هل تشتري سيارة كهربائية صينية؟

في غضون 5 سنوات أو 10 سنوات على أبعد تقدير ، لن تكون صناعة السيارات كما نعرفها الآن. ستلعب السيارات الكهربائية الصينية دورًا كبيرًا. يقوم عمالقة الإنترنت ببيع أدوات التنقل والأجهزة بأسمائهم الخاصة ، كما أن مصنعي الهواتف الذكية في حالة ازدهار. سيكون لهذا تأثير على المستخدمين الذين يتنقلون باستخدام جهاز رقمي. لأن الآثار الجانبية والمخاطر يمكن أن تكون كبيرة. يجب على المرء أن يسأل عما إذا كان المرء سيشتري سيارة كهربائية صينية أو على الأقل يستخدمها. لأنه غير ضار وبدون مراقبة في الخلفية ، هذا واضح ، هناك طريقة أخرى.

الشاحنة التي صممها Pininfarina مع منصة Baidu Apollo للقيادة الذاتية
الشاحنة التي صممها Pininfarina مع منصة Baidu Apollo للقيادة الذاتية

عمالقة الإنترنت قادمون

محرك البحث الصيني في المقدمة مباشرة بايدو. بايدو عملاق وواحد من أكثر ثلاثة مواقع ويب زيارة في العالم. لدى المجموعة منصة للقيادة الذاتية تسمى "أبولو" جاهزة لمصنعي السيارات. بالنسبة لنا في أوروبا ، فإن حقيقة دخول Baidu للتنقل الكهربائي مع العلامة التجارية "Jidu" يمكن مقارنتها بإطلاق سيارة Google. ومع ذلك ، لا تزال Google تتراجع وتزود سيارات مصنعي المعدات الأصلية التقليديين مثل فولفو ببرامجها بدلاً من ذلك.

ومع ذلك ، لا تغامر بايدو في مجال الأعمال الجديد دون دعم. تعتمد أول سيارة كهربائية Baidu لمحرك البحث - أو الجهاز المحمول - على منصة SEA من Geely. تدعم جيلي التطوير وتنتج المنتج النهائي. وبايدو ليس وحده.

تعتمد Xiaomi على السيارات الكهربائية

مع مجموعة تكنولوجيا المعلومات شاومي لأول مرة ، أصبح مزود الهواتف الذكية خارج التغطية. ستظهر أول سيارة كهربائية Xiaomi في السوق في السنوات الثلاث المقبلة. الشركة المصنعة للهواتف الذكية ذات الميزانية المحدودة هي رقم 3 في جميع أنحاء العالم ولا تزال تقيم تحالفات. من ينتج وأين غير واضح. سيكون من الممكن أن يكون لدى Xiaomi مصنّع مُصنّع على أساس تعاقدي في المستقبل.

Jidu 1: 1 نموذج طيني في نفق الرياح
Jidu 1: 1 نموذج طيني في نفق الرياح

إن الخوف القديم في صناعة السيارات من الانحلال إلى مورد للأجهزة في مرحلة ما يتخذ الآن شكلًا ملموسًا.

في الأسبوع الماضي ، كان هناك توقع لما يمكن أن تمثله السيارات الكهربائية من الشركات المصنعة الصينية. واشتكت ليتوانيا من عدم وجودها أمن البيانات للهواتف الذكية من Xiaomi و Huawei. ليس من المستغرب في الواقع - لقد كان معروفًا منذ فترة طويلة أن المتصفحات الصينية تحتوي على وظائف تدعم الرقابة.

ومع ذلك ، فإن الأمر المثير هو تتبع وتسجيل ما يصل إلى 61 معلمة لسلوك المستخدم والتي يمكن للهاتف الذكي Xiaomi نقلها إلى السحابة الصينية. وظيفتا التجسس والمراقبة ، اللتان تثيران عواصف الحماس في كل جهاز سري ، لم يتم تفعيلهما في الإصدارات الأوروبية من Xiaomi.

ولكن ليس هناك شك في ذلك ، فقد يكون من الممكن تشغيلهما عن بُعد في أي وقت.

هل تشتري سيارة كهربائية صينية؟

بالطبع هناك أشخاص يربطون ساعة ذكية بمعصمهم دون أي انتقاد. أعتقد أنها الأغلبية. هذه الغالبية لا تهتم بإمكانيات المراقبة ؛ سيشترون أيضًا سيارة كهربائية صينية. إذا كان السعر مناسبًا ، تمامًا كما يتناسب مع هواتف Xiaomi الذكية.

نموذج Jidu - Baidu الأولي على منصة Geely SEA
نموذج Jidu - Baidu الأولي على منصة Geely SEA

تحتاج السيارة الكهربائية الحديثة إلى شبكة 5G لتعمل بكامل طاقتها. الشيء الذي يستهلك الكثير من الكهرباء ، يتطلب مراكز بيانات قوية والكثير من أعمدة الراديو الجديدة. أبلغت بكين مؤخرًا عن وجود أكثر من 50.000 صاري G5 في منطقة المدينة ، والتوسع مستمر. وهي تعمل أيضًا ، بشكل أكثر تحفظًا ، في ألمانيا. مطلب أساسي يستهلك الكثير من الطاقة لجيل جديد من المركبات الكهربائية.

شيء يحب المدخرون العالميون تجاهله ، والذي يرى في السيارات الكهربائية طريقًا للهروب بدون بديل.

مركزان للبيانات قيد الإنشاء في الجوار المباشر. يتم بناء أحدهما بواسطة عملاق الإنترنت Google ، والآخر سيتم بناؤه في السابق مجمع نيكرمان تنشأ في فرانكفورت. الاستثمارات هي آثار الرقمنة وحجم البيانات المتزايد باستمرار.

سيكون استهلاك الكهرباء المتوقع في فرانكفورت أعلى مما تحتاجه منطقة Fechenheim بأكملها في الوقت الحالي.

آلة المراقبة المثالية

السيارة الكهربائية 5G هي آلة المراقبة المثالية. لا يتعلق الأمر فقط بأشياء مملة مثل التنصت على الركاب أو قيادتهم أو سلوكهم على الإنترنت. يمكنك قياس عوامل مثل ضغط الدم ومعدل ضربات القلب ووزن السائق بشكل يومي. من الذي يقود من ، ومن يتوقف وأين ، ومن يشتري إلى أين وإلى متى؟ ما الذي يدفعه مقابل ذلك ، وكيف يتطور تصنيفه الائتماني ، ومن هم أصدقاؤه ، هل يقود سيارته للعمل في الوقت المحدد؟ قائمة الاحتمالات لا حصر لها ، ومخيلتي للأسف غير كافية.

يمكن للشخص الشفاف الذي لم يعد لديه سر أن يصبح حقيقة واقعة في النهاية.

لهذا السبب لم يحدث هذا ، هذا هو الهدف الأوروبي اللائحة العامة لحماية البيانات. من المسلم به أنه بناء بيروقراطي غير متعاطف بشكل خاص من صنع أشخاص لا يمكن أن تكون لهم علاقة وثيقة بالممارسة. لكنه يمنع بشكل أساسي إساءة الاستخدام ويهدف إلى حماية الخصوصية. لهذا السبب وحده ، من الجيد أن يكون موجودًا على الإطلاق.

الأمر مختلف في الصين. المراقبة والرقابة جزء من عقيدة الدولة هنا. مثلما تم تجهيز الهواتف الذكية الصينية بشكل طبيعي بوظيفة مراقبة ، فإن السيارات الكهربائية من Baidu أو Xiaomi ستكون كذلك. ببساطة لأنه يعتبر أمرًا طبيعيًا هناك ولا يمكن للشركات أن تفعل غير ذلك.

قد يتم تعطيل هذه الميزات خارج الصين. لكن التنشيط يمكن أن يتم عن بعد ، فالسحاب الصيني عالمي.

إهمال المستخدمين

لا داعي للقلق من Baidu و Xiaomi بشأن نموذج العمل المستقبلي. المستخدم العادي لا يهتم ببياناته. يقوم فقط بتقطيع لوحة ترخيص سيارته قبل نشرها على وسائل التواصل الاجتماعي. إذا لم يكن لديه هذه القدرة ، فإنه يغطيها بقطعة قماش. هذا هو المكان الذي تنتهي فيه أفكاره حول موضوع الخصوصية ، وحقيقة أنه مرئي في الأماكن العامة بهذه السيارة كل يوم ، بدون لوحة ترخيص يحتمل أن تكون مخفية ، لا يهم أيضًا.

لا يقلق بشأن الاحتمالات التي قد يمتلكها هاتفه الذكي أو ساعته الذكية من الإنتاج الصيني. لماذا عليه؟ كان الجهاز رخيصًا ، ويحتوي على أحدث الأدوات.

أكثر ما يمكن أن تسأل عنه؟

20 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
توماس
توماس
قبل 2 سنوات

لا. بالتأكيد لن أشتري مثل هذا الجهاز وأود أن أنضم إلى قائمة المتحدثين السابقين.
كل شركة تسيطر عليها الصين ملزمة قانونًا بفتح أبوابها أمام المخابرات الصينية إذا رغبت الحكومة في ذلك.
لا أريد أن أتحول إلى جهاز محمول بيولوجي تفرضه تطورات السوق - هذه هي الخطوة التالية.
لا ينبغي للمرء (حتى الآن) أن يتخلى عن الأمل في أن السياسة والصناعة ستتناول أخيرًا هذا الموضوع. إن الاقتصاد العالمي مرتبط بالشبكة وسيظل كذلك ، ولكن لا ينبغي النظر إلى اعتبارات العودة على أنها وحش مقدس يغطي جميع القيم الأخرى. يجب إعادة تحديد الأولويات ، لأن مناقشة تغير المناخ لا تقل صعوبة عن مناقشة الفيروس.
ملاحظة: أنا حذر بشأن خدمة Telegram لأسباب مماثلة

mmbmmb
mmbmmb
قبل 2 سنوات

ربما لن يستمر الأمر بهذه السرعة (5-10 سنوات) ، لكن الاتجاه واضح بالتأكيد.
شكرا على المقال الجميل ، توم.

ovsaab
قبل 2 سنوات

Heise Autos - إنهم لا يصنعون مجلات إلكترونية فقط مثل ct - علقوا مؤخرًا على المشكلة البيئية بأكملها جيدًا. خلاصة القول: لا تشتري سيارة جديدة. هنا الرابط: https://www.heise.de/hintergrund/Missing-Link-Kaufen-Sie-kein-Elektroauto-Von-falschen-Konsum-Versprechungen-6173813.html

GI.PI.
GI.PI.
قبل 2 سنوات

... أيضًا لا ... أتفق مع المتحدثين السابقين وشاركهم معظم التعليقات!

بالطبع ، يجب القيام بشيء إيجابي من أجل بيئتنا ، ولا يمكن لأحد أن ينكر أننا جميعًا مشاركين بطريقة ما في الحياة على هذا الكوكب.

يركز الكثير فقط ، إن لم يكن كل شيء ، على التنقل المحبوب ، في حين أنه يحتوي على المئات إن لم يكن الآلاف من "مشكلات الخطيئة" الأخرى التي يتم تناولها في كثير من الأحيان لأن معظمنا يتأثر بشكل غير مباشر فقط. لكن التنقل أكثر إثارة للاهتمام ، لأنه حيث توجد الجماهير الكبيرة مقطوعة الرأس وهذه التجارة المربحة في هذا القطاع يتم استغلالها بوعي من قبل شركة BIG.

حديث الموضة الحالي:
"التنقل الكهربائي" إلى التوقف المتخم! لأي سبب من الأسباب ، من المحتمل أن يخبرنا المستقبل القريب ؛ قد لا تكون الكهرباء مرئية أو ملموسة بشكل مباشر ، ولكن يجب توليدها بطريقة ما ، ويفضل أن تكون مجانية بالطبع! ولكن هنا أيضًا ، إنها دورة يشترك فيها التلوث البيئي بطريقة ما.

ماذا بعد ذلك؟ هل نحن بحاجة إلى كل هذا ، أكثر وأكثر؟ أينما نظرنا ، وصلنا بشكل متزايد إلى حدود أداء مفرطة التشبع في كل مكان ؛ بالتأكيد لا يمكن أن يستمر على هذا النحو ... هذا الموضوع بالتأكيد لن ينتهي أبدًا ويمكن أن يستمر إلى أجل غير مسمى!

كان من الممكن الإعلان عن إعادة تفكير معقولة في جميع أنحاء العالم وتكون مناسبة للأعمار ؛ بمعنى "العودة إلى الطبيعة والإنسانية". لكن ربما يكون هذا وهمًا ، لأن العولمة تهيمن علينا الآن لأنها متجذرة بعمق في حياتنا اليومية.

بينما نرغب بحسن نية في رفض المنتجات الصينية لدعم صناعتنا / تجارتنا الداخلية ، فقد وصلنا إلى نقطة حيث من المستحيل عمليًا عدم العثور على ملصق "صنع في جمهورية الصين الشعبية"!

لم يعد علينا أن نتفاجأ من أن هذا الشعب يعاني من أكبر تلوث بيئي ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلينا.

سائق فولفاب
سائق فولفاب
قبل 2 سنوات

شكرا توم.
من الجيد أن تقرأ (في المقالة والتعليقات) أنك لست آخر موهيكانز ...

الطلب على الطاقة ، وحماية البيانات ، والمصالح التجارية والصينية - كل شيء متضمن ، كل شيء لها. لا يمكنك رؤية الموضوع بشكل نقدي بما فيه الكفاية ...

TikTok (بالصينية) يقود حاناتنا إلى الجنون. إنه سلاح. لا يكاد أحد يعرف ، لكن لا يوجد TikTok في الصين. إنه مجرد سلاح هجومي. بالطبع ، لا تستخدمها على أرضك وضد نفسك وضد ذريتك ...

ما نوع المناقشات التي أجريتها مع سن البلوغ. باستمرار هذه "المعرفة" في TikTok التي يجب عليك شرحها ووضعها في منظورها الصحيح. لدي ليالي بلا نوم ، وفي الصين يضحك عدد قليل من المسؤولين كل ليلة بسبب ذلك.

وهذه ليست نظرية مؤامرة ، لكنها نتيجة منطقية لظروف حقيقية.

STF
STF
قبل 2 سنوات
الرد على  سائق فولفاب

حسنًا ، لا يجب أن تتوهم أن نسلك يُعامل في الصين بشكل أفضل من نظرائه في الدول الأخرى.
Gestern im Auslandsjournal gesehen, dass In China jetzt verboten wird, dass Ausländer als Lehrer arbeiten dürfen, damit sicher keine fremdländische Beeinflussung möglich ist. Denn bei chinesischen Lehrern kann man sich bezüglich der Indoktrination ja sicher sein, und damit auch bezüglich der nachwachsenden Bevölkerung.

وحيثما لا تكون السيطرة كبيرة ، يجب استخدام شكل من أشكال الحوافز. من ناحية أخرى ، لا أعتقد أن الرغبة في أن تكون في سيطرة كاملة تقريبًا هي وظيفة الأحلام. لذلك أعتقد أن عظماء الصين أكثر عرضة للمعاناة من جنون العظمة من الموت من الضحك ...

سائق فولفاب
سائق فولفاب
قبل 2 سنوات
الرد على  STF

هم بالتأكيد يعانون من جنون العظمة. إنه تناقض مذهل أن أكبر دولة في العالم ، وفقًا لسلوك قيادتها ، هي أيضًا الأكثر هشاشة.
والأهداف التربوية والتعليمية تابعة لهذا. هذا صحيح. ولكن وفقًا لمعاييرك الخاصة ، فأنت بالتأكيد تقدر التنمية الصحية ...
هل تعلم أن جميع ألعاب الكمبيوتر * في الصين لا يمكن لعبها إلا ثلاثة أيام في الأسبوع لفترة محدودة كل يوم؟

يتولى CCP الكفاءة الرقمية ويوفر الكثير من المناقشات على الوالدين. بالطبع هذه أيضًا أبوية ، لكن هذا - وهذا فقط - أنا ، كأب ، لاحظت ذلك بحسد معين ...

* ينطبق فقط على الألعاب التي تتطلب الوصول عبر الإنترنت. كما أفهمها ، هل هذا جميعهم تقريبًا اليوم؟ تعد سرعة WiFi والوصول إلى الإنترنت على الأقل أكثر أهمية بالنسبة لبلدي مما ينبغي.

روبرت
روبرت
قبل 2 سنوات

بالتأكيد لن تشتري سيارة إلكترونية صينية ، ولا حتى سيارة فولفو من يومنا هذا.
طالما أنني سأستمر في القيادة ، فسوف أجد دائمًا بديلاً تناظريًا إلى حد ما ... على الرغم من أنني لست متسقًا أيضًا ، فإن هاتفي الذكي من Apple المزود بخرائط Google يرشدني إلى وجهتي.

ماركوس راشينغر
ماركوس راشينغر
قبل 2 سنوات

لا ، وإذا كان علي أن أمشي
حسنًا ، ربما بالفعل

STF
STF
قبل 2 سنوات

المشكلة حقيقية بالطبع ، لكنها في الواقع ليست مشكلة سيارة كهربائية وربما ليست مشكلة جديدة عن بعد. أقدر أن الشركات المصنعة تستخدم التشخيص على متن الطائرة لسنوات لتخزين بيانات أكثر بكثير مما نريد جميعًا الاعتراف به.
عندما لم تكن السيارات متصلة بالإنترنت بشكل دائم ، لم تكن البيانات بالطبع متاحة دائمًا ، لكن بطاقة SIM المثبتة كانت مختلفة لعدة سنوات.
قد يكون بعض الناس سعداء حتى أن سيارتهم تحتفظ بسجل وآخرون سعداء فقط لأن سيارات الآخرين تحتفظ بسجل ...

STF
STF
قبل 2 سنوات
الرد على  STF

يرجى التفكير بشكل مختلف وبعيدًا عن المعيار.

يجب ألا ترغب في إعادة الصياغة بسرعة ثم النقر فوق "إرسال" في وقت قريب جدًا ...

Freising86
Freising86
قبل 2 سنوات

الاستخدام الطويل = الاستدامة. توم ، هذا يشجعني كذلك على عدم شراء سيارة جديدة وقيادة السيارات القديمة (صعب) بدلاً من ذلك.

دومينيك
دومينيك
قبل 2 سنوات

شكرا توم لجعلني أفكر!

mac9-5
mac9-5
قبل 2 سنوات
الرد على  توم

.

Die prahlen sogar noch stolz damit, dass (in den Fällen) ihre BMW/Mercedes-SUV direkt mit dem Hersteller verbunden sind und dieser sie bei Pannen anrufen und direkt “Fehler” sehen kann. 🙁
Auch, dass sie einen Telsas eigentlich ja eher nur mieten statt kaufen (da Tesla ja alle Rechte zB an Software etc behält) und sie ihre “Fahr-Daten”, etc. freiwillig an Tesla übergeben ( .. und auch 360° alles überwacht) interessiert die nicht. 🙁

Das scheint heute in der Facebook-WhatsApp-Instagram-Amazon-Google-Welt ja aber viele nicht mehr zu Interessieren! Schade.

فرانسيس
فرانسيس
قبل 2 سنوات
الرد على  mac9-5

تسلا هي الخلل المطلق. لا تهتم الشركة باللائحة العامة لحماية البيانات وبالطبع تفلت من العقاب. https://www.energieloesung.de/magazin/tesla-fahrzeuge-verstosen-laut-einer-studie-gegen-eu-datenschutz/

بالطبع يجب ألا يتم التعبير عن انتقاد أيقونة تسلا بصوت عالٍ للغاية ، لأن المؤمنين سيهاجمونك.

mac9-5
mac9-5
قبل 2 سنوات

NO!
الصينية def. لا (ولا حتى فولفو أو بولستار حاليًا).
في المستقبل ، من المحتمل أن تكون السيارة الإلكترونية التي تعمل بنظام Android / Google من أوروبا / الولايات المتحدة الأمريكية مترددة للغاية.

عندما اشتريت السيارة الأخيرة / الحالية ، كنت أفكر بالفعل في السيارات الإلكترونية المستقبلية (أو إصلاح السيارات القديمة والقيادة لمسافة أبعد قليلاً أو شراء السيارات المستعملة القديمة واستخدامها لفترة أقصر) ، إلخ.

في ذلك الوقت (نهاية عام 2014) اتخذت قرارًا واعًا بالذهاب مع "آخر تطوير رئيسي جديد" لشركة Saab (مع التركيز على استخدامه لأطول فترة ممكنة ... على الأقل 10-15 عامًا ؛ أود أن أحصل على المزيد) وما زلت لا أندم على هذا القرار حتى يومنا هذا.
أيضًا فيما يتعلق بـ "نظام التشغيل" / برنامج السيارة (بدون تحكم ، لا "مراقبة")! 🙂

لو ثينج
لو ثينج
قبل 2 سنوات

سبب آخر لمواصلة قيادة صعب البالغ من العمر 19 عامًا.

aero50
aero50
قبل 2 سنوات

Nein!
في رأيي ، فإن تاريخ التنقل بأكمله يسير في الاتجاه الخاطئ على أي حال. منذ أن كنت من النوع الأبيض العجوز ، لا أحد يهتم. ربما يكون هذا أمرًا جيدًا ، لأنني نوع من حراس الكأس ولا يمكنني الحصول على الكثير من التقدم المفترض.
نعم ، وهذا هو بالضبط سبب قيادتي لشركة Saab وآمل أن يستمر ذلك لفترة طويلة