2021 ليس 2011 و NEVS ليس صعب - مستقبل Stallbacka

2021 ليس 2011 و NEVS ليس صعب. إن النظرة المقلقة إلى Trollhättan هي بالطبع بسبب نوع من عاطفية Saab. لكن المستقبل يمكن أن ينبثق من القطع الأثرية لـ Saab ، وإمكانية ذلك ليست منخفضة حتى. حتى لو كان الكثير لا يزال مفتوحًا في الوقت الحالي. يمكن أن تحظى Stallbacka بفرصة حقيقية.

مصنع صعب في Stallbacka
مصنع صعب في Stallbacka

عواطف صعب

في السنوات الأخيرة ، كان هناك الكثير من التفكير بالتمني ، فكر أحدهم في ترولهاتان. عاطفية صعب التي تزرعها ولا يمكنك التخلص منها بسهولة إذا كنت تعرف الأشخاص الذين صمموا أو رسموا أو أنتجوا سيارتك الخاصة. عامًا بعد عام ، ابتعدت NEVS عما كان يدور حول Saab. ولكن لا يزال هناك موظفون سابقون في Saab على رواتبهم وعند المشي في المباني يمكنك العثور على قطع أثرية من الأيام الخوالي في كل مكان.

تم تحديد المسار في Stallbacka منذ فترة طويلة من الصين. تقلصت طموحاتك (السابقة) إلى الحد الأدنى. الآن تعتمد الإدارة على تطوير البرمجيات ، لطالما كانت الرؤى العظيمة للماضي تقود إلى أسفل Göta lv. كما هو الحال ، لم يعد Evergrande مالك NEVS قادرًا على تمويل مغامرته في السيارات بمفرده. لا يمكن لأحد أن يتنبأ بما إذا كان المستثمر سيتولى السيطرة على السيارات المطورة بالكامل تقريبًا والمصانع الجديدة ، أو ما إذا كانت المجموعة ستتفكك وستذهب الأجزاء فقط إلى المشتري.

لم تعد فولفو ممكنة اليوم

ومع ذلك ، فمن المؤكد إلى حد ما أن مستقبل فروع Evergrande الأوروبية سيخضع للاختبار. قصة مثل قصة فولفو ، حيث لا يزال هناك قدر مذهل من الكفاءة في السويد ، لا يمكن تصورها اليوم. السياسة الصناعية للصين في عام 2021 هي سياسة وطنية أكثر مما كانت عليه في عام 2011

لم يعد يتم بناء مراكز التطوير الكبيرة في جوتنبرج ، ولكن في شنتشن أو في أي مكان آخر في الجمهورية الشعبية. لذلك ليس من المحتمل جدًا أن تستمر NEVS في الوجود كمزود خدمة تطوير لمجموعة صينية. تمامًا مثل دخول مصنع OEM كبير آخر في Trollhättan.

ما تحدث عن Trollhättan في عام 2011 لم يعد موجودًا بعد 10 سنوات. كان المصنع في Trollhättan يعتبر فعالًا للغاية وحديثًا في زمن GM. الآن ، تهب الرياح عبر الصالات الفارغة إلى حد كبير والتي لم تكن في حالة هيكلية جيدة في وقت مبكر من عام 2011. مصنع صعب هو تاريخ ، وتم تفكيكه جزئيًا. أي شخص يريد إنتاج سيارات كهربائية على نطاق واسع اليوم سوف يخجل من البنية التحتية المعقدة والمتطورة تاريخيًا والتي يمكن العثور عليها في Göta Älv.

المستقبل المحتمل في Stallbacka

لكن هذا لا يستبعد المستقبل. لأن NEVS والمرافق الموجودة في Stallbacka لا يزال لديهم أصول لتقديمها. قد تبدو المباني مع مرافق التطوير والاختبار قديمة. وبالمثل مسار الاختبار في المصنع. لكنهم ما زالوا يخدمون غرضهم ، وقد تم الاستثمار في التكنولوجيا باستمرار ، وإن كان ذلك بحذر. لقد حققت NEVS أرباحًا جيدة هنا في السنوات الأخيرة ، حيث قدمت خدمات هندسية لعلامات تجارية أخرى.

موقع ترولهاتان ، على حافة مجموعة السيارات في جوتنبرج ، مثالي. تتميز وصلات النقل إلى الغرب بالكفاءة ، سواء بالقطار أو عبر طرق حديثة متطورة. ميناء خاص به ومطار جوي في المصنع مباشرةً ، وقد يكونان في وضع مرتفع وسيتم توسيعهما. تحلم المواقع الصناعية الألمانية والمدن المتوسطة الحجم بشيء كهذا. الحلم في ترولهاتان حقيقة واقعة.

هل ستالباكا ستكون سويدية مرة أخرى؟

احتمال انضمام مورد سيارات إلى NEVS مرتفع. إذا تخلى الملاك الصينيون عن المصنع. في السويد ، يلعب الأشخاص بالفعل بشكل أكثر أو أقل صراحة مع هذا الخيار وهناك قائمة بالشركات التي من المحتمل أن تكون مهتمة بقدرات NEVS.

لا يلزم بالضرورة أن يكون بناء المركبات شيئًا من الماضي. لا يزال من الممكن إنتاج سلسلة أصغر للوافدين الجدد في مجال السيارات الكهربائية كشركة مصنعة للعقد وسيكون السوق جاهزًا لذلك. أظهر Valmet التحول في فنلندا. من مصنع Saab إلى مزود خدمة ناجح دوليًا لا يسمح للسيارات فقط بالخروج من خط الإنتاج.

خيار لمستقبل Stallbacka. في وقت واحد ، ربما إلى الصين وساب.

أفكار 5 على "2021 ليس 2011 و NEVS ليس صعب - مستقبل Stallbacka"

  • أن يكون هذا التعهد فارغًا أو شبه فارغ ؛ سيئ. آمل أن يكون هناك حل في مكان ما بحيث يمكن أن تكون هناك أنشطة لـ Stallbacka مرة أخرى.

  • اوقات صعبة. بطريقة ما لم يحالفنا الحظ مع الصين منذ 2011 وماذا عن Sono Motors ، هل هناك أي أخبار؟

التعليقات مغلقة.