Citroën GSA - سفينة الفضاء للمجرة البرجوازية

هل قامت سيتروين ذات مرة ببناء سيارات أو سفن فضائية مرتبطة بالأرض؟ يطرح السؤال عند النظر إلى مركز القيادة (قمرة القيادة) في CX أو BX أو GSA مبكرًا. هل كان الماضي حقًا مستقبليًا ، وما مدى الكمال الممل في حاضرنا؟ ظهرت Citroën GSA مرارًا وتكرارًا في طفولتي ، والتي تم تشكيلها بواسطة العلامة التجارية مع شيفرون مزدوج. أحيانًا مثل GS (الإصدار الأصلي) ، لاحقًا باسم GSA Club أو Pallas. وجذبت الأجهزة دائمًا مزيدًا من الاهتمام.

مركز القيادة المستقبلي Citroën GSA
مركز القيادة المستقبلي Citroën GSA

المستقبل الرائع لسيارة Citroën GSA

كان لديه كل شيء. هذا المزيج المستقبلي الفريد من أقمار التحكم التي يمكن أن تحير عداد السرعة المكبر وغير المبتدئ بالإضافة إلى العروض الرقمية والصور التوضيحية التي لا ينبغي التشكيك في أهميتها.

لأن عرض "التوقف" الأحمر الثقل قد تم تنصيبه فوق كل هذا. توهج عندما لم يبلغ علم الهواء المضغوط أنه جاهز للإقلاع ، أو عندما حدث خطأ ما في القفزة المخطط لها إلى الفضاء الفائق.

كانت إحدى عماتي تقود سيارة GS ، ثم GSA ، وكانت السيارة أبرد بكثير من Ford ، التي كانت سيارة عائلتنا. يمكن لـ GSA أن تحوم ، وقد تلقت شكلاً أبسط من الأنظمة المائية ، لكنها لم تكن مثيرة للإعجاب مثل DS ولاحقًا جميع CX للجيران.

GSA في نسخة السويد مع تنظيف المصابيح الأمامية
GSA في نسخة السويد مع تنظيف المصابيح الأمامية

كانت تفتقر إلى الفخامة التي ميزت سيتروين الكبيرة. في المقارنة المباشرة ، كانت سلسلة GS / GSA ، التي مثلت ظهور 2 CV و Dyane ، عبارة عن علبة من الصفيح. تزين المقصورة الداخلية الكثير من المعدن العاري ، خاصة إذا كنت مسافرًا بالنسخة الأساسية المسماة "Club".

لقد تحسنت مع التبديل إلى طراز Pallas المجهز جيدًا ، إذا لم تكن النغمة الأساسية لمحرك الملاكم موجودة ، مما أوضح دائمًا أن هناك روابط عائلية مع الطرز الأرخص.

أدوات مكبرة بالتفصيل
أدوات مكبرة بالتفصيل

الشيء الوحيد الذي أتذكره على أنه رائع كان مركز القيادة المستقبلي. كان لديها شيء من مركبة فضائية للمجرة البرجوازية وجعلت GSA مميزة. كانت هذه سينما كبيرة حقًا ، وليس فقط Starship Enterprise ZDFولكن في الحياة الواقعية.

قصة قصيرة طويلة ، لقد أحببت GSA.

ومع ذلك ، لسوء الحظ ، استفادت سفينة الفضاء المصنوعة من الصفيح بشكل كبير من ضوء التوقف ، بحيث كانت العمة والطائرة الشراعية الفضائية موضع ترحيب في ورشة العمل المحلية. في مرحلة ما ، بعد اثنين أو ثلاثة أو أكثر من GS / GSA ، تلاشى منحنى الحماس إلى حد كبير. بدلاً من السفر عبر المجرات ، فضلت العمة استخدام سيارة فولكس فاجن جولف الدنيئة ، والتي بدت لي غير مفهومة في ذلك الوقت.

X1 يرمز إلى النموذج الرياضي لعائلة GSA
X1 يرمز إلى النموذج الرياضي لعائلة GSA

في المستقبل ، عاقبت عروض النقل بتجاهل طفولي ، مفضلاً الدراجة على ملعب الجولف ، لأنه بدون مركبة فضائية فقد كل شيء جاذبيته.

Citroën GSA في الوقت الحاضر

نجا عدد قليل فقط من GSA. لقد أعطاها الباقي صفيحة معدنية رقيقة ، وأصحاب بلا حب ، والطبقة الوسطى البرجوازية فقط ، وهي منسية إلى حد كبير ، خارج الدوائر التي لا تزال موالية لها.

أعادت إحياء ذكرى طائرة الفضاء المدمجة من فرنسا عندما رأيت واحدة في مزاد سويدي. Citroën GSA X1 (1983) ، النموذج الرياضي للمجموعة التي يجب أن تعرف أنها موجودة على الإطلاق.

يتم إخفاء محرك الملاكم في Citroën GSA في أعماق حجرة المحرك
يتم إخفاء محرك الملاكم في Citroën GSA في أعماق حجرة المحرك

لا يزال مركز القيادة رائعًا ويستحق جائزة للتصميم الجيد والجريء.

الباقي أكثر وضوحا وبساطة من وجهة نظر اليوم. بعد كل شيء ، الأبواب مغطاة بالبلاستيك على الطراز الرياضي ، الذي يبدو رخيصًا ويكشف عن الكثير من المعدن العاري ، لكنه كان بالفعل شيئًا راقيًا في ذلك الوقت.

تبلغ قوة النموذج الرياضي 65 حصانًا ، مما يدل على مدى رجوع سفينة الفضاء البرجوازية إلى الماضي. لكن المفسد الكبير في المؤخرة لا يدع مجالاً للشك في جدية الادعاء في ذلك الوقت.

باب خلفي كبير لـ GSA
باب خلفي كبير لـ GSA

كان GSA متعدد الاستخدامات بشكل خاص ؛ على عكس GS ، كان لديه باب خلفي كبير مع مساحة تخزين مقابلة. كان GSA X1 المعروض أول تسليم سويدي ، مع حوالي 114.000 كيلومتر فقط ، وهو ما يكشفه عداد السرعة. السيارات لا تزال غير باهظة الثمن رغم ندرتها.

ما يقرب من 6.000 يورو كأعلى قيمة ، تقدير مبنى المزاد لا. انتهى الأمر بـ GSA المعروض بأقل من ذلك بكثير. ما هي المشكلة؟ ربما تكون الحالة ، التي تتحدث عن الرعاية ، ولكنها لا تعطي سببًا لتوقع حالة جامع ، ولكنها جيدة فقط بشكل عرضي.

بعد كل شيء ، وهذا أمر مهم ، تم تضمين وحدة ثانية من مركز القيادة في الحزمة.

التكرار مهم ومهم أيضًا في المركبات الفضائية. لأن أرفف Citroën كانت فارغة منذ فترة طويلة في GSA.

مع صور من موقع بلويب

أفكار 13 على "Citroën GSA - سفينة الفضاء للمجرة البرجوازية"

  • كأطفال جلسنا أمامه ولم نستطع التوقف عن الدهشة.
    وصلت قطع الغيار إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية عن طريق أقارب من الألزاس ، الأمر الذي كان مثيراً للغاية بالنسبة لنا نحن الأطفال ، على الرغم من أنه لم يكن لدينا أي فكرة عن السبب والسبب والسبب في سن السادسة.

    أعمدة الكامات وشمعات الإشعال وفوق كل شيء كرات المياه الهوائية جاءت إلينا في حقيبة.
    ونعم ، لقد كانت مصادفة أن Skoda لم تكن متوفرة وهذا هو السبب في سؤالي عما إذا كنت أرغب في طلب واحدة من 5000 (؟) Citroen.

    لا شيء ستاسي ، لا شيء حفلة ، فقط من هذا القبيل.

    VG أندرياس

    إجابة
  • كانت هناك حزمة كاملة من GS / GSA من مخزون GDR. هل ذهبوا جميعا؟

    إجابة
    • في النهاية ، صدأنا تمامًا في غضون فترة زمنية قصيرة ، ولا يمكن فعل أي شيء حيال ذلك.
      كان لدينا واحد من 82-83 حتى عام 1992 أو شيء من هذا القبيل.

      إجابة
      • العاشرة الحاسمة من المليمتر؟

        عندما كنت طفلاً ، قابلت متحمسين من Citroënists على الشاطئ. لقد كانوا في إجازة في الدول الاسكندنافية مع CX ونحن مع فولفو ...

        كنت أنا وصبيها نتحدث على مقربة من والده. قال ابنه بفخر ، سيتروين! أنا أكثر فخرًا ، فنحن نقود سيارة فولفو (اعتقدت أنها مناسبة أيضًا لوجهة العطلات) ...

        الأب: أوه ، فولفو ، يزنون طنين ولديهم صفائح معدنية سميكة.

        اتضح أننا لا نعيش بعيدًا عن بعضنا البعض في ألمانيا والتقينا عدة مرات في المنزل. الناس اللطفاء والمطرقة المطلقة ، حتى SM في المنزل.

        لقد بالغ الأب بشكل كبير. في ذلك الوقت ، لم تزن فولفو أكثر من 1.400 كجم. لم تكن الصفائح المعدنية أكثر سمكًا بالمليمترات ، ولكن فقط بمقدار 3 إلى 4 أعشار كحد أقصى) ، اعتمادًا على الطراز والطراز والمقارنة والنقطة المرجعية. اليوم أسأل نفسي ما إذا كانت هذه ربما كانت حاسمة؟

        الصدأ والصدأ مألوفان أيضًا لسائقي فولفو من سيارات هذا الطراز القديم. ربما يكون الأمر أكثر حسما إذا كان هناك (لا يزال أو أبدًا؟) مادة كافية لتكون قادرًا على اللحام على الإطلاق حتى كشخص عادي نسبي؟

        ربما تلك الأعشار القليلة أحدثت فرقًا وما زالت تصنعه اليوم؟
        عليك أن تبدأ من مكان ما لرسم خط نظيف وربما حتى طحنه. ربما ذهب Citroën بعيدا جدا في وقت مبكر جدا؟ من يعرف؟

        إجابة
  • مضحك / PS

    وضع الإطار الاحتياطي فرنسية للغاية. أجدها ساحرة وعملية للغاية. من ناحية أخرى ، يتدحرج القرن الألماني من أظافر قدمي عندما أفكر في الضغط الحراري للمطاط أو حقيقة أن مشعبات العادم الساخنة وخطوط الوقود وحمل النار الإضافي يمكن وضعها تحت غطاء واحد دون تردد. لا تزال علبة سعة 5 لترات في العجلة الاحتياطية وجهاز تفجير في المصد الأمامي مفقودين ...

    من ناحية أخرى ، فإن العجلة الاحتياطية الموجودة أسفل أرضية الصندوق وربما الأمتعة أو البضائع في الأعلى هي أيضًا غبية جدًا - على الأقل ليست فرنسية للغاية 😉

    1
    1
    إجابة
    • تحت أرضية صندوق السيارة هو بالفعل فرنسي ، ولكن بعد ذلك فقط على حق. ليس فقط أسفل صندوق السيارة ، ولكن أسفل السيارة. يمكنك الوصول إليه جيدًا بشكل معقول حتى مع وجود صندوق محمل ، ولكن العجلة الاحتياطية تكون متسخة فقط ، ولسوء الحظ ، تكون مبللة أيضًا عند تغييرها.
      لكن عليك أن تموت موتا ...

      إجابة
      • لهذا السبب ، قام عدد غير قليل من الأشخاص بتعبئة العجلة الاحتياطية في غطاء بلاستيكي لإبقائها نظيفة (وجافة).

        إجابة
      • لكن الموت (...) ...

        هذا يلخصها بشكل مثالي. لقد كان وقتًا رائعًا في هندسة السيارات عندما كان لا يزال لديك حرية الاختيار والبدائل الحقيقية 😉 ...

        إجابة
      • هل هذا غير عادي؟ أنا على دراية بذلك من فولكس فاجن أكبر (مثل شاران) ، وعادة ما يبدو عمليًا بالنسبة لي.

        إجابة
        • تتعلم دائمًا شيئًا جديدًا ، أنا مندهش حقًا أن هذا متاح من مصنع ألماني. ربما تم تنفيذه بسبب الصف الثالث من المقاعد ويبدو أنه مستوحى من Voyager.
          ومع ذلك ، يبدو لي أن الحل باستخدام رافعة الكابلات أكثر حساسية ويتطلب صيانة أكثر من ذلك الذي يحتوي على سلة الأسلاك ومسمار المغزل الذي أعرفه من AX أو Saxo.
          لكن من المثير للاهتمام ما تم تطويره بواسطة من.

          إجابة
  • ستار وورس

    حقا قمرة القيادة مضحك. يتم تذكيرك على الفور بأفلام الخيال العلمي القديمة.
    من المضحك كيف يبدو لنا اليوم مفهوم التشغيل وأدوات التحكم في سفن الفضاء الخاصة بهم من الطراز القديم والتقليدي ...

    ملحمة Star Wars ، التي تم سردها وتصويرها بشكل عكسي ، مزعجة تقريبًا. مع التأثير (الجانبي غير المقصود) يبدو أن التكنولوجيا والتصميم يتطوران إلى الوراء في المستقبل!

    أنا أحب الآلات المكبرة. هنا ، توقعت Citroën المستقبل بذكاء شديد من خلال الوسائل والعروض التماثلية و HUD في ذلك ، على سبيل المثال ، يُظهر عداد السرعة السرعة الحالية فقط. اختزال ذكي للمعلومات الأساسية ...
    على طريق ريفي ضيق ومتعرج بسرعة 80 كم / ساعة ، ليس عليك أن تضع في اعتبارك باستمرار أن السيارة يمكنها أيضًا القيام من 0 إلى 79 أو 81 إلى 270.
    لكن Lupentacho أقدم من GSA ، فقد اعتادت أن تكون أجمل وأكبر وأكثر مركزية. أجد أن شاشات وعناصر تحكم GSA رجعية مثل التكنولوجيا والتصميم داخل ملحمة Star Wars. لقد فعلت Citroën ذلك بشكل أفضل من قبل ، أليس كذلك؟

    إجابة
  • الشاشة ، وهي شاشة إلكترونية ، مميزة. لم يكن لدي أي اتصال مع GS أو GSA حتى الآن. لكن لسوء الحظ إنه رائع!

    إجابة
  • ... أوه ، كانت تلك أوقات السيارات! 😉

    ما زلت أتذكر "مراكز القيادة" الغريبة / المشوشة لدى أصدقاء والديّ السويسريين (دائمًا ما يزوروننا على بحر الشمال في الصيف) ....
    (وتلك المقاعد الخلفية "الزبدة الناعمة")…. 🙂

    إجابة

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ