خليفة يستحق DS؟ هذا ما يمكن أن تبدو عليه!

لا يزال رئيس الجمهورية الفرنسية يقود DS حتى اليوم. أ (أو أ) DS 7 الاليزيه، وهي سيارة جيدة وتمثيلية. ولكن فيما يتعلق بالأناقة ، فإن لديها قدرًا معينًا من اللحاق بالركب مقارنةً بـ DS الحقيقية. ما كان ذات يوم إلهة أصبح الآن مجرد سيارة دفع رباعي. يمكن اعتبار حقيقة أنه أحد أكثر الأنواع جاذبية من الناحية المرئية أمرًا إيجابيًا. لن يكون من الصعب أن تجد طريقك إلى الأناقة القديمة والعظمة. جان لوي بوي ، الذي قاد مؤخرًا ë-2CV مسودة صنع اسمًا لنفسه ، وأظهر قبل بضع سنوات كيف يمكن أن يبدو DS الحديث.

إحياء DS - يمكن أن يكون المستقبل أنيقًا للغاية
إحياء DS - يمكن أن يكون المستقبل أنيقًا للغاية

وراء DS كان André Lefèbvre ، الذي كان لديه الرؤية التقنية ، و Flaminio Bertoni ، الذي صاغ تلك الأفكار. لم يصنع سيارة ، بل منحوتة للأبد. بالطبع ، كان هناك أيضًا بول ماجيس ، الذي قدم علم الهواء المضغوط إلى العالم ، وروبرت بويزيو وبيير بيركو ، الذين كان لديهم رؤية لجعل المشروع حقيقة واقعة. لكن الأمر يتعلق بالتصميم ، الذي كان ذا رؤية في ذلك الوقت وبدا مباشرة من المستقبل. الزجاج الأمامي البانورامي الكبير ، والخلفية المنحدرة ، والأناقة والاهتمام بأدق التفاصيل.

إحياء DS لجين لويس بوي

كيف سيبدو DS في الوقت الحاضر إذا اتبع المرء وصفة بيرتوني؟ قام جان لويس بوي بذلك قبل بضع سنوات. حتى قبل أن تطلق DS ، كعلامة تجارية خاصة بها ، علامة رئيسية جديدة. ال DS 9 هي بالتأكيد مساهمة أنيقة وبديلة في عالم السيارات ، لكنها لا تنصف الاسم الكبير DS من حيث التصميم الخارجي إلا جزئيًا.

صمم جان لويس بوي DS الجديدة - دون أي فرصة للإدراك
صمم جان لويس بوي DS الجديدة - دون أي فرصة للإدراك

على عكس تصميم جان لويس بوي. يظهر بوضوح تام الفرص الضائعة. مرة أخرى ، يجذب حاجب الريح البانورامي الكبير انتباه المارة. قمرة قيادة الطائرة. قمرة القيادة. يبدو أن العمود A يختفي (مثل Saab 9-5 NG) ، ويبدو أن المنبر يطفو. يرسم Bui أيضًا مؤخرة قارب مائلة رائعة ، مما يعني أن التصميم لم يعد رجعيًا أو هزليًا ، ولكنه جزء كبير من الحاضر.

إن كون العجلات الخلفية شبه مهذبة يزيد من ألم عدم الحصول على هذه السيارة. السقف نفسه يطفو الضوء ، وربما البلاستيك ، مثل DS الأصلي.

لماذا لا تفعل ذلك فقط وتصنع سيارات رائعة مرة أخرى؟
لماذا لا تفعل ذلك فقط وتصنع سيارات رائعة مرة أخرى؟

لماذا يسود الإحباط؟

بالطبع ، يتساءل المرء لماذا يجب أن يظل دائمًا مع الرسومات والأفكار؟ هل الحاضر يائس للغاية ، هل استحوذ الذكاء الاصطناعي على زمام الأمور بالفعل ، حيث توازن خوارزمياته بدقة بين فرص السوق ولم تعد تسمح لشخصيات السيارات؟

سيكون من السهل جدًا وضع إلهة جديدة على عجلات مثل رسمها جان لويس بوي وسيحتفل السوق بها. تمنح منصات السيارات الكهربائية اليوم المصممين كل الحرية تقريبًا. أكثر بكثير من كل الأجيال التي سبقتها.

على الرغم من هذا ، وربما لهذا السبب بالتحديد ، أصبحت السيارات أكثر وأكثر اتساقًا ويأسًا. فكر في السوق العالمية ، متوافق مع أكبر عدد ممكن من الأذواق. هذا لا يصنع طعمًا إلهيًا.

لكن مجرد طبق لطيف من العلبة.

مع صور جان لويس بوي

أفكار 15 على "خليفة يستحق DS؟ هذا ما يمكن أن تبدو عليه!"

  • لقد قمت بالفعل بتكوين DS7 مرتين أو ثلاث مرات ، وكذلك DS9. في نظري ، سيارات متناسبة حقًا. أصبحت مجرد سيارات باهظة الثمن أيضًا.
    لقد حاولت بالفعل الحصول على DS7. اقترحت لي "DS Salon" على بعد حوالي 200 كيلومتر من المكان الذي أسكن فيه. ثم كتبت أنه كان لدي تاجر سيتروين على بعد 5 كيلومترات وسألته عما إذا كان يمكنه أن يريني DS7. الجواب ، حسنًا ، القليل من الغموض حول المعدات الأولية والمزيد من المعدات الراقية في الصالون ، للأسف غير ممكن في تاجر سيتروين!
    يمكنك أن ترى نتيجة هذا الموقف المنعزل في الشارع ، أو أنك لا تراه. DS7 ، ربما واحدة كل سنة كبيسة ، لم ير DS9 واحدًا بعد ، ولا حتى في سويسرا المجاورة.

    إجابة
    • شبكة المبيعات لا تزال بحاجة إلى ضبط دقيق. ولكن ليس من السهل أيضًا العثور على شركاء هنا. كانت ورشة عمل Saab ، مع صالة عرض جميلة وواسعة ، على وشك تضمين DS في البرنامج. كنت سأرحب بذلك ، لكنهم قرروا بعد ذلك رفضه ، على الرغم من أنه كان من الممكن أن يكون مناسبًا.

      إجابة
  • "... يبدو أن العمود A يختفي (مثل Saab 9-5 NG) ..."
    لكني أعرف على الأقل سيارة "سويدية أحدث" أخرى - على الأقل في رأيي - تبدو هكذا ... 😉 😉 😉

    إحياء DS هو تصميم جميل!
    لكني أعتقد فقط أن "العلب الخلفية" المغطاة كانت قريبة جدًا من الأصل.
    لا أعتقد أن هذا حديث حقًا بعد الآن (ولم يعد عمليًا جدًا على أي حال).

    إجابة
  • أعتقد أن شيئين مؤسفين حقًا. من ناحية أخرى ، استخدمت Citroen الاختصار DS لمزيد من chi-chi ، من ناحية أخرى ، يجب تجربة الماضي مرارًا وتكرارًا من أجل جلب تصميم جذاب على الطريق. ولكن هذا هو الحال مع كل مصنع.
    آمل أن يجرؤ المصنعون في مجال التنقل الإلكتروني على تصميم المزيد لتمييز أنفسهم عن المنافسة.

    إجابة
    • أعتقد أنه لن يتبقى شيء آخر. إذا لم يسجل التصميم نقاطًا ، فسيكون الأمر في النهاية متعلقًا بالسعر. الصناعة لا تريد ذلك.

      يمكنك أن ترى من مجموعة شركات تصنيع السيارات الإلكترونية الصينية التي تنتشر في أوروبا كيف أنها لن تعمل. تأتي التصاميم دائمًا تقريبًا من إيطاليا ، وهي قابلة للمقارنة تمامًا ، ولا يوجد شيء خاص بالعلامة التجارية بعد الآن. سيصبح هذا ملحوظًا في غضون 2 إلى 3 سنوات عندما يتراجع مقدمو الخدمات المتميزون الأوروبيون.

      إجابة
    • أشياء سيئة للغاية ...

      أعتقد أيضًا أنه أمر مؤسف على DS وليس من الحكمة من Citroën. لا تحتاج مجموعة / علامة تجارية ذات ماضٍ عظيم (Traction Avant ، DS ، SM ، CX ، XM) إلى تأسيس وإنشاء "علامة تجارية فاخرة" (!) ...

      تويوتا وهوندا لم يكن لديهما خيار آخر. في السوق العالمية ، لم يكن أحد ليشتري سيارة سيدان فاخرة من تويوتا ، والتي بدت أيضًا وكأنها سرقة أدبية من الفئة S. كان ذلك ممكنًا كسيارة لكزس.

      لم تواجه سيتروين مثل هذه المشاكل في الصورة. على العكس من ذلك ، هناك تقليد طويل للسيارات الكبيرة والمستقلة عن السيارات المميزة ، والتي في حد ذاتها تتجاوز أي شك في السرقة الأدبية.
      ظروف مختلفة تمامًا عن اليابان. مخاطرة عالية وغير ضرورية لتأسيس علامة تجارية جديدة ، وجعلها معروفة والاضطرار إلى إنشاء قسم مبيعات منفصل. وهذا شيء غير حاسم ، يكاد يكون مصابًا بالفصام قليلاً ، عندما تشير هذه العلامة التجارية صراحةً إلى جذورها في الاسم (DS). لا يمكن أن ترغب في أن تكون Citroën وشيء آخر في نفس الوقت. يبدو الأمر كما لو أن لكزس أصرت منذ البداية على أن كل لكزس هي تويوتا. هذا هو بالضبط ما تم تجنبه عند تأسيس العلامات التجارية اليابانية الممتازة ، ولسبب وجيه. أنت لا تنفصل عن تاريخك الخاص ثم تشير إليه. لا يرسل المرء إشارات مشوشة عند السعي إلى صورة جديدة ومحددة ...

      قبل كل شيء ، لا تكسر تقاليدك إذا كنت تريد الرجوع إليها في نفس الوقت. كان من الأفضل لشركة Citroën بناء DS (!) مرة أخرى بدلاً من فصل العلامة التجارية DS. علاوة على ذلك ، تحت الزاوية المزدوجة ، بالإضافة إلى DS ، كان من الممكن أيضًا تقديم نماذج أخرى معدلة بصريًا وتقنيًا بمستوى عالٍ من المعدات مثل XY "DS-Line". شبه مثل Citroën AERO ...

      ما زلت لا أفهم ماركة DS ودوافع المجموعة وراءها. من ناحية أخرى ، ما أفهمه جيدًا هو رؤية المصممين لـ DS جديد (أو SM جديد). قد لا تكون هذه الضربات في كل التفاصيل ، لكنها تمارين أصابع جيدة بشكل مذهل من قبل المبدعين ، والتي تظهر بشكل مثير للإعجاب مقدار الإمكانات من حيث التصميم والصورة التي تُترك حاليًا دون استغلال من قبل الشركات والعلامات التجارية. ولا أعتقد حتى أن التصميمات قديمة. عندما يكون الشكل والوظيفة صحيحين ، فإنهما خالدين ...

      لا يمكننا ولا يجب أن نسمح بحظر بعض التصميمات لمجرد أنها تحتوي على نماذج تاريخية. أود أن أتمكن من شراء السكاكين غدًا أيضًا ، حيث يكون الجزء الخلفي من الشفرة في الأعلى وحافة القطع في الأسفل ...

      ما أثبت نفسه في بناء وتصميم السيارات مرحب به للبقاء أو تجربة الانتعاش. سواء كان يبدو "رجعيًا" أم لا ، لا يهمني شخصيًا ، على الأقل بالنسبة لي ليس حجر عثرة ، وليس نقطة نقد صالحة.

      إجابة
  • لقد شاهدت للتو DS 9 تقريبًا. يبدو أن الصفات تكمن في الداخل ، والتصميم الخارجي واضح تمامًا ولكنه ليس غير جذاب. الشرارة التي لا تريد الطيران مفقودة. إذا كان هناك المزيد من الشجاعة في الخارج ، فسيكون ذلك مختلفًا.

    بالمناسبة ، لم أر DS 9 على الطريق بعد!

    إجابة
  • مكتوب عظيم ...

    بالضبط كذلك. تكتب جميع مجموعات السيارات نفس المواصفات للمصممين والمطورين لأي علامة تجارية. أجد أن DS 9 تعسفي حتمًا ، حيث صمم DS جديدًا كبيرًا نسبيًا ...

    هل هذا (DS 9) بالفعل ذكاء اصطناعي أم إحصائيات؟ إنه سؤال فلسفي تقريبًا وفي نفس الوقت لا لزوم له ، لأنه لا يوجد ذكاء اصطناعي وبالتأكيد لا يوجد إبداع صناعي ...

    بدلاً من ذلك ، هناك قدرات حوسبة رائعة وعروض رائعة وأيضًا بالتأكيد برمجيات "التعلم الذاتي" ، والتي ، مع ذلك ، تنفذ "أهداف التعلم" ، والتي بدورها محددة ومبرمجة. يحدد الإنسان (المبرمج) ما يقيمه برنامج "التعلم الذاتي" باعتباره تقدم التعلم ، عندما يتحول في أي اتجاه. هذا لا علاقة له بالذكاء والإبداع ...

    إذا نظرت إلى DS (9) و DIE DS ، فهذا واضح على الفور. تصميم جميل. الشيء الوحيد الذي كنت أتمناه هو محور خلفي أضيق قليلاً - مثل النموذج التاريخي الذي لا يحتوي على أقواس عجلات متوهجة. إذا كان من المفترض أن يكون الدفع بالعجلات الأمامية ، فكلما قلت مقابض الحب لديها ، ستتمكن من أخذ الزوايا بشكل أفضل. إلهة لا تحتاج حوض عريض!

    إجابة
  • شيء مثل DS الجديد كان سيكون مثيرًا حقًا. من الصعب تصديق أن هذا التصميم لم يعد جديدًا أيضًا. كانت آخر سيارة سيتروين كبيرة في الوقت الحالي هي C6. (حتى يشرح لي المؤلف أن C5 X الجديد رائع أيضًا)

    إجابة

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ