استطلاع - هل تقود بالفعل سيارة كهربائية؟

السيارة الكهربائية تتسلل أيضًا إلى مشهد صعب. السيارات المزودة بمقبس تستحوذ على المرائب والمرآب بهدوء وبالكاد يمكن ملاحظتها. قديم صعب يجب أن يفسح المجال ، وهو في حالات نادرة وداع كامل. الاختزال هو كلمة الساعة. واحد أو اثنين من صعب الخروج ، سيارة كهربائية في. يسمح للتحويل بالبقاء. كسيارة لفصل الصيف ومن الآن فصاعدًا مسؤولة عن الجانب العاطفي.

Saab 9-3 ePower - كهربائي بحت
Saab 9-3 ePower - كهربائي بحت

E-car plus Saab

التحول إلى سيارة كهربائية ليس من غير المألوف. كل أسبوع أتلقى رسائل بريد إلكتروني حول هذا الموضوع ، يبدو أن المستقبل سيكون سيارة كهربائية بالإضافة إلى هواية صعب. قد يكون ذلك مفيدًا للبيئة ، ولكنه بالتأكيد جيد لصناعة السيارات. إنه أمر سيء بالنسبة للورش التي تحصل على Saab أقل وأقل. لأن الأميال تتناقص باستمرار ولا يمكن إيقاف الاتجاه.

لأكون صادقًا ، حتى معي السيارة الكهربائية أصبحت مشكلة. يجب استبدال سيارتين من سيارات الشركة في الأشهر القليلة المقبلة ، والآن يبدأ النقاش. احتراق داخلي هجين ام كهربائي بحت؟ السيارة القديمة ليست خيارًا في كلتا الحالتين ، فكيف تقرر ذلك؟

يتدفق سموم الإعانات والمزايا الضريبية في الاعتبار. التمويل الحكومي هائل ، 10 سنوات من الإعفاء الضريبي يجب أن يتم فرض ضرائب على 0,25٪ فقط من قائمة الأسعار الإجمالية كمزايا مالية. هل تستطيع الرفض؟ ربما لا يمكنك ذلك. في الواقع ، يصبح الأمر صعبًا عندما يتعين عليك أن تشرح للموظف سبب استمراره في فرض ضريبة بنسبة 1٪ من سعر القائمة عندما يكون هناك خيار آخر.

تم التخطيط لمحطة شحن وستكون جاهزة في الخريف. لدي أيضًا خيار إنتاج الكهرباء الخاصة بي ، حيث ستكون العديد من المباني الخارجية مناسبة للأنظمة الكهروضوئية. إنها ميزة العيش في الريف ، حيث يمكنك الحصول على اتصال الشحن الخاص بك والكهرباء الخضراء بسهولة أكبر من المدينة الكبيرة.

كل شيء مختلف عن ذي قبل

مسألة السيارات الكهربائية التي يتم تضمينها في الاختيار لم يتم حلها تمامًا. ما لا أريده هو سيارة بطارية 2 طن زائد X. في فهمي للحل الخاطئ ، الاستهلاك المفرط للمواد الخام ، الوزن الزائد. لا يمكن أن يبدو التنقل المستدام هكذا. انا ذاهب للبحث. مدمجة ، خفيفة قدر الإمكان ، نطاق معقول واستهلاك منخفض للوقود ، هذه هي المعلمات.

ليس لدي أي فكرة إلى أين سيأخذني البحث. في الواقع ، كل شيء مختلف عما كان عليه من قبل. كان شراء سيارة دائمًا أمرًا مشحونًا عاطفياً. حتى لو كان الأمر يتعلق بسيارة شركة فقط. ربما سيكون هناك عاطفة إذا كان هناك صعب كهربائي للشراء. الكثير من الذاتية مسموح به.

لكن بدون صعب؟ أين الجانب العاطفي؟ من منظور موضوعي ، السيارات الكهربائية هي أجهزة محمولة. يعتبر القرار الخاص بالمنتج المعني غير عاطفي تمامًا مثل شراء جهاز MacBook Pro أو جهاز لوحي.

لا يزال هناك بضعة أشهر حتى الاختيار النهائي. لكن مشجعي Saab الآخرين اتخذوا قرارهم بالفعل وهم يقودون أيضًا بالكهرباء. سأكون مهتمًا بمعرفة مدى ارتفاع نسبة القراء بالفعل.

هنا المسح:

السؤال الأول: هل تقود السيارة بالكهرباء البحتة؟

هل تقود سيارة كهربائية بالفعل؟

  • لا (89 284٪ الأصوات)
  • Ja (11 34٪ الأصوات)

مجموع الأصوات: 318

جار التحميل ... جار التحميل ...

السؤال 2: هل سُمح لـ Saab بالبقاء ، هل تم تقليل المخزون ، أم أنك تقود الآن حياتك بدون صعب؟

هل مازلت تقود ساب؟

  • نعم ، يُسمح لـ Saab بالبقاء! (86 115٪ الأصوات)
  • تم تخفيض مخزون صعب! (7 10٪ الأصوات)
  • لا ، كان على صعب أن يذهب! (7 9٪ الأصوات)

مجموع الأصوات: 134

جار التحميل ... جار التحميل ...

السؤال 3: أنت لا تقود السيارة كهربائيا بحتا بعد؟ هل تخطط للتبديل إلى سيارة كهربائية؟

هل تخطط للتبديل إلى سيارة كهربائية؟

  • بالنسبة لي ، السيارة الكهربائية ليست مشكلة (70 211٪ الأصوات)
  • انا لم اقرر بعد (23 69٪ الأصوات)
  • نعم ، خلال الأشهر الثلاثة القادمة (4 12٪ الأصوات)
  • نعم ، خلال الأشهر الثلاثة القادمة (4 11٪ الأصوات)

مجموع الأصوات: 303

جار التحميل ... جار التحميل ...

 

 

33 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
ستيفان هـ.
قبل 2 سنوات

مأخوذ للتو من الصحافة أنه من المتوقع قريبًا أسعار البنزين مع 2 قبل العلامة العشرية
إلى أين يذهب كل هذا؟

كريستوف شولكن
كريستوف شولكن
قبل 2 سنوات

الإبهام الذي أعطيته هو شراء سيارة كهربائية!
كل الأشياء الأخرى التي اشتريتها لا بأس بها.
الإبهام لا يعكس ذلك.
أنا فقط لا أحب السيارة الكهربائية ...
لا علاقة لك شخصيا بك….

السويدي القديم
السويدي القديم
قبل 2 سنوات

لا يزال صعب يظهر التعاطف. بدون عامل حسد. وهذا بالضبط ما أحببته دائمًا في صعب! كما تعلم ، حسنًا ، إنها ليست رخيصة ، لكنها لم تخلق الحسد أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك إدارة خطية عرفت وتعرف كيف ترضي لعقود. بالنسبة لي ، للأسف ، "فقط" كمركبة صيفية. في الواقع مركبة الشمس :-) ، سحابة في الأفق ومرحبا انها في المرآب! غبي أعرف. لكني آمل أن أكون قادرًا على الاستمتاع بها لفترة طويلة.
لقد تغير اليوم / سيارة الشركة منذ فترة طويلة. وهو رائع أيضًا وأنا سعيد جدًا. ليس لديه سحر صعب ، أيضًا ؛-) ، لكن يمكنه فعل الكثير من الأشياء الممتعة التي تلهمني. ويمكن أن تكون التكنولوجيا الجديدة مثيرة.

فولكر
فولكر
قبل 2 سنوات

عند الفحص الدقيق ، تكون السيارة الكهربائية أنظف من محرك الاحتراق عندما تكون في حالة حركة ، لأنها لا تحتوي على نظام عادم.
لكن عليك حساب كمية ثاني أكسيد الكربون التي يتم توليدها على مدار دورة حياة السيارة بأكملها.
بما أن نصف الكهرباء لا يزال يتم توليدها من الوقود الأحفوري (الغاز والنفط والفحم) ،
لن تتحسن البصمة الكربونية.

كما أن تصنيع البطاريات يستهلك الكثير من الطاقة وثاني أكسيد الكربون.

لتصنيع بطارية بمفردك ، يمكنك قيادة محرك احتراق لمدة 8 سنوات أو حوالي 150.000 كم.

يمكنني أن أذكر المزيد مما يتحدث ضدها من وجهة نظري.
هذا هو السبب في أنني سأحافظ على أسطول ساب الخاص بي وأنقله حتى إشعار آخر.

Capri73
Capri73
قبل 2 سنوات

عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية ، يفكر الجميع في خيارات الدعم والمدى والشحن ، وهو بالتأكيد الشيء الصحيح الذي يجب فعله! لكن ماذا عن الضرر الذي يلحق بالصحة؟ بعد كل شيء ، أنت جالس في مجال مغناطيسي يكون فيه 800 V سيارة مسببة للسرطان بشكل دائم. وماذا عن حريق محتمل يصعب إخماده! ماذا عن حظر الدخول في المرائب تحت الأرض؟
بالنسبة لي ، السيارة الكهربائية في شكلها الحالي غير واردة. سألتزم بصعوبات بلدي!

بيتر
بيتر
قبل 2 سنوات
الرد على  Capri73

السيارات الحديثة ، بغض النظر عما إذا كانت تحتوي على محرك احتراق أو سيارة كهربائية ، تعتبر "سيئة" عندما يتعلق الأمر بالرذاذ الكهربائي.

كابري 73
كابري 73
قبل 2 سنوات
الرد على  بيتر

هذا عن مجال مغناطيسي قوي! أنا لا أتحدث عن الهجين المعتدل بجهد 48 فولت.
أصيب العديد من سائقي القطارات الذين قادوا السلسلة 103 لاحقًا بسرطان الغدة الدرقية لأن سيارة أجرة السائق كانت قريبة جدًا من المحول.
مع سيارة كهربائية ، أجلس عمليًا على حزمة البطارية!

ستيفان هـ.
قبل 2 سنوات

شعاري هو أن السيارة الأكثر صداقة للبيئة هي السيارة التي لم تعد بحاجة إلى الإنتاج. من الناحية المثالية صعب - بالطبع.

ستيفان هـ.
ستيفان هـ.
قبل 2 سنوات
الرد على  ستيفان هـ.

وبالمناسبة: أقود صعب كسائق يومي وأسلم سيارة شركتي في يوليو! ثم أعارض هذا الاتجاه كصحفي مستقل. يؤدي Saab بانتظام إلى محادثات ممتعة مع العملاء.

mac9-5
mac9-5
قبل 2 سنوات
الرد على  توم

توم ، جديد (تمامًا) ولكن أيضًا! 😉

ستيفان هـ.
قبل 2 سنوات
الرد على  توم

قرار قوي وبيان متعاطف!
يصل بلدي 9-5 SC.
على الرغم من أنه من المحتمل أن يتم استبدالها بقابلة للتحويل على المدى المتوسط. ليس من الواضح بعد ما إذا كانت 9-3 I أو II.

mac9-5
mac9-5
قبل 2 سنوات
الرد على  ستيفان هـ.

إنه نفس الشيء معي:
أنا أيضًا "أعمل لحسابي الخاص" و Drömbil عام 2011 (سيارتي الوحيدة بالمناسبة) هي "سائق ديلي" الحبيب.
وأحصل أيضًا على "ردود أفعال" على سيارتي من العملاء (أو الأشخاص في محطة الوقود فقط) من وقت لآخر (وجميعهم كانوا دائمًا إيجابيين حتى الآن).

اشتريت السيارة في نهاية عام 2014 حتى أتمكن من قيادتها لأطول فترة ممكنة (ولا أضطر إلى التحول إلى السيارات الكهربائية أو السيارات ذات "السينما الخفيفة"!).

ستيفان بلاك
ستيفان بلاك
قبل 2 سنوات

أقود 2 Bio Power وآمل في الوقود الإلكتروني وحياة SAAB الأبدية وأن SAAB 900 سوف تتسامح أيضًا مع الوقود الإلكتروني. لا تؤدي تقنية البطاريات الحالية إلا إلى تفاقم الوضع العام وتزيد من نقص المواد الخام. يجب الاستثمار في البحث من أجل إنتاج الوقود الإلكتروني بشكل تنافسي ، بما في ذلك التعاون مع شمال إفريقيا لإنتاج الهيدروجين ،

سائق فولفاب
سائق فولفاب
قبل 2 سنوات
الرد على  ستيفان بلاك

نحن بحاجة إلى مزيد من التنوع في نهج الحل. وأنا أتفق معك على ذلك. لكن هل يجب أن يكون وقودًا إلكترونيًا على الإطلاق؟

هل هو أكثر فعالية لاستخدام الطاقة الشمسية من الناحية الفنية الكهروضوئية من استخدام مباشرة ، دون التفافات وأكثر من ذلك ، ضوئيا؟

لطالما شعرت براحة تامة من خلال استخدام وقود نباتي خالص بنسبة 85٪ ، حتى بدون استخدام الوقود الإلكتروني.

يورغن
يورغن
قبل 2 سنوات

لقد كنت تتابع الموضوع لمدة 4 سنوات جيدة. يمكن تزويد أماكن وقوف السيارات تحت الأرض بالكهرباء ، والموافقة عليها من قبل WEG دون معارضة الأصوات. جميع الأماكن الـ 42 لا تزال بدون كهرباء ، لذا فإن القبول هو صفر.

لقد تم ذكر ما يعيقني هنا بالفعل: لا توجد سيارات متوسطة المدى معقولة. علاوة على ذلك ، لا يزال التطوير يتقدم بمعدل كبير جدًا ، مما يعني أن السيارة الإلكترونية المشتراة اليوم سوف تصبح قديمة من الناحية الفنية خلال 5 سنوات ولن تكون ذات قيمة. البنية التحتية للشحن لا تستمر ، "الفصيل الحر" مزعج ، وكذلك حاصرات نقطة الشحن. وأيضًا مهم جدًا: ما زلت أحب Saab كثيرًا ولا يزال هناك الكثير من المرح.

Freising86
Freising86
قبل 2 سنوات

يجب على الدولة أن تروج للسيارات الكهربائية المدمجة فقط وليس السلع الكمالية. السيارة الأصغر تكفي للرحلات اليومية. في حالة إعادة التفكير ، يرجى القيام بذلك بشكل صحيح. للمسافات الطويلة هناك سكة حديدية تتمتع بتوازن بيئي جيد للغاية.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن محركات الاحتراق القديمة الجيدة من صعب ، ذات المدى الهائل. 🙂 هناك شيء واحد مؤكد ، لن أعطي ساب الخاصة بي ، سيارة كهربائية (صغيرة) ستأتي في الأشهر القليلة المقبلة وستحل محل سيارة ألمانية متوسطة المدى. إنه أصغر من ساب الخاص بي ، لكن ليس جيدًا.

Schorse
Schorse
قبل 2 سنوات

ضع PV على السطح منذ عامين واشترت سيارة إلكترونية. حافظ على صعب! تقوم E-auto بكل شيء حتى 40/50 كيلومترًا - بعد ذلك ، يجب أن تعمل Saab - وهم يفعلون ذلك دون شكوى (أعرف أشياء أخرى من الشركات المصنعة الألمانية المعروفة بسيارات أصغر بكثير) - حتى مع 150.000 +++ + تكم على مدار الساعة بدون شكوى وباستهلاك معقول. وفي عطلة نهاية الأسبوع ، يُستخدم الموديل 900S أيضًا للنزهات القصيرة.

B.
B.
قبل 2 سنوات

بصفتي موظفًا معالًا دون إمكانية الحصول على سيارة مدعومة من الشركة ، فإنني منزعج من الحوافز المالية الكبيرة للدولة لمثل هذه الألعاب الفاخرة قصيرة العمر - لأن هذه هي معظم هذه المركبات. ومع الموصلات الهجينة ، يكاد المرء أن يفترض الاحتيال في الاستخدام اليومي ، لأنه لا يتم تشغيلها عمليًا بالكهرباء البحتة.

في حالة حدوث عملية استحواذ جديدة بسبب فشل سيارة يومية ، فمن المحتمل أن تكون سيارة أوبل كورسا كهربائية ، لأنها ، وفقًا لتحليل سطحي ، تمثل حل وسط محمول بين الحجم والنطاق والسعر - ولكن ببساطة لا يوجد محلي خيار الشحن في المناطق الحضرية.

سائق فولفاب
سائق فولفاب
قبل 2 سنوات

افكار مماثلة لي ايضا

توفر المركبات الكهربائية الصغيرة العديد من المزايا للأشخاص والبيئة في الحياة اليومية وفي الرحلات القصيرة. لن تكون هناك حاجة أيضًا إلى بنية تحتية كبيرة للشحن. المقبس الليلي كافٍ للاستخدام اليومي.

لكني لا أرى ذلك لمسافات طويلة. تتمتع سيارات ستيشن واغن الراقية متوسطة المدى في الوقت الحاضر بقيم معامل جر أفضل من 0,30 ، وعند القيادة بطريقة سويدية ، يكون لها قيم استهلاك رائعة. إذا كان هناك أيضًا وقود أخضر في الخزان ...

سيكون لدينا مناقشة مختلفة تماما.

الجبل صعب
الجبل صعب
قبل 2 سنوات

.... ولكن حتى Ove يمكن أن يفهم فرحة الفتاة حول iPad ، ".. إنه مثل الحصول على SAAB جديد".
ولكن نظرًا لأن SAABe لدينا لا يزال لديه عدد كافٍ من الأميال ، ما زلت أشاهد. ستبدأ مشكلتي عندما لا يُسمح لي بالذهاب إلى العميل في وسط المدينة باستخدام محركات الاحتراق الخاصة بي. لذلك آمل أن أتمكن من الوصول إلى هناك مع SAABs الخاصة بي لمدة 5 سنوات أخرى على الأقل وبعد ذلك تكون التكنولوجيا أكثر نضجًا. إن التحدث عن العواطف أمر صعب حقًا في الوقت الحالي ، مع بعض التخفيضات ربما Polestar أو Tesla ، ربما iPace من Jaguar ، لكن لا أحد منهم يجعل سائق SAAB سعيدًا حقًا. ربما سيكون هناك E-SAAB من Trollhättan مرة أخرى خلال 5 سنوات ، يجب على السيد Warming تقديمه!

فرانك ترول
فرانك ترول
قبل 2 سنوات

حتى معنا ، فإن الوضع المعيشي لا يسمح بذلك. إذا أتيحت لنا الفرصة للشحن ، فسيكون لدينا EV صغير. يمكن للمركبة الكهربائية المدمجة أن تقطع مسافة 100 كيلومتر في اليوم دون أي مشاكل ، وهو ما سيكون مثاليًا لنا ولرحلة العمل والتسوق.

سنحتفظ بـ Saab على المدى الطويل ، بدونها لن تنجح. قلبك يعتمد عليه فقط!

كين-دانيال S.
كين-دانيال S.
قبل 2 سنوات

إذا كان وضعنا المعيشي مختلفًا ، فمن المحتمل أن تكون هناك سيارة قابلة للتحويل وربما سيارة كهربائية صغيرة مثل E UP بجوارها ، بحيث يمكن إجراء التنقلات اليومية كهربائيًا. ليس من الجيد أن يقود محرك الاحتراق 7 كم ثم يوقف المحرك مرة أخرى ، المحرك الكهربائي لا يهتم.
في الوقت الحالي ، لا يوجد سوى مكان واحد لوقوف السيارات بدون مأخذ ، لذلك يبقى مع اثنين من Saabs.

aero50
محرر
قبل 2 سنوات

منذ 3 أشهر ، اشترينا نظام 9,9 KwP PV بسعة تخزين 5.0 KW. شيء عظيم!
وإذا كنت لا أزال في طور العمل ، أقود 50 كيلومترًا وأكثر في اليوم ، كنت سأشتري صندوق حائط وسيارة كهربائية.

أغسطس-إريك هوبنر
قبل 2 سنوات
الرد على  aero50

وضعي مشابه. السيارة التي يتم إنتاجها ودعمها حاليًا يمكن أن تكون حلاً مؤقتًا فقط. لم أعد مضطرًا إلى العمل ، لذا يمكنني القيام بكل شيء تقريبًا بالدراجة (بدون دراجة إلكترونية). الأشجار المحيطة بمنزلنا تشكل عائقًا أمام النظام الشمسي. ربما أفكر في محطة طاقة حرارية ، أو مخزن طاقة الرياح ، على سبيل المثال من Skywind. لسوء الحظ ، سيتعين تخفيض SAAB الخاص بي إلى النصف على المدى الطويل بسبب ميزانيتي. حتى طبيب الأسرة لديه ميزانية أقل بكثير.

سائق فولفاب
سائق فولفاب
قبل 2 سنوات

الأشجار مقابل الخلايا الكهروضوئية

من الجيد لك وللبيئة أن يكون لديك مخازن الظل والكربون.
التأثير المناخي الجزئي هائل. بالإضافة إلى التظليل ، هناك تبخر من السطح الهائل للأوراق أو الإبر. أقوم بترميم حديقتي بكل ما ينمو في الغابة المجاورة ، وهي أبرد بكثير من حديقتي ولا تتطلب الري.
المناخ العالمي ليس سوى مجموع كل المناخات المحلية ...
ربما يعتقد بعض الجيران ذلك أيضًا ويربطون أنظمة تكييف الهواء بالخلايا الكهروضوئية الخاصة بهم. خلال النهار ، تفتح المظلات كهربائياً وتنزل الستائر كهربائياً في منتصف الطريق ، وتضاء المصابيح الكهربائية في المنزل وتفتح المظلات في الخارج. لن تجد حتى شجرة واحدة في الحديقة الصخرية شديدة الحرارة - ولا توجد حتى شجرة فاكهة. بدلا من ذلك ، سخانات الفناء ، في حالة البرودة في المساء ...

قد تكون البصمة الكربونية الصافية للشجرة واقعية. يتطلب الأمر الكثير من الخشب لربط ثاني أكسيد الكربون من مسافة 2 كيلومتر بالموقد. لكن التأثيرات متنوعة ولا ينبغي الاستهانة بها.

أنت في الواقع تفعل شيئًا من أجل المناخ. كما يتم إهدار بعض حطب الوقود المحايد لثاني أكسيد الكربون إذا كنت تفضل تصميم الممتلكات الخاصة بك بشكل طبيعي بدلاً من إعادة تشكيلها تقنيًا.

لكن لا يزال يتعين على الجار أن يتعلم ذلك. اشتكى لي بشدة من أن إحدى أشجاري (بلوط صغير ربما زرعه سنجاب هناك منذ سنوات) قد نمت بشكل كبير وستلقي بظلالها على مظله من الساعة 16 مساءً فصاعدًا. كان النظام المعقد تقنيًا سيكلف ما يقرب من 00 يورو وهو الآن عديم الفائدة عمليًا. أراد أن يعرف ما إذا كان بإمكاني قطع الشجرة ...

aero50
محرر
قبل 2 سنوات
الرد على  aero50

مع 5 تصويتات معارِضة ، أسأل نفسي ما الخطأ في بياني؟

نظام الطاقة الكهروضوئية؟ الذاكرة؟
A wallbox بالإضافة إلى el. سيارة؟

لا أحد يستطيع أن يلومني على حقيقة أنني لم أعد في عملية العمل.

انا لم افهم؟

سائق فولفاب
سائق فولفاب
قبل 2 سنوات
الرد على  aero50

التصويت - أسفل وأعلى

لسوء الحظ ، ليست هذه هي المرة الأولى التي تصبح فيها الأمور غريبة جدًا. لقد تأثرت أيضًا وبشكل متكرر.
كان ملحوظًا جدًا وسخيفًا وقت حدوثه كل ثانية وفي "حوار".

يبدو أن هناك قراء يستخدمون العديد من الأجهزة المحمولة أو الثابتة لـ "مدح" أنفسهم وتعليقاتهم الخاصة عدة مرات و "معاقبة" الآراء الأخرى عدة مرات ...

في الحالة القصوى ، يمكن أن تأتي جميع الإبهامات التي التقطتها aero50 بسبب تعليق غير ضار من شخص واحد.

سأكون مؤيدًا (إذا كان ذلك ممكنًا تقنيًا) للتخلص ببساطة من الإبهام.

لا يزال بإمكان القراء المتلاعبين والمضطربين عاطفيًا مدح أنفسهم وتعليقاتهم الخاصة عدة مرات ، لكن التناقض بين Up & Down سينخفض ​​فجأة إلى النصف ويكون التصويت هدفًا مزدوجًا. يكفي أن نرى ما إذا كان التعليق يحظى بالموافقة ومقدارها. إذا كانت تساوي صفرًا ، فلن يتلاعب أحد ولن يوافق أحد على التعليق. مثالي وكافٍ تمامًا.

سائق فولفاب
سائق فولفاب
قبل 2 سنوات
الرد على  توم

جيد وصحيح من هذا القبيل. 1.000،XNUMX شكر.