Evergrande Auto - اختبارات الصيف في المناخ الصحراوي

تستعد شركة Evergrande Auto لبدء الإنتاج في الربع الأخير من عام 4. تستكمل سيارات Hengchi الكهربائية دورات الاختبار النهائية. أعلنت الشركة المصنعة هذا الأسبوع أن الإنتاج واسع النطاق للسيارات الإلكترونية يجب أن يبدأ في عام 2021. قبل أيام قليلة ، تم إطلاق Hengchi 2022 و 1 و 3 و 5 و 6 للاختبارات الصيفية النهائية. إذا أجريت الاختبارات الشتوية في السويد والنمسا والصين ، وكانت هناك أيضًا اختبارات أخرى في ألمانيا ، فقد تم الآن اختيار Turpan في مقاطعة شينجيانغ المتمتعة بالحكم الذاتي.

نداء الأسماء - بدأ في اختبارات Hengchi الصيفية
نداء الأسماء - بدأ لاختبارات Hengchi الصيفية

اختبارات الصيف في المناخ الصحراوي

توربان لديها مناخ صحراوي قاري. معدل هطول الأمطار السنوي 16 ملم ، الصيف حار للغاية ، الشتاء بارد. الآن ، في الموسم الدافئ ، يبلغ متوسط ​​درجة الحرارة 40 درجة مئوية ، وهي محنة للسيارات الإلكترونية. تختبر Evergrande أداء البطاريات وأنظمة التبريد الخاصة بها في هذه البيئة. إن فعالية تكييف الهواء وسلوك الأنظمة الكهربائية في المناخات الصحراوية على جدول الأعمال ، وكذلك سلوك أنظمة الكبح في درجات الحرارة الشديدة.

اختبارات الصحراء هي الاختبار الحمضي لكل سيارة جديدة. أحب صعب ذات مرة إجراء الاختبار في ولاية نيفادا الأمريكية ذات المناطق الصحراوية الشاسعة. لكن هذا ذهب منذ فترة طويلة. حتى لو كانت الشركة تمتلك الإرث في السويد ، فإن Evergrande ليس خليفة العلامة التجارية. ينصب التركيز بالكامل على الصين ، والسويد تلعب حاليًا دورًا فقط في البحث والتطوير.

هنغتشي 1 و 3 و 5 و 6 و 7

في بداية الاختبارات الصيفية ، كان هناك حفل صغير مع Hengchi 1 و 3 و 5 و 6 و 7 أمام مصنع Hengchi. ما يلقى استحسانًا في التسويق في الصين ويستحق فيلمًا قصيرًا يبدو غريبًا بعض الشيء في عيون أوروبا.

يبدو نداء الأسماء لفريق الاختبار وكأنه تشكيل عسكري. الملابس وحدها تميز المهندسين عن الميليشيات. ما يمكن ملاحظته أيضًا هو التصميم الممتع ولكن اللطيف للمركبات. إذا كنت تبحث عن شيء نموذجي للعلامة التجارية ، فلن تجده. بدلاً من أسد Hengchi ، يمكن أن تكون NIO أو BAIC أيضًا على غطاء المحرك. لن يلاحظ أحد.

نتيجة حقيقة أن التصميمات المختلفة تم شراؤها من الخارج. لا توجد هوية للعلامة التجارية في السوبر ماركت ولا توجد عملية سريعة. ولكن ربما تكون البيانات الفنية وليس التصميم هو ما سيقنع.

يمكن انتظار إطلاق السوق والبيانات الفنية للسيارات الإلكترونية بفارغ الصبر. لا تعتمد Evergrande Auto على تقنيات CATL أو غيرهم من الموردين المعروفين للبطاريات ، ولكنها تعمل بطريقتها الخاصة.

الشركة لديها إنتاجها الخاص. من أجل جعل البطاريات مطابقة لأحدث المعايير التقنية ، تم تعيين فريق التطوير لمنافس كوري. تسبب هذا الإجراء في بعض الغضب في كوريا ولا بد أنه كان يتطلب الكثير من الناحية المالية. في غضون بضعة أشهر ، سيكون من الممكن معرفة ما إذا كان الأمر يستحق ذلك.

أفكار 12 على "Evergrande Auto - اختبارات الصيف في المناخ الصحراوي"

  • فارغة

    نداء الأسماء - بدأ لاختبارات Hengchi الصيفية
    أنا مندهش أن رؤساء MA غير منحازين ... خطأ في قسم الإعلان ؟؟؟
    دعنا ننتظر ونرى ما سيأتي بعد ذلك. حتى الآن كان هناك دائمًا الكثير من الهواء الساخن. ويبقى الشك فيما إذا كانت الحركية الإلكترونية هي الكلمة الأخيرة في الحكمة ...
    هل Hengchi يبحث أيضًا عن محركات أقراص بديلة ؟؟؟ أم أن Hengchi "تنظم" كل شيء من خلال الشراء / الشراء؟

    3
    1
  • فارغة

    سأظل مهتمًا بمدى ارتباط إيفرجراند بشكل وثيق مع القيادة السياسية ...

    يبدو أن الشغل الشاغل لعملية Hengchi واسعة النطاق هو الهيمنة في السوق الوطنية.

    يجب أن يكون الشعب الصيني مندهشًا ، ويشجع ، ويشترى. يجب أن يغضب بقية العالم ويغرق في الأرض في رهبة.
    كل شيء محمّل بشكل رمزي ووطني ، هو إعلان الاستقلال ، هو نهاية نقل التكنولوجيا ، ربما يكون بداية النهاية لإنتاج علامة تجارية أجنبية واحدة أو أخرى للسيارات في الصين ، مثل التقدم المظفّر للنظام و قيادة الدولة ...

    إنه يذكرني بالحرب الباردة ، وكيف حاولت الأنظمة الشمولية تصوير نفسها على أنها متفوقة على الديمقراطيات الليبرالية بكل الوسائل المتاحة. على سبيل المثال مع المنشطات المنتظمة والتدريب الجماعي في الرياضة ...

    يبدو أن Evergrande & Hengchi مخدران جدًا بالنسبة لي. أجد أن الفعل برمته مخيف للغاية ومشكوك فيه للغاية ...

    إن مسألة التصميم ووجه العلامة التجارية هي أيضًا غير ضرورية في ظل هذه الخلفية ، فهي غربية للغاية وقائمة على السوق الحرة ...

    ما هي هوية العلامة التجارية وقيمة الاعتراف بالنسبة لنا (في مجتمع تعددي) سيكون حتى عائقًا أمام الهيمنة المرغوبة للهنغشيس في السوق الصينية ، لأنه سيؤدي إلى التوحيد. تخيل لو كانت BMW فقط تقود معنا. كل سيارة سيكون لها نفس أنف الخنزير ...
    سيكون ذلك أسوأ مما كان عليه الحال في جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، حيث تناوبت بين طرابس وفارتبورغ.

    في محاولة للسيطرة على السوق الصينية وإزاحة المنافسة (الأجنبية) ، فإن التخلي عن وجه العلامة التجارية لم يكن على الأرجح حلاً للادخار ، ولكنه كان متعمدًا واستراتيجيًا.

    لقد ظهر Evergrande أيضًا هنا ولم ينسكب. كما هو الحال دائما. من المؤكد أن جميع المركبات من قلم واحد ستكون أرخص من توزيعها على العديد من الاستوديوهات المشهورة حول العالم ...

    10
    5
    • فارغة

      يُظهر التوزيع عبر العديد من استوديوهات التصميم الشهيرة حول العالم أيضًا أنك تريد العمل مع متخصصين خارج الصين - لذلك لا يوجد عبء وطني حصري.

      أفترض أن الشركات المصنعة الصينية تريد في المقام الأول التنافس مع شركات صناعة السيارات من البلدان الأخرى - من الواضح أن السياسيين يريدون التألق في هذا أيضًا. من المحتمل أيضًا أن يكون إنتاج السيارات الألمانية في الصين واستيراد المنتجات الأجنبية إلى الصين مختلفًا إلى حد ما في المستقبل. سيفوز اللاعبون ذوو المنتجات الأفضل والاستراتيجيات الأكثر ذكاءً.

      2
      3
      • فارغة

        التعاون ...

        أخشى أن هذا مصطلح تعاوني للغاية فيما يتعلق بالصين.

        يُنظر إلى تبني المعرفة التقنية والنسخ والانتحال على أنها صفة خاصة بها لعدة قرون. يُنظر إليه على أنه تعبير عن التفوق الثقافي والعقلي ، إذا استحوذ المرء في "التبادل" مع الثقافات الأخرى و "الأغنياء" على أكثر مما تتخلى عنه المملكة الوسطى أو تخسر من نفسها ...

        إن فورة التسوق في Evergrande ، بما في ذلك المهندسين الأجانب للجيل القادم من البطاريات (التي تم ذكرها في المقالة) ، تتبع طريقة تفكير مركزية تاريخياً ، والتي لها جذورها في تخيلات القوة العظمى للأباطرة ومسؤوليهم والتي لم تكن لتتسامح مع أي منها. تناقض أو حتى مقاومة ...

        عليك أن تراها بوضوح وأن تسميها بوضوح.
        لم يكن هناك قط اشتراكي مناهض للرأسمالية في الصين بمفهوم ماركس وإنجلز. أيضا أبدا الرغبة في التعاون أو التفاهم الدولي.

        لا ، إنه رقم فريد ومميز للغاية. تقف قيادة الحزب والدولة فقط في تقليد المسؤولين الواعين للسلطة وذوي العقلية القومية من العصر الإمبراطوري. يحكم بالعصا والجزرة.

        التعاون؟ ليس بمعنى الكلمة. ليس مع هونغ كونغ ولا التبت ولا مع الأويغور ولا مع استوديوهات التصميم الدولية ولا مع ترولهاتان ...

        يمكننا إزالة مكياجنا بأمان ...

        هل تعرف الافلام الصينية؟ بعض هذه التحف الفنية التي فازت أيضًا بجوائز دولية. ومع ذلك ، فمن المزعج أن البطل أو البطلة خدم المملكة دائمًا في النهاية ، حتى أنه من الناحية المثالية ضحى بنفسه أو على الأقل بحب كبير من أجلها. يتم ببساطة حظر أفلام أخرى في الصين.

        إذا كان الطريق إلى Saab الجديد يمر عبر الصين ، فهو ليس صعبًا ...

        11
        2
        • فارغة

          @ سائق volvaab

          من وجهة النظر هذه ، فإن فولفو الجديدة ليست فولفو أيضًا - يعمل مديرو فولفو في جوتنبرج أيضًا لصالح شركة تديرها الصين.

          ومع ذلك ، تتدفق أفكار وابتكارات فولفو الخاصة إلى منتجات جديدة - تم تطويرها وإنتاجها من قبل المهندسين والمصممين السويديين. يُنظر إلى المركبات على أنها منتجات سويدية. ومع ذلك ، فإن رأس المال المطلوب يأتي من الصين - إذا لم يحدث ذلك ، لكانت فولفو معسرة لفترة طويلة.

          لا يجب أن تربط قسم السيارات بمسؤولين من العصر الإمبراطوري - أقلهم من التبت والأويغور. ومع ذلك ، يبدو أن التعاون مع استوديوهات التصميم الدولية حقيقي.

          جاكوار لا تزال جاكوار - رأس المال هناك جاء من الهند ، كما هو معروف. يُنظر إلى سيارات جاكوار على أنها منتج إنجليزي ويتم تصنيع معظمها أيضًا هناك.

          ما يزعجني حقًا هو شركة مثل VW ، على سبيل المثال - سنوات من التلوث البيئي من التكنولوجيا المحظورة. أنا بالتأكيد أفضل المانحين من الصين ، الذين يقودون إلى SAAB جديد صديق للبيئة.

          لا يجب أن ترفض كل ما يأتي من الصين أو حتى أن تخاف منه - فهذا سيكون شبه مجنون.

          3
          5
          • فارغة

            فولفو

            بالطريقة التي تكتبها ، يبدو أن فولفو مستقلة باستثناء المال والتكنولوجيا والتصميم والمعرفة لا يزالان سلعة وطنية سويدية ...

            للأسف هذا خطأ. يوجد في الصين ثلاثة مصانع للسيارات ، ومصنع للمحركات ، وقبل كل شيء ، مركز كبير للبحث والتطوير.

            لم يكن له أي علاقة منذ فترة طويلة بطاولة العمل الموسعة للمديرين والمهندسين السويديين.

      • فارغة

        هذا الأخير يعمل فقط في السوق الحرة والنظام يتحرك أكثر فأكثر بعيدًا عنه.
        أنا غير مرتاح بشكل متزايد لقوتهم المتنامية بسرعة في جميع المجالات. لسوء الحظ ، هذا لا يؤخذ على محمل الجد هنا.

        5
        1
      • فارغة

        يمكن أن يكون لدى Evergrande العديد من الموديلات ... بدون شبكة ورش العمل ، وتوريد قطع الغيار والشركاء التعاقديين ، لن يتمكنوا من صنعها في أوروبا!
        حتى بورجوارد لم يصنعها ، على الرغم من أن اسم العلامة التجارية تقليد هنا! لكن Hengchi؟ لن يشتري أحد هنا! لن يمتلك Evergrande بطارية معجزة أيضًا. ماذا عن السلامة من الحوادث وما إلى ذلك.

        4
        2
  • فارغة

    مع الصورة المعروضة ، يمكن للمرء أن يستنتج هوية العلامة التجارية - تصميم الأنواع الفردية متشابه للغاية ، على الأقل في المنطقة الأمامية. يبدو لي أكثر اتساقًا من طرازات Tesla.

    إذا كانت التكنولوجيا أيضًا من الدرجة الأولى ، فيمكن أن يصبح الأمر برمته شيئًا فعليًا - إذا تم تقديم نموذج هجين من شأنه أن ينطلق من خط الإنتاج في Trollhättan باعتباره SAAB ، فستكون الأمور مثالية.

    2
    4
    • فارغة

      نعم و لا. تتوافق المنطقة الأمامية مع التيار الرئيسي الحالي في الصين ويمكن استبدالها حسب الحاجة. لكن من فضلك. قد تكون التكنولوجيا حاسمة ، حتى الآن حافظ Evergrande على البيانات عامة جدًا.

      • فارغة

        مرحبا توم ،

        كيف أحصل على ملصقات ،،،، والتي تعطى فقط للمشتركين….

        • فارغة

          السؤال يكاد يجيب على نفسه. بأن تصبح عضوًا في Aero X Club.

التعليقات مغلقة.