يجرؤ على المزيد من C5 - جديد Citroën C3 Aircross (2024)
بدأت Citroën للتو في تسليم C3 Aircross المنقحة ، والخليفة يصنع اسمًا لنفسه بالفعل. الصور الأولى لا تزال مموهة جيدا النماذج صنعت في الهند. يبدو من الواضح الآن أن طائرة C2024 Aircross الجديدة المتوقعة لعام 3 ستتطور في اتجاه C5 Aircross الأكبر. في حين أن C3 Aircross الصغيرة الحالية لا تزال مزيجًا من شاحنة صغيرة وسيارة SUV حضرية ، اعتبارًا من عام 2024 ، سيكون الاتجاه في اتجاه سيارات الدفع الرباعي بوضوح. ولكن ، لا يُقصد بـ C3 Aircross الجديدة أن تكون مجرد أي سيارة دفع رباعي صغيرة أخرى. يجب أن يحافظ على ذكاء Citroën النموذجي.
بعيدًا عن الميني فان ، نحو سيارة الدفع الرباعي
مع إطلاقه حديثًا في عام 2017 C3 إيركروس كان من المهم للعلامة التجارية ألا تفقد عملاء C3 بيكاسو التقليديين. يجب على أي شخص سافر في الميني فان الناجحة أن يشعر أيضًا بالترحيب في Aircross الجديدة. ظهر فعل توازن استقطابي بين شاحنة ذكية وسيارة SUV صغيرة. متناقضة ، بالتأكيد ليست لذوق الجميع ، لكنها لا تزال نموذجية صغيرة من Citroën مع تقلبها الذكي.
أوتوموبيل يعرض الآن الرسم الأول للشكل الذي يمكن أن يبدو عليه Aircross 2024 الصغير. تعمل العلامة التجارية ذات الزاوية المزدوجة على تقليص C5 Aircross الكبيرة وتخرج مع أخ صغير. يبدو ذلك جيدًا على الرسومات ، وبالتالي ستتقدم Citroën إلى مكانة لم تستكشفها العلامة التجارية من قبل. هناك ، حيث كان المنافسون المحليون رينو يقومون بعمل أفضل مع شركة رينو لسنوات Captur يجعل.
C5 يجرؤ - ولكن التباين لا يزال قائما
يجب أن يكون الحال هو أن C3 الجديدة يجب أن تحتفظ بتنوعها ، وهو ما لم يتحقق من قبل في هذه الفئة ، على الرغم من كل أوجه التشابه مع سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. سيشمل ذلك مقعد المقعد الخلفي المنزلق والقابل للطي ، والذي يوفر أقصى قدر من المرونة في أصغر المساحات. لذلك تقارن L'Automobile سيارة Citroën الجديدة بسيارة Skoda Yeti ، التي توقف إنتاجها منذ فترة طويلة.
لا يزال معجبوها يبكون دموعًا كبيرة للسيارة التي تم التضحية بها على مذبح سيارات الدفع الرباعي ولصلابتها وتنوعها.
على عكس الطراز الحالي ، سيتم تقديم Citroën C3 Aircross (2024) كسيارة هجينة معتدلة بتقنية 48 فولت وأيضًا بمحرك كهربائي بحت. ثم توفر أحدث مساهمة من Citroën أيضًا الأساس الفني للجيل القادم من Opel Crossland.
صور Citroën Communication (3) و L´Automobile (1)
تم التضحية به على مذبح سيارات الدفع الرباعي ...
هذا مرة أخرى هو توم نموذجي وبالنسبة لي عبارة رئيسية.
تصادف أنني أقود سيارة دفع رباعي مستعارة بنفسي لأن Saab 9-5 SC في ورشة العمل. كان لدى 9-5 SC دائمًا أصغر جذع في جميع اختبارات المقارنة في فئتها. كانت تلك من فولفو أو أودي أو مرسيدس أكبر قليلاً أو حتى أكبر ...
بالمقارنة مع معظم سيارات الدفع الرباعي اليوم ، فإن مساحة الشحن في SC كبيرة ...
بالنظر إلى خطوط Aircross وبيكاسو ، أخشى أن تستمر الرحلة في هذا الاتجاه. جذع ، قدرة التحميل والمنفعة أصبحت أقل أهمية.
قد يكون هذا صحيحًا ويتوافق مع ذوق غالبية المشترين المحتملين. ثم يتبع أيضًا منطقًا داخليًا أو ببساطة قوانين اقتصاد السوق. لا بأس أو لا ...
أجد أنه من غير المتسق بالنسبة لنا نحن المشترين تقليل احتياجات النقل لدينا ، والحصول على التوصيلات والسفر في إجازة (بدلاً من القيادة) وما زلنا نشتري سيارات سمينة نسبيًا ...
إذا لم تكن بحاجة إلى صندوق تخزين كبير نظرًا لنمط حياتك الحديث والمعاصر ، فعليك أيضًا البحث عن أصغر سيارة جديدة ممكنة تلبي احتياجاتك بأصغر أبعاد خارجية ممكنة ووزن منخفض واستخدام الموارد.
لكنها تعمل في الاتجاه المعاكس. لدينا ببساطة الغسالة الجديدة ، وصناديق المشروبات وكل شيء آخر يتم تسليمه إلينا ، ونطير في إجازة ولم نعد بحاجة إلى أي مساحة للأمتعة. يسعد المصنعون بتدوين ذلك. ومع ذلك ، فإن السيارات تكبر وأثقل. وفقًا لذوقي الشخصي ، هناك شيء ما لا يسير على ما يرام ، بعبارة ملطفة ...
أنا لا أراها بالضرورة بهذه الطريقة. تقدم Citroën مركبات ذات قيمة فائدة عالية. هذا ما يطلبه العملاء. أنا متأكد من أن طائرة C3 Aircross الجديدة سترتقي إلى مستوى التوقعات. ستوفر مساحة صغيرة أيضًا مساحة كبيرة هناك
للناس ومهام النقل. إنها مجرد سيارة سيتروين.
لكن بشكل عام ، ما وراء الزاوية المزدوجة ، أنا أتفق معك.
أنا لست خبيرا ولست من خبراء سيتروين ،
لكن لدي انطباع بأن Citroën تتبع أيضًا الاتجاه العام إلى حد ما ...
من DS إلى CX إلى XM ، كانت سيارات الهاتشباك وعربات ستيشن واغن الكبيرة معروضة. مع C5 من الجيل الأول ثم سيارة سيدان تقليدية بجانب عربة ستيشن واغن كبيرة وعملية. مع الجيل الثاني من C2 ، أصبحت السيارات أكثر إمتاعًا بصريًا وأكثر تعسفًا وأثقل أيضًا 5 كجم. ليس لديك الأرقام ولكن يبدو أن صندوق السيارة والباب الخلفي لأول C100 (استراحة) أكبر بكثير على الرغم من أن السيارة أخف وزناً. لكن كلا الجيلين لهما 5 نجوم في اختبار التصادم ...
كانت Citroën في يوم من الأيام علامة تجارية سبحت ضد البدائل الحقيقية الحالية المبنية ، والتي كان لديها عدد كبير من الطرز ذات نقاط البيع الفريدة الحقيقية من حيث التكنولوجيا والتصميم ...
لسوء الحظ لم أعد أرى ذلك اليوم. أنت تتنافس كواحدة من العديد من الأسماك في البركة لتقترب قليلاً من التيار الرئيسي ، لتكون أكثر متعة وتكلفة أقل من المنافسة العالمية من 1.000 سمكة أخرى. قد تكون هذه هي الطريقة الصحيحة في صناعة السيارات اليوم ، لكنها أيضًا لم تعد تنتج بدائل حقيقية ، ولكن خيارات الشراء فقط من بين 1.000 خيار آخر. إنه يؤلمني ، خاصة عند النظر إلى Citroën ...
ما هي الشركة المصنعة الأخرى التي لديها الكثير من العمود الفقري على الإطلاق ، هل كانت مميزة ومميزة للغاية؟
لا يوجد مصنع سيارات آخر جدير بالاحترام ولا يزال موجودًا لديه هذا الانخفاض الهائل من خاص جدًا حقًا إلى تعسفي تمامًا ، مثل هذه العلامة التجارية الكبيرة والقديمة والتقليدية ...
شخصيًا ، لا يكفي بالنسبة لي أن تنشر Citroën شبكة قفز في الاتجاه السائد مع تحسين التكلفة والإنتاج في الصين وتأمل في هبوط سلس. أين هي شخصية الإغريق الذي لا يقهر الذي كنت أقدره كثيرًا منذ طفولتي؟
أفضل الحصول على 2CV ، R4 ، R5 Turbo بدلاً من C3 Aircross. ناهيك عن Citroën Avant Traction (يفضل أن يكون قصير البابين) ، DS (إما كسيارة قابلة للتحويل ، سيدان أو كسر) ، SM أو CX (أيضًا بأي شكل). فكرت أيضًا في بيجو ...
عندما تثير شركة تصنيع سيارات وأمة كبيرة في صناعة السيارات المزيد من الشهوة ذات الدوافع التاريخية أكثر من الإثارة الحالية والحالية ، فهل هذا يجعلني أتساءل عما إذا كان التيار قد اختار الممر المائي والرافد المناسبين لتفرخ؟ يمكنك السباحة مع الحشد كما يمكنك أن تغرق فيه دون أن تنبس ببنت شفة وأن تؤكل.
هل ستحدث بعض التفاصيل الذكية والفرنسية ، إذا كنت ترغب في ذلك ، ولكنها صنعت في الصين ، فرقًا على المدى المتوسط؟ لدي شكوكي …
من المؤسف أنه لن يكون هناك المزيد من الشاحنات الصغيرة من Citroën. هذا يترك فقط Berlingo و Spacetourer الكبير. ربما مات هذا الجزء ، فجميع العملاء يريدون سيارات الدفع الرباعي.
يتعين على Citroën أيضًا مواكبة الموضة. إذا كانت لا تزال هناك ميزات ذكية ، يمكنني التعامل معها أيضًا
نعم ، أرى ما شابه ذلك.
أجد أيضًا "ميني فان" أو "شاحنات عائلية" أو سيارات مماثلة وحتى في بعض الأحيان ستايشن واغن أكثر منطقية من سيارات الدفع الرباعي القديمة.
إنه لأمر مؤسف أنهم أكثر عرضة "للموت".
(وبطريقة ما وجدت أيضًا أن هاتشباك 9000 هاتشباك السابقة كانت الحل "المثالي")
عند الحديث عن مستخدمي سيارات الدفع الرباعي هنا 😉 ، أي فئة السيارة التي وصفها توم أود أن أنكر سيارة الدفع الرباعي الأصلية على أي حال ، 9-7x هي واحدة ، 9-4x بها عيوب بالفعل. يزود تسويق الشركات دعاة حماية البيئة بالحجج القائلة بأن عددًا كبيرًا جدًا من سيارات الدفع الرباعي يتم إنتاجها عندما يطلقون على سيارات صغيرة ومتوسطة الحجم مزودة بسيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي.
تبدو طائرة 2022 Aircross مروعة ، لكن على الأقل C3 بيكاسو لها شكل.
لكن هاتشباك هي بالتأكيد البديل الذي يمثل الحل الوسط الأمثل لمعظم الاستخدامات. يمكنني التأكيد على أن 9000 هو الحل الأمثل. بالنسبة لي ، لا تزال السيارة المرجعية في الطبقات المتوسطة العليا ، ولكن يمكن أيضًا استخدام طراز 900NG / 9-3OG عالميًا بفضل تصميمها الهاتشباك والمدمج. مقارنةً بـ 9000 ، أجد الشكل أكثر تماسكًا وأعتبر التصميم واحدًا من أكثر التصميمات تماسكًا على الإطلاق. لا أريد أن أقول أنه فيما يتعلق بالطائرة C3 aircross 2022 و 2024 ، فهي عشوائية بالنسبة لي من حيث التصميم. قم بإزالة الزاوية المزدوجة ووضع أي شعار آخر عليها ولم يعد من الممكن التعرف عليها على أنها Citroen. من المحتمل أن يحدث ذلك أيضًا ، بالتأكيد سيتم استخدام أساس C3 أيضًا باعتباره Peugot.
مناقشة جيدة. كيف كتب المؤلف؟ عمل موازنة الاستقطاب. ليس عليك أن تحب C3 Aircross الحالي ، لكنني أجد قيمة التعرف عالية. أوبل ، على نفس المنصة ، ليس لها تشابه واضح.
لكن نعم ، ستكون هاتشباك كذلك. أود أن يختبر المؤلف C5 X ، وقد كتبته له. ربما تتحقق رغبات القراء؟