DS 7 E-Tense الجديدة 4 × 4 - فخر الأمة الكبرى

قامت شركة DS للسيارات بشحذ DS 7. يمكن العثور على المزيد من الأداء والأشكال الأكثر أناقة والمزيد من التحسينات في DS 7 E-Tense الجديد 4 × 4 360. فخر الأمة الكبرى ، حيث توجد حتى قطعة من بافاريا. يتم بالفعل قيادة إيمانويل ماكرون في سيارة DS 7 من الجيل الحالي. له DS 7 الاليزيه ولكن لا يزال الاستغناء عن المحرك العلوي الجديد. DS الرئاسي على الطريق بقوة 300 حصان فقط.

إذا لم يكن ذلك كافيًا ، يمكنك إضافة المزيد. 360 حصانًا (265 كيلوواط) كهربائية قادمة من محرك الاحتراق تمثل الذروة الجديدة. بالإضافة إلى تحسينات أخرى ، ليس فقط في مجال المعلومات والترفيه والتكنولوجيا.

جديد DS 7 E-Tense 4x4 360
جديد DS 7 E-Tense 4 × 4

أداء وتقنية DS 7 E-Tense 4 × 4

يوفر المحرك التوربيني في DS 7 E-Tense الجديد 4 × 4 قوة 360 حصان. يساهم كلا المحركين الكهربيين في 200 حصان (110 كيلوواط) من المحور الأمامي أو 81 حصان (112 كيلو واط) من المحور الخلفي. مع نظام 83 حصان ، يتسارع DS 360 إلى 7 كم / ساعة في 5,6 ثانية ويكمل سباق 100 متر في 1.000 ثانية.

التصميم الداخلي بشاشة جديدة عالية الدقة مقاس 12 بوصة
التصميم الداخلي بشاشة جديدة عالية الدقة مقاس 12 بوصة

هل تريد ذلك؟ لا يتعين عليك الحصول عليها ، ولكن من الجيد أن تعرف أنه يمكنك الوصول إلى الأداء - إذا أردت ذلك. لضمان نقل القوات بأمان إلى الطريق ، تتميز نسخة أداء الدفع الرباعي من DS 7 بمسار أوسع وهيكل منخفض قليلاً مقارنة بأقاربها المدنيين. تم تركيب فرامل خاصة من قسم الأداء بقطر 380 ملم لضمان توقفها بشكل موثوق.

القوة شيء جميل ، القوة في الوفرة خاصة. الكفاءة لا تقل أهمية ، واستعادة الطاقة على وجه الخصوص. بالتعاون مع تجربة قسم Formula E في DS Performance ، فإن تطبيق DS Energy Coach تم تطويرها لضمان إمكانية تحسين الاسترداد بشكل أكبر خلال مرحلة التباطؤ.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تشغيل DS 7 E-Tense 4 × 4 360 بالكهرباء البحتة وخالية من الانبعاثات وبهدوء عبر المناطق السكنية. تحدد الشركة المصنعة 58 كيلومترًا كهربائيًا في المدينة.

الأناقة والريادة

لكن ، هل تشتري DS 7 خصيصًا لأدائها الرياضي؟ ربما تفعل ذلك ، لكنك بالتأكيد تختار DS 7 بوعي بسبب التصميم الداخلي ، الذي ينضح بلمسة من الأناقة الباريسية والطليعية.

بينما كان الإصدار الأول من DS 7 مثيرًا بالفعل ، قامت شركة DS للسيارات بإجراء مزيد من التحسينات. التفاصيل الصغيرة والكبيرة هي التي تصنع الفارق بين DS وبقية عالم السيارات من خلال صقل وذوق.

السوار يناسب تصميم حزام الساعة
السوار يناسب تصميم حزام الساعة

الدرزات الزخرفية لغرز اللؤلؤ ، على سبيل المثال ، علامة تجارية لـ DS 4 ، متوفرة الآن أيضًا باللون الأبيض والياقوت.

كانت مقاعد السوار الجديدة ، المصممة بأسلوب أحزمة الساعات المعدنية الكلاسيكية ، نتيجة 18 شهرًا من أعمال التطوير مع أفضل خبراء التنجيد في استوديو DS Design في باريس. يأتي الجلد المحبب بالكامل من بافاريا وذو جودة مختارة.

مع خطوط المعدات Opera و Rivoli و Bastille و Performance Line ، لم يتبق أي شيء تقريبًا.

الخيار في مكون يعزز الرغبة في اللعب ، لكنه لا يجعل القرار أسهل.

اعتمادًا على الإصدار والإضافات المحددة ، هناك مجموعة من المساعدين الفنيين على متن DS 7. إنها تجعل الحياة أسهل وأكثر راحة وأمانًا. ال تعليق DS Active Scan يتطلع إلى الهيكل النشط ، DS NightVision يحسن الرؤية الليلية حتى 300 متر بكاميرا الأشعة تحت الحمراء ، ويقوم مساعد القيادة بمسح السائق باستمرار واهتمامه بالطريق.

أحد الميزات البارزة مقارنة بالإصدار القديم هو نظام المعلومات والترفيه الجديد ، والذي يأتي مزودًا بشاشة عالية الدقة 12 درجة وعناصر واجهة مستخدم قابلة للتكوين بحرية. من ناحية أخرى ، يضيء مصباح LED الجديد ، الذي يحتوي على 84 مصباح LED حتى 380 مترًا.

مصابيح خلفية أنيقة وجذابة مع حروف DS للسيارات
مصابيح خلفية أنيقة وجذابة مع حروف DS للسيارات

بصريا ، قامت شركة DS للسيارات بشحذ DS 7 قليلاً ، مع تأثير مذهل. شبكة المبرد الجديدة ، مع وحدة الإضاءة النهارية الجديدة الباهظة والباب الخلفي المعدل ، تجعل DS الجديدة تبدو أطول وأكثر أناقة ، وقبل كل شيء ، أقل سمنة من DS 7 Crossback القديمة.

عرض الطريق DS 7

يعمل النموذج الجديد بدون لاحقة اسم Crossback للنموذج السابق ، والتي لا تزال متاحة من التجار. بدلاً من ذلك ، تحمل الآن اسم DS للسيارات في الخلف بين المصابيح الخلفية الأنيقة اللافتة للنظر.

عند إطلاق السوق وحتى نهاية العام ، فإن DS جديد 7 متاح كـ La Premiere. يبدأ الطراز الحصري للعرض الأول من 71.490,00،7 يورو ، لكنه مجهز بأحدث المعدات. يمكن شراء نموذج الأداء DS 4 E-Tense 4 × 62.000,00 بسعر يقل قليلاً عن XNUMX،XNUMX يورو. الأناقة الباريسية لها ثمنها أيضًا.

إذا كنت ترغب في التعرف على DS 7 الآن ، فإن DS للسيارات تقدم لك الفرصة للتواصل معك خلال عرض حصري الحملة الترويجية.

تتميز بمواد إعلامية من DS للسيارات

أفكار 15 على "DS 7 E-Tense الجديدة 4 × 4 - فخر الأمة الكبرى"

  • إنه لأمر مدهش ما يحدث اليوم. يرجى البقاء على هذا الخط!

    Lemon / DS يكمل موضوع Saab الكلاسيكي بشكل رائع ، ويجلب التنوع وليس مواد القراءة السائدة والرائعة.

    1
    1
    إجابة
  • يرجى البقاء مع مدونة SAAB ، ... وترغب أيضًا في الحصول على مزيد من المعلومات حول ما يفعله مالكو Trollhättan في الصين. هذا يهمني أكثر من السيارات الفرنسية 😉.
    من المسلم به أن السيارات الجديدة تجعل المخزون ، بما في ذلك SAABe ، يبدو الآن قديمًا. من ناحية أخرى ، أجد هجينًا موجهًا فقط نحو الترويج بعيدًا عن العلامة. من الناحية النظرية ، كان عليهم أن يقطعوا مسافة 50 كم ، لكن الآن يجب أن يتجاوزوا 50 كم ، لذلك سنفعل 58 كم. هذا فقط لامتصاص الدعم. لا أرى أي ابتكار حقيقي في المثال. لكن الجميع يفعل ذلك ، للأسف!
    إنها بالتأكيد سيارة جيدة من الناحية الفنية والإعلان ليس سيئًا أيضًا .... لكن ما زلت أفتقد حملات SAAB والمسافة إلى الاتجاه السائد. حتى سيارة Citroen BX كانت مختلفة بشكل منعش في ذلك الوقت.

    إجابة
    • لا تكاد توجد أي تقارير جادة حول Trollhättan Chinese (تحديث سيكون عبر الإنترنت غدًا قد يفسر بعض الأشياء). وبالطبع يبقى مع مدونة Saab - مع قانون توازن Citroën.

      إجابة
  • ... آه ، منشور لطيف آخر على Citroën ... er ... Saab blog. 🙂 😉
    (لكنني لا أعتقد أن الشاشة متكاملة بشكل جيد ، إنها "مُلصقة" كما هو الحال في العديد من السيارات الأخرى)

    إجابة
    • شكرًا! ربما بدلا من ذلك DS Blog؟ لا يبدو سيئًا أيضًا. هل يجب علي إعادة تصميم العلامة التجارية 😉؟

      1
      1
      إجابة
      • هذه ليست مزحة. كان هناك واحد ، أليس كذلك؟

        إجابة
          • أوه أوه أوه ... مع مزحة كهذه لن تكون مجرد صداقات هنا. 🙂 🙂 🙂

            إجابة
  • محرج! أعتقد أحيانًا أن شركة DS قد وجدت مكانًا مناسبًا في السوق لم يكن موجودًا من قبل.

    هذه الحزمة الرائعة من التكنولوجيا ، محركان كهربائيان واحتراق توربيني 2 × 4 ، إلى متى سيستمر ذلك؟ هل يستمر هذا أكثر من 4 إلى 5 سنوات؟

    إجابة
    • مسألة التكنولوجيا تطاردني لسنوات. عندما انتقلت الأجهزة الإلكترونية إلى السيارات منذ عقود ، لم تعد تعتبر مناسبة للسيارات القديمة.

      بعد 30 عامًا ، يمكنك رؤيته على 9000 ، ما زالوا قيد التشغيل. كل شيء تقريبًا يمكن إصلاحه أو إعادة بنائه ، وأنا أختبره كل يوم حول صعب.

      أظن أنه حتى الأنظمة المعقدة مثل DS 7 يمكن أن تعمل لفترة طويلة إذا كان بإمكان المرء الوصول إلى المخططات وكود المصدر.

      إجابة
      • هذا يذهلني ...

        لكنها في الواقع صحيحة. بالضبط كذلك. لقد أثبتت الإلكترونيات وخاصة برامج السيارات الكلاسيكية الأصغر سنًا أنها مستدامة بشكل مدهش وخالية من المشاكل ...

        حتى أن هناك "قرصنة" جديدة للصغار وكبار السن يمكن استخدامها لبرمجة الوظائف التي لم يفكر بها المصنعون حتى مع النموذج في ذلك الوقت ، على الرغم من أن لديها بالفعل الإمكانات وأجهزة الاستشعار وأدوات التحكم على متنها ...

        زيادات غير متوقعة في الأداء أو مجرد وميض مريح؟ لا تكاد توجد حدود لتخيل ما تريد تعديله أو برمجته والسيارات قيد التشغيل.

        كنت متشككًا للغاية في ذلك الوقت. من ناحية! من ناحية أخرى ، لست متشككًا بما فيه الكفاية ، أخشى ...

        هناك فرق كبير بين الأجهزة الإلكترونية لسيارة كلاسيكية عمرها 30 عامًا وسيارة رقمية اليوم. من التجارب الإيجابية مع السيارات في ذلك الوقت ، فإنه ليس بأي حال من الأحوال قاعدة أن كل سيارة ستتحسن بشكل أفضل كلما زاد عدد المستشعرات والأشياء الرقمية الموجودة على متنها ، وأنه سيتم الحفاظ عليها كسيارة قديمة بغض النظر عن تعقيدها المتزايد وربما يمكن تحسينها باستخدام الاختراقات.

        هذه السارية بالتأكيد لها نهاية في مكان ما وفي وقت ما. إذا كان ذلك فقط لأن لا أحد يريد تغيير الضوء الخلفي في سيارة قديمة لمبالغ مكونة من ثلاثة أو أربعة أرقام ، إذا كان لا يزال متاحًا على الإطلاق.
        لقد قمت للتو بتركيب مصباحي فرامل بمصابيح جديدة وموحدة من السوبر ماركت مقابل 1,29. كان ذلك شيئًا ...

        بعد شهرين من اليسار ، فشل الحق. كلاهما لأول مرة بعد أكثر من 10 سنوات. أنا جاد جدًا بشأن مصابيح الفرامل ، لذلك واجهت مشكلتين خطيرتين مع إحدى سياراتي - لكن تم حلها مقابل 64,5 سنتًا لكل منهما. هذا شعور رائع - شعور لن تشعر به أبدًا مع DS 7 ...

        بالطبع ليس مع شريط الضوء من 9-5 NG أيضًا. هذا ليس علامة تجارية محددة. هذا جنون عام ...

        لدي شكوك حول ما إذا كانت السيارات الأصغر سنًا ستكون مناسبة للسيارات القديمة في المستقبل.

        2
        1
        إجابة
        • أولئك الذين لم يكونوا صغارًا جدًا كانت لديهم شكوكهم دائمًا. هذا جيل خاص.

          مثال صغير:

          يمثل Saab 9000 بداية التواصل. تجمع وحدة التحكم بين العديد من الوظائف. EDU. هل هذا يمكن التحكم فيه؟ فعلا.

          كان لدى Saab 9-5 بالفعل حوالي عشرة وحدات تحكم عندما دخلت السوق. تعتبر الآن سيارة بسيطة وسهلة التحكم.

          وخلفه ، 9-5 NG ، ضاعف عدد وحدات التحكم ثلاث مرات. صعب؟ في الواقع العصر الحجري مرة أخرى.

          هذا هو كيف ستسير الامور. DS 7 معقد بلا شك. من وجهة نظر اليوم. لكن بعد 10 سنوات؟

          هناك أيضًا اتجاه مثير لتبسيط الشبكات مرة أخرى والتركيز على مكونات أقل. الذي من الناحية المثالية كنت قد طورت نفسك. لذلك في اتجاه صعب 9000. بالمناسبة ، تسلا تفعل ذلك.

          إجابة
          • كما قلت ، من ناحية أراها بالمثل ، فأنا مندهش بشكل إيجابي من السيارات الكلاسيكية الشابة وصغار السن وإلكترونياتهم ...

            بالكاد أشعر بالقلق بشأن البرامج ووحدات التحكم ، ولم أفعل ذلك مطلقًا مع 9K أيضًا.

            من ناحية أخرى ، فإن الأجهزة مقلقة بشكل متزايد. بدون المستشعرات ، والكاميرات ، والليزر ، والرادار ، والمحركات المؤازرة ، والصمامات التي يتم التحكم فيها كهرومغناطيسيًا ، والكوابح (Xenon) ، وأجهزة العرض (HUD) وما إلى ذلك ، لم تعد مركبات اليوم قادرة على تحقيق الوظائف الأساسية تمامًا.

            لم تعد أغطية الخزانات مفتوحة ، ولم يعد من الممكن تعديل المقاعد والمرايا الخارجية ، ولم تعد المصابيح الأمامية والشاسيه مضبوطة ، ولم تعد المحركات تعمل أو لم تعد تعمل بسلاسة ، مما ينتج عنه أضرار لاحقة لأجهزة الاستشعار الأخرى ، والمجسات ، والمحول الحفاز وما إلى ذلك إلى ما لا نهاية. ..
            أو يظل MKL سيئ السمعة أو يعمل بشكل متقطع مرارًا وتكرارًا ، على الرغم من أن المحرك يبدو أنه يعمل بشكل صحيح وما يصل إلى ثلاث ورش لا يمكنها العثور على الخطأ.

            هنا يجد المرء مثل هذه الأشياء مرارًا وتكرارًا في التعليقات وتقارير تجربة المدون لها تقاطع كبير معها.

            البرمجيات ووحدات التحكم ليست هي المشكلة. ولكن هناك دائمًا أجهزة ملحقة بها ، والتي تحب أن تفشل من وقت لآخر ، ولكنها ذات صلة بالتشغيل و TÜV ولا تتوفر دائمًا في كل مكان دون مشاكل ...

            حتى بلدي 9-5 SC (نظارات الكروم) هو حقا مشاكس ومكلفة. هناك أموال أكثر في مصابيح الزينون الأمامية وحدها (المصابيح) أو بشكل غير مباشر (مستشعر الإمالة على المحور الخلفي) أكثر مما أنفقته على سيارة كلاسيكية حقيقية للنظام الكهربائي بأكمله بما في ذلك بداية جديدة ومولد جديد ونظام إشعال جديد تمامًا في نفس الوقت فترة.
            هذا ايضا يجعلك تفكر

            بالمناسبة ، هؤلاء كانوا من الشباب (التسويق والمبيعات بينز) الذين سمعت منهم لأول مرة وفي ذلك الوقت ما زلت شابًا ، وبمناسبة عرض الفئة S الجديدة "غير الرسمية" أن S- الجديد لن يتحول الفصل إلى سيارة كلاسيكية أبدًا ...

            إذا كانوا (وأنا) مخطئين ، فقد تبين أن الأمر أفضل مما كان متوقعًا وأن الفئة- S هي بالفعل سيارة كلاسيكية حديثة ، فأنا سعيد بذلك. ومع ذلك ، لدينا اليوم موقف يمكنك من شراء سيارات كلاسيكية حقيقية مقابل القليل المال في غضون فترة زمنية قصيرة جدًا للعودة إلى الطريق ، ولكن في حالة السيارات الأصغر سنًا ، هناك مخاوف بشأن تكاليف وأوقات تسليم أجهزة الاستشعار والمحركات المؤازرة الضرورية للغاية ، فضلاً عن الأسعار وتوفر الأجهزة. هذه المشكلة لا تصبح أصغر مع زيادة التعقيد.

            إجابة

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ