Rétromobile Paris 2023 - Citroën C10 - بساطتها على الطريق
اليوم ، ستظهر لنا Citroën C10 مثل جسم غامض على الطرق العامة. في عام 1956 ، عندما تم تقديم C10 ، كانت الأمور مختلفة. كان مخزون السيارات مختلفًا تمامًا عما نراه في المدن الآن. بدلاً من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، كانت البساطة هي الأساس في فترة ما بعد الحرب. سقف صلب وأكثر من مجرد عجلتين متحركتين ، كان ذلك حلم كثير من الناس.
لقد كان وقت Zundapp Janus ، سكوتر المقصورة Messerschmitt ، Isetta ، Fuldamobil و Goggomobil. رأى Citroën الحاجة وربما أراد اللعب على طول. كانت C10 تتدحرج في بساطتها ، ولكن بطريقة سيتروين ، وبطبيعة الحال مختلفة عن غيرها.
كان المهندس أندريه لوفيفر وراء الفكرة. الرجل الذي شكل العلامة التجارية بشيفرون مزدوج بعد وفاة André Citroën والذي كان مسؤولاً عن طرازات Traction Avant (TA) و 2 CV و DS و HY. طور Lefèbvre C10 ، الذي كان مبتكرًا ورائعًا.

Citroën C10 - قطرة ماء للطريق
سرعان ما حصل هذا التصميم على لقب Water Drop في فرنسا لأنه كان ديناميكيًا هوائيًا ومستوحى من الطيران. وجد 4 أشخاص مساحة في C10 ، التي كانت مقصورتها مصنوعة من الألومنيوم. كان البناء خفيف الوزن مهمًا لشركة Citroën ، لذلك كانت النوافذ الموجودة فوق الأبواب النصفية مصنوعة من زجاج شبكي ، وكان تصميم المقعد خفيفًا للغاية ، وكان وزن C10 نحيفًا 382 كجم.
مع قيمة سحب تبلغ 0.258 ، وصلت قطرة الماء في أضيق الحدود إلى سرعة قصوى تبلغ 110 كم / ساعة. استولت على محرك الأقراص ذو الأسطوانتين 425 سم مكعب ، وهو ما كان كافياً تمامًا في فئة السيارات هذه.

بساطتها من آباء علم المياه
تم تزويد C10 بمخمدات هيدروليكية ، ويفترض أنها قياسية في سيارة صممها آباء علم الهواء المضغوط. لذلك كان من الممكن أن تكون مساهمة Citroën مريحة بشكل خاص. لسوء الحظ ، لم تكن هناك مقارنة أبدًا بالدراجات البخارية المقصورة من Messerschmitt أو Goggo من Hans Glas أو Isetta من BMW. كانت النتيجة ستكون مثيرة.
للأسف ، ظلت C10 لمرة واحدة خلال رجوموبيل سوف يري. تم عرض C2014 بالفعل في فرساي في عام 10 ، والآن يمكن إعادتها من المجلة إلى الجمهور. تستخدم Citroën روح الرواد من الماضي العظيم لبناء جسر إلى الحاضر.
مع مفهوم OLI عودة بعض الراديكالية إلى العلامة التجارية. يتم تقديم OLI و C10 معًا ، وكلاهما متصل بفكرة البناء الخفيف الوزن. بصريا ، ومع ذلك ، فإن C10 هو مفهوم أكثر إثارة للاهتمام ، وأكثر جمالية بكثير.
كما هو الحال مع C10 العتيقة ، فشلت Citroën حتى الآن في إثبات أن لديهم بالفعل الشجاعة لوضع الأفكار على الطريق.
مع صور من شركة Citroën Communication
يا له من معامل سحب رائع ، يا له من وزن!
ثم 4 مقاعد. مرة أخرى ، يأخذ العامل 4 الذي افترضه نادي روما معنى جديدًا. ومع ذلك ، فمن المزعج أن هناك بالفعل عامل سلبي قدره 10 بين C1970 والسيارات من السبعينيات. إذاً اليوم ، ونظراً لتطور سكان العالم ، يتحدث المرء أكثر عن عامل 4؟ من يعرف …
على أي حال ، لا يبدو أن السيارات الحالية مضطرة إلى قياس نفسها بشكل أكبر من حيث الجوانب البيئية. إذا كانت كهربائية ، فيُرحب بها بوزن أكثر من 2 طن. الأتربة النادرة (الاسم يقول كل شيء) والكهرباء غير محدودة. وسوف يغمرنا الهيدروجين غدًا ، ولا نعرف حتى ماذا نفعل بكل هذه الطاقة "الحرة والمحايدة بيئيًا".
حسنًا ، السياحة الفضائية إذن.
سنجد طرقًا ووسائل للتعامل بطريقة ما مع وفرتنا المحايدة بيئيًا بطريقة هادفة ...
بناء الطائرات من قبل Citroën مذهل. ما هي المفاهيم القديمة البارعة التي لا تزال في التخزين؟
يا رجل توم ، أنت تكتب أسرع مما أستطيع القراءة. اليوم المقال الثالث. لا أعرف حتى الاثنين من قبل ولم أقرأ هذا أيضًا ...
من فضلك أبطء السرعة. كيف تفعل ذلك؟ فمن لغزا بالنسبة لي. استمر في التقدم وتذكر ، ببطء وثبات يفوز بالسباق. واعتني جيدًا ...
الآن أشعر بالخوف حقًا.
مرتاح جدا ... وواحد من مارك 😉
للوهلة الأولى ، يستغرق الأمر بعض الوقت لتعتاد عليه ، للوهلة الثانية يمكنك أن ترى (كما هو الحال مع SAAB 92) شكل الجناح مع قمرة قيادة الطيار المرفقة. المفاهيم ذات قيمة القرص المضغوط المنخفضة مطلوبة مرة أخرى للتنقل الإلكتروني.