Citroën AMI - التنقل الحضري بسعر الهاتف الذكي

قد يكون من السهل الوصول إلى التنقل المستدام للمدن. يظهر Citroën كيف يتم ذلك ونجاحه. تتلقى فرنسا وبلجيكا وإيطاليا وبريطانيا العظمى ودول أخرى AMI. لسوء الحظ لم (حتى الآن) في ألمانيا. ربما لأن الطلب كبير للغاية خارج الحدود بحيث لا تستطيع AMI أن تتدحرج من خطوط التجميع في المغرب. التنقل الذكي والمستدام متاح بأسعار معقولة. في فرنسا ، لا تكلف AMI للتأجير طويل الأجل أكثر من السعر الثابت لهاتف ذكي متوسط ​​المدى. إنه ممتع ، وليس هذا فقط.

سيتروين AMI - سيارة المدينة
Citroën AMI Tonic - سيارة المدينة

سيارة مدينة حقيقية

AMI هي سيارة مدينة 100٪. تمامًا مثل Smart (الأصلية) اعتادت أن تكون قبل أن تسقط في أيدي الصينيين وبدأت في النمو في الحجم. إنه صغير الحجم للغاية ، يبلغ طوله 2,41 مترًا فقط ، ويتناسب مع أي مكان لوقوف السيارات. دائرة الدوران مثيرة للإعجاب 7,20 متر ونطاقها الكهربائي بالكامل 75 كيلومترًا.

كما قلت ، AMI هي سيارة للمدينة. لا أحد للذهاب في إجازة معه. سرعة قصوى تبلغ 45 كم / ساعة كافية تمامًا ، حيث ستتحول مدننا إلى مناطق 30 كم / ساعة في المستقبل. يمكن شحن البطارية 5,5 كيلو واط في الساعة بمقبس عادي وتستغرق 3 ساعات. قد يكون من الممكن استخدام صندوق جداري أو شاحن سريع ، لكن لا يجلب أي ميزة ، حيث لا يتوفر خيار شحن أسرع.

ربما يتوافق سلوك الشحن مع الواقع الحضري. تكفي شحنة بطارية واحدة من AMI ليوم واحد في المدينة.

الداخلية بمساحة أكبر مما تعتقد
الداخلية بمساحة أكبر مما تعتقد

ظاهرة Citroën AMI

أصبحت AMI ظاهرة اجتماعية في فرنسا. مرة أخرى ستروين تحدث ثورة في السوق. 23.500 عميل يستخدمون بالفعل جولة المدينة الذكية. وفقًا للشركة المصنعة ، يتراوح عمرهم بين 14 و 77 عامًا. AMI هي سيارة لجميع الطبقات الاجتماعية وجميع الأعمار. ستروين نموذجية ، في أفضل التقاليد.

AMI ، التي تم تقديم مفهومها لأول مرة في عام 2019 ، هي أيضًا بالتفصيل ما قد يفهمه المرء من قبل Citroën الحقيقية. من المتوقع حدوث شيء غير عادي - وتسلم الشركة المصنعة. أمثلة؟ تغلق الأبواب الموجودة على جانب السائق والراكب وتفتح في اتجاهين متعاكسين. دوران عكسي على جانب السائق ، لسهولة الدخول بشكل أكبر ، وتقليدي على جانب الراكب.

الداخل ، الذي يوفر مساحة لراكبين ، يذهل بمقاعد مرتبة بشكل غير متماثل. تم تصميم مقعد الراكب ، الذي تم ارتداده قليلاً ، لتوفير مساحة هائلة للأرجل ، وهو أمر غير متوقع من السيارة الكهربائية فائقة الصغر. بالإضافة إلى ذلك ، يضمن السقف البانورامي القياسي إحساسًا بالرحابة والتهوية.

لذا فإن Citroën ليست سيارة تنازل. إنها 2CV حديثة ، وليس فقط المرايا الجانبية والنوافذ القابلة للطي هي التي تذكرك بتراثها. توفر بطة القرن الحادي والعشرين كل ما يحتاجه البدو الرحل في المناطق الحضرية. يمكن تخزين المشتريات والأمتعة في الشباك أو إيجاد مساحة خلف مقعد السائق. يحتوي AMI حتى على سخان كهربائي ، وهو أمر ليس بالطبع في هذه الفئة.

تكامل الهاتف الذكي مع "My AMI Play"

تقدم Citroën مجموعة لا تنضب من الخيارات لتخصيص AMI بالملصقات ولهجات الألوان وفقًا لموقفك الشخصي من الحياة. الموديلات الخاصة مثل النماذج الحالية منشط AMI، احضر دائمًا نفسًا من الهواء النقي وتأكد من بقاء المنتج مثيرًا.

بطبيعة الحال ، فإن AMI ، المسجلة كسيارة خفيفة ذات أربع عجلات ، وبالتالي يمكن قيادتها (في ألمانيا) من سن 15 عامًا ، هي أيضًا مركبة متصلة بالشبكة. يمكن دمج الهاتف الذكي عبر "My AMI Play" ، ثم يمكنك البث والتنقل وإجراء المكالمات بالطبع على متن الطائرة.

تكامل الهاتف الذكي في Citroën AMI
تكامل الهاتف الذكي في Citroën AMI

ولكن وراء هذا النجاح العظيم ليس فقط مفهوم حضري ذكي. جائزة التنقل المستدام في المدن مقنعة أيضًا. تبلغ تكلفة طراز Tonic الخاص الحالي في فرنسا 8.990,00،34,99 يورو. أو 19,99 يورو شهريًا كإيجار طويل الأجل. طراز AMI الأساسي متاح مقابل XNUMX يورو شهريًا. يتوافق هذا مع السعر الثابت الشهري لهاتف ذكي متوسط ​​المدى ويجعل التنقل الكهربائي في متناول العديد من الأشخاص.

عندما يتعلق الأمر بالمبيعات ، تفضل Citroën استخدام الإنترنت. يتم تكوين معظم AMIs وبيعها عبر الإنترنت أو تأجيرها.

في ألمانيا ، يتم تقديم AMI (حاليًا) فقط كأوبل. إطلاق السوق روكس إيكان من المفترض أن يحدث في عام 2021 ، كما يُطلق على سيارة سيتروين المفتوحة ، ولكن تم دفعها إلى الوراء أكثر فأكثر. من المقرر أن تظهر أول سيارة AMI من أوبل في السوق الألمانية في ديسمبر ، ويمكن لأي شخص يريد تسليم سيارته مباشرة إلى بابه الأمامي.

ومع ذلك ، فإن Citroën هو الأصل وأوبل هو المشتق فقط. ومن سيرضى بالنسخة عندما تتجول النسخ الأصلية في باريس في فرنسا؟

الصور وملف الوسائط Citroën Communication

أفكار 21 على "Citroën AMI - التنقل الحضري بسعر الهاتف الذكي"

  • الأمر ! ابنك رائع!
    أفضل قرار!
    ال جي له.
    أنا أتطلع إلى سائق Saab جديد!

    إجابة
    • أنت لا تعرف ابني!
      ليس ولعه بالتخفيض والتوربو والضبط والمفسدين والطلاء والجلد وما إلى ذلك ، وليس الإعلانات التي يعرضها لي ...

      لا يزال أمامي الكثير من العمل. من المهم إقناعه بـ 900 II إلى 9-3 II لم يتم التفكير فيه وصيانته جيدًا مع 2,0i أو 1,8i كنقطة دخول مثالية غير مكلفة للمحافظة عليها.
      لا تزال هناك عوالم بين أفكاره وأفكاري لسيارته الأولى ...

      إجابة
  • بعد كل شيء ، تم إلغاء أبواب الانتحار (المحظورة؟) لسبب وجيه للغاية. ومن المفترض أن يكون هذا تقدمًا ، خاصة من جانب السائق؟ أم أنه لا يزال من الآمن عند سرعة 45 كم / ساعة الانحناء وإغلاق الباب مرة أخرى؟

    إجابة
  • البابان المتعارضان يجعلان Ami أرخص. لأنها ببساطة متطابقة من الناحية الهيكلية. يمكنك أيضًا تثبيت الباب الأيسر على اليمين والعكس صحيح.

    2
    1
    إجابة
  • يرجى إحضارها إلى ألمانيا! من غير المفهوم لماذا يجب تسويق Citroën AMI فقط كسيارة أوبل. هل من الضروري أن يمتثل أسطول أوبل لحدود انبعاثات ثاني أكسيد الكربون؟ أم أن أوبل تعمل على صورة غير رسمية؟

    أريد AMI حقيقي ، للأسف لا يمكنني العثور على أي إشارات إلى مقدمة عن ألمانيا على موقع Citroën الإلكتروني. هل هناك شيء معروف؟

    1
    1
    إجابة
    • أين الفروق بالضبط بين المركبات؟ - في هذه الحالة هو مجرد شعار ...

      إجابة
      • ربما تكون التفاصيل المرئية فقط هي التي تصنع الفرق. لكنك تحب علامة تجارية أكثر والأخرى أقل ...

        أو كنت قد اشتريت Saab مع طلاء أوبل؟

        إجابة
  • هذا التخفيض له سحر وسيكون الطريقة الأكثر منطقية لنشر التنقل الإلكتروني. خاصة في المدن التي تعاني من الضوضاء والانبعاثات. لكن هذا المفهوم له أيضًا مؤيدون في المناطق الريفية. من خلال رخصة قيادة الدراجة البخارية ، يمكن للطلاب والمتدربين التعويض عن وسائل النقل العام الضعيفة (أنت تقوم بالفعل ببعض المركبات التي يبلغ عددها 45 مركبة). المشكلة هي السرعة المنخفضة على الطريق السريع.

    يظهر الاختزال أيضًا في مفاهيم أخرى ، سواء كانت X-Bus أو Aptera. التفكير في التنقل الإلكتروني بالمفاهيم التقليدية يخلق بالضبط المشاكل التي نواجهها حاليًا: السيارات الثقيلة ذات البطاريات الضخمة باهظة الثمن إلى ما لا نهاية ولها توازن بيئي مشكوك فيه. إذا كنت تستخدم النهج المخفض لمراكز المدن وحركة المرور لمسافات قصيرة ولا تزال تعتمد على الديزل والبنزين حتى تصبح مفاهيم البطارية والطاقة الشمسية الجديدة جاهزة للإنتاج المتسلسل هناك ، أعتقد أن هذا سيكون مزيجًا مروريًا معقولًا. لكن في ألمانيا والاتحاد الأوروبي لا يوجد سوى قفزة أو قمة ...

    4
    2
    إجابة
  • ليست سيارة بالنسبة لي ، ولكن من المحتمل أن يكون هناك مستقبل في هذا المفهوم أكثر مما يود المرء الاعتراف به.

    إجابة
  • الأصغر هو الأفضل. AMI الذكي هو بالضبط ما تحتاجه مدن مثل برلين أو باريس أو ميونيخ.
    مركبات صغيرة ، قابلة للمناورة ، هادئة ، ورجاء ، خالية من الانبعاثات. جودة حياة أفضل للناس في المدن الداخلية ، هكذا تعمل. سيتروين على الطريق الصحيح!

    1
    3
    إجابة
  • بداية جديدة؟

    بالنسبة لي ، تجسد AMI شيئًا مثل الحد الأدنى المعقول للتنقل الكهربائي. مع قلة استخدام الموارد ، فإنه يوفر خيار الانتقال من أ إلى ب في أي طقس دون التعرق وبدون خوذة و / أو ملابس ضد المطر. حتى لشخصين. هذا شيء ما...

    وربما لا تكون أجهزة AMI مستلقية دائمًا على الجانب وتنقلب على الأرصفة؟ أصبحت الدراجات البخارية والدراجات الإلكترونية في كل مكان موضوعًا للكراهية بالنسبة لي شخصيًا ...

    لماذا نحتاج إلى هذه الكميات الهائلة من النفايات الإلكترونية على الأرصفة بين المشي وركوب الدراجات و AMI أو وسائل النقل العام؟
    أنا أحب Der، die، das AMI لمجرد أنه يثير هذا السؤال الشرعي مرة أخرى.

    6
    2
    إجابة
    • PS
      لكنني أجد سرعة قصوى تبلغ 62 كم / ساعة رائعة ومتسقة ...

      نعلم جميعًا هذه الملصقات الموجودة على الجزء الخلفي من المركبات الخاصة - مثل شاحنات الرافعة. يُسمح فقط بالمركبات على الطريق السريع (الحضري) من 60 كم / ساعة. يجب أن يكون التجوّل في المدينة قادرًا ويسمح له بالقيادة هناك ...

      لن تكسب كثيرًا إذا كنت تعذب نفسك من خلال 30 منطقة فارغة من إشارة مرور حمراء واحدة إلى أخرى بعد الأوبرا في الليل وبسرعة متوسطة تبلغ 15 كم / ساعة ، يستغرق الأمر ساعة وعشرين كيلومترًا للوصول إلى منزلك في يوم اطراف المدينة ...

      كنت أركض بهذه السرعة بالضبط. دائمًا بمعدل 4 دقائق / كم ، 20 كم في واحد وعشرين ، 10 كم في أربعين دقيقة. أبدا بعد الأوبرا ، ولكن في الواقع بعد السينما أو الديسكو. حتى مع حقيبة ظهر خفيفة. قميص وسراويل داخل ، خارج المنزل ، في الحمام وفي السرير ...
      لا يمكنني فعل ذلك بعد الآن. ولكن عندما أستخدم سيارة ، لا أريد أن أكون سريعًا في "كرسي متحرك" كما كنت على الأقدام قبل 15 عامًا ...

      مفهوم رائع. لكن يرجى إتاحتها بسرعة 62 كم / ساعة. بالمناسبة ، تمكنت أول 2CV (1949) من إدارة 65 كم / ساعة ...

      3
      1
      إجابة
      • سيتروين عامي تلوث مطلق! لا يحتاج العالم حقًا إلى شيء من هذا القبيل!
        لا يوجد نطاق ، لا حجم حمل ، لا سرعة معقولة ، لا أمان في التصادم!
        غير مجدية للتسوق! غير مجدية في الأساس لكل شيء.
        الأنسب لملعب الجولف كمنزل مغطى. في المدينة يمكنك ركوب الحافلة أو الترام. أو المشي.
        كسيارة مدينة للتسوق ، فأنت بحاجة إلى حجم VW Polo على الأقل! كل شيء آخر هو تلوث!

        5
        1
        إجابة
        • أعتقد أيضًا أن كل مركبة آلية (بغض النظر عما إذا كانت كهربائية) ليس لها قيمة فائدة متزايدة مقارنة بوسائل النقل العام أو الدراجة الهوائية تشكل تلوثًا بيئيًا.

          ولكن هل تحتاج حقًا إلى سيارة فولكس فاجن بولو واحدة على الأقل كسيارة ثانية وللتسوق في المناطق الحضرية؟
          وإذا كان الأمر كذلك ، أي بولو ، أي جيل ومحرك؟ هل يكفي 685 كجم للسيارة و 29 كيلوواط من الطاقة؟ أم أنه يجب أن يكون ما يقرب من 1,4 طن و 200 حصان لكل منهما؟

          أعتقد أنه يمكنك تأرجح حقيبة تسوق على مقعد الراكب وصندوق مشروبات غازية في مسند القدم في Polo I عبر منطقة 30 أمام باب منزلك. حتى أنني أجرؤ على فعل ذلك باستخدام AMI ...

          إجابة
          • أعني ، بالطبع ، بولو من الجيل الحالي مع 300 لتر على الأقل من مساحة الأمتعة ومحرك عادي. الأمتعة تنتمي فقط إلى صندوق السيارة ... لا توضع أبدًا في المقاعد الخلفية أو في مكان قدم الراكب!
            من المفترض أن تصبح السيارات أكثر أمانًا وأمانًا ، ثم تقوم بإفساد سلامة السيارة باستخدام مساند الرأس أو الأمتعة المعدلة بشكل غير صحيح على المقعد الخلفي!
            لقد تعرضت لحادث سيارة خطير مع ساب 9-3 بشاحنة 40 طن بسرعة 80 كم / ساعة!
            كان لدي كل شيء في صندوق السيارة ولم يكن لدي أي قهوة توغو من شأنها أن تحرقني لولا ذلك.
            بالمناسبة ، لا تأكل أو تشرب في السيارة أيضًا. ثم يبقى الداخل لطيفًا ونظيفًا حتى بعد عقود.

            2
            2
            إجابة
            • هذا هو الرجل المسمى أوفي يتحدث فيك. كل شيء على ما يرام ، لكن ليس فرنسيًا جدًا ...

              لقد كنت أفكر منذ فترة طويلة في أنه يتعين علينا تقديم تنازلات عندما يتعلق الأمر بالسلامة من الحوادث إذا أردنا توفير الموارد وحماية البيئة.
              لا تحتاج كل سيارة صغيرة أو صغيرة إلى 5 نجوم لتعلق في ازدحام مروري في وسط المدينة أو تتجول في الضواحي بسرعة 30 كم / ساعة ...

              الفجوة بين الدراجة والبولو الحالية ضخمة. تبلغ 1,1 على الأقل وما يصل إلى 1,35 طن من استخدام المواد - وفقًا لذلك أيضًا من حيث الموارد والطاقة في الإنتاج وحده. لم تبدأ حتى مع الشركة.

              أرى مساحة كبيرة بين Velo & Polo VI للسيارات الأصغر والأخف وزنًا. لقد حصلنا عليه من قبل. على سبيل المثال Polo I مع 0.685 طن بدلاً من 1,35. هذا يقول كل شيء بالفعل.

              4
              1
              إجابة
            • لكنك تحافظ على صورة مركبة للغاية. لا يتعين على كل سيارة في المستقبل أن تتجول بصندوق نادر نادرًا ما تستخدم ، يمكن أن تكون سيارة صغيرة مثل AMI كافية.

              فكر في الحفاظ على الموارد. كل كيلوغرام من وزن السيارة أقل هو مكسب. المستقبل أكثر تنوعا من ذي قبل.

              1
              1
              إجابة
              • ثم أشعر بالفضول لمعرفة متى ستشتري أنت والسيد فولساب مثل هذا الطبق.
                من فضلك ثم بيع أيضا صعب! أتمنى لك الكثير من المرح بسرعة 45 كم / ساعة.
                أنا أفضل أن أقود سيارة ساب الخاصة بي. إنه مستدام ومحافظ عليه جيدًا ومريح ويمكنه أيضًا نقل شيء خارج المدينة. عندما أكون في هامبورغ أو برلين ، أستقل الحافلة والقطار. ثم يتم إيقاف Saab في موقف سيارات الفندق.

                3
                1
                إجابة
                • كما تعلم ، ربما أفعل ذلك بالفعل ...
                  بالطبع ، لهذا السبب لا أبيع Saab أو Volvo!
                  لكن ابني الأكبر سيبلغ قريبًا من العمر 16 عامًا وكان يزعجني لأشهر حول قدرته على التنقل الفردي والمزود بالمحركات. اقتراحك شيء حقًا ...
                  لا أريده أن يلعب بمفرده على 125 خنزير بري. وليس لدي رغبة أو وقت للقيادة المصحوبة. أيضًا ، سيارة Saab بأكثر من 200 حصان وسيارة كلاسيكية بقوة 160 حصان ، والتي تميل خلفيتها (الخفيفة جدًا) إلى الانكسار في المطر ، والتي تدور عجلاتها الخلفية بسهولة حتى في الترس الثاني الجاف (الأسفلت الرطب أيضًا في المركز الثالث) ربما ليس لسائق مبتدئ مثالي جدًا ...
                  نعم بالفعل ، سأفكر بجدية في AMI. يمكن أن تكون خدمة جيدة لابني ولكن أيضًا للوالدين. نحن لا نعيش في الفندق. محركات الاحتراق لدينا جيدة جدًا للرحلات القصيرة والبدء المتكرر البارد. ولا ، لن أواجه مشكلة في نقل صندوق سيلتزر في مكان القدم وحقيبة تسوق مربوطة على مقعد الراكب. سيحتوي الحزام بالفعل على الرغيف الفرنسي والكرواسان ومكونات سلطة نيسوا. بعد كل شيء ، إنه فرنسي ...

                  ربما لا تكون إضافة سيئة إلى السويديين ، الذين يمكنهم فعل كل شيء إلى حد كبير - باستثناء الرحلات القصيرة والسائقين المبتدئين ...

                  شكرا لك على التشجيع والمناقشة.

                  إجابة
                  • ثم أتمنى لابنك الكثير من المرح مع 45 كم / ساعة وسيتروين عامي. عقبة مرور أخرى.
                    عندما يبلغ ابنك 18 عامًا ، سيرغب بالتأكيد في قيادة سيارة حقيقية. إنه ليس مستدامًا للغاية. لكن هكذا أصبح مجتمعنا.

                    إجابة
                    • يقول ابني إنك على حق ويظهر لي كل إعلانات Saabs هذه التي يرغب في الحصول عليها عندما يبلغ من العمر 18 عامًا.

                      أحلام الحركة الآلية قبل سن الرشد أصبحت غير مطروحة. يمكنني التعايش مع ذلك. دعونا نرى ما إذا كان filius لا يزال مهتمًا بأحاديثه من الأمس؟ إذا لم يكن كذلك ، فسأهدده بـ AMI مرة أخرى ...

                      على الأقل هذا ما هي جيدة من أجله. على الأقل عليك حقًا أن تدعها تحصل على ذلك.

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ