تؤكد Evergrande Auto المحادثات - تحذر من خسارة قياسية

أكدت مجموعة Evergrande اليوم المحادثات حول بيع قسم السيارات. يبقى أن نرى ما إذا كانت ستكون عملية بيع كاملة. يبدو أن Evergrande تفضل الشركاء والمبيعات الجزئية لتطوير أعمال السيارات بشكل أكبر. من غير الواضح ما إذا كان بإمكان Evergrande تطبيق أفكارها الخاصة. لأن الشركة ليست في وضع تفاوضي جيد. وبغض النظر عن ذلك ، فقد استقبلت البورصة التطور بشكل إيجابي.

حفل في بداية الصيف اختبار القيادة أمام مصنع إيفرجراند
حفل في بداية الصيف اختبار القيادة أمام مصنع إيفرجراند

سجل خسارة في النصف الأول من العام

وخرج سهم (HK 0708) من السوق بزيادة تزيد عن 8٪ واستمر التطور الإيجابي للأيام السابقة. في نفس الوقت يحذر واجه Evergrande خسارة قياسية لقسم السيارات. في النصف الأول من عام 2021 ، تتوقع المجموعة خسارة 740 مليون دولار أمريكي. ستكون الأرقام زيادة كبيرة في الخسائر مقارنة بالعام الماضي عندما تم تكبد عجز قدره 377 مليون دولار خلال نفس الفترة.

تأكيدا لمفاوضات مبيعات Auto Group
تأكيدا لمفاوضات مبيعات Auto Group

الخسائر بشكل عام ليست مفاجأة. تستثمر Evergrande بشكل كبير في مصانع السيارات الحديثة والموديلات الجديدة. تتدفق الأموال أيضًا إلى السويد ، حيث تقدم NEVS خدمات التطوير لشركة Evergrande Auto. على هذه الخلفية ، فإن الخسارة القياسية مثيرة للإعجاب فيما يتعلق بالمستقبل ، على افتراض أن الأموال تستخدم بشكل أساسي للبحث والتطوير وبناء مصانع جديدة.

البحث والتطوير ليسا العنصر الأكبر

من المفيد إلقاء نظرة فاحصة على كيفية تعويض الخسائر. يضع المبالغ في ضوء مختلف.

أرقام العام الماضي (2020) تكشف. الخسائر ، التي كانت عالية بالفعل في ذلك الوقت ، يتم تعويضها على النحو التالي: تكاليف البحث والتطوير والإعلان تصل إلى 351 مليون دولار أمريكي. تم الإبلاغ عن الإهلاك بمبلغ 160 مليون دولار أمريكي. لكن العنصر الأكبر مختلف. مدفوعات الفوائد على قروض المساهمين هي الأكثر أهمية حيث بلغت 423 مليون دولار.

أفكار 3 على "تؤكد Evergrande Auto المحادثات - تحذر من خسارة قياسية"

  • لم يتم إنتاج أو بيع أي سيارة بعد ، وهذه هي الدراما الكبيرة. أنا أراهن إذا تم إنتاج هنغتشي في يوم من الأيام.

  • يا لها من قصة مثيرة ...

    نسبة مثيرة للاهتمام من مدفوعات الفائدة إلى الباقي ، بصرف النظر عن ذلك ، ميزانية صغيرة للغاية لعام 2020 للبحث والتطوير. في ضوء مجموعة نماذج Hengchi الكبيرة قيد الإعداد والإعلانات الكاملة التي أريد أن أصبح رائدًا تقنيًا ورائدًا في السوق الوطني على الأقل ، كنت أتوقع حدوث خطأ حقيقي.

    إذا أعلنت عن حوالي 1.000 مركز مبيعات وقمت ببناء قدرات إنتاج مناسبة ، فإن المبلغ السنوي البالغ 351 مليون دولار أمريكي يتوافق مع بضع مئات من الدولارات لكل مركبة. هذه فوضى وليست فوضى عندما يتعلق الأمر بالبحث والتطوير ...
    خاصة بالنسبة لشركة ناشئة تعمل حاليًا على نضج السوق لجيلها الأول ولكن المتنوع على نطاق واسع من المركبات.

    هل كل هذا مجرد خلفية لأسعار الفائدة المرتفعة ومكاسب رأس المال؟ مثير حقا ...

    الصين ، كو فاديس؟ ؟ ؟

  • هذا يذكرنا بأول أيام تسلا. احتياجات الاستثمار المرتفعة تلبي المبيعات التي لا تزال صغيرة جدًا. لكن تسلا كان أمامها أيضًا وضع سوق مختلف - لذا عملت كرائدة. حسنًا ، العلامات التجارية الصينية الأخرى هي أكثر وأكثر رسوخًا.

التعليقات مغلقة.