نهاية حقبة في Stallbacka وبيع NEVS

بينما لا يبدو أن الاستسلام يمثل مشكلة في Evergrande Auto ، إلا أن ملاعب المبيعات لـ NEVS مستمرة. في نفس الوقت تنتهي حقبة في السويد. تقوم الشركة بالترتيب في Stallbacka وتقول وداعًا للمخزون الذي لم يعد مطلوبًا في المستقبل. وتقوم Sono Motors باختبار Sion على منصات الاختبار في مركز التطوير.

الإنتاج في Stallbacka لأننا لن نراه مرة أخرى
الإنتاج في Stallbacka لأننا لن نراه مرة أخرى

بيع NEVS

المسألة حساسة. تأمل NEVS في بقاء Evergrande Auto (HK 0708) ، في نفس الوقت تحضير الفصل المحتمل. وكالة الأنباء رويترز تواصل الإبلاغ عن المناقشات الجارية مع المستثمرين في المستقبل أو المالكين الجدد.

يثير التقييم المحتمل لـ NEVS ، بما يعادل 862 مليون يورو ، تساؤلات. إذا كانت المفاوضات تدور فقط حول العقارات في Stallbacka والأنشطة التجارية في السويد ، فيبدو أن الأمر قد انتهى. إذا أضفت الحصة في Koenigsegg ، فسيبدو الرقم واقعيًا. ستكون إضافة مصنع تيانجين بالإضافة إلى ترخيص الإنتاج الحالي منخفضة للغاية.

خاصة أنه لا يبدو من الواقعي أن إيفرجراند سيستغني عن تيانجين. الإنتاج ممكن فقط في هذا المصنع ، ولا غنى عنه لبدء الإنتاج. السؤال الذي يطرح نفسه ، ما الذي يجب بيعه بالضبط؟

نهاية العصر

تقوم NEVS بتنظيف وبيع أجزاء من أنظمة الإنتاج ، ومعظمها من الروبوتات الصناعية من ABB و Fanuc. أقدم روبوت لديه واحد مبنى المزاد جاء إلى Stallbacka في عام 1996 و 97 مع إطلاق Saab 9-5 OG.

مع الموجة الكبيرة من عمليات التسريح التي بدأت في عام 2000 ، تمت إضافة المزيد من الروبوتات ، وتم تفكيكها أيضًا. تمامًا مثل أجزاء من خط الإنتاج الذي بنت عليه NEVS آخر Saab 2014-9 في عام 3. النهاية التي لا رجوع عنها لحقبة بدأت متأخرة وحذرًا في صعب. تم نقل الأتمتة فقط إلى المصنع باستخدام 9000 ودعم مجموعة Fiat. في ذلك الوقت ، كان الإيطاليون يعتبرون رواد العالم من حيث كفاءة الإنتاج.

كان الناس في السويد سعداء للغاية لقبول المساعدة. لأنه قبل ذلك ، تم بناء 900 OG بالكثير من القوى العاملة. ظرف أدى تقريبًا إلى إلغاء العلامة التجارية.

الجدول الزمني الحالي من Sono Motors (عبر Twitter)
الجدول الزمني الحالي من Sono Motors (عبر Twitter)

اختبارات Sono Motors في Trollhättan

NEVS تخلق مساحة للمستقبل. لم تعد هناك حاجة إلى الروبوتات القديمة ؛ من يريد الإنتاج في المصنع سيصر على الأنظمة الحديثة. في عام 2023 ، من المقرر أن تخرج السيارة الكهربائية الشمسية لشركة Sono Motors من العالم من مصنع ساب السابق. مع تأخير مدته ثلاث سنوات ، والذي قد يكون متأخرًا بالفعل ، يمكنك أن ترى السرعة التي يتغير بها السوق.


كان فريق من Sono Motors في Trollhättan لبضعة أيام ويتم اختباره على مقاعد الاختبار. من المقرر أن يبدأ الإنتاج في غضون عام تقريبًا ، وستعود مدينة Göta lv إلى دائرة مصنعي السيارات.

أفكار 15 على "نهاية حقبة في Stallbacka وبيع NEVS"

  • فارغة

    تظهر السيارات الكهربائية الأولى الآن في Freundeskreis. يشتري الأصدقاء ما هو متوفر من كوريا وفرنسا. لا أحد يقبل أوقات التسليم الأبدية لمعرف بلاستيكي رخيص بسعر ممتاز لشركة فولكس فاجن. يوجد وكيل MG قريب (مرحبًا توم!). يمكنه أيضًا توصيل الكثير من السيارات الكهربائية بمعدات جيدة ونوعية جيدة. على الفور وبتكلفة زهيدة. زميل عمل يحسب حاليًا ، أعتقد أنه سيأمر.

    في عام 2022 ، سيأتي المزيد من الصينيين بجودة جيدة وغير مكلفة ، وتبث تسلا نصف مليون سترومر كل عام في غرونهايد.

    هل يؤمن أي شخص بمفهوم قد يتم إنشاؤه في Trollhättan في عام 2023 ، والذي قد تحصل عليه في مرحلة ما عند معالجة قائمة الطلبات المسبقة؟

    هذه أحلام يقظة. كان من الممكن أن تحظى Sono Motors بلحظة كبيرة في عام 2020 ، وأيضًا في عام 2021. في غضون عامين ، ستكون السيارة الكهربائية سائدة جدًا بحيث لن يكون لديها فرصة بعد الآن.

    • فارغة

      التيار

      جديلة لطيفة. أعتقد أنه سيكون هناك أيضًا مجال لعلامة تجارية للسيارات خارج التيار السائد اعتبارًا من عام 2023 ، للمركبات الكهربائية التي تقوم بالأشياء بشكل مختلف من حيث التصميم والتكنولوجيا ...
      عليك فقط أن ترغب حقًا وأن تكون قادرًا على القيام بذلك. في Sono Motors ، أفتقد إشارة واضحة مفادها أنني صانع سيارات جاد وأريد أن أقاس من حيث الكميات.
      في التسويق ، يتصور Sono عدد الأشخاص (حتى 10) الذين يجب عليهم مشاركة Sion بدلاً من شرائه.
      من المؤكد أن العلامة التجارية التي تحتوي على نماذج (بصيغة الجمع) بصرف النظر عن EV الباذخة والمتعددة الألوان لها ما يبررها في السوق. لماذا لا ترسم شيئًا ما على الورق بجانب سيون على الأقل وتضعه في نافذة متجر Sonos القادمة؟
      ربما ستوفر المنصة شيئًا ما؟
      لا توجد إشارة واضحة إلى Sonos بأنهم يريدون حقًا بناء (وبيع) السيارات. يعد فقدان الثقة والفائدة محليًا وقد وضعت Sono خيار المشاركة كثيرًا في المقدمة بحيث لا يمكن لأي مشتري إظهار المزيد من فخر الملكية. إذا جاء سيون ، فسيكون من الصعب العثور على مشترين خارج المجتمع الحالي بعد عام 2023 وبهذه الصورة. شفقة.

      • فارغة

        منذ بعض الوقت ، كانت هناك إشارة إلى أنه يمكن أن يكون هناك أكثر من مجرد سيون. كم هو محدد ، يجب أن أتركه مفتوحًا. أنا لست قريبًا بما فيه الكفاية.

      • فارغة

        عموما هم على حق. يمكنك إحضار منتج جديد بالإضافة إلى الخدمة إلى السوق ، والذي يقرر بعد ذلك ما إذا كان سيتم قبوله أم لا. في Sono Motors ، كل شيء ملون أيديولوجيًا للغاية. مناسب لفقاعات الكلام لاتجاه سياسي معين يبدو متعاليًا.

        لكني أرغب في اتخاذ قراري المتعلق بالتنقل بشكل مستقل ، وهذا يخيفني ، ومع بعض أصدقائي الذين ناقشت معهم هذا الموضوع.

        • فارغة

          بالضبط ، هذا ما أعنيه. أشعر وكأنك أنت وأصدقائك.
          يبدأ Sono قسم "المعالم" على الصفحة الرئيسية على النحو التالي: "نريد مشاركة (...)"

          لقد خرجت بالفعل ، على الرغم من أنني أحب مفهوم سيون - تمامًا كما أحببت A2 كسيارة ثانية في ذلك الوقت. لكن أودي لم ترغب في بيعها لأسباب أخرى ...

          هناك شيء مشترك بين سيون و A2. وأنا لا أفهم أودي أو سونو. لماذا نطور مركبة معقولة وموفرة للمساحة إذا كنت ترغب في بيع أقل عدد ممكن منها - لأي سبب كان - وردع أكبر عدد ممكن من المشترين المحتملين؟

          في ذلك الوقت ، كانت أودي تخشى الضرر الذي لحق بصورتها من A2. معقول جدا. في Sono ، العكس. إن جهاز Sion ليس معقولاً بدرجة كافية بالنسبة إلى "الشركة المصنعة" نفسها ، لذا يجب مشاركتها من قبل 10 مستخدمين إن أمكن. "نريد مشاركة (...)".

          نعم ، ما مدى غباء ذلك؟ ليس لديك حتى طراز واحد في السوق ، ولا سيارة واحدة ، والقلق الأكبر هو أن الكثير من سيارات Sion قد ينتهي بها الأمر إلى استخدامها بشكل فردي وممتلك على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع؟ جدي؟

          إذا كان الأمر كذلك ، فما الهدف من تطوير سيون على الإطلاق؟ يمكن لمزود الخدمة تقديم خدمة مشاركة السيارة دون الحاجة إلى استخدام المركبة الكهربائية الخاصة به. التطبيق سيفعل ذلك.

  • فارغة

    الشيء الوحيد المتبقي هو المنحدر المتبقي في Trollhättan ... كما ذكرنا سابقًا ، خردة المعادن والخردة والآلات القديمة. مأساة مرة أخرى.
    Sono Motors ... الوقت ينفد.
    عندما أنظر إلى تغريدة 14.1021 ، لا أرى أي شيء من SONO ، فقط مناظر المدينة. يجب أن يكون Trollhättan أم لا. معتدل البنيه. لا أستطيع رؤية أي شيء من السيارة. 🙁
    يتضح ذلك في الصين. يتم بشكل مختلف !!! انظر للجمهور "اختبار القيادة" لسيارة إيفرجراند الرياضية متعددة الاستخدامات.

    حسنًا ، حتى الآن ، كان لدى الكثير من الأشخاص وظائف مثيرة (مدفوعة الأجر).

    • فارغة

      هو Trollhättan والوصول إلى مركز البحث والتطوير. لكن Sono بالتأكيد ليس صعب. إنهم لا يجرؤون على القيادة بعنف عبر السويد بنماذج أولية أو ما قبل السلسلة. ينقلون سيارتهم الكهربائية في مقطورة.

  • فارغة

    ضحكت بصوت عالٍ عند تقييم 862 مليون يورو.

    كانت حصة NEVS في Meneko تاريخية لبضعة أسابيع ، وقد أعاد Koenigsegg شراء 65 ٪. ذهب هذا الأصل.

    إن الاتصالات بمصنع NEVS في تيانجين تسير في طريق القفاز في حقل ألغام قانوني ، والذي سيعمل دائمًا لصالح Evergrande.

    سيظل SONO منتجًا متخصصًا ، فقد فات الأوان وأيضًا عفا عليه الزمن تقنيًا. يتم تشغيل الموسيقى في عالم السيارات الكهربائية بواسطة أوبرا الصين وليس Schuhplattler.

    ما تفعله إدارة NEVS الآن هو الشيء الصحيح. بيع كل ما لم تعد هناك حاجة إليه.

    من خلال تجربتي مع مثل هذه المبيعات في صناعة الصلب ، أعلم أنه إذا تم القيام بذلك بشكل صحيح ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى وضع أموال جيدة في السجل النقدي.

    الكابلات في المصنع وحده ، والتي لم تعد كافية من الناحية الفنية اليوم ، لها قيمة خردة بالملايين.

    حتى المباني لم تعد كافية للإنتاج الحديث. محل الطلاء صغير جدًا لذلك. وهذا هو قلب مصنع سيارات حديث.

    يمكن هدم النظام بأكمله دون مخاطر ومعالجته إلى خردة من الفولاذ والخرسانة. هذا ، أيضًا ، يجلب الكثير من المال ، إذا تم التعامل معه بشكل صحيح ، ويساعد على تحويل NEVS إلى شركة هندسية خالصة.

    من أجل مصلحة العديد من الموظفين ، أتمنى لإدارة الشركة الشجاعة اللازمة لقطع العلاقات المالية مع الأم وإعادة تنظيم الشركة.

    • فارغة

      الرجاء إضافة حصة 20٪ في Koenigsegg AB في التقييم. تم الاستحواذ عليها في عام 2019 مقابل 150 مليون يورو. أكثر قيمة اليوم حيث يقوم Koenigsegg بعمل جيد. لطالما كان متجر الدهانات تاريخًا طويلاً ، ولم يكن المصنع جاهزًا للإنتاج لفترة طويلة.

      • فارغة

        تبلغ مبيعات شركة Koenigsegg Automotive AB كمجموعة ما بين 20 - 30 مليون يورو.

        سيتم إدراج Christian von Koenigseggs ، أكبر مساهم منفرد في Koenigsegg Automotive AB ، في سجل WealthyPersons اعتبارًا من سبتمبر 2021 بقيمة صافية تبلغ 125 مليون دولار أمريكي.

        حتى إذا تم تداول الأسهم في شركات السيارات الفائقة بمبالغ خارج كوكب الأرض ، لا أعتقد أن سعر الشراء لعام 2019 لحصة NEVS في Koenigsegg Automotive AB يمكن استرداده في الوقت الحالي.

        في العموم ، تم نسيان شيء ما أن الأموال التي استثمرتها NEVS في مشروع Meneko المشترك مقابل 20 ٪ دفعتها شركة Koenigsegg Automotive.

        عندما ألقي نظرة على الروابط المالية بين Evergrande Group - Evergrande Automotive - NEVS - Koenigsegg ، أرى "المرفقات" المشتركة للمجموعات الصينية بين ممتلكاتهم المختلفة والشركة الأم (الشركة الراعية) ، والتي كنت أتابعها وأقوم بتحليلها باللغة الصينية. عالم الصلب لسنوات.

        في حالة تصفية NEVS ، سيتم تقييم الحصة في Koenigsegg من قبل المصفي بمبلغ 10-15 مليون يورو.

        • فارغة

          بلغت مبيعات Koenigsegg Automotive AB في عام 2020 حوالي 64.4 مليون يورو. وغني عن البيان أن التقييمات تختلف في حالة التصفية عنها في حالة البيع ، لكن التصفية ليست مطروحة للنقاش بعد ، بل البيع فقط. حتى هذه الأنشطة يجب تقييمها بحذر ، لأن شخصًا ما يجب أن يرغب في البيع في المقابل. حتى الآن ، لا يسمع المرء إلا عن نوايا الانفصال عن السويد ، في الصين يتظاهر المرء بعدم معرفة أي شيء عنها.

  • فارغة

    2023 ...

    لا أعتقد أن هذا سيء للغاية لأن النموذج محدث. لكن الوقت يكلف المال ويهدر الثقة. إن علامة الاستفهام حول ما إذا كان بإمكان Sono و NEVS الصمود لفترة طويلة ويمكن تمويلها تتزايد كل شهر. شفقة.

  • فارغة

    التقطت للتو التقرير الذي كتبه توم بعد زيارته لشركة Sono Motors. https://saabblog.net/2019/07/24/sono-motors-die-firma-wir-erfahren-nachhaltigkeit/
    كان هناك حديث حقيقي عن عام 2020 ، والآن عام 2023 هو التاريخ. في ذلك الوقت ، اعتقدت بالفعل أن هذا سيكون الخلاص لترولهاتان وتوم كان سيطلب سيارة سيون. لم يحدث أي منهما. أعتقد أن هذا عار.

  • فارغة

    شكرا لك!

    كما هو الحال دائمًا ، لا يلعب كل من Evergande Auto و NEVS دورًا في عرض المناطق الطرفية في Evergrande.

    دعونا نأمل أن تسير الأمور على ما يرام بالنسبة لشركة Sono-Motors و Trollhättan!

  • فارغة

    ربما يخلق NEVS مساحة لسيون. ومع ذلك ، فإن عام 2023 متأخر للغاية وأرى فرصًا متضائلة. ربما تكون فرصة تسجيل النقاط كرائد قد فاتت في ميونيخ. بمجرد الضغط على السيارة الكهربائية في السوق ، تختفي مكافأة البداية المبكرة. عدد الأشخاص الذين سيختارون SEV الهزيل من مصنع غير معروف اعتبارًا من عام 2023 أمر مشكوك فيه. المنافسة كبيرة جدا.

التعليقات مغلقة.