كريستيان فون كوينيجسيج على السيارات الكهربائية وما يدين به لشركة تسلا

تعتبر Koenigsegg واحدة من الحصون التي لا تعتمد على السيارة الكهربائية النقية. في الفيلم السويدي "Framgångspodden" للكاتب ألكسندر بارليروس ، يتحدث كريستيان فون كوينيجسيج (CvK) عن منظور السيارات الكهربائية لعلامته التجارية. وحول ما يدين به تسلا. "Framgångspodden" هو تنسيق ناجح في السويد ويبلغ جمهوره 2,5 مليون شخص شهريًا.

كوينيجسيج ريجيرا
كوينيجسيج ريجيرا

Koenigsegg وسيارة كهربائية

حتى الآن ، رفض Koenigsegg الاعتماد على المحركات الكهربائية البحتة. يبدو أن مزيج محرك الاحتراق عالي الأداء والمحركات الكهربائية هو الطريقة الأفضل والأكثر اقتصادا. يحتفل Koenigsegg بهذا بشكل مقنع مع Regera الجديد. إنه يعمل بالوقود المتجدد (E85) ، والذي يرى كريستيان فون كوينيجسيج أنه مثالي للأداء والمتعة ، دون إغفال الاعتبارات البيئية.

لكن هذا يمكن أن يتغير.

كما يعترف Koenigsegg في "Framgångspodden" باللغة الألمانية "Success Podcast" ، قد تضطر Koenigsegg إلى تغيير استراتيجيتها في غضون 5 أو 6 سنوات. بموجب القانون ، يمكن تفجير الضوء من محرك الاحتراق ، والذي لن يقبله Koenigsegg بدون مقاومة.

سيكون بناء سيارة كهربائية أمرًا سهلاً لكوينيجسيج. 700 حصان كهربائي ستكون موجودة بالفعل Regera في الوقت الحاضر ، سيتم إزالة محرك الاحتراق V8. المزيد من المحركات الكهربائية والمزيد من البطاريات سيكون لديك 2000 حصان. لكن الوزن سيكون مرتفعًا جدًا ، وهو ما تعارضه CvK بشكل واضح كحل لسياراتها الفائقة. وهو المكون العاطفي الذي سيكون مفقودًا. الصوت الأصلي لمحرك V8 الداخلي.

ويعمل CvK اختبار السائق Sonny Person أمام Regera
ويعمل CvK اختبار السائق Sonny Person أمام Regera

في غضون 5 أو 6 سنوات ، قد لا يزال يتعين على كوينيجسيج السير على هذا النحو. أو تريد أيضًا عندما تصبح البطاريات أخف وزناً وأكثر قوة.

ما يدين به كريستيان فون كوينيجسيج لتيسلا

حقق Koenigsegg إنجازًا يتمثل في بناء مصنع مربح من لا شيء. تجعل منتجاتها الأحلام تتحقق ، وتكسب Koenigsegg المال معهم. ولكن ليس بنفس القدر الذي كسبه كريستيان فون كوينيجسيج (CvK) مع تسلا حتى الآن.

إيلون ماسك ، كما يقول في "Framgångspodden" ، هو مثله الأعلى. عندما باع Musk خدمة الدفع PayPal ، أصبح مهتمًا بأفكاره. في اليوم التالي للاكتتاب العام ، أخذت CvK مدخراتها من البنك واستثمرتها في أسهم Tesla. كان السعر في ذلك الوقت 23 دولارًا أمريكيًا للسهم. الأسهم الأولى ، التي واصلت CvK شرائها ، تبلغ قيمتها الآن حوالي 2.000 دولار أمريكي لكل سهم ، بما في ذلك التجزئة. بصفته الرئيس التنفيذي لشركة Koenigsegg ، لم يكن بإمكانه سداد هذا القدر من المال.

و بودكاست تزيد مدتها عن ساعة وهي للأسف غير متوفرة باللغة الألمانية أو الإنجليزية.

مع صور من كوينيجسيج

أفكار 3 على "كريستيان فون كوينيجسيج على السيارات الكهربائية وما يدين به لشركة تسلا"

  • فارغة

    كريستيان كان لديه أنف جيد عندما قرر ، في البداية ، الاستثمار في تسلا.

  • فارغة

    وداعا لمحرك الاحتراق

    أنا أريح نفسي بحقيقة أن القيمة العاطفية وربما حتى القيمة السوقية لجميع محركات الاحتراق سترتفع على الأرجح بمجرد أن لا يمكنك شراء المزيد.

    نوع كامل يعاني من مصير صعب. وذلك بوتيرة مذهلة. في دايملر ، سيتم دفن محرك الاحتراق في وقت مبكر من عام 2025. هذا عمليًا هو اليوم التالي للغد وجميع الأشياء مع Benz ، الذين لديهم محرك الاحتراق باسمهم ...

    أنا أتطلع حقًا للاحتفال.

    أتوقع أن كل MB المسجلة بمحركات الاحتراق بين عامي 2010 و 2025 سيكون لها على الأقل قيمة جوهرية عالية على مدى سنوات عديدة - خاصة أنه في عام 2025 وما بعده ، سيظل تنظيم البنزين أو الديزل أسهل بالنسبة للغالبية من الحمل. ..

    سينفد السياسيون أيضًا من الحجج مع الحظر ، وفي بعض الحالات ، التنازل الطوعي المبكر من قبل الشركات المصنعة ، لزيادة تقييد تشغيل محركات الاحتراق ، لجعل الأمر أكثر صعوبة من وجهة النظر المالية ، وتعزيز التنقل الإلكتروني سيواجه الحدود المالية والاجتماعية.

    إن التأثير على اختيار القيادة لتسجيل جديد - وهو خالد اجتماعيًا - مع مكافآت مختلفة تمامًا عن حرمان الطبقات الأضعف اجتماعيًا من حركتهم (التلقائية).

    أولئك الذين يريدون أو لا يستطيعون فعل ذلك من الناحية المالية سيتمكنون من قيادة محركات الاحتراق لفترة طويلة جدًا. ربما تكون الوتيرة المحمومة لقول وداعًا له على وجه التحديد هي التي ستضمن أن يفاجئنا الأصغر سنًا والحالي والأخير من نوعه بعمر لا يحلم به وقيمة جوهرية.

    2
    1
    • فارغة

      غير ضار بدلا من "الخالد"
      تصحيح تلقائي

التعليقات مغلقة.