تغيير التروس اليدوي - نوع ينقرض

مع التبديل إلى التنقل الإلكتروني ، لا يتغير نوع محرك الأقراص فقط. سيكون التبديل اليدوي شيئًا من الماضي ، فهو جاهز للانتقال إلى المتحف. لقد كان في حالة تراجع لفترة طويلة. تتوافق أنظمة المساعدة الحديثة بشكل أفضل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. الشخص الذي يتدخل في نفسه هو عامل تخريبي يفضل البقاء في الخارج.

الكثير من البلاستيك في مسارات التبديل في 9-3 II
الكثير من البلاستيك في مسارات التبديل في 9-3 II

كانت هناك مناقشات منتظمة حول كيفية التبديل لفترة طويلة. دافعت مجموعة السائقين الرياضيين عن تغيير التروس اليدوي بكل قوة ، حتى لو أصبح العثور على الحجج أكثر وأكثر صعوبة في السنوات الأخيرة. لقد تحولت الآلات الأوتوماتيكية منذ فترة طويلة بشكل أفضل وأسرع من البشر. ومما يزيد الطين بلة أنهم أكثر بخلاً بالوقود.

لست بحاجة إلى علبة تروس يدوية في سيارة كهربائية. يصل عزم الدوران والسرعة إلى ما يشبه اللانهاية. علبة التروس مع واحد أو اثنين من التروس هو المعيار. إذا كان هناك اثنان بالفعل ، فإن عملية التبديل تكون تلقائية تمامًا بالطبع. لن يبكي أحد بعد ناقل الحركة اليدوي ، على الأقل ليس في السيارة الكهربائية.

العواقب على الأجيال القادمة

إلى متى ستستمر مدارس تعليم القيادة في التدريب باستخدام ناقل الحركة اليدوي؟ النهاية متوقعة ، ويمكن أن تأتي بحلول عام 2030 على أبعد تقدير. ثم يمكن أيضًا حظر محركات الاحتراق الجديدة في ألمانيا ، في بلدان أخرى بالفعل. يطفئ تدفق أنظمة المساعدة أيضًا الأضواء على ناقل الحركة اليدوي.

في مرحلة ما سيكون هناك جيل من السائقين على الطريق لا يعرفون كيفية استخدام تبديل التروس اليدوي والذين لا يُسمح لهم أيضًا بقيادتها. تطور له عواقب وخيمة على كبار السن والكلاسيكيات.

ليس مضحكا ، الدائرة في صعب 99
ليس مضحكا ، الدائرة في صعب 99

ماذا سيحدث للسيارات الرياضية في الماضي؟ أين هي سيارات بورش 911 القديمة التي تم نقلها يدويًا بشكل أساسي لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات كان مستاءً في الدوائر ذات الصلة؟ ما هي الآثار التي تحدثها على سيارات الرودستر البريطانية ، تلك التي لديها نقلات تروس دقيقة وعظام صلبة. هذه الكلاسيكيات بقلب يجلب الفرح دائمًا؟

التحول اليدوي - كان هناك شيء ما

ربما لن تكون معروضة للبيع حتى لو كانت محايدة مناخياً باستخدام وقود بديل. لأنه بعد نقطة معينة لا يمكن لأي شاب أن يقودها بعد الآن ، تطلب الهيئة التشريعية تدريبًا إضافيًا ، أو قد يحدث الانقراض بشكل خيري.

1986 - لا توجد متعة مع علبة التروس 900 أيضًا
1986 - لا توجد متعة مع علبة التروس 900 أيضًا

الحقيقة هي أن الناس يفقدون المزيد والمزيد من المهارات التي كانت لديهم من قبل. تجعل أنظمة المساعدة والملاحة مهارات التوجيه المكتسبة على مدى آلاف السنين غير ضرورية. لم يعد هناك حاجة للشعور بفيزياء القيادة ، والذي كان مهمًا للغاية قبل 20 أو 30 عامًا. منذ إدخال ESP ، كان الكمبيوتر ينظم كل شيء. على الأقل حتى تفوز الفيزياء. ولدهشة السائق ، تنتهي السيارة في الخندق.

في صعب ، لم تكن قصة التحول اليدوي هي النجاح الكبير. لطالما كان السويديون بعيدين عن الصفات التي قدمتها BMW و Alfa Romeo و Porsche. كانت علب التروس في صعب 99 و 900 دائمًا أمرًا فظيعًا للتحول. غير دقيقة ، وغير محفزة ، ومحركات التوربو القوية وحدها هي التي عوضت عن ذلك.

ناقل حركة يدوي دقيق بما فيه الكفاية في Saab 9-3 I.
ناقل حركة يدوي دقيق بما فيه الكفاية في Saab 9-3 I.

الانتقام النهائي من ديترويت

كانت علب التروس جيدة حقًا فقط للتبديل في Saab 9000 ، على الأقل مقبول ، مع ميل مرح طفيف ، في 9-3 I ، 900 II و 9-5 I. رابط التحول لذلك كان يمكن أن يكون ممتعًا. وأخيرًا ، مع Saab 9-3 NG ، تم إغلاق الدائرة مرة أخرى. كان ناقل الحركة اليدوي هو الانتقام الأخير لجنرال موتورز ، وليس من أجل لا شيء أن المشترين يفضلون ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والذي يُلاحظ أيضًا في أسعار النسخ المستعملة.

هل ينتهي المطاف بالمركبات ذات ناقل الحركة اليدوي في المتاحف ، أم أن لديها فرصة طويلة الأمد للتحرك كمحاربين قدامى؟ الأمر متروك للهيئة التشريعية فيما إذا كانت ستمنح الأصول الثقافية للسيارات فرصة أم لا. بعد كل شيء ، قدم هذا خيارًا واحدًا منذ 1 أبريل (!) 2021 تدريب إضافي في.

10 ساعات من 45 دقيقة إضافية من الناحية العملية على سيارة تعمل بالتبديل - جنبًا إلى جنب مع اختبار إضافي لمدة 15 دقيقة كافية ، حتى لو كنت قد أكملت تدريب السائق الخاص بك على سيارة آلية. ثم يصبح الرقم 78 من رخصة القيادة من الفئة B هو الرقم 178 ويحق لك قيادة مركبة يتم تبديلها يدويًا. يمكن لمالكي رخصة القيادة التلقائية أيضًا الحصول على تدريب إضافي وتغيير رخصة القيادة الخاصة بهم.

هل سيكون ذلك كافيًا لإنقاذ ناقل الحركة اليدوي من الانقراض؟ على الاغلب لا.

أفكار 11 على "تغيير التروس اليدوي - نوع ينقرض"

  • 3 من أصل 5 سيارات مملوكة للعائلة هي آلات أوتوماتيكية ، وهو أمر رائع ، ولكن التبديل أيضًا ممتع. حافلة T3 ، على وجه الخصوص ، هي رحلة عبر الزمن حيث يجب القيام بكل شيء يدويًا مرة أخرى (وصولاً إلى منظم النافذة) لأنني تركت ابني يتدرب عليها في مدرسة القيادة ، لذا فإن 9000 تريحه.

    لقد حصلت أيضًا على تجربتي مع برنامج ESP. في 9-5NG لا تلاحظ أي شيء ، 9-7x إما أبطأ أو ESP يتدخل عمدا في وقت لاحق. تتأرجح السيارة قبل أن تلاحظ تدخل الأجهزة الإلكترونية. أنا شخصياً أعتقد أن هذا جيد جدًا لأنه يمنحك ملاحظات أخرى ثم يصبح على دراية بخطأ القيادة الخاص بك.

    • ابنك تعلم الكثير هناك ...

      أنا سعيد جدًا لأنني تعلمت في سيارة ودراجة نارية خالية من المساعد. وأحب تحديثه مرارًا وتكرارًا اليوم. خذ جهاز التوقيت القديم الخاص بي أو أوقف تشغيل برنامج الثبات الإلكتروني في الطابق 9-5 (الطابق العلوي) للحصول على انطباع عن حالة الطريق.
      وإلا فإنه يختم لفترة وجيزة فقط عند البدء ثم يتسارع بشكل أبطأ. حتى في الترس الثالث ، يزودني قديم الزمن بإطارات دوارة على الإسفلت - على سبيل المثال ، عندما يشكل الغبار والمطر فيلمًا من مواد التشحيم. تأخذ المنعطف التالي بحذر. تعجبني معلومات المسار هذه ، والتي يمكنك جمعها بأمان تام عند التسارع على امتداد مستقيم. يمكنك حتى القيام بذلك على دراجة نارية. اليوم لديهم المزيد والمزيد من المساعدين. يبقى أن نرى ما إذا كان لا يزال بإمكانك تقييم الطريق والانحناءات بشكل صحيح بعد الاقتراب منها بسرعة بمساعدة مانعة للانزلاق ...

  • نعم توم
    وكم عدد الساعات الإضافية لمركبة ذات عجلة قيادة أو ترس قصب؟
    أرسل 96 تحية

    • تحول Krückstock في 2CV ، ببساطة رائعة! بمجرد أن يكون لديك في "يدك" لم يكن هناك شيء أسهل.

  • أي نوع من الأفكار التي يقدمها لنا توم! رائع جدا! قريباً لن يتمكن أحد من قيادة السيارات بعد الآن!؟
    غالبًا ما أنتقل إلى مشهد السيارات الكلاسيكية وهناك لاحظت لفترة طويلة أن أسعار المركبات الثقيلة والمكلفة قبل الحرب في حالة ركود أو حتى في الانخفاض. أحد الأسباب هو أنه لم يعد بإمكان أحد تقريبًا تشغيل مثل هذه المركبات. من لا يزال على دراية بتوقيت الإشعال اليدوي؟ أو مع ترس مضاد ، تحول جزئيًا خارجيًا؟

    لقد كنت أقود لانسيا أبيا منذ عام 1960 لبعض الوقت ، إنه فرق كبير فقط عن فولفيا 1972 ، ناهيك عن ساب 1999 و 2004.
    كل ما عليك فعله هو القيادة ببصيرة ، لأن الفرامل والشاسيه كما كانت في ذلك الوقت ، أي أن التحكم فيها أصعب قليلاً مما هي عليه اليوم! لكنها ما زالت ممتعة! لكن هل ما زال أحد يعتقد أن هذا رائعًا في عام 2030 أو 35؟ أنا لا أعتقد ذلك.
    إنها الطريقة التي هي عليها: كل الأشياء يجب أن تمر ...

  • إن Saab الوحيد القابل للتحويل جيدًا في مرآبي هو Og 9/5 aero bj 2000. يذهب viggen هكذا
    أنا حاليًا في اليونان وأقود سيارة كيا مستأجرة قذرة. علبة تروس ذات 6 سرعات ، عصا تروس يمكن تشغيلها بإصبع واحد ، بدقة لا تصدق وتنزلق التروس إلى الزقاق من تلقاء نفسها تقريبًا
    من ناحية أخرى ، بلدي صعب Stoneage بلدي.

  • في تناغم مع العصر

    أحب الطريقة التي يضع بها توم موضوعاته. لا تصطدم بمرآة الرؤية الخلفية حقًا إذا كان المؤلف يحب التفكير في المستقبل.

    تصادف أن لدي أفكار مماثلة مؤخرًا ، كلهم ​​لا يزالون نباتات طرية وسط الأعشاب. و ZACK عبارة عن مقالة تنظم كل شيء ، ومدروسًا وصياغته. هذه سينما رائعة.

  • لقد قمت للتو باستثمار واع في تبديل. غالبًا ما يتسبب الجهاز الأوتوماتيكي لسلسلة XC 90 الأولى في حدوث مشكلات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الإصلاح أو الإصلاح ليس رخيصًا تمامًا.
    يجمع هذا الشراء في الواقع بين مكونين صاعدين: ناقل الحركة اليدوي والديزل.

  • عشر ساعات من 45 دقيقة تدريب على ذراع نقل الحركة اليدوي. أنا معجب وأود أن أرى ما يفعلونه.

    منذ 25 عامًا بالضبط ، حصلت على رخصة قيادتي في فلنسبورغ. بالإضافة إلى متطلبات القيادة اليمنى (غالبًا ما يتم نسيانها من قبل عدد لا يحصى من السائقين في الوسط) والاستخدام غير المسبب لحركة المرور لحارة التباطؤ على الطرق السريعة ، كان التبديل اليدوي أيضًا جزءًا من الدرس ؛ عارض. تغيير النمط ، اسمع وشعر عندما يجب تعشيق الترس التالي (لأعلى ولأسفل) واستخدام التروس على حارة السرعة في الطريق السريع. "اضغط على دواسة السرعة ولن تنتقل إلى المركز الرابع حتى تظهر إبرة عداد السرعة 90!"

    أود الجلوس في الخلف في هذه الجلسة التدريبية. ربما سأتعلم شيئًا أكثر.

    • البلد مفرط في التنظيم ، ولا شك في ذلك. كان هناك وقت ، مع الكثير من الحظ ، يمكنك فيه الحصول على رخصة قيادة كاملة في غضون 10 ساعات.

      • وبعد ذلك بقليل أجريت اختبار القيادة دون دروس في القيادة من مدرب القيادة!
        كان لدى والدي الشجاعة والخبرة التي جعلتني مستعدًا للامتحان.
        هذا ما حدث في سويسرا عام 1972. سمح لي الممتحن بالقيادة لمدة ساعتين تقريبًا ثم قال في النهاية ؛ يمكنك ، يجب أن أعطيك بطاقة الهوية.
        Tempi passati.

التعليقات مغلقة.