استطلاع - هل تقود بالفعل سيارة كهربائية؟

السيارة الكهربائية تتسلل أيضًا إلى مشهد صعب. السيارات المزودة بمقبس تستحوذ على المرائب والمرآب بهدوء وبالكاد يمكن ملاحظتها. قديم صعب يجب أن يفسح المجال ، وهو في حالات نادرة وداع كامل. الاختزال هو كلمة الساعة. واحد أو اثنين من صعب الخروج ، سيارة كهربائية في. يسمح للتحويل بالبقاء. كسيارة لفصل الصيف ومن الآن فصاعدًا مسؤولة عن الجانب العاطفي.

Saab 9-3 ePower - كهربائي بحت
Saab 9-3 ePower - كهربائي بحت

E-car plus Saab

التحول إلى سيارة كهربائية ليس من غير المألوف. كل أسبوع أتلقى رسائل بريد إلكتروني حول هذا الموضوع ، يبدو أن المستقبل سيكون سيارة كهربائية بالإضافة إلى هواية صعب. قد يكون ذلك مفيدًا للبيئة ، ولكنه بالتأكيد جيد لصناعة السيارات. إنه أمر سيء بالنسبة للورش التي تحصل على Saab أقل وأقل. لأن الأميال تتناقص باستمرار ولا يمكن إيقاف الاتجاه.

لأكون صادقًا ، حتى معي السيارة الكهربائية أصبحت مشكلة. يجب استبدال سيارتين من سيارات الشركة في الأشهر القليلة المقبلة ، والآن يبدأ النقاش. احتراق داخلي هجين ام كهربائي بحت؟ السيارة القديمة ليست خيارًا في كلتا الحالتين ، فكيف تقرر ذلك؟

يتدفق سموم الإعانات والمزايا الضريبية في الاعتبار. التمويل الحكومي هائل ، 10 سنوات من الإعفاء الضريبي يجب أن يتم فرض ضرائب على 0,25٪ فقط من قائمة الأسعار الإجمالية كمزايا مالية. هل تستطيع الرفض؟ ربما لا يمكنك ذلك. في الواقع ، يصبح الأمر صعبًا عندما يتعين عليك أن تشرح للموظف سبب استمراره في فرض ضريبة بنسبة 1٪ من سعر القائمة عندما يكون هناك خيار آخر.

تم التخطيط لمحطة شحن وستكون جاهزة في الخريف. لدي أيضًا خيار إنتاج الكهرباء الخاصة بي ، حيث ستكون العديد من المباني الخارجية مناسبة للأنظمة الكهروضوئية. إنها ميزة العيش في الريف ، حيث يمكنك الحصول على اتصال الشحن الخاص بك والكهرباء الخضراء بسهولة أكبر من المدينة الكبيرة.

كل شيء مختلف عن ذي قبل

مسألة السيارات الكهربائية التي يتم تضمينها في الاختيار لم يتم حلها تمامًا. ما لا أريده هو سيارة بطارية 2 طن زائد X. في فهمي للحل الخاطئ ، الاستهلاك المفرط للمواد الخام ، الوزن الزائد. لا يمكن أن يبدو التنقل المستدام هكذا. انا ذاهب للبحث. مدمجة ، خفيفة قدر الإمكان ، نطاق معقول واستهلاك منخفض للوقود ، هذه هي المعلمات.

ليس لدي أي فكرة إلى أين سيأخذني البحث. في الواقع ، كل شيء مختلف عما كان عليه من قبل. كان شراء سيارة دائمًا أمرًا مشحونًا عاطفياً. حتى لو كان الأمر يتعلق بسيارة شركة فقط. ربما سيكون هناك عاطفة إذا كان هناك صعب كهربائي للشراء. الكثير من الذاتية مسموح به.

لكن بدون صعب؟ أين الجانب العاطفي؟ من منظور موضوعي ، السيارات الكهربائية هي أجهزة محمولة. يعتبر القرار الخاص بالمنتج المعني غير عاطفي تمامًا مثل شراء جهاز MacBook Pro أو جهاز لوحي.

لا يزال هناك بضعة أشهر حتى الاختيار النهائي. لكن مشجعي Saab الآخرين اتخذوا قرارهم بالفعل وهم يقودون أيضًا بالكهرباء. سأكون مهتمًا بمعرفة مدى ارتفاع نسبة القراء بالفعل.

هنا المسح:

السؤال الأول: هل تقود السيارة بالكهرباء البحتة؟

هل تقود سيارة كهربائية بالفعل؟

  • لا (89 284٪ الأصوات)
  • Ja (11 34٪ الأصوات)

مجموع الأصوات: 318

تحميل ... تحميل ...

السؤال 2: هل سُمح لـ Saab بالبقاء ، هل تم تقليل المخزون ، أم أنك تقود الآن حياتك بدون صعب؟

هل مازلت تقود ساب؟

  • نعم ، يُسمح لـ Saab بالبقاء! (86 115٪ الأصوات)
  • تم تخفيض مخزون صعب! (7 10٪ الأصوات)
  • لا ، كان على صعب أن يذهب! (7 9٪ الأصوات)

مجموع الأصوات: 134

تحميل ... تحميل ...

السؤال 3: أنت لا تقود السيارة كهربائيا بحتا بعد؟ هل تخطط للتبديل إلى سيارة كهربائية؟

هل تخطط للتبديل إلى سيارة كهربائية؟

  • بالنسبة لي ، السيارة الكهربائية ليست مشكلة (70 211٪ الأصوات)
  • انا لم اقرر بعد (23 69٪ الأصوات)
  • نعم ، خلال الأشهر الثلاثة القادمة (4 12٪ الأصوات)
  • نعم ، خلال الأشهر الثلاثة القادمة (4 11٪ الأصوات)

مجموع الأصوات: 303

تحميل ... تحميل ...

 

 

أفكار 33 على "استطلاع - هل تقود بالفعل سيارة كهربائية؟"

  • فارغة

    مأخوذ للتو من الصحافة أنه من المتوقع قريبًا أسعار البنزين مع 2 قبل العلامة العشرية
    إلى أين يذهب كل هذا؟

  • فارغة

    الإبهام الذي أعطيته هو شراء سيارة كهربائية!
    كل الأشياء الأخرى التي اشتريتها لا بأس بها.
    الإبهام لا يعكس ذلك.
    أنا فقط لا أحب السيارة الكهربائية ...
    لا علاقة لك شخصيا بك….

  • فارغة

    صعب لا يزال يسلط الضوء على التعاطف. بدون عامل حسد. وهذا بالضبط ما أحببته دائمًا في صعب! عرف الرجل أنها ليست رخيصة ، لكنها لم تسبب الحسد أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك خط يعرف كيف يرضي ويعرف كيف يرضي لعقود. بالنسبة لي للأسف "فقط" كمركبة صيفية. في الواقع مركبة تعمل بالطاقة الشمسية :-) ، سحابة في الأفق ووووووووووووووووووووووعة! مجنون اعرف. لكني آمل أن أكون قادرًا على الاستمتاع بها لفترة طويلة قادمة.
    لقد تغير اليوم / سيارة الشركة منذ فترة طويلة. وهو رائع أيضًا وأنا راضٍ جدًا. ليس لديه سحر صعب ، مثل ؛-) ، لكن يمكنه القيام بالعديد من الأشياء الممتعة التي تلهمني. ويمكن أن تكون التكنولوجيا الجديدة مثيرة.

  • فارغة

    عند الفحص الدقيق ، تكون السيارة الكهربائية أنظف من محرك الاحتراق عندما تكون في حالة حركة ، لأنها لا تحتوي على نظام عادم.
    لكن عليك حساب كمية ثاني أكسيد الكربون التي يتم توليدها على مدار دورة حياة السيارة بأكملها.
    بما أن نصف الكهرباء لا يزال يتم توليدها من الوقود الأحفوري (الغاز والنفط والفحم) ،
    لن تتحسن البصمة الكربونية.

    كما أن تصنيع البطاريات يستهلك الكثير من الطاقة وثاني أكسيد الكربون.

    لتصنيع بطارية بمفردك ، يمكنك قيادة محرك احتراق لمدة 8 سنوات أو حوالي 150.000 كم.

    يمكنني أن أذكر المزيد مما يتحدث ضدها من وجهة نظري.
    هذا هو السبب في أنني سأحافظ على أسطول ساب الخاص بي وأنقله حتى إشعار آخر.

  • فارغة

    عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية ، يفكر الجميع في خيارات الدعم والمدى والشحن ، وهو بالتأكيد الشيء الصحيح الذي يجب فعله! لكن ماذا عن الضرر الذي يلحق بالصحة؟ بعد كل شيء ، أنت جالس في مجال مغناطيسي يكون فيه 800 V سيارة مسببة للسرطان بشكل دائم. وماذا عن حريق محتمل يصعب إخماده! ماذا عن حظر الدخول في المرائب تحت الأرض؟
    بالنسبة لي ، السيارة الكهربائية في شكلها الحالي غير واردة. سألتزم بصعوبات بلدي!

    • فارغة

      السيارات الحديثة ، بغض النظر عما إذا كانت احتراق داخلي أو سيارات إلكترونية ، تعتبر "سيئة" بنفس القدر عندما يتعلق الأمر بالرذاذ الكهربائي.

      2
      2
      • فارغة

        هذا عن مجال مغناطيسي قوي! أنا لا أتحدث عن الهجين المعتدل بجهد 48 فولت.
        أصيب العديد من سائقي القطارات الذين قادوا السلسلة 103 لاحقًا بسرطان الغدة الدرقية لأن سيارة أجرة السائق كانت قريبة جدًا من المحول.
        مع سيارة كهربائية ، أجلس عمليًا على حزمة البطارية!

        • فارغة

          لقد كنا بالفعل أكثر في موضوع electrosmog. في منتصف الثمانينيات ، كانت هذه مشكلة خطيرة بالنسبة لشركة Ford ، التي أعلنت عن سيارات "خالية من التلوث الكهربائي". في مرحلة ما اختفى الموضوع ، انتقل المزيد والمزيد من وحدات التحكم وكابلات أطول. Old Saab ، باستثناء 1980-9 NG ، غير ضارة نسبيًا في الطريق. ميزة الشركة المصنعة الصغيرة التي كانت دائمًا تفتقر إلى المال.

          فيما يتعلق بحزم الجهد العالي ، يجب أن يكون واضحًا للجميع أن هناك خطرًا متوسط ​​المدى على الصحة كامنًا هنا. ومع ذلك ، لا يوجد نقاش حول هذا الموضوع.

  • فارغة

    شعاري هو أن السيارة الأكثر صداقة للبيئة هي السيارة التي لم تعد بحاجة إلى الإنتاج. من الناحية المثالية صعب - بالطبع.

    21
    • فارغة

      وبالمناسبة: أقود صعب كسائق يومي وأسلم سيارة شركتي في يوليو! ثم أعارض هذا الاتجاه كصحفي مستقل. يؤدي Saab بانتظام إلى محادثات ممتعة مع العملاء.

      13
      • فارغة

        لا يسعني إلا أن أؤكد! صعب قديم يثير التعاطف! ثم سنسير بنفس الطريقة عندما يتعلق الأمر بسيارات الشركة ، مع اختلاف الوقت.

        • فارغة

          توم ، (تمامًا) جديد أيضًا! 😉

        • فارغة

          قرار قوي وبيان متعاطف!
          يصل بلدي 9-5 SC.
          على الرغم من أنه من المحتمل أن يتم استبدالها بقابلة للتحويل على المدى المتوسط. ليس من الواضح بعد ما إذا كانت 9-3 I أو II.

      • فارغة

        إنه نفس الشيء معي:
        أنا أيضًا "أعمل لحسابي الخاص" و Drömbil عام 2011 (سيارتي الوحيدة بالمناسبة) هو "سائق ديلي" الحبيب.
        وأحصل أيضًا على "ردود أفعال" حول سيارتي من العملاء (أو حتى الأشخاص في محطات الوقود) من وقت لآخر (وجميعهم إيجابيون دائمًا حتى الآن).

        اشتريت السيارة في نهاية عام 2014 حتى أتمكن من قيادتها لأطول فترة ممكنة (ولا أضطر إلى التحول إلى السيارات الكهربائية أو السيارات ذات "السينما الخفيفة"!).

  • فارغة

    أقود 2 Bio Power وآمل في الوقود الإلكتروني وحياة SAAB الأبدية وأن SAAB 900 سوف تتسامح أيضًا مع الوقود الإلكتروني. لا تؤدي تقنية البطاريات الحالية إلا إلى تفاقم الوضع العام وتزيد من نقص المواد الخام. يجب الاستثمار في البحث من أجل إنتاج الوقود الإلكتروني بشكل تنافسي ، بما في ذلك التعاون مع شمال إفريقيا لإنتاج الهيدروجين ،

    15
    • فارغة

      نحن بحاجة إلى مزيد من التنوع في نهج الحل. وأنا أتفق معك على ذلك. لكن هل يجب أن يكون وقودًا إلكترونيًا على الإطلاق؟

      هل هو أكثر فعالية لاستخدام الطاقة الشمسية من الناحية الفنية الكهروضوئية من استخدام مباشرة ، دون التفافات وأكثر من ذلك ، ضوئيا؟

      لطالما شعرت براحة تامة من خلال استخدام وقود نباتي خالص بنسبة 85٪ ، حتى بدون استخدام الوقود الإلكتروني.

  • فارغة

    لقد كنت تتابع الموضوع لمدة 4 سنوات جيدة. يمكن تزويد أماكن وقوف السيارات تحت الأرض بالكهرباء ، والموافقة عليها من قبل WEG دون معارضة الأصوات. جميع الأماكن الـ 42 لا تزال بدون كهرباء ، لذا فإن القبول هو صفر.

    ما يبقيني شخصيًا ، سبق ذكره هنا: هناك نقص في المركبات متوسطة المدى المعقولة. علاوة على ذلك ، يتقدم التطوير كثيرًا ، مما يعني أن السيارة الكهربائية المشتراة اليوم ستكون قديمة من الناحية الفنية خلال 5 سنوات ولن تكون ذات قيمة. البنية التحتية للشحن لا تواكب ذلك ، وتزعج "المجموعة المجانية" ، كما تفعل حواجز نقطة الشحن. وأيضًا مهم جدًا: ما زلت أحب Saab كثيرًا ولا يزال هناك الكثير من المرح.

  • فارغة

    يجب على الدولة أن تروج للسيارات الكهربائية المدمجة فقط وليس السلع الكمالية. السيارة الأصغر تكفي للرحلات اليومية. في حالة إعادة التفكير ، يرجى القيام بذلك بشكل صحيح. للمسافات الطويلة هناك سكة حديدية تتمتع بتوازن بيئي جيد للغاية.

    بالإضافة إلى ذلك ، فإن محركات الاحتراق القديمة الجيدة من صعب ، ذات المدى الهائل. 🙂 هناك شيء واحد مؤكد ، لن أعطي ساب الخاصة بي ، سيارة كهربائية (صغيرة) ستأتي في الأشهر القليلة المقبلة وستحل محل سيارة ألمانية متوسطة المدى. إنه أصغر من ساب الخاص بي ، لكن ليس جيدًا.

    5
    1
  • فارغة

    ضع PV على السطح منذ عامين واشترت سيارة إلكترونية. حافظ على صعب! تقوم E-auto بكل شيء حتى 40/50 كيلومترًا - بعد ذلك ، يجب أن تعمل Saab - وهم يفعلون ذلك دون شكوى (أعرف أشياء أخرى من الشركات المصنعة الألمانية المعروفة بسيارات أصغر بكثير) - حتى مع 150.000 +++ + تكم على مدار الساعة بدون شكوى وباستهلاك معقول. وفي عطلة نهاية الأسبوع ، يُستخدم الموديل 900S أيضًا للنزهات القصيرة.

  • فارغة

    بصفتي موظفًا معالًا دون إمكانية الحصول على سيارة مدعومة من الشركة ، فإنني منزعج من الحوافز المالية الكبيرة للدولة لمثل هذه الألعاب الفاخرة قصيرة العمر - لأن هذه هي معظم هذه المركبات. ومع الموصلات الهجينة ، يكاد المرء أن يفترض الاحتيال في الاستخدام اليومي ، لأنه لا يتم تشغيلها عمليًا بالكهرباء البحتة.

    في حالة حدوث عملية استحواذ جديدة بسبب فشل سيارة يومية ، فمن المحتمل أن تكون سيارة أوبل كورسا كهربائية ، لأنها ، وفقًا لتحليل سطحي ، تمثل حل وسط محمول بين الحجم والنطاق والسعر - ولكن ببساطة لا يوجد محلي خيار الشحن في المناطق الحضرية.

    13
    1
  • فارغة

    افكار مماثلة لي ايضا

    توفر المركبات الكهربائية الصغيرة العديد من المزايا للأشخاص والبيئة في الحياة اليومية وفي الرحلات القصيرة. لن تكون هناك حاجة أيضًا إلى بنية تحتية كبيرة للشحن. المقبس الليلي كافٍ للاستخدام اليومي.

    لكني لا أرى ذلك لمسافات طويلة. تتمتع سيارات ستيشن واغن الراقية متوسطة المدى في الوقت الحاضر بقيم معامل جر أفضل من 0,30 ، وعند القيادة بطريقة سويدية ، يكون لها قيم استهلاك رائعة. إذا كان هناك أيضًا وقود أخضر في الخزان ...

    سيكون لدينا مناقشة مختلفة تماما.

  • فارغة

    …. ولكن بالفعل يمكن أن يفهم Ove فرحة iPad مع الفتاة ، ".. هذا مثل الحصول على SAAB جديد".
    ولكن نظرًا لأن SAABe لدينا لا يزال لديه عدد كافٍ من الأميال ، ما زلت أشاهد. ستبدأ مشكلتي عندما لا يُسمح لي بالذهاب إلى العميل في وسط المدينة باستخدام محركات الاحتراق الخاصة بي. لذلك آمل أن أتمكن من الوصول إلى هناك مع SAABs الخاصة بي لمدة 5 سنوات أخرى على الأقل وبعد ذلك تكون التكنولوجيا أكثر نضجًا. إن التحدث عن العواطف أمر صعب حقًا في الوقت الحالي ، مع بعض التخفيضات ربما Polestar أو Tesla ، ربما iPace من Jaguar ، لكن لا أحد منهم يجعل سائق SAAB سعيدًا حقًا. ربما سيكون هناك E-SAAB من Trollhättan مرة أخرى خلال 5 سنوات ، يجب على السيد Warming تقديمه!

    • فارغة

      مع أجهزة iPad ، تم توضيح الأمر للتو. هذه الأشياء تلاحقني كل يوم 🙂

  • فارغة

    حتى معنا ، فإن الوضع المعيشي لا يسمح بذلك. إذا أتيحت لنا الفرصة للشحن ، فسيكون لدينا EV صغير. يمكن للمركبة الكهربائية المدمجة أن تقطع مسافة 100 كيلومتر في اليوم دون أي مشاكل ، وهو ما سيكون مثاليًا لنا ولرحلة العمل والتسوق.

    سنحتفظ بـ Saab على المدى الطويل ، بدونها لن تنجح. قلبك يعتمد عليه فقط!

  • فارغة

    إذا كان وضعنا المعيشي مختلفًا ، فمن المحتمل أن تكون هناك سيارة قابلة للتحويل وربما سيارة كهربائية صغيرة مثل E UP بجوارها ، بحيث يمكن إجراء التنقلات اليومية كهربائيًا. ليس من الجيد أن يقود محرك الاحتراق 7 كم ثم يوقف المحرك مرة أخرى ، المحرك الكهربائي لا يهتم.
    في الوقت الحالي ، لا يوجد سوى مكان واحد لوقوف السيارات بدون مأخذ ، لذلك يبقى مع اثنين من Saabs.

    7
    1
  • فارغة

    منذ 3 أشهر ، اشترينا نظام 9,9 KwP PV بسعة تخزين 5.0 KW. شيء عظيم!
    وإذا كنت لا أزال في طور العمل ، أقود 50 كيلومترًا وأكثر في اليوم ، كنت سأشتري صندوق حائط وسيارة كهربائية.

    7
    6
    • فارغة

      وضعي مشابه. السيارة التي يتم إنتاجها ودعمها حاليًا يمكن أن تكون حلاً مؤقتًا فقط. لم أعد مضطرًا إلى العمل ، لذا يمكنني القيام بكل شيء تقريبًا بالدراجة (بدون دراجة إلكترونية). الأشجار المحيطة بمنزلنا تشكل عائقًا أمام النظام الشمسي. ربما أفكر في محطة طاقة حرارية ، أو مخزن طاقة الرياح ، على سبيل المثال من Skywind. لسوء الحظ ، سيتعين تخفيض SAAB الخاص بي إلى النصف على المدى الطويل بسبب ميزانيتي. حتى طبيب الأسرة لديه ميزانية أقل بكثير.

      • فارغة

        الأشجار مقابل الخلايا الكهروضوئية

        من الجيد لك وللبيئة أن يكون لديك مخازن الظل والكربون.
        التأثير المناخي الجزئي هائل. بالإضافة إلى التظليل ، هناك تبخر من السطح الهائل للأوراق أو الإبر. أقوم بترميم حديقتي بكل ما ينمو في الغابة المجاورة ، وهي أبرد بكثير من حديقتي ولا تتطلب الري.
        المناخ العالمي ليس سوى مجموع كل المناخات المحلية ...
        ربما يعتقد بعض الجيران ذلك أيضًا ويربطون أنظمة تكييف الهواء بالخلايا الكهروضوئية الخاصة بهم. خلال النهار ، تفتح المظلات كهربائياً وتنزل الستائر كهربائياً في منتصف الطريق ، وتضاء المصابيح الكهربائية في المنزل وتفتح المظلات في الخارج. لن تجد حتى شجرة واحدة في الحديقة الصخرية شديدة الحرارة - ولا توجد حتى شجرة فاكهة. بدلا من ذلك ، سخانات الفناء ، في حالة البرودة في المساء ...

        قد تكون البصمة الكربونية الصافية للشجرة واقعية. يتطلب الأمر الكثير من الخشب لربط ثاني أكسيد الكربون من مسافة 2 كيلومتر بالموقد. لكن التأثيرات متنوعة ولا ينبغي الاستهانة بها.

        أنت في الواقع تفعل شيئًا من أجل المناخ. كما يتم إهدار بعض حطب الوقود المحايد لثاني أكسيد الكربون إذا كنت تفضل تصميم الممتلكات الخاصة بك بشكل طبيعي بدلاً من إعادة تشكيلها تقنيًا.

        لكن لا يزال يتعين على الجار أن يتعلم ذلك. اشتكى لي بشدة من أن إحدى أشجاري (بلوط صغير ربما زرعه سنجاب هناك منذ سنوات) قد نمت بشكل كبير وستلقي بظلالها على مظله من الساعة 16 مساءً فصاعدًا. كان النظام المعقد تقنيًا سيكلف ما يقرب من 00 يورو وهو الآن عديم الفائدة عمليًا. أراد أن يعرف ما إذا كان بإمكاني قطع الشجرة ...

    • فارغة

      مع 5 تصويتات معارِضة ، أسأل نفسي ما الخطأ في بياني؟

      نظام الطاقة الكهروضوئية؟ الذاكرة؟
      A wallbox بالإضافة إلى el. سيارة؟

      لا أحد يستطيع أن يلومني على حقيقة أنني لم أعد في عملية العمل.

      انا لم افهم؟

      • فارغة

        أنا أيضا لا أفهم. يبدو أن الموضوع عاطفي للغاية.

      • فارغة

        التصويت - أسفل وأعلى

        لسوء الحظ ، ليست هذه هي المرة الأولى التي تصبح فيها الأمور غريبة جدًا. لقد تأثرت أيضًا وبشكل متكرر.
        كان ملحوظًا جدًا وسخيفًا في الوقت الذي حدث فيه كل ثانية وفي "الحوار".

        يبدو أن هناك قراء يستخدمون العديد من الأجهزة المحمولة أو الثابتة لـ "مدح" أنفسهم وتعليقاتهم الخاصة عدة مرات و "معاقبة" الآراء الأخرى عدة مرات ...

        في الحالة القصوى ، يمكن أن تأتي جميع الإبهامات التي التقطتها aero50 بسبب تعليق غير ضار من شخص واحد.

        سأكون مؤيدًا (إذا كان ذلك ممكنًا تقنيًا) للتخلص ببساطة من الإبهام.

        لا يزال بإمكان القراء المتلاعبين والمضطربين عاطفيًا مدح أنفسهم وتعليقاتهم الخاصة عدة مرات ، لكن التناقض بين Up & Down سينخفض ​​فجأة إلى النصف ويكون التصويت هدفًا مزدوجًا. يكفي أن نرى ما إذا كان التعليق يحظى بالموافقة ومقدارها. إذا كانت تساوي صفرًا ، فلن يتلاعب أحد ولن يوافق أحد على التعليق. مثالي وكافٍ تمامًا.

        2
        1
        • فارغة

          لقد ظللنا نلاحظ الكراهية العامة لبعض المعلقين لبضعة أسابيع حتى الآن. بغض النظر عما يكتبون. أعتقد أنه يمكن التعامل مع هذا. من الآن فصاعدًا ، يجب عليك تسجيل الدخول للتصويت.

          • فارغة

            جيد وصحيح من هذا القبيل. 1.000،XNUMX شكر.

            1
            1

التعليقات مغلقة.