تنهي شركة Koenigsegg AB مشروعًا مشتركًا مع NEVS

تغييرات كبيرة في السويد. تنهي Koenigsegg AB مشروعها المشترك لإنتاج Gemera مع NEVS. قامت شركة Ängelholm بشراء حصة 65٪ من NEVS AB واستحوذت على المشروع المشترك باسم "Meneko" بالكامل. وهكذا تضمن Koenigsegg إنتاج Super GT للعلامة التجارية.

Koenigsegg Gemera - من أنجلهولم من عام 2023
Koenigsegg Gemera - من أنجلهولم من عام 2023

كوينيجسيج يتولى مينكو بالكامل

كان المشروع المشترك في يناير 2019 مغلقن كان. اتفق Koenigsegg و NEVS على تطوير وإنتاج المركبات ذات المحركات البديلة. كان التركيز على الكهرباء وحيادية ثاني أكسيد الكربون وزيادة حجم الإنتاج.

كان من المقرر تحويل أجزاء من مصنع Saab السابق لإنتاج المكونات ، استثمر Koenigsegg بشكل كبير في توسيع المصنع في Ängelholm. بينما يستمر التوسع في أنجلهولم ، يبدو أن مصنع المكونات في ترولهاتان أصبح الآن شيئًا من الماضي. تغرق NEVS أعمق وأعمق في دوامة الأزمة المحيطة بمالك Evergrande. لا ينبغي ضمان الوفاء بجميع الالتزامات في المشروع المشترك "Meneko".

شكر Christian von Koenigsegg (CvD) موظفي NEVS AB على التعاون الممتاز. وأكد أنه يرغب في مواصلة هذا مع المزيد من المشاريع.

Gemera من Ängelholm من عام 2023

بالنسبة إلى Koenigsegg ، تعتبر Gemera ، التي سيتم إنتاجها في أنجلهولم من عام 2023 ، خطوة كبيرة في تطوير الشركة. لأول مرة ، سيتم إنتاج 300 وحدة من النموذج. أكثر من أي وقت مضى في تاريخ الشركة السويدية لصناعة السيارات الرياضية. توظف شركة Koenigsegg الآن حوالي 500 شخص ، بينما يتعين على الشريك السابق تقليل القوة العاملة إلى حوالي 300 شخص.

بالنسبة لـ NEVS ، يمثل التطور الأخير انتكاسة إضافية. الشركة ، التي تميزت بالفعل بتقليص حجمها الهائل وأزمة المالكين الصينيين ، تخسر أصلًا آخر. ومع ذلك ، لا يزال لديها حصة 20٪ في Koenigsegg AB.

مع صور من Koenigsegg AB

أفكار 8 على "تنهي شركة Koenigsegg AB مشروعًا مشتركًا مع NEVS"

  • فارغة

    من المفترض ، في سياق عمليات التسريح الجماعي للعمال ، لن تكون NEVS قادرة على الوفاء بجميع التزاماتها تجاه Koenigsegg. الحجج التي تجعل الشركة يجب أن تستمر على المدى الطويل أصبحت أقل وأقل.

  • فارغة

    ... دوامة قوية نحو الأسفل تعمل ض. حاليا في Göta Älv. ليست لطيفة على الإطلاق.
    CvK يهرب إلى الشاطئ الآمن ... و SONO Motors ؟؟؟
    آمل ألا يتوقف الأمر عند رؤية الألواح الطحلبية في قمرة القيادة ...
    ناهيك عن الاقتصادية. موقع ترولهاتان. لمدة 10 سنوات يكافحون من أجل مستقبل مكان. تبدو لطيفة مختلفة هنا أيضًا. معلومات مهمة في بداية الأسبوع. شكرا على كل حال.

  • فارغة

    ... حسنًا ، لدى Koenigsegg نظرة ثاقبة حول ما إذا كان الحصان قد مات بالفعل. هناك أمل ضئيل في حدوث تطور جيد في ترولهاتان وليس في الصين أيضًا

    • فارغة

      أحسنت القول.
      وكذلك القليل من الأمل لميونيخ ...
      بمجرد موت الحصان ، لا يمكنه حتى حرث مجال التصنيع التعاقدي لشركة Sono Motors ...
      إذا كان بإمكان CvR شراء غالبية (65 ٪) من NEVS AB في المشروع المشترك ، فهذا يدل على أحجام كبيرة.
      كان بيان CvRs بأنهم يتطلعون إلى مزيد من المشاريع مع NEVS AB جزءًا من المفاوضات ودفع بالتأكيد السعر إلى الأسفل بالنسبة للحصة البالغة 65 ٪ في Meneko. يبدو أن NEVS مع ظهرها للجدار ، لديها مشاكل مالية بالإضافة إلى حقيقة أنها لم تف بالالتزامات التعاقدية المتفق عليها في إطار المفصل. كان عليهم ببساطة أن يتخلوا عن حصتهم في الأغلبية المرموقة رغماً عنهم. كان CvR حرا في إملاء الشروط ...

      أود أن أعرف عدد الملايين من SKR التي كلفت NEVS AB في النهاية الحصول على بيان ودي ومتفق عليه تعاقديًا بالتأكيد من CvR للوداع المفترض - ولكن ربما يكون أكثر نهائيًا -.

      • فارغة

        أعتقد أنه عليك أن تنظر إلى الوضع بوقاحة. تقوم NEVS بتخفيض التكاليف حيث يكون الأمر مجرد مسألة "إسبات" حتى (ربما) يمكن العثور على مشتر أو مستثمر. لقد مارست الشركة الكثير من التدريب على هذه الأشياء ، وتحت قيادة KJJ ، كانت تواجه وقتًا عصيبًا للغاية قبل انضمام Evergrande.

        السؤال الآخر هو ما إذا كان "الشتاء" سيكون ناجحًا. من المحتمل أن يكون الاهتمام بموقع ترولهاتان قد انخفض بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة.

        • فارغة

          قال حسنا أيضا.
          تكمن مشكلة فصل الشتاء في أنه كلما زاد عدد التمارين التي تمارسها ، قلت كمية لحم الخنزير المقدد أو الطعام المعلب الذي تركته في اليوم التالي ...
          لم يكن لدى NEVS صيف ولم يكن لديه محصول. قرأت آخر الأخبار بأن مرحلة أكل لحوم البشر قد بدأت. هذا أيضًا يمكن أن ينتهي بالإنقاذ. غير محتمل للغاية ، لكنه من الناحية النظرية لا يزال خيارًا.

          يتحول CvR في الوقت المناسب لأنه يستطيع ويريد. إذا لم تفعل Sono Motors ذلك ، فمن المحتمل أن تقول المزيد عن احتياجات Sonos أكثر من قدرات NEVS. لسوء الحظ.
          Koenigsegg هي الشركة المصنعة للسيارات الوحيدة في هذه السيارة الرباعية الغريبة. مهما حدث لـ Evergrande ، لم يعد بإمكان الثلاثة المتمنيون مساعدة بعضهم البعض أو بعضهم البعض بإعلانات النوايا دون تسليم السيارات. من الحزب الشيوعي الصيني إلى الحشد الألماني (تحالف غريب جدًا ، بالمناسبة) ، معظمهم متفقون الآن. في الواقع ، هناك أخبار سارة أن كوينيجسيج ينسحب منها.

          • فارغة

            لا أجرؤ على إجراء توقعات مع Evergrande أو NEVS (يرجى قراءة المدونة غدًا - مثيرة للاهتمام). يتصرف CvK باستمرار ، والانتظار والأمل ليسا خيارًا.

            • فارغة

              "من فضلك غدًا (...)"

              ولكن بالتأكيد. إنه دائمًا مثير للاهتمام هنا.
              وفي الوقت الحالي لا أستطيع التفكير في أي شيء بنفسي. أنا أتطلع حقًا إلى المدخلات الجديدة.

التعليقات مغلقة.