صعب 9000 والحرارة. هل يثبت نفسه؟

أول موجة حر هذا العام وراءنا. اختبار عملي للمحرك 9000 CSE. لأنه صعب الوحيد المتاح هذا الصيف. حتى الآن ، استغل الموسم الحار لتفقيس المشاكل. ثم ظهرت الرغبة في القيادة إلى ورشة العمل في فيشنهايم بشكل خاص. هل سيكون مختلف هذا العام؟

صعب 9000 والحرارة
صعب 9000 والحرارة. إنها 33 درجة وأكثر.

33 درجة مئوية وأكثر

السيارات والحرارة ، هذه واحدة من تلك الأشياء. لم يكن My Saab Turbo X قادرًا بشكل عام على تحمل درجات حرارة أعلى من 30 درجة. لم يكن V6 مرنًا حراريًا بشكل خاص منذ الولادة ، فقد وصل إلى حدوده في ضيق حجرة المحرك. جلب مبرد هواء شحن أكبر الراحة. لقد تمكنوا ذات مرة من القيام بعمل أفضل في صعب.

من المثير للإعجاب دائمًا كيف تتعامل الوحدة التي صممها Per Gillbrand مع حرارة الصيف. بغض النظر عن مدى ارتفاع درجة الحرارة ، فإن 9000 رواقية وتأخذ مجراها. فقدان الأداء ، والتسارع الضعيف ، هذه الكلمات ليست مألوفة لآلة Saab القديمة المتضخمة بشكل ميؤوس منه. لديها مساحة كافية في حجرة المحرك ، والكثير من الهواء حول كتلة المحرك وهي صحية حرارياً بشكل عام.

على أي حال ، فإن الحرارة ليست مثيرة للإعجاب بأي شكل من الأشكال ، سواء كانت توقف وانطلق في حركة المرور في المدينة أو ازدحام المرور على الطريق السريع.

التحكم في المناخ والحرارة

كانت نقطة الضعف في السنوات الأخيرة هي التحكم التلقائي في المناخ. في الواقع ، لا يزال هذا النظام القديم قطعة من الكعكة حتى اليوم ، وقد قدم المهندسون له كل ما كان ممكنًا تقنيًا في ذلك الوقت. مستشعر موضع الشمس هو ابتكار من Saab ، فهو يتحكم في التبريد بشكل مؤكد. في السيارة الحديثة اليوم ستجد بالتأكيد أنظمة أكثر فاعلية وتطورًا. لكن لا شيء من شأنه أن يجعل تقنية Saab العتيقة تبدو قديمة.

كانت الأجهزة هي نقطة الضعف في الصيف الأخير. تم بناء Saab 9000 في عام 1998 ، بالطبع ، يقضمه العمر. مرارًا وتكرارًا تسبب أحد المكونات في حدوث مشكلة. في بعض الأحيان كان ضاغط تكييف الهواء ، ثم صمام أو خرطوم به تسرب. تسبب ذلك في الإحباط ، لأنه كلما كان الجو حارًا بشكل خاص ، كان الأمر بمثابة كارثة.

وقيادة 9000 مع أسطحها الزجاجية الكبيرة بدون تكييف هو تعذيب وليس متعة. كل شيء مختلف هذا الصيف. يعمل النظام بشكل فعال وموثوق بشكل مثير للإعجاب مثل الساعة السويسرية.

هل المثابرة تؤتي ثمارها ، إلى جانب بعض فواتير ورشة العمل اللطيفة؟ يبدو كذلك. تعد قيادة Saab 9000 أمرًا ممتعًا ، حتى في درجات الحرارة القصوى. القبعات للمصممين الذين جاءوا مع Saab هذا. سنرى ما إذا كان السلام خادعًا. لقد بدأ الصيف للتو ، سواء ظل صعب البالغ من العمر 23 عامًا مقتنعًا بأنه لا يزال مفتوحًا. على أي حال ، فإن الشعور الغريزي جيد. وهذا نادرا ما يكون مضللا.

أفكار 12 على "صعب 9000 والحرارة. هل يثبت نفسه؟"

  • فارغة

    سؤال قصير ومثير للاهتمام: لماذا آنا هي Saab الوحيدة المتوفرة هذا الصيف؟ أين أخت ، الجميلة الزرقاء الداكنة 9000 ، 9-3 I Aero والرجل المحترم؟ ولكن نأمل ألا تباع؟ أم أنه لا يمكن الوصول إليه في الوقت الحالي بسبب أعمال البناء في الطريق إلى الحظيرة؟ لم نسمع من السيد منذ فترة طويلة. آمل أن يستمر في الإقناع. من حين لآخر ، سأكون مهتمًا بألغاز الألواح السوداء المحببة ... أو هل فاتني الإجابة؟
    يوم الأحد سعيد لجميع عشاق صعب! 🙂

    • فارغة

      جميع الحديقة في حظيرة الطائرات ، كما هو موصوف ، حيث تكون ضيقة للغاية. في الخريف / الشتاء سوف يهدأ الوضع (نأمل).

      • فارغة

        شكرًا ، هذا يطمئنني (لنا ؛-)) أن أعرف!

  • فارغة

    من المؤكد أن آنا ستعمل على تهدئة الركاب هذا الصيف. لقد كنت أقود 3 الذكرى السنوية (آلة AERO الغزلان ، مفتاح يدوي) كسائق يومي لمدة 97 سنوات جيدة. خلال هذا الوقت ، كان علي استبدال المبرد مرة واحدة فقط عندما يتعلق الأمر بالتبريد ومنذ ذلك الحين تم تبريده بشكل مثالي مرة أخرى في الموسم الحار.
    قيادة 9000 متعة حقيقية ولا تزال. 9000er يفعل بالضبط ما تم تصميمه من أجله ، بهدوء وبدون ضجة رقمية: فهو يجلب السائق إلى وجهته مسترخياً ، إذا رغب في ذلك بسرعة وأمان ، مع استهلاك وقود إنساني بين 7.5 و 8.5 لتر اعتمادًا على استخدام عامل المتعة ، أي دفعة توربو. يمكن للعديد من سائقي سيارات الدفع الرباعي أن يحلموا فقط بأداء القيادة واستهلاك الوقود المعتدل….
    استمر في الصعوبة!

    • فارغة

      الأميال الغازية مدهشة حقًا. استقرت آنا الآن عند 7,6 لتر في المزيج. سيارة شركتي لا تستطيع مواكبة أحدث التقنيات.

      • فارغة

        رائع! يستهلك جهاز 9-5 SC المزود بآلة 2.0 طن المزيد!

        • فارغة

          9000 هو بالفعل معجزة استهلاك ، خاصة مع محرك 2,3 لتر. حيث: كان المالك الأول لذكرى 9000 الخاصة بي بسعة 2 لتر وتلقائيًا في الطريق بقيم مماثلة. لم أتمكن قط من الوصول إليهم.

          • فارغة

            لذلك مع تكييف الهواء ، بالكاد يمكنني الحصول على 9-3 I Turbo مع 185 حصانًا تحت 10 لترات ، لكنني أيضًا أقود في الغالب مسافات قصيرة أو حركة المرور في ساعة الذروة مع الاختناقات المرورية وألف إشارة مرور….

            • فارغة

              9-3 I ليس لديه أي فرصة مقابل 9000. إنه بناء ذكي خفيف الوزن ، جيل مختلف تمامًا. 10 لترات عادية بالنسبة لـ 9-3 I ، آلة الهواء الخاصة بي موجودة فقط في المنزل بسعة 10 لترات إذا كنت تقود سيارتك بحذر شديد. العادي هو لتر أكثر سهولة.

            • فارغة

              مع الملف الشخصي تحصل أيضًا على سيارة صغيرة بقوة 85 حصانًا إلى 10 لترات.

              الاستهلاك على ما يرام. لكني أتساءل عما إذا كان Saab الخاص بك ليس جيدًا لملف تعريف الاستخدام هذا؟

              يمكن للمحركات الأصغر التعامل بشكل أفضل مع المسافات القصيرة والوصول إلى درجة حرارة التشغيل بسرعة أكبر. في حالات الازدحام المروري ، حتى السيارة الكهربائية ستكون من الناحية النظرية هي الأمثل 😉

  • فارغة

    لا ننسى "خزان" سائل الغسيل الكبير ، إذا كان ذلك في Aero كبير مثل 2.3i؟

    أكبر ما حصلت عليه في سيارة. الغبار وحبوب اللقاح والحشرات. في هذه المرحلة أيضًا ، تم تجهيز 9K بشكل مثالي للأيام الطويلة والجافة والحارة ...

    • فارغة

      انه ضخم. أولئك في صعب فكروا أيضًا.

التعليقات مغلقة.