عندما يكبر الشباب - 30 عامًا من Citroën Xantia

تبدو بعض المركبات دائمة الشباب. لا ترى سنوات عليهم. من المسلم به أن Citroën Xantia ، نعم إنها أنثى ، لأن السيارات في فرنسا عمومًا من الإناث وليس الذكور ، أصبحت نادرة في الشارع. لكنك لن تصدق 30 عامًا إذا لم تنظر إلى التقويم أولاً.

التقويمات غير قابلة للفساد ، وفي 3 مارس 1993 ، قدمت Citroën سيارة Xantia للجمهور في جنيف. إنها مختلفة تمامًا عن سابقتها ، BX Boxy. قادمة من استوديو Bertone للتصميم ، يُقال إن Citroën قدمت التصميم الأساسي ، إنه ممتع ، لكنه أكثر تعسفًا من الاستقطاب.

رأت Citroën أنها نسخة مخفضة من XM الكبير ، على الأقل هكذا يكتب المصنع للذكرى الثلاثين. ومع ذلك ، كان لدى XM ميزة وشخصية أكثر من Xantia.

Xantia في باحة فيلا إسبانية ، 1993 - صورة صحفية للعرض الأول
Xantia في باحة فيلا إسبانية ، 1993 - صورة صحفية للعرض الأول

30 عامًا من Citroën Xantia

بالنسبة لي ، كانت مساهمة Citroën متوسطة المدى مملة بعض الشيء دائمًا. كان هناك شيء مفقود من التصميم للعين لتلتصق به. كانت السطور مرضية للغاية وتعسفية. استمر هذا في الداخل ، حيث كانت الأنماط البرية للمفروشات تفعل الباقي ، ما لم يتم طلب الجلود. ومع ذلك ، هذا رأيي ، رأى الكثير من الناس الأمر بشكل مختلف ، وفي عام 1993 تم التصويت على Xantia كأفضل إصدار جديد لهذا العام في فرنسا.

لم ينتقص التصميم من نجاح Xantia. على العكس من ذلك ، ربما يقدرها الجمهور لأنها كانت حسنة التصرف وغير مزعجة. تحت فستان التصميم حسن التصرف ، تمكنت من تسجيل نقاط باستخدام تقنيتها. كانت محركات الديزل HDI عالمية المستوى ، وهادئة ، وغير مزعجة وقبل كل شيء بخيل في الاستهلاك. مجال Xantia ، ومن حيث ثقافة تشغيل الديزل ، فقد كانت قادرة على إظهار منافسيها من ألمانيا قليلاً جدًا.

Xantia Sport - تصميم نيكولاس Arvanitakis
Xantia Sport - صممه نيكولاس Arvanitakis

وضعت Xantia أيضًا معايير مع نظام التعليق Hydraktiv II ، تطور علم الهواء المضغوط. كانت حتى قبل وقتها كزانتيا نشط، نظام AFS (استقرار الهيكل النشط) كان إنجازًا رائدًا. يجب أن يكون الأمر موثوقًا أيضًا ، فقد قاد أحد معارفه Xantia أكثر من نصف مليون كيلومتر وأصلح جميع العيوب بنفسه.

1,3 مليون وحدة - نجاح

بين عامي 1993 و 2002 ، أنتجت Citroën أكثر من 1,3 مليون وحدة ، مما يدل على أن العلامة التجارية فعلت شيئًا صحيحًا. بعد نهاية الإنتاج في رين ، لم تنته مهنة Xantia. استمرت على المستوى الدولي ، وتم تصنيعها في إيران حتى عام 2010 ، كما خرجت Xantia من خط التجميع في الصين. تم تجميع 1.326.259،XNUMX،XNUMX نسخة معًا.

Citroën Xantia HDI Diesel - اضغط على الصورة 1999
Citroën Xantia HDI Diesel - اضغط على الصورة 1999

احتفلت العلامة التجارية بمرور 30 ​​عامًا التي لا تراها من Xantia ، ولكنها أدرجتها في الدائرة اللامعة لكلاسيكيات السيارات ، في 4 مارس في معهد سيتروين في باريس. كان 56 Xantia في الموقع ، وهذا ليس كثيرًا إذا كنت تتذكر عدد القطع المذكورة أعلاه.

ربما يكون الأمر حقًا هو أنه من الصعب التغلب على Xantia GS و BX ، ناهيك عن CX و DS و XM. لا يزال هناك شيء مفقود لأخذها على محمل الجد كسيارة كلاسيكية للسيارات ، لكن الوقت سيخبرنا بذلك. كل ما هو أفضل من أن مجموعة من المتحمسين قد تم تشكيلهم الذين يستقبلون بالفعل مركبات للمستقبل.

مع صور من شركة Citroën Communication

أفكار 5 على "عندما يكبر الشباب - 30 عامًا من Citroën Xantia"

  • من أدار عقارب الساعة….
    كانت Xantia دائمًا سيارة Citroën ذات المستوى المنخفض ، ولم تكن مميزة مثل سابقتها BX ، وبالتأكيد لم تكن رائدة مثل XM الأكبر (نعم ، أعرف ... THE). حسن تصرف. لا يوصف. لقد أحببته ، خاصة كسيارة ستيشن واغن! وبدا لي دائمًا أنه كان أكثر اقتصادا من XM ، الذي كان يعاني من مشاكل إلكترونية ، خاصة في السنوات الأولى ؛ والتي يمكن إيقافها لاحقًا.

    ومع ذلك: كان الجزء الداخلي من Xantia مملاً حقًا باللون الرمادي أو وجدت نفسك في أنماط نسيج برية كانت مرحة للغاية وغير مناسبة. كانوا ينتمون إلى سيارة صغيرة "مرحة". ثم كان الجلد الداخلي إلزاميًا.
    لم يكن متاحًا فقط بهيكل هيدروليكي ، بل كانت تعمل بالهواء المضغوط العادي أيضًا. أعتقد أنني كنت سأفضل هذا.

    بالنسبة لي ، كانت Xantia سيارة ممتعة للغاية عندما كان لدي المال ، لكنها لم تعد موجودة. وفي ذلك الوقت ، كان الشراء المستعمل غير وارد. والآن يبلغ من العمر 30 عامًا.

    • ... هل هذا صحيح ، هل الوقت متأخر حقًا؟
      سارت الامور بشكل جيد مع النوتة الفرنسية. أنا مندهش من عدد السيارات التي أصبحت حاليًا سيارات قديمة تبدو حديثة جدًا بالنسبة لي ، من الناحية الفنية والبصرية. ببطء يرى المرء المزيد من لوحات ترخيص H على مصدات بلاستيكية (غالبًا ما تكون بلون الهيكل) أكثر من تلك الموجودة على الكروم. بضع سنوات أخرى وبعض اجتماعات السيارات الكلاسيكية بالكاد يمكن تمييزها عن أي موقف سيارات 😉

      • نعم ، اتجاه جيد ، إذا كان الأمر كذلك - اجتماعات السيارات الكلاسيكية ومواقف السيارات حيث يمكنك رؤية الاستدامة الفعلية في الممارسة العملية!

        • لم أر ذلك (بشكل إيجابي) حتى الآن ، لكن لا يسعني إلا الابتسام. هذا في الواقع فكرة دافئة وصالحة!

          قد يكون الأمر كذلك! على حد علمي ، فإن متوسط ​​عمر المركبات المسجلة ينمو بمقدار العُشر كل عام منذ سنوات. ربما لسنا مجتمعًا بعيد المنال كما يُفترض عمومًا؟ كيف يتم الترويج فعليًا والمطلوب سياسيًا عن طريق إلغاء المكافآت والمكافآت؟ ربما نحن مستهلكين واعين وتمكينهم؟ ربما نرفض بعض الأقساط وبعض الاستهلاك؟
          سيكون هذا حقًا شيئًا ....

          • ربما تنتمي السيارات التي تم بناؤها في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين إلى نوع من الجيل الذهبي. لا يتم تركيب الكثير من الإلكترونيات والبلاستيك ، متين بعناية. السيارات الحالية ليست مصممة لتستمر لفترة طويلة.

التعليقات مغلقة.