Citroën CX Concorde Turbo - طائرة للطريق

هناك علامات تجارية قامت ببناء الطائرات والسيارات أو تبنيها بنجاح. فعل صعب ، وما زال سوبارو يفعل. في Citroën ، العلامة التجارية الفرنسية التقليدية ، قد لا تكون متأكدًا. هل هم أم لا؟ من المعروف سيتروين RE2، على الأقل في دوائر المعجبين. مروحية كان بها محرك دوار. شيء يمكن أن يأتي منه. ولكن بعد ذلك ألقى الواقع الاقتصادي الأحلام المهتزة من السماء.

بالنسبة للطريق ، أدركت Citroën مشروعًا مختلفًا تمامًا. كانت Citroën CX Concorde Turbo تكريمًا للطائرة الأسرع من الصوت والمركبة لطياري الكونكورد وموظفي الخطوط الجوية الفرنسية والمتحمسين للعلامة التجارية.

بدأت قصتنا في عام 1986. في ذلك الوقت ، كان العالم لا يزال متحمسًا للتكنولوجيا ، لذلك لم يكن الطيران الأسرع من الصوت عبر المحيط الأطلسي يتسم بالمخاوف أو الخجل من الطيران. الكلمة لم تكن موجودة بعد. ما بدا ممكنا تقنيا تحقق. دون أخذ التكاليف وحسابات الربحية اللاحقة في الاعتبار.

في عام 1986 ، احتفلت الكونكورد بمرور 10 سنوات على عمليات الطيران. الخطوط الجوية الفرنسية قررت تكريم الحدث. مع طائرة على الطريق. ما الذي يمكن أن يكون أكثر وضوحًا من اختيار CX Turbo المستقبلي؟

سيتروين CX كونكورد توربو

لم ترمز أي مركبة أخرى في تلك السنوات إلى فكرة الطيران السريع بالإضافة إلى CX ، ولم تكن أي مركبة أخرى منتجة محليًا في أي مكان بالقرب من الراحة والإسراف مثلها. بيجو؟ كان لديهم فقط 604 المحافظ لعرضه. رينو؟ كان R25 جيدًا ، ولكن أيضًا غير مثير للاهتمام. تالبوت مع تاجورا؟ أدنى من كل شيء.

لذلك ذهبت الخطوط الجوية الفرنسية إلى CX. وبطبيعة الحال ، فإن المحرك التوربيني القوي رباعي الأسطوانات بقوة 168 حصانًا ، والذي قدم أداء قيادة متميزًا ، هو موضع تساؤل. كانت الأنظمة المائية ، التي لم يسبق لها مثيل كما هو الحال الآن ، قياسية على متن الطائرة. كان لابد من تكييف التصميم - بالطبع - مع كونكورد. كان من المقرر أن يتم طلاء الجسم باللون الأبيض اللؤلؤي ، بما يتماشى مع جسم الطائرة الأسرع من الصوت.

كما هو الحال مع كونكورد ، تم استخدام الأقمشة الحمراء للمقاعد والأجزاء الجانبية في الداخل وأحزمة المقاعد حمراء أيضًا ، تمامًا مثل النموذج الأولي. كان السجاد السميك والمعدات الكاملة المزودة بتكييف هواء قياسية ، وفي الخلف ملصق متحفظ بألوان شركة الطيران أظهر أنه لا يمكن أن يكون هناك CX عادي على الطريق هنا.

تحولت CX إلى حلم أحمر فوق صوتي للشارع ، كان عليك أن تحب ذلك.

مشاكل الطلاء

ما تم تصوره بشكل مغر لم يسير بسلاسة كما هو متوقع. كان اللون الأبيض المصنوع من عرق اللؤلؤ هو الطلاء العصري في ذلك الوقت ، حيث كان يقتصر على السيارات الرياضية الفائقة والسيارات الفاخرة. كاستثناء للقاعدة ، هناك أيضًا دراجتان من طراز Kreidler ، وهي قصة مختلفة ، لكن يجب أن تؤكد كفاءتي في مسائل عرق اللؤلؤ الأبيض. بالمناسبة ، عرض Saab أعمال الطلاء مقابل تكلفة إضافية ضخمة تبلغ 2.000 مارك ألماني تقريبًا لـ 9000 CC Turbo ، لكنني الآن أستطرد إلى الأبد.

يرجى العودة إلى فرنسا.

على أي حال ، واجهت Citroën مشكلة في الطلاء ، وربما لم يكن النظام موجودًا في المصنع ، لأن الطلاء يتكون من عدد كبير بشكل خاص من الطبقات التي لا تتحمل أي عيوب. في الواقع ، ظل التحدي معقدًا للغاية ، وتأخر تطوير Concorde CX ، وفقدت الخطوط الجوية الفرنسية الاهتمام بالمشروع.

ألغت شركة الطيران ، بناءً على المصدر ، 6 أو 7 نسخ فقط. تم تسليم ثلاثة CX إلى تجار Citroën في فرنسا ، وكان الباقي مدفوعًا بموظفي الشركة المصنعة ، ويقال إن بعضها قد دمر داخليًا.

تم التخطيط لعدد أكبر بكثير. في الأصل ، كان هناك 200 Citroën CX Concorde Turbo ، ويُزعم أنه تم إضافة 800 نسخة أخرى بناءً على CX 22 TRS الأرخص بعد إنتاجها. حالة المصدر غير واضحة إلى حد ما ، وعدد القطع غير مؤمن.

سيارة Citroën CX Concorde Turbo مقابل 170.000 ألف يورو

إذا افترض المرء أنه ، في أحسن الأحوال ، كان من الممكن أن تنجو حفنة من العينات ، فمن الواضح مدى ندرة كونكورد للطريق اليوم.

فهل من المستغرب أن يتم عرض مثال تم ترميمه بالكامل للبيع بمبلغ 170.000 يورو؟ فرنسي Unternehmen، والتي تحافظ على روح العلامة التجارية القديمة حية مع الترميمات الرائعة. ليست هناك حاجة لمناقشة السعر أو القيمة السوقية المحتملة.

لا يوجد سوق على هذا النحو ، سيتروين نادر جدًا لذلك. لديك المال جاهز ، وتريد شراء الطائرة ، وأنت فقط تفعل ذلك. أو ننسى الحلم من العصر الأسرع من الصوت السعيد الذي يؤكد المستقبل مرة أخرى.

مع صور من مجموعة سيترو