مفهوم Citroën ë-2CV - يمكن أن يكون المستقبل محبوبًا للغاية
كان عشاق صعب يحلمون ذات مرة بواحد 96 مشروع ريترو. في الواقع ، في السويد في عام 2011 ، كانت هناك بعض الأفكار حول الشكل الذي يمكن أن يبدو عليه Saab المضغوط. الآن يحلم أصدقاء Citroën في فرنسا بولادة جديدة كهربائية لـ 2CV. كانت الفكرة منتشرة في الصحافة الوطنية ، وقدم المصممون المستقلون رسومات تخطيطية. لن يكون الإدراك مستحيلًا تمامًا. لأن Citroën تعمل على كهربة C3 و C3 Aircross. التوقعات كبيرة لهذا.
على الرغم من عمليات شد الوجه الشاملة ، لا يمكن تزويد الطرازات الحالية لعائلة C3 بالكهرباء. نظرًا لأن النظام الأساسي المستخدم قديم جدًا ، سيستخدم الخلفاء النظام الأساسي الحالي لمجموعة CMP. بعد نجاح AMI، المتوفر بالفعل في فرنسا بسعر الهاتف الذكي الذي يبدأ من 19,99 يورو شهريًا ، ومن المتوقع أن يكون للجهاز ë-C3 القادم هيكل أسعار قوي مماثل.
قد تكلف ë-C3 الجديدة 99 يورو شهريًا Passionnémt سيتروين، تغيير سوق العلامة التجارية. مع ذلك ، يجب أن يكون الدخول إلى فئة السيارات الكهربائية ممكنًا لمجموعة واسعة من المشترين بسعر شراء أقل من 20.000 يورو.
ولكن ماذا لو جلبت ستروين أيضًا محركًا كهربائيًا 2CV؟
مفهوم Citroën ë-2CV للتنقل الحضري الكهربائي
الرجعية هي الورك. كانت شركة فيات تعرضها بنجاح كبير لسنوات عديدة مع 500. تمتلك BMW سيارة MINI ومنافستها الأبدية Citroën تأتي مع R5 الكهربائية بل وتكهرب رمز السيارة الرياضية Alpine. يمكن أن يكون ë-2CV الكهربائي هو الحل تقريبًا.
ما هو طراز سيتروين التاريخي الذي سيجذب المزيد من التعاطف؟
نشر المصمم جان لويس بوي فكرته عن 2CV بعد مفاهيم DS المثيرة. مدمجة ، لطيفة ، استنادًا إلى مخطط الألوان لنماذج تشارلستون ، يمكن أن تتدحرج بطة كهربائية عبر الشوارع الأوروبية.
يعتمد مقدم الفكرة على أبعاد حضرية معقولة. يعمل على تقليص جهاز Retro Mobil بطول متر تقريبًا. يمكن أن يبلغ طول البطة الكهربائية ، التي تبدو الآن وكأنها مأخوذة من قصة مصورة مباشرة ، 3 أمتار وعرضها 1,5 متر. السيارة المثالية والعملية لبيئة حضرية تحشد الجماهير بتكلفة منخفضة. تمامًا مثل 2CV جلبت التنقل إلى المناطق الريفية.
Citroën ë-2CV هو مجرد تمني في الوقت الحالي. لأنه للأسف لا يعمل Jean Louis Bui مع Citroën ، قام بتصميم تصميمات لـ النموذج المبدئي. يعد جهاز Retro 2CV الكهربائي تمرينًا خاصًا للأصابع. هذا نوع من العار. تمت إضافة سحر الرجعية بشكل جيد مع علامة شيفرون المزدوجة. ليس فقط في فرنسا.
مع صور جان لويس بوي
في الماضي ، كان من الواضح أن المرء يركز على احتياجات العملاء ، على الأقل يحاول ذلك. اليوم ، تخبرك الشركات بما تريده أو تحاول ذلك.
يناسب لطيف ...
للوهلة الأولى ، أشعر بسعادة غامرة من السحر القديم وتأثرت بالمخطط الطفولي. سيارة مثل الجرو ...
ولكن بعد ذلك بدأ المنطق والتفكير النقدي. يقول أحد التعليقات ، إنها سيارة مثل لعبة. نقطة جيدة. أين الفائدة وهل هي (اليوم) في علاقة صحية باستخدام الموارد؟
كانت سيارات 2CV و R4 و R5 من السيارات الجادة ولم تكن مبتسمة في فرنسا مثل سيارة ترابانت في جمهورية ألمانيا الديمقراطية أو ساب 93 في السويد ...
في كل هذه المركبات ، كانت هناك مساحة أكثر أو أقل للعائلات المكونة من أربعة أفراد ، في ذلك الوقت ، كان يُنظر إليها وتستخدم على أنها مناسبة للاستخدام اليومي وحتى للسفر. من بين الطرازات الفرنسية الثلاثة المذكورة ، كانت هناك نماذج عملية ذات قدرة تحميل مذهلة للحرفيين والموردين ، ومع Saab 4 و Trabant station wagon كانت هناك أيضًا سيارات صغيرة "تبتلع" في S و GDR.
تحتوي Saab 95 الصغيرة على مقاعد إضافية اختيارية في "حجرة التحميل" - حتى لو كانت مناسبة للأطفال الصغار فقط. كان ذلك بمثابة تعبئة تلقائية لسكان الريف ، كما كتب توم. يبدو الأمر منحطًا بالنسبة لي عندما نحتاج إلى سيارات اليوم "للسير" بالقرب من المخبز في المدينة وإنشاء سياراتنا الخاصة لهذا الغرض ، حيث يمكنك فقط وضع سائق ومحفظته وحقيبة من الكرواسون على طريق العودة ويمكن الضغط على اثنين من الرغيف الفرنسي. كل هذا مع مطالبة "معاصرة" للراحة والسلامة على الطريق. يجب أن يكون لديك ABS وتكييف الهواء للوصول إلى boulangerie والعودة سالماً. ولا تنس أن الشاشة الكبيرة والملاحة عبر الأقمار الصناعية والإنترنت ضرورية على متن الطائرة قبل أن تغادر على بعد 100 متر فقط من محطة الشحن أمام الباب الأمامي ، وهو أمر ضروري للغاية أيضًا.
لا أعتقد للحظة أن مثل هذه المفاهيم توفر الموارد أو تقدم مساهمة ذات مغزى في حماية البيئة أو المناخ. ذهبت للتو للتسوق على دراجتي في وقت سابق. أمامي شاب رياضي كان سريعًا مثلي تقريبًا بدون دواسة. لم أستطع الوصول إليه. كان لي عند إشارة المرور التالية. هو ودراجته الإلكترونية. سيشتري غدًا سيارة ë-2CV ، ويبتعد عني بشكل عرضي وبضمير بيئي واضح ، ومن الآن فصاعدًا لن يأخذ الدراجة الإلكترونية إلى مسار الدوران في صالة الألعاب الرياضية المكيفة ، ولكنه سيقود بدلاً من ذلك.
بالنسبة لي ، للوهلة الثانية ، المسودة هي التجسيد المثالي لمشاكلنا والمسار الخاطئ الذي سلكناه منذ فترة طويلة أكثر من المساهمة في الحل - حماية الجرو ونظام الأطفال أم لا ...
اعتاد المزارعون والخبازون القيادة إلى السوق باستخدام 2CV أو R4 ، R5 (Express). هناك باعوا ما بين مائتي شخص ، جاءوا جميعًا سيرًا على الأقدام. غدًا سيقود مائة إلى مائتي شخص جميعهم ë-2CV إلى المخبز ثم يحصلون على أعشاب وفواكه وخضروات طازجة من مكان آخر ثم يعودون إلى مائة إلى مائتي محطة شحن. اعثر على الخطأ.
العديد من النقاط صحيحة ، ولكن هناك أيضًا العديد من الطرق في المدينة أو في دائرة نصف قطرها الريفية 50 كم لا يمكن تغطيتها بالدراجة أو وسائل النقل العام. على سبيل المثال ، بسبب وجود اتصالات سيئة أو عدم وجود اتصالات على الإطلاق ، لأنه لا يمكنك الظهور متعرقًا تمامًا أو تمطر مبتلًا أو متسخًا في موعد مهني مهم ، وقد تضطر أيضًا إلى أخذ الكثير من المستندات المهمة معك ، لأنك لست لائقًا بما يكفي لرحلات أطول بالدراجة ، لأنه عليك أن تأخذ والدتك المعوقة إلى الطبيب ، وما إلى ذلك - يمكنني التفكير في العديد من الحالات الأخرى. ليس كلهم من الشباب ، واللياقة البدنية ، والمتحركين ، وجيدون سيرًا على الأقدام وعلى الدراجة. قد يتمنى المرء الحصول على سيارة صغيرة ، ساحرة ، يسهل التعامل معها بحيث يمكن للمرء أن يجد بسهولة مكانًا لوقوف السيارات. ودعونا نكون صادقين: تتكون العديد من الأسر من شخص أو شخصين ، وفي جميع السيارات المارة تقريبًا يوجد شخص واحد فقط وليس عليك أن تملأ صناديق بحجم عربة المحطة باستمرار. أفضل مقارنة هذه الدراسة الساحرة للغاية بدراسة ذكية لشخصين ، حيث بالمناسبة ، يمكن للسائق الفردي تخزين التسوق لمدة أسبوع بسهولة. والمدينة تعج بهم فقط ، وهو ما أعتقد أنه شيء جيد في الأساس. مع وضع هذا الهدف في الاعتبار ، أجد الدراسة ساحرة للغاية وأعتبرها بديلاً رائعًا عن سيارة فيات 500 الذكية أو (ذات الأربعة مقاعد) ، والتي تعد ناجحة أيضًا (يوجد هنا 20 سيارات فيات 10 و 500 ميني ريترو بالإضافة إلى ما يبدو وكأنه 5 سمارتس في كل شارع). وإذا كان المقعدان كافيًا لك ، فيمكن أن يوفر ذلك أيضًا الموارد. ومحرك كهربائي؟ نعم ، لا أفكر في الكثير من ذلك ، لكنه سيكون إلزاميًا قريبًا ، ومن ثم من الأفضل أن يكون لديك مثل هذه البطة الساحرة - التي ترسم ابتسامة على وجهك على الأقل - من العملاق القبيح رقم 100 الذي يهدر الموارد 3- طن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ، التي تلتهم كل شيء (مساحة ، بطاريات ، طاقة وكل ذوق)! وأنا أفضل ألا أطأ بطة قديمة مكهربة بأثر رجعي.
ملاحظة وبصفتك امرأة ، فأنت تريد الخروج بمفردك في المساء / الليل والعودة إلى المنزل بأمان (وبشعور بالأمان) ، وهو ما لا يحدث دائمًا مع وسائل النقل العام أو بالدراجة. الكثير من الاستخدامات الممكنة لسيارة السرعة الصغيرة. بالطبع ، أنا أعترف أيضًا أن "مخطط الأطفال" استفادني تمامًا ... 🙂
نعم ، بالطبع ، مخطط الطفل يعمل. نظرًا لأن سمارت ستبني قريبًا سيارات أكبر ، فهناك فجوة هنا. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون ë-2CV خالية تمامًا من العدوان.
صياغة جيدة جدا. يجلب المتعة دون التخلي عن المجتمع إلى النقطة. يمكنك أيضًا أن تتحدث عن الدراجات البخارية الإلكترونية الزائدة عن الحاجة ... لكن دعونا لا نفعل ذلك ، أنا سعيد لأنني لست الوحيد الذي لا يزال يحصل على خبزه من المخبز بالدراجة.
أنا ملتزم بذلك: مثل هذه السرعة الصغيرة ليست بديلاً عن الطرق التي يمكنك القيام بها سيرًا على الأقدام أو بالدراجة. أي شخص يمكنه فعل ذلك سيفعل ذلك على أي حال. إنه بديل للصناديق العملاقة كبيرة الحجم ، والتي يتم المناورة بها بنسبة 95٪ فارغة تقريبًا بواسطة شخص واحد عبر المدن الداخلية المكتظة. وللإجازة أو التسوق في ايكيا ، يمكنك استئجار شيء أكبر (أو استخدام - أفضل بكثير - Saab :-)).
هذا ما يسبب لي آلام في المعدة ...
"مثل هذه السرعة الصغيرة ليست بديلاً لـ (...)".
مثل هذه السرعة الصغيرة ليست بديلاً عن الدراجة أو ممرات المشاة أو المواصلات العامة أو خدمة التوصيل أو استئجار سيارة أو سيارة أخرى أو سيارة أخرى. لقد وصفت أنت بنفسك القيمة العملية وسيناريو الاستخدام بشكل شامل. وألاحظ مثل هذا السيناريو بالضبط وهذا الشكل من الاستخدام في كل مكان مع Smart ForTwo الذي ذكرته ...
أنا أعرف فقط سيارة سمارت ForTwo واحدة تعمل كأول سيارة منزلية ومركبة وحيدة. إنها الأسرة المنفردة داخل المدينة لأرمل يبلغ من العمر 85 عامًا لا يزال قادرًا على المشي ، ولا يخاف من وسائل النقل العام ويقود فقط سمارت ، التي يبلغ طولها السنوي 1.500 كيلومتر ، في المناسبات الخاصة. لم يكن من الضروري إنتاج السيارة التي يبلغ عمرها 3 سنوات في المقام الأول ويمكن استبدالها بسهولة بركوب سيارات الأجرة دون أي تكلفة.
نحن ننتج (ونخرب) الكثير من الأشياء على حساب البيئة التي لم نستخدمها أبدًا. أنا أعرف فقط Smart ForTwos الأخرى كسيارات ثانية وحتى ثالثة أو رابعة. يتم إنتاجها جميعًا بشكل إضافي فقط ...
وهم جميعًا لا يقودون ما يكفي من الكيلومترات سنويًا لدفع ثمن البيئة. بالمناسبة ، يزن Smart ForTwo باعتباره EV أكثر من طن.
لقد استهلك مثل هذا الوحش الصغير الكثير من الطاقة والموارد في الإنتاج وعليه القيادة كثيرًا وبعيدًا قبل أن ينقذ أي شيء. في الواقع ، من الأفضل أن تقود السيارة بضعة كيلومترات في السنة في وقت متأخر من المساء بشكل خاص أو خلال النهار إلى موعد عمل في سيارة أولى أو ثانية كبيرة بدلاً من إنتاج وشراء وفي نهاية المطاف خردة السيارات المصممة خصيصًا تقريبا في كل مناسبة.
للمقارنة. يزن 2CV (أربعة أبواب) 560 كجم فقط. سيارة BMW Isetta ، التي تعد من الناحية العملية رائدة في Smart ForTwo ، تزن 370 كجم فقط. واليوم نتحدث بجدية عن مقدار الطاقة والموارد التي يمكن أن توفرها إذا اشترينا أيضًا طنًا من السيارات للمناسبات الخاصة ونبحث عن أسباب "وجيهة" لإيقاظ رغبات جديدة فينا بالإضافة إلى كل الآخرين رغبات قديمة لم تتحقق بعد.
اليوم ، تحتاج كل دراجة إلى دراجة إلكترونية وكل سيارة كبيرة تحتاج إلى سيارة صغيرة. الأسطول ينمو ، والحمولة تتزايد ولم نكن أبدًا مقتصدين ومقتصدين وواعين بالبيئة كما نحن اليوم ...
أكثر من طن لمقعدين ...
عليك أن تحسب ذلك أولاً. ولكنه يعمل. يشهد عدد لا يحصى من السيارات الثالثة والرابعة. إنه لأمر مدهش مقدار الطاقة والموارد التي نوفرها الآن. الآن بعد أن أصبح الأشخاص "العقلاء" يحصلون أخيرًا على مثل هذه السيارات أيضًا. السيارة الثالثة يمكن أن تزن 3 أطنان. لكن لا ، إنها واحدة فقط وبإجمالي 7 أطنان ، تشعر الأسرة المكونة من 3 أفراد بالراحة أيضًا.
هذا ما يقرب من 14 2CV بإجمالي 56 عجلة و 56 بابًا و 56 مقعدًا وما يصل إلى 4,2 مليون كيلومتر دون إصلاحات كبيرة. هذا هو الأسطول الذي نعتقد أننا بحاجة إليه اليوم ونفضل تجديده كل ثلاث سنوات ...
14 بطة هو الوضع الطبيعي الجديد. أو 5 Saab 9K في منزل مكون من 3 أفراد مع رخصتي قيادة وطفل واحد فقط.
هناك شيء ما يحدث بشكل خاطئ بشكل رهيب. تتزايد حمولة الأساطيل وتتزايد وتتزايد ، ولطالما كانت السيارات الصغيرة جزءًا من المشكلة - حتى لو كانت أخف وزناً من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. هيكلها خفيف الوزن (Isetta مقابل Smart ForTwo).
مضحك بالمناسبة (أو حزين بلا حدود):
افترض نادي روما العامل الرابع. ولقد استمعنا باهتمام ، لأنه يوجد اليوم عامل 2 بين 4CV و Smart ForTwo. حتى عام 1990 ، كان الأمر يتطلب أقل من 150 كجم من السيارة لكل مقعد وبعد بضعة عقود كان هناك ما يقرب من 600 كجم.
إذا كتب نادي روما 2.0 كتابًا مشابهًا اليوم ، فسيكون يتحدث عن عامل 16.
نحن لا نتفق هناك. أراه مختلفًا جوهريًا وغالبًا ما يكون مختلفًا. ربما يحدد الوجود أو مكان الإقامة الوعي والإدراك. يوجد هنا في شارعنا حوالي 50 Smarts و Fiat 500 and Co. ، والتي ، بقدر ما أستطيع رؤيتها ، يتم نقلها باستمرار. لأسباب تتعلق بركن السيارة فقط ، بالطبع ، لا أحد لديه سيارة سريعة مثل سيارة ثانية ، إنها السيارة الوحيدة التي يمتلكها كل شخص أعرفه هنا. وبالطبع نحن جميعًا على الأقدام أو بالدراجة على أي حال في المنطقة المجاورة مباشرة. أي شيء يمكن القيام به بدون سيارة (تسوق ، مخبز ، إلخ) يمكن أيضًا القيام به هنا. هذا غير ممكن مع السيارة ، لأن المشي يستغرق وقتًا أطول من المشي بدون سيارة بسبب البحث عن مكان لوقوف السيارات. منذ أن كانت شركة Smart and Co. موجودة ، فقد كانت سائدة تمامًا ، على الأقل هنا ، في الشوارع الصغيرة والضيقة ذات الاتجاه الواحد في منطقة المباني القديمة داخل المدينة. وهذا شيء جيد - لقد تم شراؤها بدلاً من الصناديق الكبيرة.
نحن حقا لا نتفق هناك. حتى لو تم شراء السيارات الصغيرة بدلاً من الصناديق الكبيرة ، فإن السيارة ذات المقعدين التي يزيد وزنها عن طن لا تزال بعيدة تمامًا عن ذوقي و "معاصرة" مثل سيارات الدفع الرباعي 3 أطنان ...
أين السيارات النحيفة التي تأخذنا من أ إلى ب ، محمية من المطر وباستخدام الحد الأدنى من الموارد؟ لم تعد هناك سيارات صغيرة أقل حجمًا. تزن Fiat 500 من 2020 أكثر من Saab 9K اعتمادًا على المعدات. تعتبر سيارة 500 سيارة صغيرة بينما تعتبر سيارة 9K من الطبقة المتوسطة العليا مع أجهزة استشعار تمتد بعيدًا إلى الطبقة العليا ...
كان 500 القديم متاحًا من 470 كجم. التيار فقط من 1,255 وحتى 1,4 طن جيد. إذا سمح لسيارة صغيرة لا تحتوي على أي صندوق أو حمولة فعليًا أن تزن كثيرًا وتلتهم الكثير من الموارد وتلقى استحسانًا لها ، فإن سيارات الدفع الرباعي ذات الوزن الزائد "فقط" التي يبلغ وزنها ضعف الوزن الإجمالي تبدو فعالة نسبيًا ومعقولة بالنسبة لي.
لكني لا أريد طرد شيطان بآخر. وجهة نظري هي أن روح العصر قد انتشر منذ فترة طويلة عبر مجموعة كاملة من المركبات. إذا كنت تبحث عن ضمير صافٍ بيئيًا ، فلن تشتري سيارة ذات مقعدين أو سيارة صغيرة أخرى بوزن فارغ من 1 إلى 1,5 طن. ولا شاحنة إلكترونية بالطبع. لقد وصلنا إلى نقطة حيث ، بغض النظر عن فئة السيارة ، بعض الحرمان من الاستهلاك يناسبنا بشكل أفضل ...
هذا ليس مضحكًا والاستهلاك يمكن أن يكون كثيرًا من المرح ، إنه بهجة وقطعة من نوعية الحياة. على الجميع أن يعرفوا بأنفسهم ، ولكن بالنسبة لي شخصيًا ، انتهى المرح.
لم يعد بإمكاني إقناع نفسي أنه حتى أكثر السيارات الصغيرة سخونة هو قرار شراء معقول إذا كان وزنها أكبر أو حتى أكثر من فئة السيارات الفاخرة البالغة من العمر 52 عامًا مع مقاعد من الصفائح المعدنية والجلدية السميكة ، و 600 لتر من صندوق السيارة كتلة محرك من الحديد الزهر سداسية الأسطوانات وعمود كامات موجود أدناه. من منظور اليوم ، الصندوق عبارة عن قاطرة بخارية متصدعة ويمكن بسهولة تحقيق أداء المحرك بمحرك نصف الحجم وربع الوزن.
ومع ذلك ، نبيع اليوم سيارات صغيرة لا تمتلك سوى نصف قوة المحرك ، ونصف حجم صندوق السيارة ، ومساحة داخلية أقل ، وعلى الرغم من البناء الخفيف الوزن ، فإنها تتمتع بنفس الوزن.
أنا فقط لا أستطيع أن أتفهم ذلك. لابد أن مفتاحًا واحدًا على الأقل قد حدث خطأ في مكان ما وفي مرحلة ما ...
حتى Citroën DS ، الذي كان بالفعل موضوعًا هنا ، كان وزنه بحد أقصى 5 كجم فقط بطول يصل إلى 1.350 أمتار.
أنا أحترم فكرتك القائلة بأن السيارة الصغيرة التي يبلغ وزنها 1,5 طن أفضل من سيارة الدفع الرباعي 3 طن. لكنه مقتصد للغاية بالنسبة لي.
لدينا سيارات ركاب يزيد طولها عن 5 أمتار ومركبات فاخرة يقل وزنها عن 1,5 طن. لا يمكن ولا ينبغي أن يكون صحيحًا إذا احتفلنا اليوم بالسيارات الصغيرة التي تزن 1,5 طن بمدى 190 كم كحماية بيئية مع إحساس صحي بالتناسب. ثم يتم فقد كل الإحساس بالتناسب فيما يتعلق بعدد الموارد التي نستخدمها دون تردد لأي غرض.
مع 1,4 طن ، اعتدت أن تكون مرتاحًا وجيد الحركة في الرحلات الطويلة. لا يمكنك ولا يجب أن تجعل هذا المعيار الجديد للسائق الحضري الواعي بالبيئة. هذا ليس أسلوبك وأنت لا تفكر بهذه الطريقة ...
… .. مقابل 10 إلى 12 ميل هناك الفرنسية. بطة الموردين أجزاء بالفعل
طقم تحويل كهربائي للبطة الأصلية.
المبدأ الأكثر استدامة.
بطريقة ما لديك شعور بأن متانة السيارات الكهربائية الصغيرة الجديدة
على مستوى الهاتف الذكي ......
هذا صحيح. أنا أشاهد المناقشة في فرنسا. لكي نكون منصفين ، فقد ذكرنا أيضًا أنك تفضل عدم التعرض لحادث باستخدام 2CV تم تحويله كهربائيًا. لسوء الحظ ، مستوى الأمان بدائي فقط ، تم إنشاء 2CV قبل فجر التاريخ.
… نعم ، الأمن….
حجة القتل لجميع كبار السن….
الكل تقريبًا هناك علامة تجارية سويدية صغيرة معينة ...
جانبا النكات: أنا أقود السيارات القديمة. لكن نقدر ذلك عندما يكون نظام ABS على متن الطائرة. 2CV بدائي للغاية بالفعل. من أجل المتعة وفي وقت فراغك. في الحياة اليومية كان لدي مخاوف.
لا أريد تحويل 2CV. على ماذا تحصل؟ صدفة كلاسيكية ، بطاريات ، لكن أين الصوت الشهير لمحرك الملاكم؟ هذه هي الطريقة التي تسرق بها شخصية السيارة.
لم أستطع التعود على ذلك.
اعتقدت أن محرك 2CV يحتوي على محرك V ثنائي الأسطوانات ...
أيضا كلاسيكي ، ولكن ليس ملاكم. اعتمادًا على زاوية الأسطوانات وانحراف العمود المرفقي وتوقيت الإشعال ، يكون مثل هذا V2 أكثر إيجازًا في الصوت. فكر في هارلي ...
بعد كل شيء ، الملاكم هو مجرد محرك مستقيم تم تدويره في منتصف الطريق بمقدار 180 درجة. يأتي الصوت فقط من حقيقة أن البناء يحتاج أيضًا إلى مشعبين للعادم على جانبين متقابلين ، كما تم توجيه غازات العادم بشكل منفصل إلى الخلف.
لذلك حتى الخنفساء لديها عادم مزدوج. على العكس من ذلك ، كانت السيارات البريطانية الفاخرة في بعض الأحيان تحتوي على كاتم صوت واحد فقط ، على الرغم من أنها كانت تحتوي على أربعة أضعاف حجم المحرك وثلاثة أضعاف عدد الأسطوانات ...
الموضوع معقد. لكن هذا صحيح ، فإن الجماهير المختلفة ، وقوتهم المالية أو تفضيلاتهم ، والإنشاءات المختلفة أنتجت أصواتًا مختلفة بشكل كبير. 2CV مدهش أيضًا هناك - سواء كان Boxer أو V2. أنا لا أكترث ...
بالتأكيد ، كان الأنف عادةً يحتوي على 2 أسطوانة. ملاكم……
بعض 4 اسطوانات. الملاكم من gs أو ami super.as wildent .....
لا تقلق ، لقد كتبت بالفعل موضوع الإلكترونيات منذ 15 عامًا.
لن يتغير أبدًا عند التملص! ربح.
شكرا لك!
تعلمت شيئا مرة أخرى. ملاكم حقا ...
اقرأ على ويكيبيديا أن المحركات الأصغر من 2CV (من عام 1972) غالبًا ما يبلغ طولها أكثر من 300.000 كيلومتر. مبهر.
وفكرت بشكل عفوي في سيارة لعبة ... إنها ليست أسوأ ارتباط.