سيارة كهربائية؟ أم تفضل قيادة سيارة كلاسيكية؟

العام يمشي ببطء نحو نهايته. ولأن الأسابيع تمر بسرعة ، فإن موضوعًا أكثر إلحاحًا يتم طرحه على الطاولة. سيارات الشركة الجديدة معلقة ، يجب اتخاذ القرارات الآن. أ موضوع كان بالفعل في الصيف ، ولكن تم قمعه بنجاح. نحن الآن في نهاية شهر أكتوبر ، وقد أوشك مبني الجديد على الانتهاء ، وتم على الأقل مد كابل تحت الأرض لمحطة الشحن. هل هذا المؤشر وحده كافٍ لاستنتاج أن سيارة كهربائية قادمة؟

صعب 9-3 OG youngtimer
صعب 9-3 OG youngtimer

الإعانات والنشوة

الإعانات والمزايا الضريبية ، هذا يبدو جيدًا في البداية. إذن ، بشكل سطحي للغاية ، الافتراض بأنك تستطيع أن تفعل شيئًا جيدًا للعالم باستخدام سيارة كهربائية. تستمر النشوة حتى تتعرف على الحقائق وتتضح لك أنك تضع مجموعة من الأجهزة الإلكترونية وحزمة بطارية ضخمة أمام باب منزلك.

هل هذا مفيد للبيئة؟ جدي؟ الإعلان يقول نعم ، وكذلك السياسة. حتى الطرف الذي يريد أن يكون صديقًا للبيئة يفضل السيارة الكهربائية. بدون حجز. لدينا مشكلة كبيرة في الواقع ليست CO₂. لكن المشكلة وراء مشكلة CO₂ ، سببها ، إذا جاز التعبير.

يطلق عليه الإفراط في الاستهلاك.

نحن ببساطة نستهلك الكثير (تعريف الاستهلاك المفرط). عدد كبير جدًا من الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية من الصين ، والمنسوجات الرخيصة من جنوب شرق آسيا. العالم يبني كثيرًا بالخرسانة (ولهذا اخترت الخشب كمواد بناء). ينبعث كل عشرة أطنان تقريبًا من ثاني أكسيد الكربون بهذه الطريقة ، لكنها كانت ستظل موجودة منذ فترة طويلة بدائل. سيكون أبسطها إذا كنا نقيد أنفسنا. لا تشتري سيارة كهربائية أو هاتفًا ذكيًا جديدًا. بدلاً من ذلك ، استخدم الأشياء التي نمتلكها والتي تم إنتاجها بالفعل. (أكثر إثارة للاهتمام Beitrag حول موضوع Heise)

كل عنصر جديد يتم إنتاجه يتطلب موارد. تحتاج السيارة الكهربائية إلى عدد كبير منها بشكل خاص ، ولا توجد مدخرات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بمحرك الاحتراق إلا إذا قارنت محرك احتراق جديد بسيارة كهربائية. تختلف الفاتورة إذا كنت تأخذ سيارة قديمة. واحد كان يقود سيارته منذ 10 أو 15 عامًا. لقد جعلت بالفعل سيارة جديدة أو اثنتين عفا عليها الزمن خلال حياتها.

إذا كنت صادقًا بشأن ما نحن عليه بالطبع ولن نكون كذلك أبدًا ، فهذا يعني أنه يحتوي على توازن ثاني أكسيد الكربون.

إذا قارنت هذه السيارة الكلاسيكية بسيارة كهربائية ، فستبدو فجأة مختلفة تمامًا. لأنه بغض النظر عن العنصر ، فإن استخدامه دائمًا أفضل من شرائه جديدًا.

لن يكون هناك محرك احتراق جديد

في غضون ذلك ، تنجرف الأفكار في هذا الاتجاه. على الرغم من الإعانات التي لها مذاق مرير من الإكراه في الخلفية. بشكل عام ، من الواضح أنه لن يكون هناك بالتأكيد محرك احتراق جديد. لماذا ايضا؟ المحركات ثلاثية الأسطوانات والمصغرة التي تريد الصناعة أن تخدمنا دائمًا لا تكون ممتعة. الموقد في الخارج.

سيتم اعتبار الطابق العلوي 9-3 كصغار السن
سيتم اعتبار الطابق العلوي 9-3 كصغار السن

الخطة أ: الشباب هم الخيار الأفضل

يعد لعب بطاقة Youngtimer خيارًا مثيرًا للغاية. اعتمادًا على استعدادك المالي ، يمكنك طلاء السيارة الكلاسيكية المرغوبة باللون الذي تريده. يمكنك تغيير الخيارات التقنية الداخلية ومواد التنجيد والجلود والتعديل التحديثي. ستكون كاميرا الرؤية الخلفية أسهل تمرين ، ويمكن أيضًا أن يكون الاتصال والتنقل بدون استخدام اليدين مدرجين في القائمة.

لكن أفضل شيء هو أن تقرر بنفسك ما يأتي على متن الطائرة. سواء كان Alexa أو Google ، سواء كنت تريد وضع بياناتك في السحابة وإذا كان الأمر كذلك ، في أي. لديك ميزة أنك تحتفظ بزمام الأمور بين يديك ويمكن أن تتخذ قرارات أساسية بنفسك.

يتمتع Youngtimers بميزة أن تقنيتهم ​​يمكن التحكم فيها. هذا أيضًا يحافظ على الجهد في مستوى معقول ، كما هو الحال مع تكاليف الصيانة ، إذا كنت تأخذ بعض الأشياء الأساسية على محمل الجد من البداية.

ومع ذلك ، فإن الميزة الحقيقية هي أنه لا يلزم إنتاج سيارة جديدة. وأنت تنفق الأموال على المستوى الإقليمي ، في ورشة Saab التي تثق بها ، الرسام في بلدتك والسراج في المدينة المجاورة.

في غضون ذلك ، وعلى الرغم من وجود كابل تحت الأرض لمحطة الشحن ، فإن مناقشتنا تتجه بالضبط في هذا الاتجاه. بالطبع ، هذه هي المشكلة ، عليك أن تجد السيارة الكلاسيكية المناسبة أولاً. الاختيار ليس ضخمًا ، للأسف هناك نقص في Saab الذي تم الاحتفاظ به جيدًا.

لحسن الحظ ، 9-5 معلقة في حظيرة الطائرات إسبانيامنتظرني. والتي ستحل محل سيارة شركتي في مارس 2022. لكننا ما زلنا بحاجة (على الأقل) إلى سيارة أخرى. البحث عن كائن مستمر. تعتمد الإجابة على سؤال ما إذا كان من الممكن الاستغناء عن سيارة جديدة أيضًا على نجاحها.

عادةً ما يكون تصميم youngtimers صعبًا - فالمنفعة عالية
عادةً ما يكون تصميم youngtimers صعبًا - فالمنفعة عالية

الخطة ب: إذا كانت السيارة كهربائية - إذاً ذكية ، من فضلك

على الرغم من أن كل شيء يتجه نحو الخطة (أ) ، إلا أن السيارة الكهربائية لم تخرج تمامًا عن الطاولة. ولكن ، ظهرت معايير معينة. إذا كانت كهربائية ، ثم ذكية ، من فضلك. ببطارية موفرة للموارد ، لأن السيارة يجب أن تكون خفيفة وتستهلك القليل من الكهرباء. بدلاً من الدفع الرباعي ، الذي يتم أخذه غالبًا ، سيكون المحور الدافع كافيًا.

لأنه لا يكفي مجرد تغيير نوع محرك الأقراص ثم المتابعة كما كان من قبل. كبير وثقيل وعطش. فقط بالكهرباء بدلاً من البنزين أو الديزل. لا يمكنك تغيير أي شيء من هذا القبيل.

لا تلعب العلامة التجارية ، التي كانت اكتشافًا مفاجئًا في سياق المناقشة ، دورًا على الإطلاق. الكهرباء مثل شراء هاتف ذكي جديد. تم إعادة مزج البطاقات.

من المحتمل جدًا أن نعطي الأفضلية لمنتج من آسيا. لما لا؟ بشكل استفزازي تمامًا ، الوضع مثل هذا: حزم البطاريات والإلكترونيات وشاشة LCD التي لا مفر منها في قمرة القيادة - معظم القيمة المضافة تحدث في آسيا. البرنامج مكتوب من قبل هنود وفيتناميين وأحيانًا يأتي من بلغاريا. مع قليل من الحظ.

في ألمانيا يجتمع المرء. ضع ما تم إنتاجه سابقًا في الصين وقم بلصق شعار على السيارة النهائية. هذا يتغير الآن. على الأقل في مجال البرمجيات والبطاريات. لكن الأمر سيستغرق بعض الوقت قبل أن تترسخ الأفكار الجديدة. لكن ربما تكون أوروبا متأخرة للغاية إذا راهنت ألمانيا كثيرًا على احتكار العولمة. سيظهر المستقبل.

إذن سيارة من كوريا أو الصين؟ ربما ، سنتعامل مع الموضوع قريبًا من خلال اختبار قيادة. قد أكون شجاعًا وأجرؤ على قيادة سيارة كهربائية صينية. رغم كل شيء مخاوف، هذا ما املك. التابع وكيل MG سيكون من دواعي سرور عدد قليل من الأماكن.

أفكار 23 على "سيارة كهربائية؟ أم تفضل قيادة سيارة كلاسيكية؟"

  • فارغة

    الوقود الإلكتروني والخشب الإلكتروني

    أسجل بذهول ورعب كيف أن السياسة والاقتصاد يعتمدان بشكل موثوق على زيادة الجهد التقني واستخدام الطاقة والموارد باسم البيئة والمدخرات.

    يُعد الوقود الإلكتروني (الذي تم التوق إليه هنا في العديد من التعليقات) مثالًا جيدًا على كيفية السعي لتحقيق الحد الأدنى من الفوائد بأقصى جهد - مدفوعًا بالاعتقاد الخاطئ بأن الحل الأكثر تعقيدًا من الناحية الفنية هو دائمًا الأفضل والأكثر تعقيدًا العمليات الصناعية الأكثر كفاءة من العمليات الطبيعية.

    على المرء فقط أن يقرأ بإيجاز في موضوع الوقود الإلكتروني. يؤدي الإنتاج والاستخدام إلى درجة من الكفاءة تحت الأرض. لماذا هذه القوة وعملية مكثفة الفضاء؟

    تنتج الطبيعة الهيدروكربونات في كل مكان. الزيوت والغازات والكحول - كلها بدون كهرباء. ليس من المنطقي بالنسبة لي عند هذه النقطة في سلسلة الإنتاج أن يكون الوقود الإلكتروني متفوقًا على الوقود الحيوي.

    هل أصبح الحرف E قبل كل اسم مثيرًا جدًا وعقيدة لا يمكننا مساعدتها؟
    الشيء الوحيد المفقود هو E-Wood للأثاث والمداخن وبناء المنزل.

  • فارغة

    مناقشة رائعة! انا احب ذلك كثيرا.

    في الأساس ، يكون الاختيار جيدًا كما هو مأخوذ منا. شخص ما يقرر لنا أو قد فعل ذلك بالفعل ؛ ويفرض ذلك بتمويل سخي (من أموال دافعي الضرائب للجميع). كل من الصرافين الذين تم تسعيرهم كثيرًا يدفع ضريبة الأجور من خلالها لحقيقة أنه ... لست بحاجة إلى قول المزيد عن ذلك ، أليس كذلك؟ كنت أتمنى لو اتخذت قراري بنفسي. سيكون ذلك بعد ذلك: تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون باستخدام E85 والبنزين الاصطناعي. ستكون السيارة الكهربائية غير واردة بالنسبة لي بسبب ملف تعريف القيادة.

    هذا يقودني أيضًا إلى موضوع طول العمر. قد يتماشى الميكانيكيون معها ، ولكن: السيارات المستقبلية وخاصة السيارات الكهربائية متينة مثل وحدات التحكم وبرامجها. إذا ألقينا نظرة على مجال الاتصالات المتنقلة ، يجب أن يكون واضحًا إلى أين نتجه. إذا لم يكن ذلك كافيًا بالنسبة لك ، فقم بإلقاء نظرة على مجال التصوير الفوتوغرافي. ليست فقط مستشعرات الصور وبرامجها هي التي تتغير ؛ هناك دائمًا وصلات عدسات جديدة يتم إضافتها للكاميرات ذات العدسات القابلة للتبديل. وهي بالطبع ليست متوافقة مع الإصدارات السابقة ، بصرف النظر عن أجهزة بنتاكس.

    من الناحية النظرية ، سيكون من الممكن الاستمرار في تحسين البرنامج وإضافة وظائف جديدة. لكن مصنعي السيارات يعتبرون أنفسهم ... مصنعي سيارات ، وليسوا كمزودي خدمات تنقل حيث يكون البرنامج جزءًا من هذه الحزمة.

    بالنسبة لي ، هناك الكثير من الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها ، وهناك الكثير من الاحتمالات لجلب نفسي إلى التبعية التي لا يمكنني تقييمها بشكل كافٍ. وهذا مرتبط بالجانب الذي لا أحبه عندما تضطر إلى "التخلص من شيء ما" لمجرد أن البرنامج لم يعد مدعومًا. على الأقل ليس بعد 15 عامًا ، عندما يكون كل شيء آخر جيدًا. أنا متحفظ بعض الشيء حيال ذلك. وللتأكيد على ذلك: جهاز التلفزيون الخاص بي من Metz ، نظام الاستريو الخاص بي مع القرص الدوار ومكبر الصوت والراديو ومكبرات الصوت من DUAL من 1977 إلى 1979 ؛ تم تجديده من قبل شركة متخصصة - بدعم من نجار - تبرعت بصندوق خشبي جديد للصينية الدوارة ومكبرات الصوت التي تتوافق بصريًا وصوتيًا. يتناسب مع الخط الذي أواصل قيادة SAAB وانتظر بفارغ الصبر لمعرفة ما سيحدث هناك في المستقبل.

  • فارغة

    الخرسانة والخشب - عقارات وسيارات

    أعتقد أنه من الجيد أن المبنى الجديد مصنوع من الخشب. يخزن ثاني أكسيد الكربون في المادة لعقود بدلاً من انبعاثه أثناء إنتاج مواد البناء وعدم حفظه مرة أخرى. أشعر بالفضول لمعرفة كيف سيتم اتخاذ قرار شراء سيارة. أوقع كل كلمة في المقال.

    اليوم في ألمانيا سيكون لدينا بصمة بيئية مختلفة إذا تم فهم حماية البيئة والمناخ في مرحلة مبكرة (كنا نتعامل مع هذه القضية لمدة 50 عامًا) كمسألة الاستدامة ، وبالتالي ، فقد رفعنا التوازنات الإجمالية كمعيار مرجعي للسيطرة السياسية.

    بدلاً من ذلك ، نشجع التخريد والهدم والاستهلاك. لدينا الكثير من المكافآت والإعانات والضوابط المالية. أصبح العثور على واحد فقط من شأنه أن يكون منطقيًا من حيث التوازن العام أمرًا فذًا أكثر فأكثر. بالإضافة إلى كل هذه الملصقات والغسيل الأخضر الاحترافي ...

    لطالما كان هناك مستهلكون لم يعودوا يشترون كيسًا من البصل لأنهم ليسوا نباتيين ولا نباتيين ، وليس لديهم Nutri-Score أو ملصق رعاية الحيوان. إنهم يفضلون شراء البيتزا المجمدة الخالية من اللاكتوز مع جبن زيت النخيل الصويا ...
    توجد مساحة على العبوة الخارجية لجميع الملصقات التي يرغبها المستهلك "الناضج" والتي يكون منزل معارفه فيها A +++.

    يشترك البصل في شيء مشترك مع الموقد الذي تم إنتاجه بالفعل (والذي سيعمل على الوقود الحيوي المصنوع من النفايات) والمبنى الحالي (الذي يمكن تسخينه بالكهرباء الخضراء أو الخشب أو خليط معقول بطريقة محايدة لثاني أكسيد الكربون). التسمية مفقودة.
    المبنى الجديد المصنوع من الخرسانة والستايروفوم أو EV تحصل عليه دون المساس بتكاليف الإنتاج (بمعنى الإنتاج على حساب البيئة). إنها البيتزا المجمدة النباتية والخالية من اللاكتوز والتي يصعب استجوابها بعد الآن.

    أعتقد أننا وصلنا إلى نقطة يكون فيها لدى العديد من الناخبين والأعضاء والنواب من ما يسمى بالأحزاب البيئية خزانة نبيذ كهربائية A +++ ترسل لهم بانتظام درجات الحرارة والرطوبة وصورًا عالية الدقة لحالة الفلين على هواتفهم الذكية ، من أجل أكثر صداقة للبيئة من الموجود ، احتفظ بقبو الأرض في الفناء الخاص بك. هذا حقا ذكي. لكن شيئًا من ...

  • فارغة

    مقال آخر مدروس كتبه توم حول استهلاكنا المفرط
    وعقلية الإقصاء. المزيد والمزيد من الشركات الناشئة آخذة في الظهور ، كما هو الحال في "كهف
    الأسود "، التي تطرح الكثير من الأشياء التي يمكن الاستغناء عنها في السوق. يمكنك رؤيته في البضائع الضخمة
    تضيع عندما يضع الناس أثاثهم الرخيص في الشارع بعد بضعة أسابيع من الاستخدام.
    يجب أن يكون الشعار هو الجودة والمتانة على الكمية والعمر القصير.
    التعليق على "رأس السمكة" يتحدث إليّ أيضًا من روحي.
    لا يوجد دعم من الأنظمة الاستبدادية مثل تركيا أو الصين.

  • فارغة

    في الواقع أنا أتفق تماما. باستثناء المحركات الصغيرة عالية السرعة ذات 3 أسطوانات فقط وإزاحة 1 لتر (سيارة مستأجرة من الأسبوع الماضي) هي بالتأكيد ممتعة. عليك فقط أن تقودها بشكل مختلف تمامًا عن صعب. وهي سرعة عالية جدًا. بينما بالكاد أترك 3 لترات ، 6 أسطوانات تدور أكثر من 2500 دورة.

    PS My المكشوفة حطمت للتو علامة 200 على Maloyapass يوم الأحد! كهدية عيد ميلاد ، كانت هناك أيضًا أكثر من 000 جولة!

  • فارغة

    في الآونة الأخيرة ، فكرت بالفعل في هذا الموضوع بالضبط واعتبرت خطة ج. بالتأكيد لا أريد القيادة بطائرة مراقبة متحركة بدون طيار ، أفضل بكثير مع موقت صغير. ومع ذلك ، هذا هو بالضبط ما سوف يفسد لنا بشكل متزايد بسبب تكاليف الوقود الباهظة. ستكون خطتي C هي تحويل واحدة من SAABs الخاصة بي من البنزين إلى الكهرباء. يمكن تمويل ذلك في نطاق معقول مكون من 5 أرقام ، وبالتالي فهو أرخص من الأشياء الجديدة وأواصل تشغيل SAAB (من حيث المبدأ على الأقل).

    • فارغة

      يوجد الآن أيضًا مشروع من قبل بورش وسيمنز يريدان إنتاج الوقود الإلكتروني.
      باستخدام هذا الوقود الإلكتروني ، يمكن للمرء أن يستمر في تشغيل محركات احتراق محايدة تمامًا لثاني أكسيد الكربون.
      هذا يعنى؛ يمكن لأجهزة ضبط الوقت والشاحنات والحافلات والطائرات القديمة العمل مع هذا الوقود الإلكتروني.
      ويجب أن يكون الطعام حوالي 1 إلى 2 يورو / لتر.
      لذا أريد أن أعطي هذه الفرصة قبل أن أغامر بدخول السيارات الكهربائية.

  • فارغة

    شكرا لك على "مرآة الرؤية الخلفية".
    الأقل هو الأكثر ، يمكن أن يكون العنوان أيضًا.
    سنستمر أنا وزوجتي في إصلاح (لدينا) العناصر المعيبة واستبدال العناصر التي "تم نزعها". بغض النظر عن ما تقوله السياسة عنها. نحاول تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل أكبر والبقاء مبتهجين :-)!

  • فارغة

    حسنًا - هذه القرارات ...
    لا يزال لدي ثلاث Saabs في الإسطبل ... السيارة القابلة للتحويل و 9-5ng يتم قيادتها في الصيف ، 9-3 في الشتاء ... بفضل مزيج جيد من المكتب والمكتب المنزلي والرعاية الجيدة ، سيكون هذا جيدًا بالنسبة بعض الاحيان ...
    أنا شخصياً أعتبر أنه قرار خاطئ فادح التركيز بشكل كامل على موضوع السيارات الكهربائية ، والذي سيكون له عواقب بيئية واقتصادية وخيمة ... لطالما كانت الزراعة الأحادية صعبة ...
    من الناحية الفنية ، هناك العديد من البدائل المثيرة للاهتمام - أتمنى لنفسي أن تثبت مواقد الهيدروجين نفسها كبديل اقتصادي ...
    دعونا نرى ... حتى ذلك الحين ، سيتم الاعتزاز بالسويديين القدامى ، الذين تم تعزيزهم من خلال زوج من القطط اليومية ، والاعتناء بهم والاستمتاع بهم ...

  • فارغة

    شكرًا لك على هذا المقال في المدونة المفيدة جدًا ……… لأنها تجعلك تفكر عندما نتحدث عن "الخطر الأصفر" اليوم ، مثل جدي قبل 50 عامًا ، (هل هذه العبارة عنصرية في الواقع؟) .......... نراها تلميح لطيف من المتحدثين السابقين إلى أننا ربما نرتكب نفس الخطأ الذي ارتكبناه قبل بضع سنوات فيما يتعلق بموضوع الديزل الحيوي والإيثانول ... سريعًا للغاية للاعتماد على "التكنولوجيا الخردة". طلبي إليكم توم ………. هل يمكنك بالإضافة إلى ذلك إلقاء بعض الضوء على حالة الوقود البديل؟ أنا في الواقع لا أرغب في شراء الوقود من صيدلية مثل Berta Benz في نهاية حياتي (سائق الاحتراق).

  • فارغة

    منذ عام 2014 ، تمكنت حبيبي 9000 Anni من "النضج" بهدوء معتدل ، لأنه تم استبدال BMW i3 كل يوم هذا العام. سأكون في غاية يوصي هذا النموذج لك. بالنسبة للمشروع ، مضت BMW تقريبًا في تنفيذ SAABig ، وهو أمر جذاب للغاية ومعايير الاستدامة مثل جسم الكربون ، واستخدام المواد الخام المتجددة ، والبناء الخفيف للغاية ، وما إلى ذلك ، تناسب أيضًا عامل الراحة المدلل من SAAB بالنسبة لنا. عندما يتعلق الأمر "بمفروشات جميلة وكريمة" ، عليك أن تجد ما تبحث عنه في آسيا. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل i3 بدون عملية اللمس في كل مكان ، والتي أعتبرها مسارًا خاطئًا في نموذج التشغيل الوحيد. ... على الأقل طالما أن الصناديق ليست مستقلة تمامًا بعد.

  • فارغة

    قبل ربع عام واجهت القرار أيضًا. لقد انفصلت عن سيارتي الشركة من شركتي والآن أقود سيارة 1 4-2.
    في الوقت الحالي ، لا أرغب في اتخاذ قرار بشأن التنقل الجديد. نادرًا ما أزعجني موضوع ما ، وفي نفس الوقت أزعج التعامل العام / السياسي معه. هذا النقص المزعوم في البدائل مخيف - خاصة في ألمانيا ، بلد الهندسة.

    • فارغة

      "نادرًا ما أزعجني أحد الموضوعات كثيرًا وفي الوقت نفسه كان التعامل العام / السياسي معه مخيباً للآمال بمرارة!"
      آسف على الخطأ.

  • فارغة

    المساهمة جيدة جدًا ، لأن هذه النغمات الهادئة والمدروسة لم تعد تظهر للجمهور في المناقشة العامة.

    صدمني الارتباط بـ Heise (مكتوب جيدًا). لقد تعرفت على سلوكي الاستهلاكي وشعرت بأنني محاصر. كلنا قابلين للتلاعب وما زلنا نتلاعب به ، هذا مخيف.

  • فارغة

    عزيزي Blogger ،

    بادئ ذي بدء ، ودائمًا من جديد ، أود أن أشكركم على هذه المدونة. فيما يتعلق بالمقال الحالي: حتى قلت إنها قد تكون أيضًا سيارة من الصين ، لم يكن لدي ما أضيفه إليها وقراءتها بامتنان. ولكن يرجى شراء أقل قدر ممكن من الصين. الدولة وسياستها تدوس تحت الأقدام كل ما يعني شيئًا لنا: الحرية ، حقوق الإنسان ، الأويغور ، التبت وتايوان ، الحفاظ على الطبيعة ، حماية الحيوانات على وجه الخصوص ، حماية الموارد على أي حال. على حد علمي ، هناك حوالي ألف محطة طاقة جديدة تعمل بالفحم قيد التخطيط أو قيد الإنشاء في الصين وحدها. هل هذا المناخ وحماية البيئة؟ لا.

    عندما يتعلق الأمر بالحفاظ على الموارد وحماية المناخ فيما يتعلق بالتنقل الكهربائي ، يرجى ملاحظة أن المواد الخام للبطاريات تأتي غالبًا من المناطق التي توجد فيها غابات مطيرة قيمة. يجب أولاً قطعه لاستخراج الليثيوم والكوبالت. هل هذه هي الطريقة التي تحمي بها المناخ؟ لا.

    بعد هبوط 9-3 كوبيه في ورشة ساب للفحص السنوي ، سُمح لي للتو بأخذ سيارة كيا سول الكهربائية حصريًا معي كسيارة بديلة. ميزتها الوحيدة عند القيادة مقارنة بسيارة ساب البالغة من العمر 20 عامًا هي الصمت في الداخل ، حيث تتمتع Saab أيضًا بمستوى عالٍ من النعومة.

    تحيات هامبورغ من Fischkopp.

    ps إلى "لأنه لا يكفي ...": من فضلك استغني عن "Sendung-mit-der Maus" الألمانية في هذه المدونة الجيدة حقًا. والمراد استخدام كلمة "لأن" متبوعة بجملة رئيسية. . شكرا.

    • فارغة

      يمكنني أن أفعل "Sendung-mit-der-Maus". التحسينات الدائمة أمر لا بد منه. أما بالنسبة للصين ، فكل ما تكتبه صحيح بالطبع. لكن السيارة الكهربائية ميتة في حد ذاتها ، لأنه لا يوجد شيء مثل سيارة بدون مكونات من الجمهورية الشعبية.

      من المثير للاهتمام أن MG (SAIC وبالتالي الشركة المملوكة للدولة) حساسة للغاية لهذه المشكلة. تحترم SAIC بشكل صريح اللائحة العامة لحماية البيانات وتخزن بيانات المستخدم الأوروبية فقط على الخوادم الأوروبية. على عكس Tesla ، حيث يتم تخزين البيانات في الولايات المتحدة الأمريكية والمجموعة تنتهك بشكل دائم وعلى نطاق واسع اللائحة العامة لحماية البيانات. ما يذكرك المثمنون به باستمرار ، لكن لا أحد في السلطات المسؤولة يهتم به.

      • فارغة

        شكرًا على الإجابة - نحن متفقون وسنظل متفقين. إن الشيء الذي يتعلق بالفأر يرجع إلى تقاربي للغة ولا ينبغي أن يكون إهانة - أعتذر عن أي سوء فهم محتمل. فيما يتعلق بتكنولوجيا البيانات ، أنا شخص عادي وأتطلع إلى مساهماتكم المطلعة.
        تحياتي حارة
        رأس السمكة.

      • فارغة

        إشارة مثيرة للاهتمام إلى SAIC و Tesla. ربما ينبغي تذكرها. يثيرني أن بيانات الأخطبوط تسلا يشار إليها مرارًا وتكرارًا ، لكن لا شيء يتغير. يجب ألا ينزعج الأخ الأكبر في الولايات المتحدة. على العكس تماما. نحن فقط نضع المليارات من الضرائب على إيلون ماسك في مصنعه الآمن والمحايد للمناخ في براندبورغ.

        بالمناسبة ، تبيع تسلا السلع الصينية بشكل أساسي هنا. إذن ما هو الاختلاف العام؟

  • فارغة

    أنا أميل أكثر نحو الشاب ، لدي المزيد من المرح.

    العودة إلى السيارة الكهربائية: المهم أن لم يظهر في النص ، لا يمكن شراء شيء كهذا. السيارة الكهربائية اليوم هي نفايات كمبيوتر الغد. تأتي الابتكارات بسرعة كبيرة بحيث يمكنك فقط تأجيرها أو استئجارها أو أي شيء آخر.

    وأنا أتفق مع توم: لا توجد سيارة كهربائية ألمانية ، ما لم تكن في سيارة بورش الابتكارات تأتي من آسيا ، ربما سيتغير ذلك مرة أخرى. لكن الآن الأمر كذلك تمامًا.

  • فارغة

    لقد لعبناها مع شريكي في الجري وقمنا أيضًا باختبار القيادة. بالنسبة له ، كان ID3 في أصغر إصدار مع دفع خلفي ، لكنه يزن أيضًا 1,7 طنًا. بالنسبة لي ، يبقى كل شيء كما هو ، يستمر 9-7x و9-5 xwd. حتى لو احتاج 9-5 إلى خط عادم جديد ومنع الصدأ 9-7x. في العمود الفقري لدي ، فإن 9-7x ، وحدة 2DIN مع carplay + dashcam + عكس الكاميرا تعمل جنبًا إلى جنب مع iPhone رائعة حقًا. يجب أن تؤدي حقيقة أن السياسيين جعلوا غاز البترول المسال أعلى تكلفة إلى زيادة الضغط على التحول إلى الغاز الإلكتروني. ولكن لا يزال ليس سيئًا مثل إلغاء E85 في ألمانيا.
    أنا لا أستبعد السيارات الكهربائية لنفسي ، لكنني لا أريد أن أكون رائدة ، فالخوف من كومة كبيرة من الخردة الإلكترونية كبير جدًا!
    ما يزعجني هو سياسة الكل أو لا شيء هنا في ألمانيا ، هل قام أي شخص على الإطلاق بحساب كمية الكهرباء اللازمة لاستبدال جميع أنواع الوقود الأحفوري؟ وهنا أعني ليس فقط للسيارات ولكن أيضًا للتدفئة والصناعة والطيران ...
    مع الوقود الإلكتروني ، تعتبر محركات الاحتراق لدينا أيضًا محايدة مناخيًا ... حسنًا ، الكهرباء لهذا يجب أن تأتي أيضًا من أي مكان.
    على أي حال ، أنا سعيد لأنني لست مضطرًا لاتخاذ قرار الآن! 😉

    • فارغة

      الكل أو لا شيء ...

      هذا يزعجني كثيرًا أيضًا ويجعلني أمزق شعري. في أعقاب هذه الأيديولوجية الكهربائية الكاملة ، غرقت الحلول المعقولة بشكل جماعي حيث غرق ركاب تيتانيك في غرقها.

      وهذا صحيح ، لقد قمنا سياسيًا بسحب الإيثانول والديزل الحيوي. وفي وقت مبكر جدًا وفي الوقت المناسب حتى أننا لم نعد نتحدث عنه بعد الآن ...

      لم تعد الغالبية تدرك أنه لا يزال لدينا 5 إلى 10٪ منه في الخزان. لن أتفاجأ إذا كان هناك عضو واحد على الأقل من البوندستاغ الألماني ، يعتقد اعتقادًا راسخًا أن هناك وقودًا إلكترونيًا ، يرغب في ملء E10.

    • فارغة

      نعم ، لقد حسبوا ذلك في سويسرا واكتشفوا أنه سيكون هناك نقص في الكهرباء اعتبارًا من عام 2025 وأن الصناعة يجب أن تستعد لذلك مبكرًا.
      ومع ذلك ، نظرًا لأنه سيتم إضافة عدد كبير من السيارات الكهربائية بحلول ذلك الوقت ، فمن المحتمل أن يكون قبل عام 2025. نأمل ألا يكون هناك انفجار بركاني كبير بحلول ذلك الوقت ، مما قد يكون له تأثير هائل على الطاقة الشمسية لفترة طويلة قادمة. دعونا نرى ما إذا كان بإمكاننا قيادة سياراتنا الخاصة بنا حتى عام 2030 أو حتى فترة أطول….

      • فارغة

        القيادة لفترة أطول ، لماذا لا؟ حتى الآن لم أسمع بفرض حظر مطلق على الاحتراق.
        ولكن ربما لم تكن مسافات أطول. إذا أظهر الإمداد بالكهرباء بالفعل اختناقات ، فسيكون لذلك تأثير سلبي على حجم إنتاج المصافي ...

التعليقات مغلقة.