Retromobile Paris 2023 - DS 21 Pallas Injection Electronique
عندما قدمت Citroën DS إلى العالم في عام 1955 ، انزلقت سيارة من مجرة أخرى في شوارع باريس. DS مبتكرة ، باهظة الثمن وتأسر الجماهير. لكن لديها عيب بسيط. لأنه تحت غطاء محرك السيارة ذو الشكل المثير يعمل محرك قديم. تم تطويره بالفعل من قبل موريس سانتورات لطرازات Traction Avant (TA).
لذلك فهي سلع ما قبل الحرب ، حتى لو تم تعديل الماكينة بشكل كبير لاستخدامها في DS. ومع ذلك ، فهو مجرد حل طارئ ، لأن آباء DS كان لديهم بالفعل ست أسطوانات مسطحة في الاعتبار. عليه أن ينتظر ، لأن إعادة التصميم الثوري لـ DS تكلف موارد هائلة والشركة ينفد الوقت.
لكن يمكن للجميع التعايش مع المحرك القديم في السيارة المستقبلية. تزيد Citroën من الإنتاج إلى 75 حصانًا ، وهو أمر جيد للسرعات التي تزيد عن 140 كم / ساعة ، ولا تقدم الطرق الريفية في ذلك الوقت المزيد. يسجل DS مع ثباته على الطريق ، والفرامل ، والتوجيه ، والمفهوم الهيدروليكي يعمل.
على مر السنين ، اقترب أداء المحرك من ثلاثة أرقام ، وأصبح DS أقوى وأسرع. ومع ذلك ، لا تزال الآلة الثورية الموجودة أسفل غطاء المحرك المصنوع من الألمنيوم مفقودة. هل يشتاق إليها أحد؟ ربما نعم ، لأن Citroën تعمل بجد على محرك بالحقن الإلكتروني.
DS 21 بالاس إلكترونيات الحقن
في خريف عام 1969 ، حان الوقت أخيرًا. لقد تجاوز DS بالفعل ذروته ، والآن يحصل على علاج خلوي جديد. يضرب الصحافة التجارية والعملاء مثل قنبلة. مع DS 21 Pallas Injection Électronique ، تدخل أول سيارة فرنسية مزودة بحقن إلكتروني إلى صالات العرض. في المرتبة الثانية في هذه الفئة على مستوى العالم ، كان المنافسون الأبديون من Untertürkheim ، أولئك الذين يرتدون النجمة على الغطاء ، أسرع بعام واحد مع 250 CE.
من المؤكد أن Citroën لا تحب ذلك ، لكنها تظهر مدى ارتفاع العلامة التجارية مرة واحدة. وما حل بها منذ ذلك الحين.
تهتف الصحافة التجارية ، والعملاء متحمسون ، و DS يختبر شابًا آخر. في Quai de Javel ، المقر ، الناس محجوزون. صغير "ie" في الخلف من أجل Injection Électronique يكفي للإشارة إلى الابتكار. تعمل 139 حصان (SAE) على تسريع DS من 21 إلى 187 كم / ساعة. تمتلك DS أخيرًا المحرك الذي تستحقه.
سيارات DS يجلب DS 21 Pallas Injection Électronique (1969). رجوموبيل 2023 إلى فرساي. جنبا إلى جنب مع واحدة مثيرة للاهتمام نموذج SM يمثل كلا الطرازين معالم بارزة في تاريخ السيارات.
من 1 إلى 5 فبراير ، يمكن مشاهدة الكلاسيكيات خلال Rétromobile.
مع صور من DS للسيارات
أشك في وجود صفقة بين مرسيدس وبوش؟
في فولفو ، جاء D-Jettronic في وقت لاحق. ليس من علم الصواريخ تركيبها بدلاً من المكربن. كانت تعديلات المحركات ونظام العادم هامشية.
من المحتمل أن تكون فولفو قد جعلت / 8 أكثر منافسة من DS. يتشابه الموديلان 140 و 164 إلى حد كبير مع الـ 8 من حيث التكنولوجيا والتصميم ، لكنهما كانا أرخص بكثير منه.
وكانت أول سيارة فولفو متوفرة بثمن بخس في ألمانيا. على حد علمي ، كانت ألمانيا تحمي نفسها سابقًا ومعجزة اقتصادية ضد السيارات السويدية ذات التعريفات المرتفعة. هذا هو السبب في أننا نادراً ما نمتلك سيارة Saab أو Volvo من الخمسينيات أو الستينيات من القرن الماضي والتي تحتوي بالفعل على EZ الألمانية. تم استيراد جميعهم تقريبًا في وقت لاحق من السويد.
كانت هناك اتفاقيات جمركية أخرى مع القوى الغربية المنتصرة. منطقي. لهذا السبب جاء إلينا المزيد من سيارات جاكوار والبط و R4s والأمريكيين خلال هذا الوقت أكثر من Humpback Volvos أو Saab 93s.
كان لدى السويد اتفاقية جمركية مختلفة تمامًا مع الولايات المتحدة الأمريكية وقد فهم كل منهما الآخر على أنه سوق تصدير بعد الحرب العالمية الثانية بوقت قصير. وهذا يفسر أيضًا لماذا لا يزال بإمكانك العثور على عدد مذهل من السيارات الأمريكية البدينة من الخمسينيات والستينيات والسبعينيات من القرن الماضي في بلد محركات V8s الدهنية وفي السويد ، بلد Saab & Volvo.