وقت تسليم السيارة الجديدة - قادم Citroën C3 Aircross!
حتى أطول قصة تنتهي في وقت ما. من الواضح أن Citroën C3 Aircross لديها بالفعل سجل عائلي. إنها بالتأكيد السيارة الجديدة ذات أطول وقت تسليم. من غير المرجح أن يتم التغلب على هذا الرقم القياسي.
ما لم نقترب من ظروف السيارات الاشتراكية في السنوات القليلة المقبلة - والتي نأمل ألا تحدث.
القراء سوف يتذكرون. في يناير 2022 ، بدأت قصة C3 Aircross الأطول بزيارة أولى لفرع Stellantis Frankfurt. في السابق ، كان هناك نقاش داخلي حول السيارات الكهربائية أو محركات الاحتراق ، والذي تم تحديده لصالح محرك الاحتراق. ثم تم طلب سيارة Citroën الصغيرة في فبراير ، في Neu-Isenburg على أمل غامض في التسليم في أغسطس من ذلك العام.
وقت تسليم السيارة الجديدة - قد يستغرق ذلك وقتًا أطول
حتى ذلك الحين كنت أنا غير متأكدما إذا كان التاريخ سيقف. في أغسطس ، تم تأجيل موعد التسليم المحتمل إلى نوفمبر، والتي لا يمكن عقدها أيضًا. عوامل خارجية كثيرة جدًا لعبوا لعبتهم ضد لنا ، كانت السيارة المنتجة في هذه الأثناء عالقة في نقطة توزيع ، يفترض في بريمرهافن.
ربما كنا قد طلبنا في قطاع السوق الخطأ. تم تسليم السيارات الجديدة باهظة الثمن للأصدقاء والمعارف مع فترة انتظار لبضعة أشهر فقط ، ووصلت السيارات الكهربائية قبل وقت قصير من نهاية العام ، ولم يبق سوى سيارات الدفع الرباعي الصغيرة والمدمجة الخاصة بنا لفترة طويلة.
بعد كل شيء ، التواصل مع فرع ستيلانتي دائمًا تقريبًا أثناء وقت الانتظار ، تلاشت مراحل الضعف الصغيرة مرة واحدة. أخيرًا ، قبل النهاية مباشرة ، حصلنا على Fiat 500C Hybrid كتدبير مؤقت تأجير سياراتالذي كان قادرًا على تعويض الكثير بسحره.
نهاية الانتظار اللانهائي
الآن تنتهي أخيرًا القصة التي لا تنتهي لموعد تسليم السيارة الجديدة. وصلت C3 Aircross إلى Neu-Isenburg بعد أشهر ، والرسالة و COC ، مع شعار Citroën الجديد ، على مكتبي. يتم حجز الموعد في مكتب التسجيل المحلي عبر الإنترنت. هنا في بافاريا أيضًا ، الموافقة التلقائية أصبحت شيئًا من الماضي ، لكن فترات الانتظار في السلطات يجب أن تكون أقصر بشكل ملحوظ.
بعد 4 سنوات ، ستنتقل سيارة جديدة إلى الكراجات في الأيام القليلة المقبلة ، مما سيقلل بشكل كبير من متوسط عمر المخزون. سيأخذها أسطول صعب. في الواقع ، تم استخدام الانتظار الطويل للتحضير. وبحسب الشعار يجب أن يكون الترقب أجمل فرح وهو ليس كذلك.
انها مجرد طويلة بشكل مزعج.
يحصل C3 Aircross على قدر معين بالطبع ملصق صعب على النافذة الخلفية ، يجب أن يكون. وبالنسبة للداخلية ، فإن سقف Citroën ، تمامًا كما هو الحال بالنسبة لـ Saab أغطية السيارة أعطى. هذه هي المساواة في السيارات. على عكس أغطية Saab الخاصة بنا ، فإن غطاء C3 Aircross هو قطعة فريدة تمامًا وسيظل كذلك.
- يتبع التكملة -
تهانينا على سيارة الأحلام التي تم تسليمها :-)!
أفضل زوجة ركوب واستخدام خالية من الحوادث.
ربما يوجد أيضًا "تقرير وداع" عن الإيطالي الصغير الجريء ... ؛-).
VG
كان الإيطالي الصغير (حسب ذوقي) قصيرًا جدًا معنا. بالتأكيد سيكون هناك تقرير!
ثم سيكون هناك قريبًا شيء نقرأه عن السيارات الجديدة. لسوء الحظ ليس من Saab ، لكن Citroën على ما يرام أيضًا
مرحبا توم،
استمتع بالإضافة الجديدة. أنا أحب الغلاف حتى أفضل من أغطية Saab ، لكن هذه مسألة ذوق 🙂 يمكنني طمأنتك ، حتى مع "الشركات المصنعة الممتازة" الألمانية ، يمكن أن تكون أوقات الانتظار للفئة المدمجة طويلة جدًا ، حتى لعملاء الشركات. رحلة موفقة!
شكرا ، البطانية في الواقع تبدو جيدة جدا. 😉
أعتقد أن فترات الانتظار الطويلة ترجع حقًا إلى فئة السيارات. جودة عالية يتم تسليمها بسرعة إلى حد ما.
الاختلاف الطبقي ...
من المحتمل أن تكون أوقات التسليم بسبب مزيج كورونا والاختناقات في حركة الشحن والمواد الخام والمكونات والحرب في أوكرانيا والهوامش الأعلى والنهاية القادمة لمحركات الاحتراق.
كل يورو يمكن تحقيقه في الوضع الحالي في وقت محدود بكميات محدودة يجب أن يؤخذ معك مرة أخرى. يتم تركها مدمجة. يرقص المصنعون والمستهلكون الراسخون مرة أخرى حول العجل الذهبي على البركان. أي شيء آخر؟
أنا شخصياً أعتقد أن تأثير كوبا الموصوف هنا هو الرد الصحيح من المواطنين والمستهلكين. السيارات التي تروق لي أصبحت أقدم وأبسط من الناحية الفنية ، وأسهل في الإصلاح والخدمة ، وأداء القيادة وخصائص الراحة أصبحت أقل أهمية بالنسبة لي. بدلاً من ذلك ، أجد نفسي أحول أكثر فأكثر إلى قيم الاستهلاك وقيمة المنفعة للصغار والكبار. في الواقع ليس معيارًا للهواة. لكن تأثير كوبا ليس مجرد هواية ، بل هو نتيجة للإطار الاجتماعي والسياسي والاقتصادي.
اشترى صديق لي للتو عربة فولفو قديمة. في الواقع كسيارة أولى وليس كسيارة ثانية. مصاصة الدفع الخلفي. المزيد من كوبا بالكاد ممكنة.
ملف تعريف الاستخدام المخطط؟
الحياة الحضرية اليومية مع الدراجات والمواصلات العامة "الكوبي" فقط للنقل الخاص وغير ذلك خارج المدينة على مسافات طويلة بأسلوب القيادة السويدي الطوعي ، والتآكل المنخفض والاستهلاك المنخفض.
من حيث الاستدامة والمرافق (أكثر من 2 متر مكعب من الجذع مع طي المقعد الخلفي لأسفل ، أكثر من 1.000 لتر بدونه) ، لا شيء يقترب.
لذلك لدي شكوك في أن أي سيارة جديدة مباعة حاليًا ذات سعة مماثلة ستوفر بيئة ثاني أكسيد الكربون وتكاليف المستخدم. ربما تأثير كوبا هو رد فعل جيد؟
تأثير هافانا. ليس تأثير كوبا ، وإلا فإن كل شيء على ما يرام 😉
إنه لأمر مؤسف أن تظل هذه البطانية لمرة واحدة ... سيكون هناك بالتأكيد بعض المشترين.
يمكنني أن أسأل في المصنع. ربما ترغب في إنتاج سلسلة صغيرة لقراء المدونات اللطفاء؟
لقد انتهى الانتظار الطويل - عظيم. أنا أتطلع إلى تقرير سيارتك الجديدة. بطانية لطيفة Citroën بالمناسبة 😉