بورجوارد - قل وداعا (مرة أخرى) بهدوء وداعا!

نحن نعيش في زمن التغيير. القديم يذهب أو ذهب. يأتي الجديد ، ولكن ليس كل خطة تعمل. كانت هناك قصة Borgward ، التي كان لها عدة صلات متقاطعة من Saab. في قلب الحدث كان هناك شخصية معينة Karlheinz L. Knöss. ضابط صحفي سابق في Saab كان يعتبر مشغولاً للغاية خلال فترة نشاطه في Saab. ربما كان أكبر انقلاب في حياته ، مع ذلك ، جاء فقط في مرحلة صعب.

بورجوارد BX7 - تصميم إينار هريد
بورجوارد BX7 - تصميم إينار هريد

مع حفيد Borgward ، حصل على حقوق الخمول لعلامة سيارات بريمن وباعها إلى مجموعة Foton الصينية. على الرغم من أنه أثار جنونًا لعلامة تجارية للسيارات الميتة في الصين ، فقد كانت تحفة فنية. من غير المعروف كم عدد الملايين التي سمحت Foton لها بالحلم بعلامة تجارية ألمانية تكلف. لن تكون رخيصة بأي حال من الأحوال.

Saab Press Officer، Saab Designer، Saab Motors. مسؤول صحفي صعب ، مصمم صعب ، صعب للسيارات

كانت العودة بداية واعدة في عام 2015. عينار هريد ، الذي رسم 900 II و 9-5 I ، من بين أمور أخرى ، تم تعيينه كأحد المصممين. قدمت Borgward نفسها كعلامة تجارية ألمانية وأرادت شراء حرم IBM السابق الضخم في شتوتغارت للمقر الرئيسي. كما تم التخطيط لإنشاء مصنع تجميع في الموقع السابق في بريمن ، وكان مجلس الشيوخ مشغولًا بتأمين مساحة خالية.

ولكن بعد ذلك ، تحول كل شيء بشكل مختلف تمامًا. تحولت Borgward BX7 إلى Senova X65 ، وهي سيارة دفع رباعي مع جينات Saab من مجموعة BAIC ، التي تنتمي إليها مجموعة Foton. استنادًا إلى منصة Saab 9-3 II ، التي تم تطويرها أيضًا تحت اسم "Matrix" بواسطة BAIC وبمساعدة سويدية. ال وحي جاء أولاً هنا على المدونة ، فقد استغرق الأمر بعض الوقت حتى تنتقل مطبعة السيارات إلى الموضوع.

Borgward BX5 و BX6 - متحفظة في الغالب
Borgward BX5 و BX6 - متحفظة في الغالب

الملف الشخصي الألماني المزيف

حاول بورجوارد مواجهة هذا من خلال نشر رد في منتدى تجاهل الحقائق. بدأت القصة تتصدع وتزداد غرابة أكثر فأكثر. أصبح الإصرار على أن تكون شركة ألمانية أمرًا غريبًا بمرور الوقت. وبلغت ذروتها في فيلم مصور أظهر فقط الأشخاص ذوي المظهر الأوروبي الذين ينتجون Borgward SUV في مصنع فوتون صيني.

سرعان ما اختفى الفيلم من جانب Borgward وانخفضت العلامة التجارية بشكل حاد. كانت البداية في الصين بداية جيدة ، حيث تم بيع حوالي 5.000 برجوارد شهريًا. لكن المستهلكين أدركوا العبوة الزائفة. كانت السيارات مقبولة ، ولكن مجرد ضخ رصين لمنتجات مشهورة. لم يعد المعين رائعًا ، وبدأت القيامة في الفشل. تم الوصول إلى الذروة بـ 6.000 مركبة شهريًا ، ثم تراجعت الأرقام.

مفهوم إيزابيلا بواسطة Anders Warming
مفهوم إيزابيلا بواسطة Anders Warming

مع UCAR في الهاوية

سرعان ما فقد فوتون الاهتمام بالمغامرة. في يوليو 2019 ، استحوذت منصة مبيعات UCAR على غالبية Borgward. أراد المرء إنشاء توزيع امتياز في جميع أنحاء البلاد ، لكن الخطط فشلت. تم بيع 54.000 سيارة في عام 2019 ، فقط 8.740 سيارة في العام التالي. ظلت معظم المركبات ضمن مجموعة UCAR كسيارات داخلية للشركة.

أعلنت UCAR الآن أنها تريد سحب فرامل الطوارئ. صحيح أن المبيعات حسنة الخلق في بعض أسواق التصدير الصغيرة. لكن في Borgward لا يمكنك حتى أن تحلم بوجود 800.000 سيارة حول العالم أرادوا بيعها في عام 2020. الطموحات الألمانية هي تاريخ ، ولم يتم دفع ثمن الممتلكات في بريمن أبدًا ، ولم يصبح حرم IBM السابق مقرًا للعلامة التجارية التي تم إحياؤها.

بعد نهاية عام 1961 ، من المقرر الإفلاس القادم في يوليو 2021. لا توجد أطراف مهتمة بالعلامة التجارية ، يكتب Pandaily. لقد مر الوقت ببساطة بورجوارد. كل شيء يتغير ، العديد من الخطط تفشل. أيضا من العلامات التجارية الكبرى الأخرى. لم تعد نجوم الماضي تسحب ، ربما قبل عقد من الزمن كانت لديك فرص. ربما كان ينبغي على المرء أن يظهر المزيد من الشجاعة. بدلاً من مجرد سيارة دفع رباعي عادية ، يجب تقديم سيارة مثل Isabella Concept من Anders Warming.

ما من أي وقت مضى. يبدو أن القصة قد وصلت إلى نهايتها ، فقد حان الوقت لقول مرحبًا. نجوم جديدة في السماء ، يذهبون بأسماء NIO أو Xpeng أو Li Auto.

من يسأل أيضا عن برجوارد؟

مع صور من برجوارد

أفكار 7 على "بورجوارد - قل وداعا (مرة أخرى) بهدوء وداعا!"

  • فارغة

    عليك أن تقرأ القصة مرتين وتفكر بها ثلاث مرات ...

    هذا حقا لذيذ. حتى عندما كانوا جيدين حقًا ، بالكاد باع بورجوارد أي سيارات. على سبيل المثال ، تم التخلص من 2400 نسخة فقط من Hansa 1399. خارج الشريط؟

    كان هذا فقط 200 سيارة جيدة في السنة (الإنتاج من 1952 إلى 1958). كانت هذه قطع شبه متكررة مع مستوى عالٍ من الحرفية في الإنتاج.

    بالمناسبة ، تم بناء Hansa 743 أيضًا كسيارة هاتشباك جميلة لمدة ثلاث سنوات وما مجموعه 2400 نسخة. لكنها مدرجة بالفعل في عام 1399.

    لقد قام Karlheinz L. Knöss وحفيد Borgward بنهب المستثمرين الصينيين بشكل ممتاز وجذبهم إلى المسار الخطأ ، إذا دفعوا الكثير حقًا واعتقدوا أنهم كانوا سيشترون تذكرة إلى السوق العالمية بهذا الاسم التجاري ...

    هذه قطعة حصار من الدرجة الأولى. لكنني لا أقصد قول أي شيء ضد برجورد. ذهبوا بطرق مثيرة من الناحية الفنية. أول تعليق هوائي ألماني على التوالي و ، و ، و ...

    لكن هذا لا يغير شيئًا. خلاصة القول هي أن الحفيد وكنوس هم الفائزون. حقا مضحك وممتع ...

    على الجانب الآخر ، تقول أنه تم تعلم الدرس. يعمل Evergrande بشكل مختلف تمامًا لسبب ما. تفضل الصين كتابة التاريخ بنفسها على أن يبيعها المسؤولون الصحفيون الغربيون. ثم تسمى السيارات Hengchi. يمكنني حتى أن أفهم ذلك ...

    السؤال المثير هو ما إذا كان ومن هم في السياسة والأعمال يفهمون هذا وما هي العواقب المترتبة عليه؟ أدرك كنوس اللحظة المناسبة التي كانت فريدة من نوعها تاريخيًا واعترف بها واستخدمها. يمكنك بسهولة تخصيص كتاب كامل له وهذه القطعة الفنية ...

    عند العودة إلى الوراء ، سيعلمنا الكثير عن الوضع الحالي ، وقد يقتبس المؤرخون ذلك عدة مرات. ليس من المستبعد ألا يكون لأسماء العلامات التجارية أي قيمة في المستقبل ، لكنها ستصبح عشوائية أو تم إنشاؤها حديثًا حسب الرغبة وستكون مشغولة بشكل إيجابي بالمحتوى الجديد - أيضًا وخاصة في الصين ، أكبر سوق في العالم….

    مرة أخرى ، هذه القصة فريدة حقًا. نحن القراء شهود معاصرون.

    إجابة
  • فارغة

    كان بورجوارد ميتًا لفترة طويلة. هذا كل شيء. بالإضافة إلى ذلك ، كانت السيارات في الغالب متوسطة. نسخة بريمن من فورد وأوبل وغير معروفة الآن خارج ألمانيا.

    الأمر مختلف مع صعب. الشباب جدا يحبون العلامة التجارية وأنا أتحدث باستمرار عن صعب - مذهل. ومع ذلك ، سأكون متشككًا للغاية هنا أيضًا إذا كانت هناك عودة. انتهى الوقت ، وكانت النهاية المأساوية (كما يكتب توم) جزءًا من ملحمة Saab السويدية.

    2
    1
    إجابة
  • فارغة

    إن Borgward معروف جيدًا بالنسبة لي ، من القصص ولكن أيضًا لأنني أجريت بعض الأبحاث في هذا الصدد. كان بورجوارد نفسه مخترعًا لامعًا ، ولسوء الحظ رجل أعمال رديء ، وكان من نواحٍ عديدة سابقًا للعصر. لكن لسوء الحظ كان إنتاج السيارات مكلفًا للغاية ، ولم يكن هناك ما يكفي من المال وكان كبار رجال الأعمال ضد برجوارد. تم ختم الموت. لسوء الحظ! (نسخة قصيرة للغاية).
    لكن لأكون صادقًا ، أنا سعيد لأن الصينيين قد وقعوا في أنفهم. ليس لأنني شخص لئيم ، ولكن لأنه يزعجني أن أحدهم يعتقد أنه يشتري اسمًا وعليه الإنفاق على السيارات العادية آمل بشدة ألا يحدث شيء كهذا باسم صعب!

    إجابة
  • فارغة

    ... حسنًا ، كان علي أولاً قراءة المقال + التعليقات من عام 2015. حسنًا ، لا شيء يتحدث ضد قاعدة صلبة مثل هيكل ساب قديم ، ولكن عليك أن تكون صادقًا معها ولا تخفيه. ثم فشل التسويق.

    لكنك دمرت خطط Tom's Borgward… .tsss 😉

    إجابة
    • فارغة

      ها ها ها ، هذا جيد. عار على توم 😉

      على الرغم من أنني لا أعتقد أنه من العار على هذه المحاولة الغريبة. كما كتب السويدي القديم ، فإن الوعي التاريخي لم يكن بعيدًا ...

      يجب أن يتبع Borgward 2.0 تقليد المهندسين والمصممين الذين يبحثون عن حلول تقنية خاصة بهم ويجدونها عن قناعة. لن يؤدي التسريب الأعداد لأكياس الشاي الأجنبية إلى إعادة تنشيط علامة تجارية بريطانية أو ألمانية أو سويدية واحدة بنجاح في المستقبل أيضًا ...

      إجابة
  • فارغة

    لطالما كان بورجوارد معروفًا بالكاد لأي شخص هنا في ألمانيا أيضًا!
    (حسنًا - أفعل ذلك ، لأنني أتيت تقريبًا من الزاوية ... وربما بعض كبار السن الذين ما زالوا يعرفون / يقدرون السيارات "الأصلية" شخصيًا {أو كانوا من عشاق ديتير توماس هيك / هم})

    لكن لم أستطع أبدًا أن أفهم أن صينيًا قد انقض للتو على هذه العلامة التجارية.
    غير معروف تمامًا في جميع أنحاء العالم وله كثير من الناس أن يقولوه "غريب"….

    إجابة

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * تسليط الضوء عليها.