بدلاً من IAA - Sono House من 8 إلى 11.09 سبتمبر. في ميونخ

ستقام IAA 2021 في ميونيخ لأول مرة اعتبارًا من 07.09 سبتمبر. Sono Motors حقًا في الاتجاه الصحيح مع حدثها الخاص في IAA. هناك عدد من العلامات التجارية الراسخة تفعل الشيء نفسه وتتجاهل المعرض ، الذي ربما كان الأفضل منذ سنوات في العاصمة الواقعة على الماين. بدلاً من الذهاب إلى أرض المعارض ، تدعو Sono Motors الأطراف المهتمة إلى Feldmoching-Hasenbergl. يوجد مقر الشركة في شمال ميونيخ.

سونو موتورز

أسبوع التنقل في منزل Sono

إن الحدث الخاص بك بدلاً من العرض الكبير هو أمر ضروري تقريبًا لشركة Sono Motors. تفكر العلامة التجارية في السيارة بشكل مختلف وتريد توفير مناهج للتنقل في المستقبل. يمكن لأي شخص مهتم بسيون والتقدم المحرز في تطوير SEV الاستفادة من العرض. تعد المناقشات في الموقع والانطباعات الشخصية أكثر إفادة من أي موقع ويب أو تقرير قيادة. لا تزال Sono Motors تلتزم بقواعد Corona ، لذلك من الضروري حجز موعد عبر الإنترنت.

يمكن شراء التذاكر عبر الإنترنت استرجاع يتم تقديم المواعيد مع وبدون اختبار القيادة.

لسوء الحظ ، فإن مواعيد اختبار القيادة مع SEV ، والتي تتم فقط في يومين من أصل أربعة أيام ، محجوزة بالفعل بالكامل. ربما ستصعد الشركة المصنعة وتوسع نطاقها ليشمل جميع أيام Sono House. من المؤكد أن الأطراف المهتمة بشكل خاص الذين ليسوا على دراية بـ Sion ستقدر ذلك بالتأكيد.

في الموقع ، لا يتعلق الأمر في المقام الأول بالتعرف على الأجهزة. تكمن الفكرة وراء سيون في تقليل عدد السيارات على الطرق واستخدامها بشكل أكثر فاعلية. يجب مشاركة المركبات مع بعضها البعض في المستقبل ، وهذه فكرة الحفاظ على الموارد هي بالتحديد ما يريدون تقريبه من الأطراف المهتمة والمعجبين في ميونيخ.

Sono House هو حدث لمشاركة هذه الفلسفة وإظهار كيف يمكن للتنقل أن يعمل في الحياة الواقعية في غضون بضع سنوات.

مع صور من Sono Motors

أفكار 3 على "بدلاً من IAA - Sono House من 8 إلى 11.09 سبتمبر. في ميونخ"

  • فارغة

    لا أشارك سيارتي مش بالأمس ولا اليوم ولا غدا !! قد تكون فكرة Sono مثيرة للاهتمام ، لكنها قبيحة. ليس من أجل الجماليات. وباعتباري سائق Saab ، فهذه هي الطريقة التي أعرّف بها عن نفسي ، على الأقل في قطاع السيارات. قد أكون بمعزل ، لا يهمني.
    إنه لأمر لا يصدق حقًا كيف ترعى الجماهير ما يحلو لهم. أنا لا أشارك!

  • فارغة

    .... بالأمس كان هناك تقرير كواركس على التلفزيون (في الواقع حول موضوع سيارات الدفع الرباعي)….
    كان "حجم / عرض" سيارات اليوم أيضًا قضية عامة ... أعتقد أن (أو تقليص الحجم وعواقب التنمية الحضرية الإيجابية نتيجة لذلك!) يستحق بالتأكيد التفكير والنظر في المستقبل.

    يبلغ عرض My Drömbil بالفعل أكثر من 190 سم (بدون مرآة خارجية)…. بالطبع ، أجد ذلك مريحًا للغاية في الداخل ، لكنه في الحقيقة لم يعد "محدثًا" بعد الآن….

    مصدر الكواركات-فيلم (خاصة من حوالي 40:53 دقيقة وما بعدها):
    https://www.ardmediathek.de/video/quarks/suv-und-co-warum-werden-unsere-autos-immer-groesser/wdr-fernsehen/Y3JpZDovL3dkci5kZS9CZWl0cmFnLTg1Yjg5NjIxLTlkZjItNGI2MC1iYWYwLWI1Mjg5M2Y4YjUyNw/

  • فارغة

    كلمة وصورة

    لا تسير لعبة Sonos الخيالية لمشاركة السيارات داخل المدينة بشكل جيد مع كوخ خشبي به حطب ...

    أنا أحب سيون وأعتقد أن Sono Motors متعاطفة ، لكنني أجد أنه من الغريب جدًا أنك كمحاضر ملتزم جدًا بمسألة مشاركة السيارة.
    هي قبعة قديمة ومصنعين راسخين يعملون في هذا المجال لفترة طويلة. ناجح اقتصاديًا فقط في المدن الداخلية للمدن الكبرى ، حيث تتعرض حركة المرور الآلية الفردية لضغوط متزايدة. يتم تقليل أماكن وقوف السيارات ، ويتم تسعير المساحات المتبقية أعلى. تفسح الممرات الطريق لممرات الحافلات ومسارات الدراجات والأرصفة الأوسع. الطرق الرئيسية ومحاور المرور هي بالفعل ذات حارة واحدة ، على الأقل في أقسام أو حتى بالكامل. "القيادة" في مناطق مشاركة السيارة ليست ممتعة ، فهي موديل متوقف ، وكذلك بالنسبة للسيارات الكهربائية و SEV ...

    يُنصح Sono Motors جيدًا بالاستفادة من أكبر مجموعة مستهدفة ممكنة موجهة نحو الملكية الفردية. كما في الصورة. سيون أمام الكوخ. بالإضافة إلى ذلك ، سيارة رودستر على منصتها وكان كل شيء قد تم بشكل صحيح.
    ومع ذلك ، في المدن الداخلية ، فإن المستقبل ينتمي إلى خدمات التوصيل والدراجات والنقل العام. لا يوجد شيء يمكن كسبه من مشاركة السيارة على المدى الطويل.

التعليقات مغلقة.