سحر توربو مع اختلاف - Citroën CX GTI Turbo 2

قبل 30 عامًا ، بعد فترة وجيزة من صعبي الأول ، دخل توربو آخر في مرآبي. سيارة Citroën CX GTI Turbo 2 ، تم بناؤها عام 1987. محرك توربو من نوع مختلف ، بديل لسيارة Saab 900. ولكن ليس أقل روعة. بقيت CX قصيرة ، 900 أطول بضع سنوات. لكن بطريقة ما ما زلت أبكي على CX. وهو أمر نادر بالنسبة لي ، ويمتد إلى عدد قليل من المركبات كحد أقصى.

حروف Turbo على عجلة القيادة وتعزز مقياس الضغط أسفل عداد الدورات
حروف Turbo على عجلة القيادة وتعزز مقياس الضغط أسفل عداد الدورات

كانت CX GTI Turbo 2 ذات لون أخضر معدني ، ولم تعد الصور من ذلك الوقت موجودة. السيارة المصورة هنا متشابهة ، تشترك في السنة والمعدات مع CX الخاص بي وسيتم تصنيعها في السويد مزاد. في ذلك الوقت ، جاءت CX GTI مباشرة ، من تاجر قريب من Citroën ، وتمت صيانة دفتر الشيكات. لم يعد التاجر موجودًا ، وربما لا يوجد CX أيضًا. لأن القصة لم يكن لها نهاية سعيدة.

سحر توربو مختلف

بالطبع ، كان CX هو البديل لـ Saab. ما تم ترتيبه بلا رحمة منطقيًا على 900 لم يكن على النظير الفرنسي. على المرء فقط أن يفكر في راديو السيارة الذي جعل نفسه مريحًا في الكونسول الوسطي بين المقاعد. نتج عن ذلك قمرة قيادة رائعة ومرتبة. أفضل تصميم سيتروين ، نحت وجميل. ولكن مع الاستخدام الرهيب للراديو. كانت أقمار التحكم والمفاتيح الموجودة في العنوان رائعة وأفضل بكثير من سمعتها.

لأنه كان رائعًا عندما تضغط على الزر الأيمن لهذا الآخر.

الداخلية ، لوحة القيادة مثل النحت
الداخلية ، لوحة القيادة مثل النحت

بشكل عام ، كانت CX GTI Turbo 2 سيارة رائعة ولا يزال الناجون منها حتى اليوم. كانت Citroën هي الكونكورد للطريق السريع الألماني. مريح للغاية وعارضة. 168 حصانًا توربينيًا من إزاحة كبيرة تبلغ 2,5 لترًا تتناسب مع الخصائص المائية ووزن غير محمل يقدر بنحو 1,4 طن.

هذه التركيبة الجريئة هي التي تجعل السيارة فريدة من نوعها.

سيتروين سي إكس جي تي آي توربو 2
سيتروين سي إكس جي تي آي توربو 2

كونكورد للطريق السريع الألماني

بعد ما يبدو وكأنه تأخر توربو أكبر قليلاً ، يبدأ الشاحن في رفع السيارة قليلاً من الينابيع المائية وتسريعها بقوة. التجربة عبارة عن أريكة سريعة الخطى وإقلاع طائرة وهي مزيج خاص للغاية. تجارب Citroën Turbo هذه ، منذ 30 عامًا ، لا تزال موجودة في ذهني. كما لو كان بالأمس. من بين جميع سيارات CX التي تم قيادتها على الإطلاق ، تركت GTI Turbo 2 الانطباع الأكثر ثباتًا.

في الوقت نفسه ، كانت أيضًا آخر تجربة عملاء لي حتى اليوم.

لأن Citroën عرف أيضًا كيفية التأثير في تخصص آخر. كان منتظمًا في المتجر. بشكل عام ، وقفت CX أكثر مما تقود. والذي ، بعد فوات الأوان ، كان له علاقة بنقص خبرتي عندما كنت صغيرًا. اليوم كنت أتعامل مع مشاكل السيارات القديمة بشكل منهجي ، في ذلك الوقت كنت أثق في الميكانيكيين المحليين. خطأ ، لأن CX تطورت إلى أغلى سيارة في شبابي.

جناح خلفي كبير مميز في CX Turbo 2
جناح خلفي كبير مميز في CX Turbo 2

تعشق Citroën CX GTI Turbo 2 الورشة

هذا لا يمكن أن يسير على ما يرام.

بالطبع لا. وصلت فواتير جميع الأمراض إلى ارتفاعات فلكية ، وتزايد الضغط النفسي ، وفي النهاية استسلمت. أجريت دورة أخيرة في CX ، وحلقت حول المدينة مرة أخرى ، ثم أوقفتها عند عمي. لقد باع - كما سمعت في ذلك الوقت - سيارات لائقة. لذلك لا توجد Citroën ، التي تمت ترجمتها بشكل ضار إلى ليمون في العائلة. لكن الماركات الألمانية جيدة. نزف قلبي وانتهت قصتي مع CX لسنوات.

لقد فاتتني السيارة بالفعل بعد 10 دقائق ، لكن الحقائق كانت واضحة. لم يكن لدي اي خيار. يمكنك أن تدمر نفسك بالسيارات ، لقد تعلمت بالطريقة الصعبة وتعلمت الكثير.

الراديو - المستخدم غير ودي بين المقاعد
الراديو - المستخدم غير ودي بين المقاعد

تنتقم Citroën بطريقتها الخاصة

القصة ، بالطبع ، استمرت. يبدو أن الأمر لم ينته بشكل جيد. باع عمي CX ، وحصلت على بعض المال في يدي. تعافى حسابي المصرفي المجهد وتوجهت سيتروين شرقا مع مالكها الروسي الجديد. من غير الواضح ما إذا كان قد وصل إلى روسيا ، فقد درب السيارة والروس بالقرب من إرفورت.

ماذا حدث؟

كان لدى CX GTI Turbo 2 مانع الحركة. واحد يطلب رمزًا رقميًا وكان مخفيًا تحت رفرف صغير. أداة جميلة في ذلك الوقت. لكنها أيضا خطيرة بشكل شيطاني. في السيارة نفسها كانت هناك قطعة صغيرة من الورق عليها رمز مكتوب بخط اليد من المالك السابق. نظرًا لأنني أشك بالفعل في الأشياء الإلكترونية بسبب وظيفتي ، فقد امتنعت عن النظر عن كثب إلى لوحة المفاتيح. ناهيك عن تنشيطه.

لأنه ، مع وجود رمز خاطئ ، تم حظر وحدة التحكم وتوقف CX.

كان الروسي ساذجًا جدًا.

في المساء في إرفورت قام بتنشيط مانع الحركة ، وذهب إلى فندقه وأدخل الرمز المحدد في صباح اليوم التالي. وهو ما لم يكن مفاجئًا بالطبع أنه غير صحيح. كان CX ينتقم من الانتقال إلى الشرق ، فقد كان يرفض العمل ، وكانت خطوط الهاتف متوهجة ، وكان لدى الروسي مشكلة حقيقية.

لا أحد يستطيع المساعدة. من المحتمل أن تكون هناك وحدة تحكم جديدة مستحقة الدفع ، أو فاتورة باهظة الثمن من ورشة إرفورت. ربما تم تحميل Citroën وأتت إلى روسيا على متن شاحنة. لكن. لم أسمع منه مرة أخرى ، لكن ما زلت أفتقد سحر التوربو الآخر. قليل.

مع صور من موقع بلويب

أفكار 14 على "سحر توربو مع اختلاف - Citroën CX GTI Turbo 2"

  • فارغة

    يعجبني الشيء الموجود في الكونكورد على الطريق السريع. و CX ... نعم ... أحبها كثيرًا أيضًا! إنها مغنية. لكن لا يزال - بالمعنى الحقيقي للكلمة - رائعًا.
    بينما أكتب هذه السطور ، أجلس في ICE في باريس ، مررنا بموقف للسيارات بسرعة 300 كم / ساعة. وانجذبت عيني إلى CX البني الكابتشينو هذا من السلسلة الأولى مع لوحة ترخيص فرنسية قديمة ... لم يكن هناك سوى المصابيح الأمامية الصفراء.

    يا له من تصميم ، يا له من سفينة ......

    إجابة
  • فارغة

    لم تكن صيانة مثل هذا CX رخيصة أبدًا. لكن كل كيلومتر تم قطعه كان ممتعًا للغاية ، CX فريدة من نوعها وتبرز من بين الحشود.

    وليس بالضرورة أن يكون محرك توربو 😉

    تجربة العملاء الأخرى ممتعة تمامًا!

    إجابة
  • فارغة

    شخصية قوية

    رائع فقط كيف كانت السيارات مختلفة وفردية في ذلك الوقت. في إحدى الحفلات ، وقف 900 و CX و 245 واحدًا خلف الآخر أمام منزل والديّ. كانت كل من هذه السيارات الثلاث عكس السيارتين الأخريين تمامًا ...

    كان هناك حوالي 30 مترًا مربعًا فقط وبطبيعة الحال مجموعة مفاهيمية ومبتكرة من الناحية الفنية من التصميمات الداخلية والجسم ، والتي لم تعد تجدها في صباح يوم السبت أمام سوبر ماركت كبير على مساحة هكتار كاملة ومتوقفة تمامًا ...

    أفتقد قوة الشخصية والتفرد في هندسة السيارات ، ووجود "المراوغات" وعروض البيع الفريدة التي كانت ذات يوم حاسمة للشراء.

    إجابة
    • فارغة

      هذا لن يتحسن. الآن يأتي الصينيون بالزي الرسمي. من الصعب التمييز بين العلامات التجارية. لقد أصبح أكثر وأكثر اتساقًا. وأكثر مملة.

      إجابة
      • فارغة

        لسوء الحظ هذا ما هو عليه ...

        أجد أنه من الرائع للغاية أن الطيف الذي تطرقت إليه في هندسة السيارات وتصميمها لا يعتمد على المنتجات المتخصصة. لقد كانوا جميعًا من أكثر المنتجات مبيعًا ومنتجات ضخمة في عصرهم ...

        كان الاختلاف والشخصية في يوم من الأيام نقاط بيع. قد يكون عدد المتحدثين على عجلة القيادة وحدها حاسمًا لعملية الشراء. أو هيكل. أو أيا كان. اليوم ، الشيء الوحيد المهم هو أي نموذج من العلامة التجارية يقترب قدر الإمكان من نموذج صالح بشكل عام (؟) ...

        السيارات الصغيرة مجهزة تجهيزًا كاملاً و "المركبات على الطرق الوعرة" مُحسَّنة للمسار الأيسر من طريق الأوتوبان الألماني. يمكن لكل سيارة دائمًا أن تفعل كل شيء وأن تبذل قصارى جهدها دائمًا. لا عجب أنهم أصبحوا متشابهين أكثر فأكثر. سيأتي اليوم الذي ستكون فيه السيارات الصغيرة ثقيلة وكبيرة مثل سيارات الدفع الرباعي. فيات 500 والميني ليست ببعيد. والعكس صحيح ، حتى سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مثل سيارات الكوبيه تقلص صندوقها ، والإرتفاع في المقاعد الخلفية والأبعاد الأخرى إلى مستوى "السيارات الصغيرة".
        كل شيء يلتقي في الوسط "الذهبي". كل شيء يصبح هريسة واحدة ...

        وهذا هو بالضبط سبب استمرارنا في قيادة صعب وننظر يسارًا ويمينًا للصغار وكبار السن الآخرين. إنها أكثر متعة من البحث عن سيارة جديدة.

        إجابة
        • فارغة

          ولهذا السبب أحب بلدي 9-4X ويفضل وضعه
          بجانب يا نادرة جدا بورش شايان أو تخويفهم على الطريق السريع….
          انطلق

          إجابة
          • فارغة

            أنا أعرف شيئًا من هذا القبيل. لكن هل هذا ضروري حقا؟

            مع 9-5 لقد علقت مرة واحدة مرنة * على الممر الأيسر على ممتص الصدمات من باناميرا.

            *المرن؟ كانت المسافة متغيرة. من ناحية أخرى ، من المناسب ببساطة الحفاظ على مسافة أكبر بسرعة أعلى. ومن ناحية أخرى ، تسارعت 9-5 بالكاد فوق 220 ...

            في النهاية ، كان الأمر الأكثر أهمية بالنسبة لي هو أنني أقود سيارتي بنفس السوء مثل الأحمق أمامي. تمكنت من المواكبة (بثقة إلى حد ما) في كل تخصص - فقط التمسك بمرونة بالصدمات ، وفي النهاية القيادة على نفس الطريق في نفس الوقت ...

            ولكن ربما أيضًا مع استهلاك مشابه وتوفير القليل من الوقت. أنقى رحلة غرور. من الجيد أن يتمكن Saab من فعل ذلك أيضًا ، لكنني اليوم أشعر بالخجل أكثر من تذكر الغزال أكثر مما يرضيني. بالنسبة لي شخصيًا ، فإن الشيء الرائع حقًا في Saab هو أنه يمكنك قيادتها بشكل صحيح وليس عليك إثبات أي شيء لأي شخص ...
            هذا بالضبط ما لا يستطيع سائق بورشه فعله ...
            بمجرد أن يقود سيارته بطريقة منطقية ، يكون على الفور تحت شك عام في أن دخله لا يكفي لكليهما - قيادة سيارة غير معقولة بشكل غير معقول. أنا سعيد لأنني لم أعد أسمح للقياس بمثل هذه المعايير ...

            لم يعد هناك Saab في العالم بحاجة إليه ، ولا سائق Saab أيضًا. قم بحماية كنوزك وقدها بأمان وراحة. نعلم جميعًا ما يمكنهم فعله إذا أردنا ذلك. يكفي الانتقال بسرعة من أ إلى ب وهذا كل ما يتطلبه الأمر ...

            إجابة
        • فارغة

          يمكنني أن أفهم تماما! ربما أكون الوحيد على هذا الكوكب الذي استبدل Carrera 4S مقابل Saab 9-3 2.0T XWD بأداء HIRSCH. لم أشعر بالراحة في سيارة بورش لأي سبب كان. في صعب كنت في المنزل مرة أخرى!

          إجابة
          • فارغة

            أعتقد أن القدرة على فعل ما هو أكثر من الاضطرار إلى القيام بأكثر من مجرد مظهر هو في نهاية المطاف صيغة جيدة ...

            الجلوس في سيارة يتوقع منها "الجمهور" (مستخدمو الطريق الآخرون) باستمرار أداءً معينًا - بداية سريعة عند إشارة المرور ، أو ركن سريع على طريق ريفي ، أو مزيد من الصوت والضوضاء ، أو أيًا كانت صورة العلامة التجارية ، النموذج والسائق - أتخيل أنه سيكون مرهقًا جدًا ...

            صعب أنت تقود أو "تطير" تحت الرادار دون أي ضغط وبالطريقة التي تريدها أن تكون على الطريق بنفسك. هذه قطعة من الحرية الفردية ولا تقدر بثمن. لم أواجه أبدًا صورة أقل وأقل تحيزات. في صعب أنت حر ...

            (بصرف النظر عن الكليشيهات الوطنية ، مثل الرجل المسمى Ove ...)

            إجابة
  • فارغة

    CX وكيف كنت مفتونًا بهذه السيارة! في عام 1981 اشتريت 2200 بالاس مستعملة باللون الرمادي المعدني الداكن ، يا لها من سيارة جميلة. سفينة ، بالأحرى كرسي سيدان ومساحة بلا نهاية. لكن الشيء نفسه حدث بعد عام ....... لقد خمنت ذلك ، لقد مررت بتجارب مماثلة لتوم وكان CX باهظ الثمن بالنسبة لي! ولكن مرة واحدة في العمر كان يجب أن تقود DS أو CX ، لا شيء آخر يقارن.

    إجابة
    • فارغة

      لذا لا يزال والد زوجي يبكي بشأن Xantia التي باعها منذ 20 عامًا
      أندرياس

      إجابة

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.