمر الذي جعل أي شخص يشعر بالحزن بصعوبة. ثم تم ترخيص BLS في كالينينغراد حتى عام 2010 سيارة مجمعة. هنا أيضًا ، ظل النجاح كلمة أجنبية ، ففي النهاية تم عمل 7.356 نسخة فقط في ترولهاتان وكالينينغراد. فشل كبير ، لأن كاديلاك عرضت سلسلة BLS دوليًا.

اليوم ، تعتبر BLS عينة نادرة في أسواق السيارات المستعملة. هناك حوالي عشرين سيارة ستيشن واغن وسيان للبيع في جميع أنحاء أوروبا. الأسعار منخفضة ، وأوقات التوقف طويلة. هناك سيارات من صنع المتحمسين ، لكن توقعات أسعارهم نادرًا ما تتطابق مع ما يرغب المشتري المحتمل في دفعه.

حالة الجامع ، مركبة نادرة؟ اين المستقبل؟ من الصعب القول.

لا توجد قيود على الحياة اليومية. يمكن العثور على الأجزاء الخاصة بـ BLS عبر الإنترنت ، وقد قام تاجر ذكي بتأمين بقايا الطعام. تعتمد التكنولوجيا على 9-3 ، يمكن لكل ورشة عمل Saab خدمة كاديلاك. ربما لن يكون هناك حالة جامع. لأن المبدعين في جنرال موتورز أساءوا تقدير شيء واحد بفكرتهم البارعة.

لا ينبغي للمرء فقط إعادة تصميم سيارة السيدان وعربة المحطة على كاديلاك. تم التغاضي عن تسليط الضوء على الاحتمالات ، الضوء المشع. كاديلاك BLS كابريوليه ، كان من الممكن أن يكون. كان يمكن أن تصبح حاملة صورة كاديلاك في أوروبا. لكن تم بالفعل سحب إنتاج Saab 9-3 المفتوح من Trollhättan وتم تسليمه إلى Magna كمقاول من الباطن.

حقا غير موات في ذلك الوقت.

أفكار 2 على "نادر صعب ابن عم كاديلاك BLS - هل تستحق المجموعة؟"

  • أتيحت لي مرة واحدة فرصة زيارة BLS أسود في ورشة العمل الخاصة بي. عندما سئل عما إذا كان ميكانيكي Saab الخاص بي قد أصبح الآن شريرًا ، أوضح لي أن هذا هو 9-3 وتم صنعه في Trollhättan. اشترى أب السيارة لابنه مقابل 3.500 يورو. أغلى أجزاء السيارة هي المصدان والمصابيح الخلفية (حوالي 2.000 يورو). لقد اندهشت! عالم مجنون ، نادر جدًا ولا يزال يتم بيعك. أجده نوعًا من العار!

  • إعادة تعريف سيارة Bergiff Monday. أجده لذيذ! 🙂

التعليقات مغلقة.